紹興古橋保護(hù)利用現(xiàn)狀及規(guī)劃思路研究

■王富更/文

紹興古橋保護(hù)利用現(xiàn)狀及規(guī)劃思路研究

■王富更/文

水鄉(xiāng)紹興，河路縱橫，各式造型別致、風(fēng)格迥異的石橋與道路、濱水建筑交相輝映，造就了著名的江南水鄉(xiāng)風(fēng)光城市。然而，隨著陸上交通和建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，部分河道被填，古橋遭毀，水鄉(xiāng)風(fēng)貌遜色不少；有些古橋被改建成現(xiàn)代橋梁，即使被保留下來的古橋也破損嚴(yán)重；不少古橋周圍高樓林立，破壞了原有環(huán)境面貌，古橋被“矮化”了。為此，需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有古橋和周圍環(huán)境的保護(hù)，提升古橋功能和保護(hù)等級(jí)，保持橋、路、建筑協(xié)調(diào)的水鄉(xiāng)風(fēng)貌；加大對(duì)古橋資源的開發(fā)利用，結(jié)合城鄉(xiāng)河、路系統(tǒng)規(guī)劃，進(jìn)一步發(fā)揮古橋在交通、文化、旅游、科研等方面的作用。

一、古橋保護(hù)利用的現(xiàn)狀分析

自古以來，在河如蛛網(wǎng)的紹興城鄉(xiāng)，人們?yōu)榉奖闵a(chǎn)生活，建設(shè)了大量的石橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”，不僅解決了陸上交通的問題，而且有的還成為當(dāng)?shù)氐木坝^旅游點(diǎn)。這些石橋雖經(jīng)長年累月的日曬雨淋、風(fēng)霜?jiǎng)兾g，但至今仍構(gòu)造完好、裝飾美觀、風(fēng)姿依舊。目前，紹興市域內(nèi)還有唐、宋、元、明、清及民國時(shí)期的古代橋梁700余座，多數(shù)分布在山麓沖積扇的平原水網(wǎng)地帶，成為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂谢顒?dòng)的一大交通特色。在人口密集、商貿(mào)繁榮的水鄉(xiāng)城鎮(zhèn)，部分河段還出現(xiàn)了古橋群落，其合理的設(shè)計(jì)、優(yōu)美的造型、各異的風(fēng)姿為江南水鄉(xiāng)地區(qū)所少見。

（一）古橋布局科學(xué)，水陸交通便捷

古代橋梁依河而生，跨水而造，與建筑、道路有機(jī)結(jié)合，形成“小橋、流水、人家”的秀麗景色。橋梁的結(jié)構(gòu)、形式、跨度以及面寬等都是根據(jù)地形條件、水運(yùn)要求、陸路交通以及周圍環(huán)境等情況而定，一般在小河上建設(shè)平板橋（也稱梁橋，下同）、圓拱橋（有三折邊、五折邊和圓形等形式），橋邊設(shè)置扶欄（有欄板、長條石等形式），雖橋面不寬（約為2、3米），但人在上面行走安全；沿河又多為一、二層民居建筑，橋與河、路的比例協(xié)調(diào)，構(gòu)成了獨(dú)特的水鄉(xiāng)風(fēng)貌。部分橋梁結(jié)構(gòu)簡單，如供村民去田間勞動(dòng)的小橋，一般在兩岸橋墩上擱置2或3塊梁石便成，這種橋多數(shù)沒有扶欄，說明交通流量不大。大河上以平板連跨橋居多，目的是在滿足交通功能的前提下，盡量節(jié)省材料和降低造價(jià)；橋梁的跨度、高度以及橋形設(shè)計(jì)，根據(jù)其船只航行和防洪排澇要求，跨徑有二跨、三跨均勻分布的，也有主跨（或中跨）大一些、次跨（或邊跨）小一點(diǎn)的布置；對(duì)特別寬闊河道，在左右兩岸（附近）設(shè)置供船只通航的平板高橋（如越城區(qū)斗門鎮(zhèn)洋江村的天佑橋與輿龍橋），中間用纖橋相連，形如馬鞍（呈兩頭高、中間低），便于船只就近通過。在水運(yùn)航道上，也有平、拱結(jié)合的布置形式，如杭甬運(yùn)河上的清代太平橋，拱橋設(shè)在主航道上，橋孔保證了通航的跨度和凈空要求；連跨平橋設(shè)在一側(cè)，方便流水和通行小劃船，整座橋梁猶如一條巨龍（龍頭就是拱橋）俯臥在水上，成為河段上的一大景觀。在交通繁忙的運(yùn)河上，有單孔、雙孔甚至三孔的大跨徑圓形或半圓形石拱橋，氣勢雄偉，橋藝精湛，并與旁邊的道路、河埠、雨廊、房舍相映成景。

