空中乘務(wù)專業(yè)校企合作共贏模式探析

【摘 要】分析“金通”模式及發(fā)展現(xiàn)狀，闡述“金通”模式存在的問(wèn)題，提出未來(lái)“金通”模式校企合作要取得共贏發(fā)展，應(yīng)轉(zhuǎn)變招生策略，轉(zhuǎn)變“教學(xué)”理念，專注就業(yè)市場(chǎng)，降低人力成本，合理布局，院校積極配合。

【關(guān)鍵詞】空中乘務(wù)專業(yè) 校企合作 共贏

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

【文章編號(hào)】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世紀(jì)90年代起，在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和對(duì)外開(kāi)放事業(yè)的雙重推動(dòng)下，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。伴隨而來(lái)的空中乘務(wù)專業(yè)開(kāi)辦熱潮也達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度，目前該專業(yè)已經(jīng)形成了以高職高專院校為主，中職、本科為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系。但是與該專業(yè)開(kāi)辦如火如荼形成鮮明對(duì)比的是民航企業(yè)的冷淡，而作為人才培養(yǎng)體系中重要一環(huán)的校企合作，更是尷尬，校企合作浮于表面，沒(méi)有行業(yè)背景的院校采取的是聘請(qǐng)航空公司管理人員資深乘務(wù)員組成專家委員會(huì)，但他們很少參與制訂人才培養(yǎng)方案。少數(shù)有行業(yè)背景的院校，如中國(guó)民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等院校則進(jìn)行相對(duì)深層次的校企合作，即“訂單式”培養(yǎng)。如此，民航企業(yè)的冷淡和院校的積極決定了雙方的距離感，由此催生出了另外一種校企合作，即與中介機(jī)構(gòu)的合作。這些中介機(jī)構(gòu)與航空公司有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，有著豐富的人脈資源，而這些也就成為了它們和院校合作的前提和基礎(chǔ)。從發(fā)展規(guī)模而言，北京廣慧金通教育科技有限公司無(wú)疑是成功的，但是它的這種“校企聯(lián)合培養(yǎng)民航業(yè)應(yīng)用型人才的”合作模式（簡(jiǎn)稱“金通”模式）是不是真的就達(dá)到了“共贏”？這需要我們進(jìn)行探討。

一、北京廣慧金通教育科技有限公司簡(jiǎn)介

北京廣慧金通教育科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“金通航空培訓(xùn)”）成立于1997年，總部設(shè)在北京。下轄遼寧金通航空培訓(xùn)服務(wù)有限公司、秦皇島金通航空培訓(xùn)中心有限公司、北京軒知成文化傳媒有限公司，在全國(guó)19個(gè)城市設(shè)立分公司或工作處。

“金通航空培訓(xùn)”目前和國(guó)內(nèi)公辦的15所本科院校、12所高職高專院校合作開(kāi)辦空中乘務(wù)專業(yè)，已將1.31萬(wàn)名畢業(yè)生輸送到國(guó)內(nèi)外航空公司擔(dān)任空中乘務(wù)員（空姐）和空中安全員（空保）工作。2005年率先主辦的“全國(guó)首屆院校空乘專業(yè)教學(xué)與管理研討會(huì)”、“中國(guó)院校空乘專業(yè)風(fēng)采展示會(huì)”，在行業(yè)內(nèi)得到廣泛好評(píng)。2006年起，先后成為“南航（中國(guó)）新空姐全國(guó)招募大匯”、“國(guó)航奧運(yùn)空乘新星”全國(guó)招募活動(dòng)的協(xié)辦單位。2011年、2012年、2013、2014年連續(xù)四年與中國(guó)民航人力資源開(kāi)發(fā)中心合作，舉辦了四屆全國(guó)高等院?？粘藢I(yè)推介展示會(huì)，有3000余名學(xué)生通過(guò)公司搭建的平臺(tái)成功地走向理想的就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了展翅藍(lán)天的夢(mèng)想?！敖鹜ê娇张嘤?xùn)”投資完成的高等院校空乘專業(yè)主干課程系列教材，由中國(guó)民航出版社出版發(fā)行，現(xiàn)已被列入“十二五”規(guī)劃教材?！敖鹜ê娇张嘤?xùn)”創(chuàng)辦《空姐世界》雜志和網(wǎng)站，是全球空姐專屬的第一本時(shí)尚類月刊雜志和網(wǎng)站，是中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)飛行乘務(wù)員委員會(huì)唯一指定會(huì)刊。聯(lián)合培養(yǎng)的學(xué)生，曾先后參加全運(yùn)會(huì)、城運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、奧運(yùn)會(huì)的禮儀工作。

