企業(yè)銷(xiāo)售物流中的成本控制手段研究

杜春光

[摘 要]在現(xiàn)代企業(yè)建立的大物流網(wǎng)絡(luò)中，企業(yè)銷(xiāo)售物流無(wú)疑是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的重點(diǎn)。在這一過(guò)程中，如何實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化已經(jīng)成為學(xué)界研究的重要方向。在企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有成本控制模式的問(wèn)題并提出對(duì)策是文章的主要寫(xiě)作目的。文章首先明確了企業(yè)銷(xiāo)售物流對(duì)于企業(yè)發(fā)展的意義，分析了企業(yè)銷(xiāo)售物流的內(nèi)涵，指出不同企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制方式存在的問(wèn)題，為企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制方法提出了建議。創(chuàng)立了以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的新型物流選擇模式是文章研究?jī)?nèi)容的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]企業(yè)銷(xiāo)售；成本控制；需求導(dǎo)向

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.45.030

1 企業(yè)銷(xiāo)售物流的概念及其對(duì)企業(yè)發(fā)展的意義

銷(xiāo)售物流是指企業(yè)在銷(xiāo)售活動(dòng)的過(guò)程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)，以物流的方式轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。是產(chǎn)品通過(guò)企業(yè)銷(xiāo)售這一渠道，從銷(xiāo)售者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。企業(yè)銷(xiāo)售物流的最終目的是相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)。企業(yè)的銷(xiāo)售物流能夠體現(xiàn)出企業(yè)銷(xiāo)售一體化的全過(guò)程，包括訂單處理、產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品的運(yùn)輸以及配送、企業(yè)產(chǎn)品的售后服務(wù)等一系列過(guò)程。

企業(yè)銷(xiāo)售物流具有較強(qiáng)的服務(wù)性特征，企業(yè)銷(xiāo)售物流是現(xiàn)代企業(yè)基于滿足客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)而發(fā)展出的業(yè)務(wù)的延展。在這一過(guò)程中，同時(shí)又產(chǎn)生了企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者的需求和企業(yè)的需求。銷(xiāo)售物流鏈?zhǔn)钱a(chǎn)品從生產(chǎn)線到消費(fèi)者手中的過(guò)程，與社會(huì)銷(xiāo)售系統(tǒng)相輔相成，共同實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的銷(xiāo)售價(jià)值。同時(shí)，企業(yè)銷(xiāo)售物流是企業(yè)的第三個(gè)利潤(rùn)源泉，銷(xiāo)售物流成本直接或間接地占據(jù)了企業(yè)總成本的25%以上，因此銷(xiāo)售物流成本的控制同時(shí)也是企業(yè)進(jìn)行成本控制的重要抓手。

2 企業(yè)銷(xiāo)售物流的功能要素

企業(yè)的銷(xiāo)售物流功能要素主要涵蓋七個(gè)方面：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送以及信息處理。運(yùn)輸處于企業(yè)銷(xiāo)售物流的核心，銷(xiāo)售物流實(shí)現(xiàn)了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和企業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)以及消費(fèi)者需求的滿足，是企業(yè)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)方式。運(yùn)輸同時(shí)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍擴(kuò)大化與合理化。儲(chǔ)存是銷(xiāo)售物流功能的重要核心構(gòu)成要素之一，與運(yùn)輸共同實(shí)現(xiàn)了商品在時(shí)間和空間上的轉(zhuǎn)移，具體來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)存功能的意義主要體現(xiàn)在確保商品能夠?qū)崿F(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，調(diào)節(jié)商品的供給與需求以及調(diào)節(jié)商品的運(yùn)輸能力。包裝是商品價(jià)值與使用價(jià)值穩(wěn)定的保證，同時(shí)可以通過(guò)良好的包裝形式來(lái)取悅消費(fèi)者。流通加工是指在商品流通過(guò)程中，依據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，對(duì)商品進(jìn)行進(jìn)一步的分揀和再包裝，在流通領(lǐng)域?qū)ι唐愤M(jìn)行再生產(chǎn)和價(jià)值增值的過(guò)程。商品的配送是將商品送到指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)，是線下物流最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)商品使用權(quán)轉(zhuǎn)移的最終環(huán)節(jié)。信息處理過(guò)程與商品的售后息息相關(guān)，在接受消費(fèi)者信息反饋的同時(shí)仍舊能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，加快信息處理的速度增加信息處理的數(shù)量，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷(xiāo)售物流的高效發(fā)展。