橋梁的選址布局，利用地形，方便交通，順乎自然。在二河或三河的交叉處，采用三節(jié)（一橋溝通三岸）、八字（在三條河、三條路的交叉處設(shè)橋）、T字（橋坡設(shè)橋）等造型，來解決“兩河四岸”復(fù)雜的水陸交通問題，這種因河就勢設(shè)橋的布局手法，既有利于陸上交通集散，又為河中船只有序通行創(chuàng)造了條件，成為水鄉(xiāng)橋梁中的翹楚。在城鎮(zhèn)鬧市區(qū)的街河上，更有二橋、三橋或四橋的組合布置，猶如今天道路交叉口的“工”或“口”字形立交橋，形成了河中通舟楫、橋上行路人、兩邊商店林立的交通體系和水鎮(zhèn)街市的熱鬧場景。橋墩形式考慮地質(zhì)條件、上部荷載、景觀因素以及通航等要求，有方墩、柱形墩、扁墩等種，如建于明萬歷年間的荷湖大橋（在紹興市區(qū)斗門鎮(zhèn)），為東西跨向10孔石梁柱橋，橋墩采用石排樁形式，孔孔不同，墩墩各異，其別致的造型，為國內(nèi)罕見，頗具文物、科研價(jià)值。

在水陸交通并行（一邊是河，一邊是纖路）的河道上，建橋時(shí)還考慮在橋下（或孔中）設(shè)置纖道，便于河中船只往來、岸上纖繩穿梭，人員行走自如，如浙東運(yùn)河上的各式橋梁均有此功能，紹興城區(qū)的廣寧橋下也有小纖路，說明此地原是運(yùn)河古道。纖道是為提高行船速度而設(shè)置的，當(dāng)纖繩在橋下交匯時(shí)，掌舵人按照纖位高低，喊撩纖（河中船只向外移開）或鉆纖（船只航行向內(nèi)靠攏），岸上拉纖人依據(jù)指令而行，使雙向纖繩互不干擾，對(duì)向船只順利通過，這是船工們長期的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

造橋材料是利用當(dāng)?shù)貣|湖、吼山、柯巖、羊山等石礦資源，從隋代開始采石，用于造橋、筑路、砌坎等；到了清代，紹興城鄉(xiāng)出現(xiàn)了石橋處處、石板鋪地、石坎整齊的全盛景觀，其堅(jiān)硬的石質(zhì)，使古橋（石板路、河坎）能長期使用至今。水鄉(xiāng)橋梁不僅形式多樣，而且部分還裝飾美觀，如在橋欄上雕有各式圖案（雕刻工藝分為凹凸兩種，凸形更佳），欄柱上鑿有獅子、蓮花、方塊、葫蘆等圖形；有的橋身刻著橋聯(lián)，橋下（孔頂上）還雕琢精美圖案（如廣寧橋），反映了紹興古代高超的造橋技術(shù)和厚重的歷史文化底蘊(yùn)。

