梧州騎樓城的“織補(bǔ)”規(guī)劃與保護(hù)新構(gòu)想

作為嶺南文化的特色和精華，梧州騎樓建筑不僅有著曲折悠久的歷史淵源，同時(shí)在歷史的積淀中形成了自己獨(dú)特的風(fēng)貌。當(dāng)今對(duì)老街區(qū)、老建筑的持續(xù)發(fā)展是一個(gè)重要的問題，在于如何運(yùn)用創(chuàng)造思想、創(chuàng)造手法進(jìn)行傳承，使城市歷史文化街區(qū)在昨天、今天、明天的延續(xù)中得以可持續(xù)發(fā)展，使其散發(fā)出傳統(tǒng)建筑文化的正能量，造福于當(dāng)代造福于未來(lái)。本文通過闡述“織補(bǔ)”在城市規(guī)劃思想中的應(yīng)用，結(jié)合梧州騎樓建筑特色，具體地提出了基于“織補(bǔ)”策略的歷史文化街區(qū)保護(hù)和發(fā)展措施。

梧州騎樓城的起源及建筑特色

騎樓最早見于古代希臘，曾一度盛行于南歐、地中海一帶。梧州是西江、潯江和桂江三江匯合處，廣西80%以上的水流經(jīng)梧州，由此產(chǎn)生了獨(dú)具特色的西江水文化。1897年，梧州被辟為對(duì)外通商口岸后，逐漸發(fā)展成為珠江流域著名商埠，騎樓開始在梧州興起。其建筑模式主要是廣東民居竹筒屋，融合歐洲外廊式樣模仿而成，并于20世紀(jì)20年代迅速發(fā)展蔓延開來(lái)，它的形成體現(xiàn)了近代嶺南地區(qū)對(duì)西方異質(zhì)文化開放融通的地域品格。騎樓是我國(guó)南方許多古老城市發(fā)展進(jìn)程的印跡，但隨著城市現(xiàn)代化的加快，騎樓在逐漸破壞、消失。

嶺南地區(qū)的騎樓是結(jié)合南方潮濕潮濕多雨及多洪易澇的氣候特點(diǎn)建造。梧州騎樓多為三四層，臨街店鋪二層以上凸出來(lái)，下面罩著的空間成為人行道，遠(yuǎn)看像“騎”在人行道上一樣，故名“騎樓”。水為梧州帶來(lái)了財(cái)富的同時(shí)也帶來(lái)了水患，發(fā)洪水的時(shí)候，街道常常被淹，為了適應(yīng)水患，梧州騎樓普遍在二樓的立柱上或外墻上設(shè)有“水環(huán)”。在騎樓二層臨街的一面，特設(shè)便于進(jìn)出的活動(dòng)板門，俗稱“水門”。洪水來(lái)臨時(shí)，商船?？拷诌?，將船系在水環(huán)上，從二樓水門搭船進(jìn)出，特殊的環(huán)境造就了梧州騎樓特殊的建筑樣式。

梧州騎樓城的規(guī)劃現(xiàn)狀

1.城市發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移

四五十年代的梧州是連接廣西乃至西南地區(qū)和粵港澳的重要樞紐城市，也是西南出海的重要通道，成為當(dāng)時(shí)嶺南地區(qū)現(xiàn)代工業(yè)策源地、商貿(mào)中心和廣西歷史的文化重鎮(zhèn)。隨著水運(yùn)的主角地位在歷史發(fā)展中的下降，很多像梧州這樣靠水運(yùn)發(fā)展的古老城市慢慢開始與商貿(mào)中心遠(yuǎn)離。世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，現(xiàn)代化建筑成為城市的代表。梧州市以鴛鴦江為分界主要分河?xùn)|與河西兩個(gè)片區(qū)，近年來(lái)，城市發(fā)展的重點(diǎn)慢慢從老城區(qū)轉(zhuǎn)向了新城區(qū)。