二、“金通”模式及發(fā)展現(xiàn)狀

（一）“金通”模式。金通公司為合作院校贈(zèng)送價(jià)值230萬(wàn)元的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，包括模擬機(jī)艙、飛機(jī)模型以及CBT教學(xué)軟件。派駐以1名教學(xué)點(diǎn)主任、2名左右教學(xué)人員（一般是聘請(qǐng)轉(zhuǎn)業(yè)的空姐）、2名以上的輔導(dǎo)員構(gòu)成教學(xué)管理團(tuán)隊(duì)，參與到人才培養(yǎng)方案中，主要負(fù)責(zé)專業(yè)課教學(xué)和學(xué)生日常半軍事化管理。負(fù)責(zé)招生和保證一定比例學(xué)生能夠“升空”，并向這部分學(xué)生收取一定的培養(yǎng)費(fèi)。校企雙方通過(guò)學(xué)費(fèi)分成來(lái)共同管理和教育學(xué)生。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀。在“金通”模式下，學(xué)生招生以金通公司派駐各院校的教學(xué)點(diǎn)負(fù)責(zé)人為主、院校為輔。學(xué)生入校后采用半軍事化管理，學(xué)生專業(yè)課、實(shí)踐課全部由金通公司派駐教學(xué)點(diǎn)的退役空姐承擔(dān)，學(xué)校承擔(dān)公共課程和其他素質(zhì)提升課程。學(xué)生的日常管理主要由金通派駐教學(xué)點(diǎn)的輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)。如獲得招聘信息，則由教學(xué)點(diǎn)的教師和輔導(dǎo)員共同組織學(xué)生去參加面試，金通負(fù)責(zé)面試發(fā)生的交通住宿費(fèi)用。如面試通過(guò)，則學(xué)生繳納一定的培養(yǎng)費(fèi)。

“金通”模式的推出，受到了很多開(kāi)辦空乘專業(yè)院校的歡迎，因?yàn)?，眾所周知，空乘專業(yè)開(kāi)設(shè)投入巨大，人才培養(yǎng)收效甚微。對(duì)院校而言，有免費(fèi)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入，有一定比例的就業(yè)保障，減少了院校的實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入，降低了院校開(kāi)辦該專業(yè)的成本和風(fēng)險(xiǎn)，緩解了就業(yè)的壓力。對(duì)于企業(yè)而言，雖然前期投入了付出了一定代價(jià)，但是有學(xué)費(fèi)分成的保障和就業(yè)培養(yǎng)費(fèi)的收入，保證了企業(yè)可觀的盈利。因此，“金通”模式在這個(gè)行業(yè)中不斷地在復(fù)制，也成為了空中乘務(wù)專業(yè)院校和企業(yè)采用的最為普遍的一種合作模式。從這里看似乎是一種校企合作共贏的模式。