（二）古橋功能演變，順應(yīng)陸上交通需要

紹興石材資源豐富，橋梁遍布全市，至今山水間仍分布著各種結(jié)構(gòu)（磚、石、混凝土）、造型（梁、圓拱、半圓拱、橢圓拱及“異”形）的橋梁約9000余座，可謂是橋的“博覽會(huì)”。由于交通形式、工具的變化，也使古橋功能發(fā)生了演變，歷史上古橋主要供行人（或在橋上納涼、小憩等），橋面平坦，兩側(cè)坡道均為踏步道；平板橋一般高度較低，踏步少，行走方便；拱橋高聳靚麗，橋面多與旁邊一層建筑的檐口齊平，這是由橋梁結(jié)構(gòu)和船只通航要求所決定的，其特征是平板橋的橋身長、坡短，構(gòu)造簡潔大方；圓拱橋則坡長而橋面寬，造型美觀，抗荷載能力強(qiáng)，一般城鎮(zhèn)的主河上多有拱橋，如紹興城區(qū)的小江橋、謝公橋，柯橋鬧市區(qū)的融光橋等，設(shè)計(jì)布局既考慮方便交通，又兼顧景觀特色。后來自行車出現(xiàn)，人們在橋踏步上做了二條水泥坡道（每條寬約30-40公分，今寶珠橋上還保留著這種坡道），便于推著自行車上下橋坡。隨著汽車交通時(shí)代的到來，使橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，由過去的木樁基礎(chǔ)、石條（石板）榫卯構(gòu)造、橋欄厚實(shí)，改成混凝土樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝結(jié)構(gòu)、欄桿輕巧，突出現(xiàn)代交通功能；交通方式也由原來的行人改為汽車，導(dǎo)致部分古代橋梁交通功能喪失，被改建或拆除成為水網(wǎng)地區(qū)開發(fā)建設(shè)的常事。從動(dòng)態(tài)看，早在上世紀(jì)60-80年代，紹興城區(qū)為滿足車輛發(fā)展需要，填河筑路拆房，形成了路網(wǎng)系統(tǒng)，方便了陸上交通；水鄉(xiāng)農(nóng)村隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，從90年代開始進(jìn)行較大規(guī)模的道路和新農(nóng)村建設(shè)，陸路交通逐漸替代了水上交通，致使不少古橋逐漸消失。

歷史古橋如何適應(yīng)交通發(fā)展的新形勢，需要認(rèn)真研究。雖然人們在道路交通建設(shè)時(shí)盡量保護(hù)古橋，發(fā)揮它的作用；但隨著汽車載重量的增加，普通石橋（人行橋）承受不了那么大的活動(dòng)荷載，又沒有足夠的橋面寬度可供車輛通行，一般古橋很難利用，只有部分結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、基礎(chǔ)穩(wěn)定的圓拱橋還可作些嘗試，如紹興城區(qū)建于清代的東雙橋，上世紀(jì)80年代初，人們在橋坡上鋪上水泥砂石，面層澆筑瀝青，成了可通行汽車的橋梁，當(dāng)時(shí)橋兩側(cè)有東風(fēng)汽車配件廠和前進(jìn)機(jī)械廠，貨物運(yùn)輸都要經(jīng)過此橋，5噸以上的載貨車經(jīng)常通行，該橋一直使用至今，整體結(jié)構(gòu)未有變動(dòng)，橋梁完好如初。當(dāng)然，不是所有的拱橋都能通行汽車，這要看橋的構(gòu)造、工程質(zhì)量而定；東雙橋是一座圓拱橋，處在兩條河（主河八字橋河，支河橋南小河）的交匯點(diǎn)，橋建在東西跨向的主河上，利用東坡（與主橋銜接處）向南伸出一橋跨，形成組合式橋（主河拱橋、小河平橋），解決了南向行人過小河、上（主河）橋的問題。實(shí)踐證明該橋不僅設(shè)計(jì)科學(xué)、用料講究，而且橋面寬闊、造型別致，是歷史古橋?yàn)榻裉焖玫牡湫桶咐?/p>

（三）古橋毀損嚴(yán)重，存在問題較多

近年來，紹興各地在古橋保護(hù)上采取了一些措施，使全市有13座古橋列入全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，古橋營造技藝又被列入第二批國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，這為古橋保護(hù)利用、技術(shù)與文化傳承起到了積極的作用。然而，從古橋的現(xiàn)狀看，存在著一些的問題。

一是保護(hù)意識(shí)淡薄。紹興水鄉(xiāng)開門就見水，舉足需登橋，各式橋梁隨處可見。因而，在城鄉(xiāng)建設(shè)中拆橋、拓路習(xí)以為常，致使古橋數(shù)量銳減；有的將古橋改作通車之用，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，在農(nóng)村曾出現(xiàn)橋塌車毀的現(xiàn)象；有的把給、排水管道敷設(shè)在拱圈或橋壁上，用鋼釘固定，既增加橋梁荷載，又影響古橋觀瞻；有的在古橋維修中沒有按傳統(tǒng)技藝施工，使原有的結(jié)構(gòu)、風(fēng)貌遭到不同程度的改變；有的橋周圍環(huán)境面貌大變，如鏡湖新區(qū)有一座清代石拱小橋（橋及坡長7.25米，橋面寬2.25米，東西各有9級(jí)臺(tái)階），主體結(jié)構(gòu)完好，土地開發(fā)將旁邊的道路、建筑全部拆除，小橋孤零零地佇立空地上，對(duì)此橋是原地保留、還是拆除？輿論上一直爭論不休。

