城市軌道交通車輛工程專業(yè)的教學(xué)研究與探索

廖愛華等

[摘 要]軌道交通車輛工程隨著國內(nèi)外軌道交通的不斷興建延伸而成為一個新的熱門學(xué)科出現(xiàn)，社會對城市軌道交通車輛專業(yè)人才的需求也在不斷增加。城市軌道交通是軌道交通的一個重要分支，它具有軌道交通的許多共性，也有其獨具的特點。根據(jù)國內(nèi)外城市軌道交通車輛發(fā)展與教學(xué)研究現(xiàn)狀，結(jié)合上海工程技術(shù)大學(xué)車輛專業(yè)教學(xué)實際情況，對課程設(shè)置、師資建設(shè)、教材建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等方面進行探索和實踐，提出適合軌道交通車輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的模式。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通車輛 專業(yè)教學(xué) 校企合作

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2015）05-0149-02

一、引言

軌道交通車輛工程隨著國內(nèi)外軌道交通的不斷興建延伸而成為一個新的熱門學(xué)科出現(xiàn)，社會對城市軌道交通車輛專業(yè)人才的需求也在不斷增加。城市軌道交通是軌道交通的一個重要分支，它具有軌道交通的許多共性，也有其獨具的特點。由于以往常常缺乏對城軌車輛設(shè)計及集成技術(shù)、車輛牽引傳動技術(shù)、車輛運行控制技術(shù)、車輛牽引供電系統(tǒng)、車輛智能檢測技術(shù)與車輛節(jié)能技術(shù)的系統(tǒng)了解，直接按照原來鐵道機車車輛專業(yè)類比進行專業(yè)設(shè)置和教學(xué)實施，專業(yè)課程和課程內(nèi)容的設(shè)置缺乏針對性，使城軌車輛這一具有豐富內(nèi)涵和較強特色的專業(yè)的教學(xué)偏離了注重學(xué)科、專業(yè)規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的初衷。

本文依據(jù)上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院車輛工程專業(yè)的教學(xué)現(xiàn)狀并參考國內(nèi)外高校和科研院所在車輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)模式，在課程設(shè)置、教學(xué)方法、師資建設(shè)、教材建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等方面進行探索和實踐，提出適合上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通車輛工程領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的培養(yǎng)模式。

二、課程設(shè)置

城市軌道交通專業(yè)技術(shù)更新發(fā)展快，傳統(tǒng)重理論、輕實踐，重知識傳授、輕能力培養(yǎng)，創(chuàng)新氛圍不濃，理論課堂教學(xué)為主的教學(xué)方法導(dǎo)致專業(yè)教師自身素質(zhì)提高、課程教材建設(shè)、學(xué)生創(chuàng)新培養(yǎng)環(huán)節(jié)上存在較大瓶頸，需要推動建設(shè)一系列課程、師資隊伍和學(xué)生創(chuàng)新項目，才能滿足軌道交通車輛工程的知識和能力培養(yǎng)要求。

軌道交通車輛國產(chǎn)化率雖然達到70%的目標，但牽引傳動和控制技術(shù)仍然掌握在西門子、龐巴迪、阿爾斯通和東芝等幾家大公司手中；制動關(guān)鍵技術(shù)仍掌握在克諾爾、NABCO等公司手中，這些公司的產(chǎn)品仍然占有國內(nèi)大部分市場份額。A型車的總體設(shè)計仍由國外供貨商負責，其列車試驗仍由國外公司主導(dǎo)。[1] [2]

軌道交通車輛工程領(lǐng)域未來的重點研究方向集中在牽引傳動、控制技術(shù)和制動關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，因此城市軌道交通車輛工程的課程設(shè)置在公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課的基礎(chǔ)上，應(yīng)再增添緊密貼合車輛工程未來發(fā)展方向的課程設(shè)計作為第二課堂，拓寬學(xué)生的知識面與實際應(yīng)用水平。課程設(shè)計內(nèi)容可以包含：城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)與原理、城市軌道交通車輛故障診斷與維修、城市軌道交通車輛電力牽引與控制、城市軌道交通車輛制動技術(shù)、液壓與氣動、微機原理及應(yīng)用等課程。結(jié)合國內(nèi)外高校的軌道交通教學(xué)研究，可凝練成四個方向：