三、“金通”模式存在的問(wèn)題

（一）招生效率和效果不均衡。按照“金通”模式，招生以教學(xué)點(diǎn)為主、院校為輔，這種招生結(jié)構(gòu)完全取決于金通派駐各教學(xué)點(diǎn)負(fù)責(zé)人的能力，能力強(qiáng)資源廣的招生就好，反之招生就差。另外，金通公司在同一省合作院校既有本科層次，又有專科層次，這樣的省份有很多，這其實(shí)是很好的招生互補(bǔ)資源，既可以保障省內(nèi)資源共享，又可兼顧省外共享。但是實(shí)際情況不盡然，同一個(gè)省本?？苾蓚€(gè)學(xué)校招生資源不能互享補(bǔ)充，省外生源好的和生源差的也不能互補(bǔ)，從而造成資源浪費(fèi)，導(dǎo)致招生效率和效果不均衡。

（二）教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)效果不佳。雖然金通公司對(duì)每一位派駐教學(xué)點(diǎn)的退役空姐都進(jìn)行了培訓(xùn)，幫助其拿到空乘教員培訓(xùn)合格證書(shū)，但是這不足以滿足現(xiàn)在的大學(xué)教學(xué)。不可否認(rèn)，這些老師擔(dān)任了多年的空姐職務(wù)，甚至還有一些資深乘務(wù)長(zhǎng)退役，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是他們不熟悉高校的教育教學(xué)規(guī)律，缺乏教學(xué)方法、教學(xué)技巧等方面的訓(xùn)練，不能很好地掌控課堂，在學(xué)校2～3年的所有專業(yè)課、實(shí)踐課全部是這2～3位老師上，學(xué)生會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，導(dǎo)致課堂教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)效果不佳。同時(shí)，金通公司對(duì)于上課內(nèi)容執(zhí)行保密規(guī)定，不允許院校的老師去聽(tīng)課。

（三）民航發(fā)展新常態(tài)，影響就業(yè)市場(chǎng)。具體如下：

1.民航發(fā)展新常態(tài)影響就業(yè)市場(chǎng)。民航業(yè)發(fā)展新常態(tài)最明顯的表現(xiàn)就是增長(zhǎng)速度相對(duì)放緩?！笆濉币詠?lái)，行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量平均增速為8.3%，比前30年低9.2個(gè)百分點(diǎn)。民航發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的第二個(gè)表現(xiàn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。近年來(lái)，我國(guó)高鐵持續(xù)沖擊中短程航線，國(guó)內(nèi)核心航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。國(guó)際航空市場(chǎng)上，國(guó)外低成本航空公司也紛紛加入競(jìng)爭(zhēng)行列。民航發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的第三個(gè)表現(xiàn)是發(fā)展環(huán)境相對(duì)復(fù)雜。如今，我國(guó)已成為第一大進(jìn)出口國(guó)、第一大快遞業(yè)務(wù)國(guó)和第一大出境客源市場(chǎng)，今年出境旅游人數(shù)突破1億人次。與此同時(shí)，民航業(yè)發(fā)展也面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行下行壓力較大、空域等資源短缺、安全管理面臨挑戰(zhàn)等不利因素的影響。由此可見(jiàn)，雖然未來(lái)中國(guó)民航發(fā)展有喜有憂，但是總體會(huì)影響空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)。

2.航空公司的招聘渠道、招聘方式越來(lái)越多，影響就業(yè)市場(chǎng)。雖然金通公司每年在北戴河集中進(jìn)行一次大型推介會(huì)，但是細(xì)致觀察可以發(fā)現(xiàn)，來(lái)參加招聘的航空公司無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都呈下降趨勢(shì)?，F(xiàn)在航空公司普遍采用社會(huì)招聘、校園招聘、“微招聘”?？罩谐藙?wù)專業(yè)學(xué)生對(duì)于航空公司而言，面試時(shí)幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，航空公司大多關(guān)心學(xué)生的外形條件及潛能。因此，金通公司合作院校在進(jìn)行校園招聘和社會(huì)招聘時(shí)，也沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，甚至其面試地點(diǎn)也不會(huì)放在金通合作院校?，F(xiàn)在已經(jīng)廣泛進(jìn)入“微時(shí)代”，航空公司招聘也大量采用公眾信息平臺(tái)發(fā)布，進(jìn)行微招聘，學(xué)生首先要投簡(jiǎn)歷到航空公司，簡(jiǎn)歷通過(guò)后，才有面試機(jī)會(huì)，這就更加減少了直接面試的次數(shù)，也影響就業(yè)市場(chǎng)。