二是保護(hù)措施缺乏。在城鄉(xiāng)建設(shè)中古橋被毀的現(xiàn)象屢有發(fā)生，如紹興昌安街以北的外官塘河上的避風(fēng)塘，據(jù)說是被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民建房（做石基礎(chǔ)）而被拆毀的；城區(qū)古運(yùn)河上的長橋也因修筑中興路而被拆除，使河道變成了暗河。即使在近年，因航道拓寬、區(qū)域排澇等需要，被拆除的古橋也不少，如古鑒湖上的東跨湖橋（不僅歷史上有名，而且是省級(jí)鑒湖風(fēng)景區(qū)所在）被拆，十分可惜；現(xiàn)為溝通南北兩岸（馬臻墓園與鑒湖街）的聯(lián)系，建造了一座上有頂架的現(xiàn)代橋梁，顯得不倫不類。在新區(qū)開發(fā)或城中村改造中，由于村莊的整體搬遷，橋梁失去了原有的作用，加上建筑物布局需要，一些古橋當(dāng)成累贅而被拆除，情況堪憂。

三是被列入文保單位的古橋較少。在全市700余座古橋中，被列為縣級(jí)以上文物保護(hù)單位的僅有54座，只占總數(shù)的7.7%。一些歷史悠久、保護(hù)價(jià)值很高的古橋未被列入文保單位，有的甚至連文保點(diǎn)都不是。如柯橋區(qū)錢清鎮(zhèn)九巖村的廣溪橋，系單孔大跨徑半圓形石拱橋，橋飾精致，刻有橋聯(lián)，為紹興水鄉(xiāng)明清時(shí)期橋梁的代表，對(duì)這樣一座具有時(shí)代特征、文化底蘊(yùn)深厚的古橋，而未被列入文保點(diǎn)，感到遺憾。由于多數(shù)古橋不是文物保護(hù)單位，不能得到有效的保護(hù)，在建設(shè)需要時(shí)往往會(huì)被拆除。

古代橋梁是紹興重要的文化資源和寶貴財(cái)富，其布局特色、結(jié)構(gòu)造型、工藝技術(shù)以及周圍環(huán)境風(fēng)貌，為江南水鄉(xiāng)地區(qū)所少見，應(yīng)當(dāng)妥加保護(hù)、積極開發(fā)利用。

二、古橋保護(hù)利用的規(guī)劃思路

紹興是橋文化的搖籃，建成了聞名遐邇的各式石橋，沉積了厚重的歷史文化，形成了獨(dú)特的水鄉(xiāng)風(fēng)貌，促進(jìn)了水陸交通事業(yè)的發(fā)展。如今雖部分古橋功能有所削弱，但作為水陸交通節(jié)點(diǎn)的布局形式、造型藝術(shù)、環(huán)境風(fēng)貌，仍具有重要的考古、科研和旅游價(jià)值。保護(hù)古橋應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新思路，加強(qiáng)保護(hù)利用，結(jié)合城鎮(zhèn)河、路交通系統(tǒng)規(guī)劃，把古代橋梁有機(jī)地串聯(lián)起來，發(fā)揮其步行、休閑、旅游、觀光等多種功能，使歷史古橋更好地服務(wù)于現(xiàn)代生產(chǎn)生活。

