物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的高職物流人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

盛強(qiáng)等

[摘要]隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，尤其是物流行業(yè)即將面對新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。高職院校為適應(yīng)新環(huán)境下物流人才的培養(yǎng)，亟須構(gòu)建新的人才培養(yǎng)模式。文章分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，發(fā)展趨勢、存在的問題及其企業(yè)對物流人才的需求，總結(jié)當(dāng)前高職高專物流人才培養(yǎng)模式存在的問題，提出了新環(huán)境新趨勢下適合川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流發(fā)展的“一體兩翼”高職物流人才培養(yǎng)模式。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；現(xiàn)代物流；高職教育；人才培養(yǎng)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201533016

1引言

物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，既是國家十大振興規(guī)劃之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)之一，在物流領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊，在前進(jìn)的道路上面臨著標(biāo)準(zhǔn)上、技術(shù)上、產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多困難，這對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)有新的影響和要求。產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人才先行。高職人才培養(yǎng)模式更應(yīng)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，不斷調(diào)整物流人才培養(yǎng)模式，加快創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)，促進(jìn)川東北現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，提升川東北城市的經(jīng)濟(jì)地位和核心競爭力。

2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

2009年6月，歐盟執(zhí)委會在世界范圍內(nèi)首次系統(tǒng)地提出了關(guān)于構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)想，并提出了12項措施來保障物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。該技術(shù)在交通領(lǐng)域，醫(yī)藥物流中廣泛使用，并取得了一定的成效，優(yōu)化了管理。歐洲已形成的以冷鏈物流為核心的冷藏食品專營超市和專營物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的智能超市，英、法、德等國也分別在機(jī)場貨品分揀、集裝箱海關(guān)通關(guān)等環(huán)節(jié)開展RFID 應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)。

我國對于將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流人才培養(yǎng)的研究尚處于起步階段。高宇提到研發(fā)供教師教學(xué)適用的物聯(lián)網(wǎng)教學(xué)管理平臺，以及學(xué)生實(shí)訓(xùn)適用的停車管理平臺等[1]；楊海英利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對高校實(shí)驗(yàn)室的有效管理[2]；談慧闡述了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)，對該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行了詳細(xì)介紹，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理等專業(yè)學(xué)生提供一個實(shí)戰(zhàn)化的環(huán)境[3]。陸曉東將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合計算機(jī)專業(yè)的課程改造，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)課程，優(yōu)化課程建設(shè)[4]；陳建松提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高職“物流信息化”課程設(shè)計和實(shí)施方案，同時通過實(shí)施項目設(shè)計、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)和校企聯(lián)合方法推動培養(yǎng)物流信息化應(yīng)用操作型人才，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)在用人機(jī)制上的無縫對接[5]。付瑋瓊將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流管理教學(xué)實(shí)訓(xùn)場所，實(shí)現(xiàn)對教學(xué)及試訓(xùn)過程的智能化和科學(xué)化管理，建立“三位一體”的物流人才培養(yǎng)模式[6]；劉小玲立足于閔臺區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，提出了人才培養(yǎng)的若干思考，即培養(yǎng)復(fù)合型人才，共享優(yōu)質(zhì)教育資源，重視基于物聯(lián)網(wǎng)的物流中心實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，加大校企合作，完善物流人才數(shù)據(jù)庫[7]。

從研究中不難看出，目前高校對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用多數(shù)在于對于實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)、相近專業(yè)計算機(jī)技術(shù)專業(yè)的改造，以及純粹的物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)的建設(shè)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入物流人才培養(yǎng)模式中的研究還不具體，高職院校物流人才培養(yǎng)模式與物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流行業(yè)人才需求的銜接不夠。本文正是在物聯(lián)網(wǎng)與物流深入融合之際，立足區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)背景而提出。

3物流行業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用概述

31物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

目前，我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能物流已處于理念提升階段，逐步形成三大技術(shù)核心：感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及智能應(yīng)用技術(shù)。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷地豐富和擴(kuò)展。

（1）感知技術(shù)。目前在物流行業(yè)中常用的感知技術(shù)主要用于倉庫管理，運(yùn)輸調(diào)度管理，配送，供應(yīng)鏈管理等多個方面。如表1所示。

32物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

物聯(lián)網(wǎng)將會給物流行業(yè)帶來質(zhì)的飛越，未來其在物流活動中的應(yīng)用和發(fā)展呈以下趨勢：

（1）整合。隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的普及，使物流活動實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。一方面表現(xiàn)在實(shí)體的互聯(lián)，亦即監(jiān)控、跟蹤、信息處理等；另一方面表現(xiàn)在業(yè)務(wù)上的互聯(lián)，整條供應(yīng)鏈系統(tǒng)的融合，打破傳統(tǒng)工藝、流程界限，讓物流更具柔性。