1.軌道交通車輛結(jié)構(gòu)；

2.軌道交通車輛牽引傳動技術(shù)；

3.軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)；

4.軌道交通車輛制動關(guān)鍵技術(shù)。

城市軌道交通專業(yè)課程體系以培養(yǎng)學(xué)生的工程實踐能力、創(chuàng)新能力為核心，以工程實踐與訓(xùn)練為主線，有機整合原來散布于不同學(xué)科、與軌道交通車輛相關(guān)的內(nèi)容，率先形成以機械工程、電子工程等多個一級學(xué)科為支撐的、凸顯城市軌道交通車輛工程專業(yè)的重基礎(chǔ)與個性化的教學(xué)體系，劃分為公共基礎(chǔ)教育、學(xué)科基礎(chǔ)教育、專業(yè)特色教育和企業(yè)工程實踐四個層次。這使學(xué)生有興趣、有研究、有實踐地學(xué)習(xí)專業(yè)領(lǐng)域的知識，逐步、系統(tǒng)地增長工程實踐能力與創(chuàng)新能力。

三、師資建設(shè)

高校師資建設(shè)的第一步是引進人才，其引進途徑主要有兩個方面：一是從行業(yè)內(nèi)引進資深人才；二是從高校中引進人才。因此一方面可以從國內(nèi)擁有軌道交通專業(yè)領(lǐng)域博士授予點的高校引進在資歷要求、教學(xué)能力、科研發(fā)展能力和學(xué)術(shù)發(fā)展?jié)摿C合發(fā)展的教師，另一方面隨著國際化交流不斷深入，越來越多的學(xué)校更希望引進具有國際化學(xué)術(shù)背景的人才。[3]

在國內(nèi)人才引進方面，對于教師隊伍應(yīng)當引進車輛工程專業(yè)領(lǐng)域博士學(xué)位以上的人才；對于實驗室的人才引進，應(yīng)該引進鐵路院校碩士學(xué)位以上的人才，最好本、碩都是“211”工程的鐵路院校。這里重點推薦同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院、北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院車輛工程系與電氣工程學(xué)院牽引供電所、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院鐵道與電氣化研究所、蘭州交通大學(xué)車輛工程學(xué)院。

在國外人才引進方面，受到語言、生活習(xí)慣以及國家政策等多方面因素的制約，很少有國外專業(yè)人才在國內(nèi)高校長期執(zhí)教或從事科研，所以目前直接引進國外人才尚有一定的難度。目前最好的方式就是引進具有國外留學(xué)經(jīng)歷的高水平國內(nèi)人才，國內(nèi)“985”和“211”院校已將這一條作為人才引進的基本條件，但目前為止它在我院執(zhí)行仍然有難度，所以可以將我院車輛工程專業(yè)教師送至國外高校對車輛工程領(lǐng)域進行進一步的研究與學(xué)習(xí)，時間跨度可以根據(jù)實際情況分為短期與長期兩類。通過參考國內(nèi)西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)與國外高校的交流經(jīng)驗，可以選擇的院校推薦德國亞琛工業(yè)大學(xué)、德雷斯頓工業(yè)大學(xué)、美國伊利諾伊大學(xué)、澳大利亞昆士蘭理工大學(xué)、加拿大滑鐵盧大學(xué)和韓國鐵道技術(shù)研究所等。

四、教材建設(shè)