（一）劃定古橋保護(hù)范圍，控制建設(shè)地帶

紹興古橋造型別致，內(nèi)涵豐富，與周圍環(huán)境相和諧，充滿著歷代紹興人民的聰明才智；應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)保護(hù)，劃定保護(hù)范圍，控制建設(shè)地帶，保持環(huán)境特色，發(fā)揮其生命力。從保護(hù)的要求看，除加強(qiáng)古橋本身的保護(hù)外，還應(yīng)保護(hù)周圍的自然環(huán)境、人文景觀，保持橋、河、路、建筑協(xié)調(diào)的比例和別致的風(fēng)貌。為此，需要文物、水利、航運(yùn)、城建、規(guī)劃等部門通力合作，按古橋的級(jí)別（如國家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)文保單位）來劃定保護(hù)區(qū)域，保護(hù)古橋及周圍環(huán)境面貌。劃定的保護(hù)范圍一般為整座古橋，包括橋下的河道水面，與橋墩相連的河坎，這是需要絕對(duì)保護(hù)的，不能有所損壞。根據(jù)不同的地形條件、周圍建筑分布以及不同的保護(hù)等級(jí)，建設(shè)控制地帶可分為二類和三類；二類控制地帶多為靠近古橋的道路、河埠及沿河民居，如國家級(jí)文保單位八字橋的二類控制地帶是南到東雙橋、北至廣寧橋，東西各從八字橋向外延伸50米，形成條狀的建設(shè)控制地帶，保持橋街相連的沿河景觀和粉墻黛瓦的地方建筑特色；三類控制地帶是在二類控制地帶（邊線）向外延伸各50米，在此地帶內(nèi)的土地開發(fā)或民房改造，不能有與環(huán)境不協(xié)調(diào)的建筑和設(shè)施出現(xiàn)，保持深宅大院、重脊高檐的臺(tái)門民居和古樸幽靜的街巷風(fēng)貌。在古橋多的河段（如八字橋河與長橋河）其保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶可以重疊，如省級(jí)文保單位廣寧橋（橋長60米、寬5米，七折邊石拱橋），它的保護(hù)范圍與八字橋建設(shè)控制地帶重合在一起，該橋的二類建設(shè)控制地帶為四周離橋20米，三類控制地帶是至二類地帶外再20米，這樣有利于古橋及周圍環(huán)境的保護(hù)。在劃定的保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶內(nèi)，應(yīng)分別提出具體的保護(hù)措施，保持橋周圍的民居形式、綠地等開敞空間，整治與環(huán)境不協(xié)調(diào)的建（構(gòu)）筑物，及時(shí)維修橋面、欄板、橋跺等，保證橋梁的安全、美觀。對(duì)一般性的古橋，也要根據(jù)不同的造型和文物價(jià)值，加強(qiáng)管理養(yǎng)護(hù)，注意橋墩沉降觀測，合理劃定保護(hù)范圍，維護(hù)景觀特色，延續(xù)“畫橋、烏篷、白墻黑瓦”、石板長路的歷史真實(shí)性。

（二）提升保護(hù)等級(jí)，發(fā)揮古橋生命力

開展對(duì)古橋文物價(jià)值的評(píng)估，按建造年代、結(jié)構(gòu)形式、跨度大小等進(jìn)行分析，提出評(píng)價(jià)意見，為古橋保護(hù)、升級(jí)服務(wù)。對(duì)有重要?dú)v史文化價(jià)值的古橋要進(jìn)行測繪（包括面寬、跨徑、梁底、墩柱、欄桿等各種尺寸和標(biāo)高），拍攝橋欄、橋飾、橋聯(lián)等細(xì)部照片，為日后的維修、養(yǎng)護(hù)提供參考；加強(qiáng)對(duì)古橋布局、結(jié)構(gòu)、營造等的科學(xué)技術(shù)研究，供現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)、建設(shè)借鑒；對(duì)風(fēng)貌別具、有保存價(jià)值的古橋，應(yīng)分批列入市級(jí)文物保護(hù)點(diǎn)，以擴(kuò)大保護(hù)面。對(duì)已被列入文保點(diǎn)的古橋，應(yīng)根據(jù)其文物價(jià)值等，晉級(jí)為文物保護(hù)單位，以提高古橋保護(hù)率。對(duì)已公布的市、省級(jí)文保單位的古橋，應(yīng)積極申報(bào)為省或國家級(jí)文物保護(hù)單位，發(fā)揮古橋的文物價(jià)值。同時(shí)，古橋保護(hù)與城鎮(zhèn)慢行系統(tǒng)、水上旅游系統(tǒng)規(guī)劃相結(jié)合，利用河道將古橋串聯(lián)成線，形成“邊河、邊路、邊綠”、橋跨其中的水鄉(xiāng)風(fēng)光帶，發(fā)揮旅游、休閑、鍛煉（快走、慢跑）等多種功能，以增添古橋的活力。要加對(duì)大古橋的展示利用，擴(kuò)大宣傳面，可在橋邊立說明碑，辟為水鄉(xiāng)觀光點(diǎn)；有的古橋還可成為愛國主義教育基地，如越城區(qū)的后堡橋等；對(duì)特別有名的古橋，可在周圍建立古橋陳列室，提升古橋知名度，吸引更多的旅游者來這里考證、觀光、賞景。