（2）共享。物聯(lián)網(wǎng)顧名思義就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，追溯信息是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的首要功能，而將這項功能得以開放，普及終端，共享物流信息，會給物流注入新的活力。

（3）集成。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用還比較單一，物流活動是一項系統(tǒng)工程，要體現(xiàn)出高效的運(yùn)作，技術(shù)集成將是一個新的契機(jī)。

（4）創(chuàng)新。技術(shù)的魅力在于更新，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在應(yīng)用中不斷完善，并應(yīng)用到更多的物流活動中，逐步使物流活動智能化。

33存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給物流企業(yè)管理帶來了積極的作用，因其尚處于初級階段，一些物流企業(yè)仍然依靠傳統(tǒng)的方式運(yùn)作，加之東西部地區(qū)發(fā)展不均衡，其主要問題有：

（1）標(biāo)準(zhǔn)化。物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化影響了保險業(yè)的進(jìn)入，以至于物流法典一度夭折，標(biāo)準(zhǔn)化為行業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)是新興行業(yè)，尤其是應(yīng)用在物流管理中，按照各自為政而各行其是，網(wǎng)絡(luò)與信息甚至技術(shù)都不會兼容，并不能發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)所應(yīng)有的功能。

（2）成本。物聯(lián)網(wǎng)的投入，無論是硬件、軟件還是人員培訓(xùn)都需要耗費(fèi)大量的資金，這對一般的物流企業(yè)而言開支過大，尤其是川東北地區(qū)信息化作業(yè)起步較晚的中小企業(yè)。目前在產(chǎn)品價值高和企業(yè)利潤大的領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)被廣泛采用。

（3）安全。物流管理重在成本控制，而集約化管理思想體現(xiàn)了其管理精髓，各種公路物流港、園區(qū)以及基地應(yīng)運(yùn)而生。信息共享的確會促進(jìn)企業(yè)間高效地運(yùn)作，但是物聯(lián)網(wǎng)具有的互通互聯(lián)，使企業(yè)的信息安全遭受威脅。

4物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對物流人才的需求

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在川東北物流企業(yè)中應(yīng)用較少，但是新技術(shù)象征著生產(chǎn)力，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展以及東西部物流業(yè)務(wù)的融合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)活躍在川東北物流市場指日可待。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流的結(jié)合徹底改變了原有的技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)的融合跨越了學(xué)科，因此在這樣的環(huán)境下需要跨專業(yè)知識，理論與技能一體化復(fù)合型應(yīng)用人才。高職院校的人才培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，強(qiáng)調(diào)技術(shù)應(yīng)用能力，高職高專物流人才應(yīng)該肩負(fù)起振興現(xiàn)代物流的使命。

5高職高專物流人才培養(yǎng)存在的問題

高職高專物流人才培養(yǎng)以“能識別、快上手、懂操作”為宗旨，但在教學(xué)過程實(shí)施中仍存在多種問題：

（1）實(shí)踐形式化。專業(yè)課程主要通過課堂教學(xué)完成，而實(shí)訓(xùn)室的局限只能片面反映運(yùn)作流程，其他知識面只有通過理論來銜接，所以高校教學(xué)偏重理論。同時短期的校企合作，使能力拓展淪為精工實(shí)習(xí)，甚至企業(yè)觀摩，校企合作也失去了本質(zhì)意義。

（2）考證白熱化。一方面高素質(zhì)雙師型師資隊伍歷來是高職院校發(fā)展的重要保障，然而雙師素質(zhì)應(yīng)該是具有相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)一線工作經(jīng)驗(yàn)，而不單單指擁有職業(yè)資格證書，考取證書與運(yùn)作相去甚遠(yuǎn)。另一方面高職人才培養(yǎng)不能雷同于考證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，證書僅僅是過程而非手段。所以無論教師還是學(xué)生獲得了職業(yè)資格證書，不等于其職業(yè)能力適應(yīng)市場的需要。

（3）產(chǎn)業(yè)邊緣化。高職院校的專業(yè)設(shè)置要符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提供人才儲備。然而人才培養(yǎng)與社會脫節(jié)，學(xué)生一旦走出高校不能為該行業(yè)貢獻(xiàn)價值，導(dǎo)致一批人才跨行業(yè)就業(yè)，進(jìn)而加劇了“物流行業(yè)火但專業(yè)冷”的局面。

（4）專業(yè)單一化。諸多高職物流人才培養(yǎng)都僅僅停留在物流上，沒有結(jié)合物流發(fā)展的新趨勢。飛速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)可以將物流管理進(jìn)一步優(yōu)化，帶給企業(yè)高效的利益。所以物流人才培養(yǎng)應(yīng)該融入大環(huán)境，涉入新領(lǐng)域。

