速達(dá)新型駕校運(yùn)營(yíng)模式研究

張一薇++常潔

摘 要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展，與之相適應(yīng)的汽車駕駛培訓(xùn)需求越來(lái)越大，參加駕校培訓(xùn)的人不斷增加。同時(shí)新交通法規(guī)的實(shí)施使得駕照考試更加嚴(yán)格，人們對(duì)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和環(huán)境的要求也隨之提升。

關(guān)鍵詞：新型駕校；運(yùn)營(yíng)模式；策略

一、傳統(tǒng)駕校與新型駕校的優(yōu)劣勢(shì)比較

主要表現(xiàn)在：（1）高強(qiáng)度的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。五年之前的駕校行業(yè)連續(xù)多年排在我國(guó)十大暴利行業(yè)前列，僅次于生物制藥、通信技術(shù)和房地產(chǎn)行業(yè)。然而，伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展.大量其他行業(yè)的資本流向駕校市場(chǎng)，導(dǎo)致駕校行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度越來(lái)越大，駕校在廣告促銷、員工工資、內(nèi)部管理等方面的開支持續(xù)上升，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)空間日益縮小。（2）低檔次的硬件設(shè)施。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，大量的傳統(tǒng)駕校出于節(jié)約成本的考慮，在教學(xué)車輛的選擇上偏向于低檔車輛，部分車輛使用年數(shù)較久，檢修不嚴(yán)格，甚至存在安全隱患。其次，駕校的教練員整體素質(zhì)不高，許多駕校聘用的教練員文化素質(zhì)普遍較低，語(yǔ)言表達(dá)能力不強(qiáng)，對(duì)相關(guān)政策不夠熟悉，管理不夠完善，流動(dòng)性較大，對(duì)學(xué)員不夠負(fù)責(zé)。這種急功近利的經(jīng)營(yíng)理念直接影響了駕校的教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而影響了駕校的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。（3）低水平的內(nèi)部管理。駕校的主體是學(xué)員，所以駕校的內(nèi)部管理要以學(xué)員的利益為基本出發(fā)點(diǎn)。但是目前的駕校市場(chǎng)卻無(wú)視學(xué)員的利益，片面追求利潤(rùn)最大化，內(nèi)部管理水平極低。低水平的內(nèi)部管理具體表現(xiàn)如下：第一，理論教學(xué)環(huán)節(jié)中教學(xué)內(nèi)容缺乏全面性、系統(tǒng)性和有效性，與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)：在教學(xué)方法和課時(shí)安排上表現(xiàn)不太合理，不利于初學(xué)者理論知識(shí)的掌握和提高：更有甚者完全忽視課堂理論教學(xué)，只依靠學(xué)員的自學(xué)，效果較差。第二，部分駕校和學(xué)員存在“錢證交易”的潛規(guī)則，學(xué)員技術(shù)不過(guò)關(guān)，久而久之駕校的信譽(yù)度逐漸下降，新學(xué)員越來(lái)越少，駕校的經(jīng)營(yíng)也隨之越來(lái)越困難[1]。