3.中介公司魚(yú)龍混雜，影響就業(yè)市場(chǎng)。由于航空公司對(duì)空乘專業(yè)院校的冷淡，而催生出大量的中介機(jī)構(gòu)，像金通公司這樣正規(guī)就業(yè)培養(yǎng)費(fèi)相對(duì)合理的還是比較少，大部分是少則10萬(wàn)，多則幾十萬(wàn)的就業(yè)推薦費(fèi)。再加上航空公司內(nèi)部員工也私下加入到招聘行列，收取很高的費(fèi)用，使得該專業(yè)的就業(yè)市場(chǎng)更加混亂，學(xué)生及家長(zhǎng)望而生畏，嚴(yán)重影響了這個(gè)行業(yè)的就業(yè)市場(chǎng)。

（四）人力成本高，教學(xué)管理隊(duì)伍不穩(wěn)定。從金通公司的簡(jiǎn)介，我們可以看出金通公司組織機(jī)構(gòu)相當(dāng)龐大，目前與27所院校，按照每個(gè)院校教學(xué)點(diǎn)配備主任1名，教師2～3名，輔導(dǎo)員2～3名，7座別克商務(wù)車1輛，可以想象僅在院校這一塊就花費(fèi)了大量的人力成本，這還不包括為了應(yīng)對(duì)這些院校公司本部的那些員工。這么大的投入，依舊不能夠換來(lái)教學(xué)點(diǎn)教師與管理人員隊(duì)伍的穩(wěn)定。

金通公司作為企業(yè)與院校的用工形式有著很大的區(qū)別，對(duì)于專業(yè)課教師，金通往往是高薪聘請(qǐng)航空公司退役空姐來(lái)?yè)?dān)任，按照公司規(guī)定，這部分老師只能教授空乘專業(yè)的學(xué)生，不能為其他專業(yè)學(xué)生上課，也就是老師的收入是固定的，和院校教師職稱晉升、評(píng)優(yōu)、培訓(xùn)、編制等多方面相比看不到希望，所以這些老師工作時(shí)間不長(zhǎng)就辭職了，結(jié)果就是剛培養(yǎng)上手一個(gè)，就不干了。對(duì)于輔導(dǎo)員，流動(dòng)性則更加明顯，最多時(shí)一屆學(xué)生三年可以換四個(gè)輔導(dǎo)員，這對(duì)于學(xué)生的管理和指導(dǎo)是非常不合適的，和院校輔導(dǎo)員相比他們的工作更加繁重，對(duì)學(xué)生執(zhí)行半軍事化管理，輔導(dǎo)員要花大量的時(shí)間去應(yīng)付，同時(shí)還要兼顧教學(xué)點(diǎn)招生、就業(yè)、行政等工作，很多時(shí)候只能是疲于應(yīng)付，而收入、編制、晉升、培訓(xùn)機(jī)會(huì)等和院校的輔導(dǎo)員無(wú)法相比，因此這個(gè)隊(duì)伍非常不穩(wěn)定，雖然隨著企業(yè)不斷發(fā)展，金通公司在努力改善教師和輔導(dǎo)員的待遇，但是仍需要進(jìn)一步地提升。

四、未來(lái)“金通”模式校企合作共贏發(fā)展的對(duì)策

（一）轉(zhuǎn)變招生策略。充分依靠院校資源，形成以院校為主、金通為輔的招生結(jié)構(gòu)，金通公司做好后勤保障，保障一定數(shù)額招生經(jīng)費(fèi)，參與到學(xué)校的整體招生宣傳計(jì)劃中，院校會(huì)按照空乘專業(yè)特殊性給與適當(dāng)?shù)恼邇A斜，從而降低招生成本，保障招生的效率和效果。金通公司必須走精品路線，招生寧缺毋濫。只有保證了生源質(zhì)量，才能促進(jìn)升空率，才能提升學(xué)校和企業(yè)的美譽(yù)度，才能從根本上解決招生問(wèn)題，從而走上良性發(fā)展之路。