6新環(huán)境下高職高專物流人才培養(yǎng)模式

人才培養(yǎng)模式直接關(guān)系到培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)川東北物流發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中應(yīng)用的趨勢，反思高職高專物流人才培養(yǎng)所存在的問題，本文提出了新環(huán)境下高職高專“一體兩翼”的物流人才培養(yǎng)模式。如圖1所示。

“一體”即以教師帶動學(xué)生知識、能力的提升為主體，教師是整個人才培養(yǎng)過程的核心。主要包括三個層面的含義：

首先，教師參與學(xué)習(xí)。高職教師具備一定的理論知識，但具體實(shí)踐仍不夠熟悉，并且企業(yè)的新技術(shù)更新?lián)Q代速度快，教師也需要不斷地充電，高職教師有必要到企業(yè)接受培訓(xùn)和實(shí)習(xí)。另外，教師經(jīng)過長時期的學(xué)習(xí)，對企業(yè)的運(yùn)作有更深的認(rèn)識，其知識架構(gòu)比學(xué)生全面，更能促進(jìn)學(xué)生接受企業(yè)的能力培養(yǎng)。

其次，教師參與企業(yè)的科研。教師在企業(yè)的學(xué)習(xí)過程中，通過不斷發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造更多的價值，同時通過項目攻關(guān)也為自身的能力提高拓寬了空間，豐富了教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。

最后，以教師為中心，學(xué)生全程參與。一方面學(xué)生全程參與教師的學(xué)習(xí)，以教師學(xué)習(xí)帶動學(xué)生學(xué)習(xí)，既可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又能將新知識高效、及時地擴(kuò)散。其手段可以是理論教學(xué)、可以是校內(nèi)實(shí)訓(xùn)，也可以是企業(yè)頂崗，教師和學(xué)生全程參與，打破“教師看，學(xué)生干”的培養(yǎng)模式。另一方面學(xué)生參與教師的科研，高職學(xué)生的培養(yǎng)著重于實(shí)踐，但是參與科研項目能夠提升學(xué)生的認(rèn)知分析能力?？蒲许椖坎粌H能促進(jìn)學(xué)生主動去思考問題，還能提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

“兩翼”是指在新環(huán)境下的物流人才培養(yǎng)過程中，知識面不僅僅是物流領(lǐng)域，還涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而且兩者的培養(yǎng)權(quán)重持平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是社會進(jìn)步的必然，而在發(fā)展初期更需要這方面的人才填補(bǔ)市場的不足。任何行業(yè)的人才都不是接受單一學(xué)科的知識體系，尤其物流是一項系統(tǒng)工程，需要各方面的知識素養(yǎng)和理論支撐，物流人才所攻的就是物流和物聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域。

當(dāng)前世界高職教育形成了一些比較成熟的人才培養(yǎng)模式，比如德國實(shí)施的“雙元制”、美國的“CBE”、英國的“三明治”、日本的“官產(chǎn)學(xué)合作”、韓國的校企合同“訂單”、澳大利亞的TAFE模式等[8]。對其分析，可以找出其共同點(diǎn)：職業(yè)教育必須有企業(yè)的參與。校企合作是“一體兩翼”物流人才培養(yǎng)模式的基石。優(yōu)勢如圖2所示。

“一體兩翼”的物流人才培養(yǎng)模式可以杜絕高職高專人才培養(yǎng)存在的弊端。教師與學(xué)生的“教學(xué)一體”防止實(shí)踐形式化，教師與學(xué)生的“科研一體”為企業(yè)持續(xù)改善，讓高校專業(yè)與企業(yè)崗位相吻合，防止產(chǎn)業(yè)邊緣化?！皟梢怼笔窃谛颅h(huán)境新趨勢下，物流行業(yè)的發(fā)展離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，兩個領(lǐng)域都應(yīng)該被納入人才培養(yǎng)計劃中，培養(yǎng)新時期的物流人才。這樣在校企合作中，可以不斷地提升學(xué)生的認(rèn)知，強(qiáng)化技能，提高物流人才的綜合能力，才不會盲目考取職業(yè)證書，優(yōu)化了高職院校教學(xué)，帶動了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

7結(jié)論與展望

“一體兩翼”的物流人才培養(yǎng)模式非常注重高校與企業(yè)的關(guān)系，而參與的方式又有別于傳統(tǒng)的校企合作。該模式下具體的專業(yè)課程體系構(gòu)建，實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)方案，師生一體化學(xué)習(xí)的外延，企業(yè)科研項目的開展等都是后期需要進(jìn)一步探索和完善的。新模式的探討開啟了物流人才培養(yǎng)的新篇章，為高職物流人才培養(yǎng)的研究提供了理論依據(jù)，唯有深度校社企融合，不斷適應(yīng)川東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需，才能建立一套有效的人才培養(yǎng)模式。

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