2.騎樓城商鋪蕭條

曾經(jīng)的河?xùn)|老城區(qū)內(nèi)巨大的騎樓群聚集，繁華多樣的百年老店，粵文化特色的各式商品、小吃云集，是梧州乃至整個(gè)嶺南地區(qū)最繁華的地域。隨著城市化進(jìn)程與時(shí)代的變遷，經(jīng)歷百年的騎樓城風(fēng)吹日曬，當(dāng)年的老住戶慢慢搬出，有的騎樓多年無(wú)人居住，屋頂雜草叢生，商鋪關(guān)門或者租給外來(lái)務(wù)工者經(jīng)商，人口眾多但是相對(duì)雜亂。河?xùn)|最大的菜市也擠進(jìn)了騎樓城內(nèi)，給古老的騎樓城街道的衛(wèi)生帶來(lái)堪憂，昔日的輝煌街貌蕩然無(wú)存。市民們購(gòu)物逛街的方向也轉(zhuǎn)向了河西新城，騎樓城內(nèi)只留下歷史的滄桑。

“織補(bǔ)”策略引導(dǎo)下的舊城改造及經(jīng)驗(yàn)借鑒

1.“織補(bǔ)”城市的理論

歷史文化空間的錯(cuò)位與碎裂并非中國(guó)特有的現(xiàn)象。上世紀(jì)70年代，面對(duì)現(xiàn)代城市在烏托邦式完全開放的、完整的城市理念下形成的城市片段，很多學(xué)者開始探索拯救城市的理論與途徑。柯林.羅認(rèn)為，面對(duì)多元的社會(huì)，建筑師只能接受多元的片段，不斷地改造、疊加他們的城市，在相互沖突的公共建筑現(xiàn)實(shí)與歷史的片段縫隙之間建立起普通卻又多變的聯(lián)系，并最終發(fā)展成“織補(bǔ)”的城市規(guī)劃概念。2001年，巴黎申辦2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)，明確提出織補(bǔ)城市的主題口號(hào)。城市織補(bǔ)的理念對(duì)于指定給梧州騎樓城歷史文化街區(qū)保護(hù)與發(fā)展的策略是極具啟發(fā)性的。

2.基于“織補(bǔ)”策略的舊城改造借鑒

舊城改造是指局部或整體地有步驟地改造和更新老城市的物質(zhì)生活環(huán)境，以便根本改善市民勞動(dòng)、生活和休息等條件。近年來(lái)“歷史文化街區(qū)”活動(dòng)的連續(xù)舉辦， 為我國(guó)舊城改造的發(fā)展、繼承、保護(hù)和創(chuàng)新樹立了成功典范。改革開放以來(lái)，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在功能結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境資源等方面銜接不足，新舊城區(qū)均存在不同程度的銜接困難。依據(jù)“織補(bǔ)”理論和方法要求，梧州騎樓城要多采用“修舊如舊”的手段，嚴(yán)格保護(hù)歷史街區(qū)和歷史文化傳承，著力提倡現(xiàn)有資源充分利用的觀念，保護(hù)原有的文化底蘊(yùn)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)肌理。

梧州騎樓城的發(fā)展很需要借鑒國(guó)內(nèi)近年來(lái)的成功舊城保護(hù)經(jīng)驗(yàn)。東關(guān)街是中國(guó)十大歷史街區(qū)之一，也是歷史名城揚(yáng)州老城區(qū)里最具有代表性的一條老街，擁有完整的傳統(tǒng)明清風(fēng)貌的建筑群及“魚骨狀”街巷。東至古運(yùn)河，路面為長(zhǎng)條板石鋪設(shè)，這里曾是揚(yáng)州水陸交通要沖，也是商業(yè)、宗教文化中心，街面上市井繁華、商家林立。揚(yáng)州古城保護(hù)的核心理念在于：敬畏歷史、敬畏文化、敬畏百姓。從街道遺址到古宅名園，從建筑風(fēng)貌到街巷肌理，從文化遺產(chǎn)到生活方式，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)到基礎(chǔ)設(shè)施的完善，這種理念貫穿整個(gè)保護(hù)實(shí)踐中。如今東關(guān)街上再現(xiàn)了近30家“老字號(hào)”商家，貫穿多個(gè)鹽商私家園林，再連接?xùn)|城城門遺址、古運(yùn)河碼頭等?；謴?fù)原始格局，生態(tài)、交通織補(bǔ)為重點(diǎn)，延續(xù)古城原有肌理及風(fēng)貌韻味是梧州騎樓城改造中值得學(xué)習(xí)的。