金通公司要從校企合作的角度，主動(dòng)和合作院校溝通，特別是同一省份既有本科又有高職的要給予協(xié)調(diào)，因?yàn)閮蓚€(gè)層次的辦學(xué)不存在競(jìng)爭(zhēng)，但是讓學(xué)校出面協(xié)調(diào)，就會(huì)出現(xiàn)本科院校排斥高職院校，禁止在本科院校設(shè)點(diǎn)宣傳。而金通公司能夠從頂層出面提前做好協(xié)調(diào)，那么在省內(nèi)會(huì)形成非常好的招生互補(bǔ)互認(rèn)，如果能夠做得再到位一點(diǎn)，生源多質(zhì)量好的省份多出的生源可以向臨近的省份引導(dǎo)，省與省之間也可以形成互補(bǔ)，從而從根本上保障生源和質(zhì)量。

（二）轉(zhuǎn)變“教學(xué)”理念?！敖鹜ā蹦Ｊ诫m然非常重視專業(yè)課教學(xué)，但是卻忽略高校的教育教學(xué)規(guī)律。院校一個(gè)專業(yè)的開(kāi)設(shè)，必然會(huì)重點(diǎn)解決師資問(wèn)題，按照人才培養(yǎng)方案，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，而對(duì)于空乘服務(wù)技能，其實(shí)只需要通過(guò)聘請(qǐng)資深空姐做幾個(gè)講座和訓(xùn)練就能達(dá)到目的。這也完全符合職業(yè)教師對(duì)師資的要求。因此，金通公司應(yīng)該放手教學(xué)，轉(zhuǎn)而為教學(xué)服務(wù)，沒(méi)有必要聘用那么多的教師。所以應(yīng)該專注對(duì)教學(xué)的提升，比如聯(lián)合院校開(kāi)發(fā)教材、教學(xué)軟件，為院校培養(yǎng)教師幫助其獲得空乘教員資格（打造合作院校空乘專業(yè)教師培訓(xùn)基地），設(shè)立優(yōu)秀教師獎(jiǎng)勵(lì)基金，參與院校人才培養(yǎng)方案制訂，組織各種空乘專業(yè)的技能大賽，加強(qiáng)學(xué)生模擬面試，等等。

（三）以學(xué)生為本，專注就業(yè)市場(chǎng)?！敖鹜ā蹦Ｊ礁鼞?yīng)該以學(xué)生為本，將更多的精力放在學(xué)生培養(yǎng)和就業(yè)保障上面。配合學(xué)校關(guān)注學(xué)生在校內(nèi)的成長(zhǎng)，對(duì)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生設(shè)立獎(jiǎng)助學(xué)經(jīng)，鼓勵(lì)學(xué)生全面提升綜合素質(zhì)。同時(shí)，為學(xué)生就業(yè)提供更加專門細(xì)致的服務(wù)，很多時(shí)候金通公司不愿把自己當(dāng)作中介機(jī)構(gòu)，在收取就業(yè)培養(yǎng)費(fèi)時(shí)也似乎底氣不足。其實(shí)很簡(jiǎn)單，將現(xiàn)在公司的就業(yè)部注冊(cè)成公司下屬的勞務(wù)派遣公司，專門運(yùn)作合作院校就業(yè)事宜，全面去關(guān)注中國(guó)民航發(fā)展的新常態(tài)，如國(guó)家解禁低空等政策，全力拓展就業(yè)市場(chǎng)，以解決原來(lái)的很多矛盾。當(dāng)然收取的就業(yè)培養(yǎng)費(fèi)應(yīng)該遠(yuǎn)低于中介機(jī)構(gòu)市場(chǎng)價(jià)，以學(xué)生及家長(zhǎng)自愿為原則，進(jìn)行有償就業(yè)服務(wù)。