（三）重視古橋價(jià)值，河路規(guī)劃繞行

在城鄉(xiāng)建設(shè)中要切實(shí)保護(hù)好古橋，不能再有毀損古橋的情況出現(xiàn)；特別是被列入文保單位的古橋，在設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)有責(zé)任加以保護(hù)。一是在航道開辟時(shí)保護(hù)好古橋，可以將航道改道或繞行，這如陸上交通設(shè)計(jì)一樣，記得某省建設(shè)一條高速公路，路上正好碰到古樹名木，而這條高速公路改道繞行，使古樹得到很好的保護(hù)；對(duì)古橋也可采取相同的措施，采用航道改道的辦法，來保護(hù)歷史古橋。二是在道路建設(shè)時(shí)為保護(hù)古橋，可在古橋邊再建一座車行橋，以適應(yīng)車輛交通發(fā)展的需要，這種例子較多，如紹興老城內(nèi)魯迅西路的建設(shè)，為保護(hù)鳳儀橋，在老橋旁建了座新橋，使兩橋并列而布，新橋通行汽車，老橋行人，這樣既解決了車行交通問題，又較好地保護(hù)了鳳儀古橋。三是對(duì)局部填塞的小河，若仍在發(fā)揮排水作用的話，為保護(hù)古橋應(yīng)重新將小河挖開，還其水環(huán)境本來面目，防止因敷設(shè)排水管道而“以路代河”。四是對(duì)保護(hù)的古橋進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，根據(jù)其危損程度，提出修復(fù)的時(shí)間要求，政府應(yīng)在財(cái)政上給予支持；需要強(qiáng)調(diào)的是在維修前應(yīng)先制定修復(fù)方案，遵照“不改變其原狀、修舊如舊”的原則，在有關(guān)古橋、文物專家的指導(dǎo)下進(jìn)行施工，確保其歷史的原真性和風(fēng)貌的完整性。

（四）遷址保護(hù)古橋，還其本來面目

城鄉(xiāng)建設(shè)對(duì)古橋保護(hù)提出了挑戰(zhàn)，在開發(fā)建設(shè)地塊上的古橋，應(yīng)實(shí)施搶救性保護(hù)。規(guī)定凡被列入各級(jí)文物保護(hù)單位的古橋，一般需在原地保留，不應(yīng)遷址保護(hù)；對(duì)被列入文保點(diǎn)的古橋，其周圍環(huán)境遭到破壞，在原地保護(hù)已失去意義、或因特殊原因無法在原地保留的，可以將這些古橋按原樣遷移到新址加以保護(hù)，如前面所說的鏡湖新區(qū)清代石拱小橋，文物管理部門確定為“遷址保護(hù)”；按“遷址保護(hù)”要求，在古橋在遷移前需進(jìn)行實(shí)地丈量（如太平橋的橋高2.35米、拱高1.95米、橋跨徑3.45米等），分析橋梁結(jié)構(gòu)和建造工藝，并將拆除的部件（石塊）編號(hào)，便于在新址拼裝復(fù)原；復(fù)原時(shí)應(yīng)根據(jù)其橋梁的跨度，選擇相應(yīng)的河道斷面，并考慮水文地質(zhì)、交通等多種因素，采用傳統(tǒng)手法科學(xué)還原，發(fā)揮其古橋的應(yīng)有價(jià)值。若古橋遷移暫沒有新址的，可將拆卸的石材保管、存放，等待時(shí)機(jī)再行恢復(fù)。為使“遷址保護(hù)”不改變文物的原狀，在古橋拆遷前需做好資料保全工作，以保證古橋的完整性、安全性和美觀性。