城市軌道交通車輛工程專業(yè)的教材建設(shè)一直是學(xué)院進行該專業(yè)建設(shè)的重中之重。由于尚沒有較可行的專業(yè)教材，學(xué)院在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下成立教材編寫組，邀請有豐富實踐經(jīng)驗的現(xiàn)場工程技術(shù)人員和有豐富教學(xué)經(jīng)驗的教師參與教材的編寫工作，廣泛收集相關(guān)出版資料、職工現(xiàn)場培訓(xùn)教材、廠家的產(chǎn)品說明書及國外出版的相關(guān)資料，編寫了《城市軌道交通車輛概論》《城市軌道交通制動技術(shù)》《城市軌道交通車輛專業(yè)英語》《城市軌道交通車輛維修工藝與設(shè)備》等專業(yè)課教材。[4]

五、產(chǎn)學(xué)研合作

（一）校企聯(lián)手打造一支高素質(zhì)的“雙師型”師資隊伍

擔任城市軌道交通車輛工程的專職教師，將以同時具有較高學(xué)歷和在企業(yè)、設(shè)計院、研究所工作經(jīng)歷的“雙師型”教師為主，以校內(nèi)雙師型導(dǎo)師培養(yǎng)和企業(yè)導(dǎo)師培訓(xùn)同步進行為基本原則。采用“走出去、請進來”的方法，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、具有較強工程實踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的專、兼職師資隊伍。

（二）校企合作，加強校外實習(xí)基地建設(shè)

城市軌道交通車輛工程專業(yè)突出實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，但由于設(shè)備技術(shù)先進，更新?lián)Q代快，生產(chǎn)廠家多，型號和制式不一，成本代價高昂等原因，學(xué)校很難在實驗室齊備。受限于學(xué)校設(shè)備的不足，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)往往開展得不是很到位，通過與相關(guān)企業(yè)的合作交流，安排校外實習(xí)，增進學(xué)生實踐操作能力：

1.城市軌道交通車輛生產(chǎn)實習(xí)

參觀學(xué)習(xí)車輛電氣各個關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)和工作原理，包括安全教育、車輛各個關(guān)鍵機械部件拆卸、診斷、檢修、安裝實訓(xùn)。

2.城市軌道交通車輛崗位實習(xí)

包括車輛各個關(guān)鍵主電氣回路部件拆卸、診斷、檢修、安裝實訓(xùn)，車輛各個關(guān)鍵輔助電氣回路及控制回路部件拆卸、診斷、檢修、安裝實訓(xùn)。

3.城市軌道電力牽引與控制綜合實驗

包括均衡修、架修、大修、電力拖動與電力電子綜合實驗。

4.車輛現(xiàn)代檢測技術(shù)綜合實驗

學(xué)習(xí)城市軌道交通電力牽引控制，培養(yǎng)學(xué)生的實際動手能力，縮短上崗適應(yīng)期。

六、結(jié)論

通過對城市軌道交通車輛工程專業(yè)課程設(shè)置、教學(xué)方法、師資建設(shè)、教材建設(shè)、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等方面的分析和探討，以及在上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通車輛工程專業(yè)的實際應(yīng)用現(xiàn)狀，上述改進方案能切實有效地提高學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，為今后車輛工程專業(yè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)模式提供參考。

[ 注 釋 ]

[1] 陳超.我國城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].大連：大連交通大學(xué)，2010.

[2] 汪泓.打造卓越工程師搖籃，培養(yǎng)應(yīng)用型創(chuàng)新人才[J].中國大學(xué)教育，2010（8）：9-10.

[3] 師蔚，鄭樹彬，方宇.城市軌道車輛工程專業(yè)系列綜合課程設(shè)計設(shè)置[J].中國電力教育，2013（19）：117-118.

[4] 鄭樹彬，朱文良，方宇，師蔚.基于驅(qū)動創(chuàng)新能力培養(yǎng)的城市軌道交通車輛工程專業(yè)課程體系研究[J].教育教學(xué)論壇，2013（38）：136-138.

[責任編輯：鐘 嵐]