3 企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制模式及其存在的問(wèn)題

企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制主要由完全自營(yíng)模式、部分外包模式和第三方物流合作模式構(gòu)成。

完全自營(yíng)模式的特點(diǎn)在于，銷(xiāo)售物流的全過(guò)程能夠?yàn)槠髽I(yè)所掌控，以實(shí)現(xiàn)成本的控制。但這一方式也有較大的弊端，首先要求企業(yè)必須有較全面的運(yùn)輸系統(tǒng)，在建立這一系統(tǒng)的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生較高的成本，如場(chǎng)地的投建、運(yùn)輸設(shè)備和人員的管理等；其次，需要企業(yè)實(shí)現(xiàn)完整供應(yīng)鏈的建立，同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的連貫性，如物流線路較長(zhǎng)或網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣之時(shí)可能會(huì)涉及不同層級(jí)的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題，無(wú)形中為企業(yè)銷(xiāo)售物流帶來(lái)較大的供應(yīng)鏈建立的壓力；最后，要求企業(yè)在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立上能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于銷(xiāo)售物流服務(wù)的需求，作為企業(yè)銷(xiāo)售物流的終端，如何建立起方便客戶的終端物流服務(wù)是企業(yè)發(fā)展銷(xiāo)售物流的重點(diǎn)。但是，現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流終端并非相關(guān)企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，由于公司規(guī)模的限制以及成本控制的需要，不可能要求每一個(gè)公司都建立自己的物流配送終端，這將帶來(lái)無(wú)法預(yù)計(jì)的高昂成本，許多試圖建立該體系的企業(yè)均遭受到了不同程度的損失。

部分外包模式指將企業(yè)銷(xiāo)售物流部分外包給第三方，這一方式在節(jié)省了企業(yè)銷(xiāo)售物流成本的同時(shí)也造成了企業(yè)與第三方之間信息不對(duì)稱的問(wèn)題，影響了企業(yè)銷(xiāo)售物流的效率。同時(shí)，部分外包可能造成在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)消費(fèi)者滿意度的下降。這是由企業(yè)與外包方不同的經(jīng)營(yíng)效用函數(shù)所決定的，在經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的制定中，顧客將直面外包方所提供的物流服務(wù)，而顧客產(chǎn)生感知價(jià)值卻直接作用于企業(yè)而非外包方，若在接受外包方服務(wù)的過(guò)程中消費(fèi)者滿意度下降，將直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果和顧客的滿意度。

第三方物流合作模式也成為企業(yè)銷(xiāo)售物流社會(huì)化模式，這一模式比較適合中小企業(yè)采用。在這一過(guò)程中，由于企業(yè)發(fā)展與第三方效用函數(shù)相背離的緣故，比較容易產(chǎn)生無(wú)法整體優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，企業(yè)不能夠直接監(jiān)控商品銷(xiāo)售物流的全過(guò)程。同時(shí)，可能為中小企業(yè)帶來(lái)較大的物流成本投入。

4 企業(yè)銷(xiāo)售物流中傳統(tǒng)成本控制手段的改進(jìn)

以上三種傳統(tǒng)的方式在實(shí)現(xiàn)過(guò)程中無(wú)法滿足現(xiàn)代企業(yè)，尤其是中小企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品銷(xiāo)售物流的高效化、低成本化的需求，因此亟須對(duì)這些傳統(tǒng)的成本控制手段進(jìn)行改進(jìn)。