（五）收集古橋材料，加大回收利用

古橋材料以石板、石條、石塊為主，在石材眾多的紹興城鄉(xiāng)，舊石材料的利用一般不被人們所重視，這如建造房子一樣，建新橋梁亦需用新材料，即使是橋梁維修，用上去的石料也多為新開采的，導(dǎo)致紹興一些建造年代久遠(yuǎn)的古橋，在某個(gè)朝代經(jīng)過大修后，留下了當(dāng)時(shí)的痕跡；從文物的角度來講，此橋便是維修的那個(gè)朝代了，如建于南宋的廣寧橋，在明萬歷年間修繕后，就變成明代的產(chǎn)物了。其原因可能是新石材比舊料更加耐用，且當(dāng)時(shí)未曾考慮到橋梁會(huì)成為歷史文物；加上紹興可供開采的石礦較多，在人口分布密集、水陸交通繁忙的城鎮(zhèn)，橋梁的改造、修建是平常的建設(shè)工程，維修時(shí)用新構(gòu)件取代舊石料“有情可原”，這樣雖有利于延長橋梁使用周期，卻降低了古橋的文物價(jià)值。近年來，紹興舊石材、構(gòu)件外流嚴(yán)重，江蘇省的一些商販來紹興收購舊橋石、舊板材、石庫門等，他們買去后用于古橋、古建筑以及石板路的維修及新建（仿古）；附近蕭山的湘湖旅游區(qū)用舊石板鋪筑的道路、河坎，據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，這些石材都要是從紹興收集來的。外地尚能如此，本地又何樂而不為呢？紹興也應(yīng)加大對(duì)古橋材料和舊石板的回收、利用，這如房屋建筑材料（舊木料）的利用一樣，如諸暨市的西施殿就是從各地搜集來的舊材料（如梁、柱、椽子、斗拱、牛腿、門框、花格窗等）拼筑而成，儼然是一座古建筑，這種例子枚不勝舉。對(duì)已經(jīng)破損嚴(yán)重（實(shí)在沒辦法保護(hù)或遷址）的古橋，拆除時(shí)可將材料回收，用在破損古橋的修復(fù)上；舊石板也可用于園林建設(shè)，能反映一些園藝的歷史特點(diǎn)，用舊料點(diǎn)綴新景點(diǎn)，則更有一番韻味。要學(xué)習(xí)江蘇、蕭山等地的經(jīng)驗(yàn)，重視舊石材料的回收利用，把紹興的古橋維修好、水鄉(xiāng)風(fēng)光保護(hù)好。

（六）制定保護(hù)辦法，嚴(yán)查違法行為

保護(hù)古橋也要“落地”，失去的東西很難彌補(bǔ)，歷史面貌丟失了，就無法再現(xiàn)，紹興許多古橋因沒有實(shí)施搶救性保護(hù)而消亡。為此，需要增強(qiáng)古橋保護(hù)的責(zé)任感和使命感，從歷史的高度、發(fā)展的角度把古橋保護(hù)好、技藝傳承好。一是要制定保護(hù)管理辦法，明確規(guī)定在建設(shè)中不能損壞古橋結(jié)構(gòu)、環(huán)境風(fēng)貌，禁止擅自拆除或改建古橋；確因需要拆除或遷移的，必須經(jīng)文物、水利、交通等有關(guān)部門專家論證后，方可進(jìn)行。二是要保持古橋的周圍環(huán)境面貌，在古橋保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶內(nèi)的土地開發(fā)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，嚴(yán)格控制建筑高度、體量、形式和色彩，違者按《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》進(jìn)行處理。三是加大對(duì)破壞古橋行為的查處，文物部門要提高對(duì)文保點(diǎn)以上古橋的保護(hù)巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；對(duì)擅自在古橋壁上輔設(shè)給、排水管道，或?qū)艠蛟斐蓳p壞行為的，要責(zé)令當(dāng)事人改正，并依據(jù)情節(jié)輕重作出相應(yīng)的賠償處罰；對(duì)破壞、毀損古橋等情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)依法追究其刑事責(zé)任。四是對(duì)非法買賣古橋構(gòu)件行為的，也應(yīng)作出明確的處罰規(guī)定，做到古橋保護(hù)有章可循、違法必究，不斷提升古橋保護(hù)利用的層次和水平。

紹興古橋以合理的布局，獨(dú)特的造型，高超的技藝，厚重的文化，別致的風(fēng)貌，享譽(yù)大江南北，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作過重要的貢獻(xiàn)。在時(shí)代發(fā)展的今天，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)古橋和水鄉(xiāng)特色的保護(hù)利用，制定和落實(shí)保護(hù)措施，保持古橋風(fēng)貌和周圍環(huán)境，發(fā)揮其古橋的生命力，使這一寶貴的歷史文化遺產(chǎn)，繼續(xù)為人們的生產(chǎn)生活、科學(xué)研究和發(fā)展旅游業(yè)服務(wù)。

（作者單位：紹興市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）