速達(dá)新型駕校以高定價(jià)提供高品質(zhì)的配套服務(wù)，每個(gè)學(xué)員單人單車，一對(duì)一教練，網(wǎng)上預(yù)訂練車時(shí)間，更具人性化。同時(shí)與不同品牌的汽車4S店合作，汽車4S店為駕校的成立投入部分建立場(chǎng)地的資金和各自品牌的汽車作為教練車，年底與駕校按照投資額比例分紅，這樣學(xué)員在練車的過(guò)程中，可以更好地了解這些品牌汽車的性能，如果學(xué)員通過(guò)駕校想購(gòu)買這些品牌的汽車，4S店還能夠?yàn)閷W(xué)員打折購(gòu)車，這種產(chǎn)供銷一體化的通過(guò)學(xué)車售車的模式使得汽車4S店和駕校雙贏合作，具有廣闊的市場(chǎng)前景[2]。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：（1）新穎的競(jìng)爭(zhēng)策略。新形勢(shì)下的駕校應(yīng)加快形成新穎的競(jìng)爭(zhēng)策略：真正做到以人為本，把學(xué)員利益置于首位，優(yōu)化服務(wù)態(tài)度，提高培訓(xùn)質(zhì)量。由此，速達(dá)新型駕校提出的一對(duì)一計(jì)劃，一個(gè)學(xué)員一個(gè)教練，每天保證學(xué)員練習(xí)時(shí)間為2個(gè)小時(shí)，在一個(gè)月內(nèi)就可完成普通駕校半年的任務(wù)，既提高了效率也保證了質(zhì)量。（2）完善的硬件設(shè)施。駕校的教練車由汽車4S店提供，學(xué)員在使用檔次更高的教練車的同時(shí)對(duì)各類汽車品牌也進(jìn)一步加深了解。同時(shí)，速達(dá)新型駕校通過(guò)對(duì)教練員進(jìn)行理論知識(shí)和專業(yè)技能的培訓(xùn)，使其理論知識(shí)扎實(shí)、專業(yè)技能過(guò)硬。（3）嚴(yán)格的內(nèi)部管理。提高駕校自身的內(nèi)部管理關(guān)鍵在于監(jiān)督力度和懲罰力度。因此，速達(dá)新型駕校不僅依靠自身的自覺(jué)監(jiān)督，還與交通運(yùn)營(yíng)等專業(yè)部門相結(jié)合，讓監(jiān)管部門定期對(duì)駕校的培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)課時(shí)、設(shè)施配置、教學(xué)場(chǎng)所、師資力量等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督審查，對(duì)存在的問(wèn)題積極改進(jìn)，盡快完善。

二、速達(dá)新型駕校的運(yùn)營(yíng)模式分析

速達(dá)新型駕校的運(yùn)營(yíng)模式是將駕校服務(wù)與汽車銷售相結(jié)合，該模式可以解決買車與考駕照分離的問(wèn)題，并且可以廣泛地反映出全部有意向考取駕照并購(gòu)買汽車的人群對(duì)服務(wù)的需求，駕校將與知名品牌的汽車4S店合作，采用為駕?？蛻羧禾峁┛焖賹W(xué)車并可享受購(gòu)車優(yōu)惠的服務(wù)來(lái)進(jìn)入市場(chǎng)，使得學(xué)車、買車一體化，既降低了顧客的麻煩，又能夠?yàn)轭櫩吞峁﹥?yōu)惠，一舉兩得。

駕校建成之前與汽車4S店洽談，公擔(dān)建設(shè)成本，共享利潤(rùn)收益。建成后，學(xué)員需交10000元的學(xué)費(fèi)及服務(wù)費(fèi)，即可享受一人一車一教練的高品質(zhì)服務(wù)，在一個(gè)月內(nèi)快速練成出本，當(dāng)顧客拿到駕照，可憑有效證件去駕校指定的眾多4S店選購(gòu)自己滿意的車型，購(gòu)車享受1%的優(yōu)惠。駕校將派出推銷人員直接與顧客接觸、洽談，有針對(duì)性地介紹此項(xiàng)目的特點(diǎn)和功能，讓顧客了解到駕校服務(wù)與汽車銷售一體化的好處，抓住有利時(shí)機(jī)讓顧客報(bào)考我駕校。在與汽車4S店的合作中，讓4S店的汽車銷售人員宣傳此項(xiàng)合作并利用駕校和汽車4S店的社會(huì)關(guān)系，尋找身邊客源，擴(kuò)大客戶群。同時(shí)通過(guò)建立駕校的官方網(wǎng)站，一方面可以讓學(xué)員利用網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約練車時(shí)間，同時(shí)還可以宣傳此項(xiàng)目的優(yōu)惠信息。充分利用官網(wǎng)、微博等網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行宣傳，將此項(xiàng)目發(fā)布于各大汽車信息網(wǎng)站。

通過(guò)以上的模式，改變了傳統(tǒng)駕校的劣勢(shì)，同時(shí)把駕校與汽車4S店相結(jié)合，共同發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，使得學(xué)車買車相結(jié)合，一體化程度進(jìn)一步加深，必將具有廣闊的市場(chǎng)前景！

參考文獻(xiàn)：

[1] 邢宏波. 制定標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范培訓(xùn) 黑龍江探索出新型駕校管理模式[J].黑龍江交通科技. 2006， （3）：100-102

[2]童愛(ài)香.美、德、日中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)與借鑒[J]，環(huán)球風(fēng)采，2011，8：55-57. 10-11