在改進(jìn)傳統(tǒng)物流方式的過(guò)程中，應(yīng)注意到消費(fèi)者的需求。因此，筆者在本文中提出以消費(fèi)者需求作為選擇銷(xiāo)售物流方式的創(chuàng)新銷(xiāo)售物流模式，以需求帶動(dòng)銷(xiāo)售物流模式的改變。即針對(duì)不同類(lèi)型的客戶需求，能動(dòng)地建立不同的銷(xiāo)售物流服務(wù)規(guī)劃，為顧客提供定制化的服務(wù)。在節(jié)省銷(xiāo)售物流成本的同時(shí)提升顧客的滿意度。

在成本控制方面，消費(fèi)者需求導(dǎo)向的成本流主要被三方面所消化。首先是企業(yè)自身。通過(guò)建立合理的物流訂單，擴(kuò)展市場(chǎng)的選擇面，使企業(yè)有針對(duì)性地付出銷(xiāo)售物流成本。其次是第三方團(tuán)體。在物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)自身利益，在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中也將通過(guò)讓利等手段使其吸收一定的企業(yè)銷(xiāo)售物流成本。而最為重要的部分是，通過(guò)建立以顧客需求為導(dǎo)向的銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)將大部分的銷(xiāo)售物流成本消化于不同類(lèi)型的客戶需求之中。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，有不同物流要求的顧客將承擔(dān)不同的產(chǎn)品附加成本，這是符合市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的方式，同時(shí)為企業(yè)帶來(lái)了更多的銷(xiāo)售物流運(yùn)營(yíng)模式，也分散了企業(yè)銷(xiāo)售物流運(yùn)營(yíng)中的成本壓力。

具體方式是，根據(jù)客戶對(duì)商品需求的時(shí)間和數(shù)量以及相關(guān)商品的質(zhì)量為其選擇不同銷(xiāo)售物流方式。若消費(fèi)者對(duì)商品質(zhì)量以及收貨時(shí)間上要求較高，則可選擇與優(yōu)質(zhì)的第三方進(jìn)行合作，而消費(fèi)者因?yàn)槠漭^高的需求將會(huì)承擔(dān)較高的商品附加費(fèi)用，卻能夠獲得較好的商品物流服務(wù)。在銷(xiāo)售物流的遠(yuǎn)端，企業(yè)將直接與第三方對(duì)接，將產(chǎn)品的價(jià)值先轉(zhuǎn)移給第三方物流企業(yè)，再由物流企業(yè)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。在這一過(guò)程中，需要企業(yè)與銷(xiāo)售物流承運(yùn)方以嚴(yán)格的合同方式明確各自的權(quán)責(zé)。相應(yīng)地，對(duì)于在商品數(shù)量上要求較大的消費(fèi)者，企業(yè)可通過(guò)自有的物流鏈實(shí)現(xiàn)低成本的物流，但與此同時(shí)，消費(fèi)者將難以獲得相對(duì)較高的銷(xiāo)售物流服務(wù)，在承運(yùn)方服務(wù)或是貨物提取服務(wù)上很難與成本相對(duì)較高的物流模式相比。

5 結(jié) 論

企業(yè)銷(xiāo)售物流對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。因此，現(xiàn)代企業(yè)尤其是制造業(yè)需要以企業(yè)銷(xiāo)售物流為手段不斷拓寬自身業(yè)務(wù)領(lǐng)域和完善產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系。與此同時(shí)，企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。因此，需要企業(yè)不斷完善銷(xiāo)售物流成本控制方法，以市場(chǎng)為導(dǎo)向能動(dòng)地解決成本問(wèn)題，采取顧客需求導(dǎo)向的方式合理分流銷(xiāo)售物流成本，同時(shí)提升顧客滿意度，為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展新形勢(shì)下的企業(yè)銷(xiāo)售物流成本控制模式提供良好的范例。

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