梧州騎樓城的“織補(bǔ)”規(guī)劃與保護(hù)對(duì)策

1.恢復(fù)街區(qū)原始風(fēng)韻

河?xùn)|老城區(qū)內(nèi)，現(xiàn)存騎樓街道22條，總長(zhǎng)7公里，最長(zhǎng)街道達(dá)2530米，騎樓建筑560幢，規(guī)模之大、數(shù)量之多，國(guó)內(nèi)罕見。騎樓建筑主要分布在大東上路、大東下路、沙街、大南路、小南路、四坊路、五坊路、九坊路、南環(huán)路、大中路、桂林路、桂北路、北環(huán)路、民主路、建設(shè)路、中山路等街道上。中國(guó)當(dāng)代著名國(guó)學(xué)家、文化學(xué)者肖健指出，騎樓城是梧州近現(xiàn)代百年商貿(mào)繁華的歷史見證。在改造中應(yīng)遵循歷史的足跡，傳承歷史記憶，按照循序漸進(jìn)，先碎片織補(bǔ)，再連綴成帶的原則，應(yīng)著力恢復(fù)騎樓城的原始人文特色與建筑肌理。

2.織補(bǔ)城區(qū)交通系統(tǒng)

水系的發(fā)達(dá)使梧州成為近百年“兩廣商埠”、“水上門戶”。公元1897年，梧州被辟為通商口岸，逐漸發(fā)展成為珠江流域的著名商埠，開始興建騎樓建筑。隨著水運(yùn)地位的下降以及鴛鴦江防洪提的建設(shè)，每年屢遭洪澇災(zāi)害影響已成為歷史。保護(hù)好老城區(qū)道路系統(tǒng)是維護(hù)騎樓城重要的規(guī)劃方向，老城區(qū)道路系統(tǒng)不僅要從交通功能上考慮，還要滿足歷史傳承要求，展現(xiàn)傳統(tǒng)脈絡(luò)，形成具有特色的城市骨架。原騎樓之間的道路寬敞，且設(shè)有“騎樓底人行道?！钡缆匪耐ò诉_(dá)；道路線形要隨彎就勢(shì)，體現(xiàn)梧州這座山城起伏的地貌特色。保護(hù)騎樓原有道路，銜接歷史街區(qū)外老城市道路，與現(xiàn)代城市靈活相接，交通自如更加能夠促進(jìn)商業(yè)的繁華。

3.保護(hù)百年商住標(biāo)志

昔日的騎樓城商家云集，最鼎盛時(shí)共有大小商號(hào)1500多家。最經(jīng)典的建筑為梧州海關(guān)舊址、思達(dá)公醫(yī)院舊址、大同酒店、新西旅社、大東酒家、粵西樓等，最有歷史文化底蘊(yùn)的街道是馬王街和金龍巷。其規(guī)模之大、數(shù)量之多，國(guó)內(nèi)罕見，是名副其實(shí)的“中國(guó)騎樓博物城”。在更新與保護(hù)中應(yīng)保留原始粵文化的商鋪文化，還原百年老店的面貌，把古老的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與現(xiàn)代技術(shù)完美銜接與過渡。讓這些具有歷史特征的商住標(biāo)志成為騎樓城的第五立面。

結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代文化的沖擊與時(shí)代更新的路程，傳統(tǒng)的歷史與現(xiàn)代文化的結(jié)合中必然存在著斷層，在歷史傳承的保護(hù)中會(huì)造成城市區(qū)域功能的紊亂、空間文化特色的丟失。我們需要學(xué)會(huì)利用“織補(bǔ)”的觀點(diǎn)去分析和借鑒世界優(yōu)秀的文化古城歷史街區(qū)的優(yōu)秀案例，這樣會(huì)有助于我們?cè)诟顚哟紊侠斫馊绾卧诋?dāng)前進(jìn)步的城市建設(shè)背景下，按可持續(xù)發(fā)展的要求，完善梧州騎樓城中歷史與現(xiàn)代的斷層。歷史的保護(hù)、傳統(tǒng)的繼承、地域文化的延伸是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的概念，隨著人們觀念的進(jìn)步，保護(hù)的對(duì)象、內(nèi)容、方式和目標(biāo)都在不斷擴(kuò)充，處理好歷史文化街區(qū)改造的地域性、歷史性與時(shí)代性之間的關(guān)系，降低古城改造中的歷史元素?fù)p失，才能建設(shè)出更具中國(guó)地域特色的現(xiàn)代文化名城。

（作者單位：廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

作者簡(jiǎn)介：石寅（1986—），女，漢族，籍貫：江蘇揚(yáng)州，助教，研究方向：西南民族傳統(tǒng)建筑、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。