（四）降低人力成本，解決后顧之憂。除了逐步減少專業(yè)課教師數(shù)量外，更應(yīng)該取消輔導(dǎo)員設(shè)置。院校有自己完備的輔導(dǎo)員體系、學(xué)生管理體系，既然開(kāi)設(shè)了這個(gè)專業(yè)，必然會(huì)合理配備輔導(dǎo)員甚至是班主任。而金通公司只需要設(shè)立輔導(dǎo)員獎(jiǎng)勵(lì)基金或者支付給院校一筆費(fèi)用作為代管費(fèi)用，作為補(bǔ)充輔導(dǎo)員超工作量的報(bào)酬或者聘請(qǐng)生活指導(dǎo)老師的費(fèi)用，就可以解決輔導(dǎo)員“超工不同酬”問(wèn)題。而不需要再考慮這么多的教師、輔導(dǎo)員應(yīng)該怎么管理，支付多少工資和福利以及各種勞動(dòng)關(guān)系問(wèn)題。

（五）合理布局，穩(wěn)步發(fā)展?！敖鹜ā蹦Ｊ诫m然現(xiàn)在已經(jīng)基本完成了在全國(guó)的合作院校布局，但是結(jié)構(gòu)不盡合理，發(fā)展步伐過(guò)快。就現(xiàn)在的合作院校中，金通公司應(yīng)該重新進(jìn)行篩選，甚至是協(xié)商進(jìn)行末位淘汰機(jī)制，作為企業(yè)該配合的配合，該付出的付出，如果這個(gè)院校還是長(zhǎng)期處在末尾，應(yīng)考慮對(duì)這個(gè)院校及教學(xué)點(diǎn)主任實(shí)行淘汰機(jī)制。按照院校層次保證核心的合作院校重點(diǎn)發(fā)展、重點(diǎn)扶持，以打造出精品，而不是盲目擴(kuò)張，最終顧此失彼。

（六）院校積極配合。作為院校面對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)校企合作的尷尬局面，不如竭盡所能以學(xué)生為本，完善“金通”模式，相互協(xié)調(diào)補(bǔ)充，以提升學(xué)生綜合素質(zhì)為己任，積極改善和適應(yīng)這種校企合作模式。

總之，以“金通”模式為基礎(chǔ)的校企合作模式必須不斷創(chuàng)新發(fā)展，才能適應(yīng)高等院校的教育教學(xué)規(guī)律，才能滿足空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)市場(chǎng)的需求，最終實(shí)現(xiàn)校企合作共贏模式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，民航企業(yè)要提高其服務(wù)水平、保障服務(wù)質(zhì)量，必須和較好的院校進(jìn)行不同形式的校企合作，因?yàn)檫@對(duì)培養(yǎng)企業(yè)忠誠(chéng)度和提升空乘員工隊(duì)伍整體素質(zhì)是至關(guān)重要的。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉是今.高?？粘藢I(yè)校企合作的困境和出路[J].中國(guó)民用航空，2013（3）

[2]張春娥.酒店管理專業(yè)校企合作存在的問(wèn)題及模式探討——基于高職院校的角度[J].河北旅游職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（3）

[3]茍建華.校企合作教育模式運(yùn)行機(jī)制建設(shè)的探索[J].浙江教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（3）

[4]吳勇.我國(guó)高校與企業(yè)合作的問(wèn)題與對(duì)策研究[D].長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2011

【作者簡(jiǎn)介】李永強(qiáng)（1979- ），男，青海西寧人，碩士，桂林旅游高等?？茖W(xué)校經(jīng)濟(jì)師/講師，研究方向：人力資源管理。

（責(zé)編 黎 原）