十年“網(wǎng)”事

在過去的十年里，汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩大產(chǎn)業(yè)都得到迅猛發(fā)展，而晏成恰恰站在了

這兩大產(chǎn)業(yè)的交點上。

文 AO記者 王蘭

晏成，搜狐公司汽車事業(yè)部副總經(jīng)理，在搜狐已經(jīng)工作了近十年。一位關注《汽車觀察》雜志十年的老讀者；一位有著傳媒理想的專業(yè)新聞傳播者；一位紙媒向網(wǎng)媒成功轉型的媒體從業(yè)者；一位經(jīng)歷了汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的記錄者。

“我經(jīng)常閱讀《汽車觀察》雜志，這本雜志以深度報道為主，無論角度和采寫內(nèi)容都很新穎獨特。在紙媒遭遇寒潮的大背景下，《汽車觀察》雜志逆勢上揚，業(yè)務不斷擴展，與其新鮮的辦報理念分不開。印象最深刻的是你們主辦的卡賽，很有創(chuàng)意?！币驗槭抢献x者，所以對晏成的采訪更像是老朋友的敘舊。他對自己的十年變化、汽車產(chǎn)業(yè)的十年變化、讀者閱讀方式的十年變化，娓娓道來，仿佛就在昨天。

從平媒到網(wǎng)媒

“現(xiàn)在媒體形態(tài)的變化和技術的發(fā)展太快了。以前，大家在一個報紙、一個崗位可以相對穩(wěn)定地干很多年，工作模式和流程也相對固定，現(xiàn)在趨勢性的變化周期越來越短。從傳統(tǒng)媒體到門戶網(wǎng)站媒體，再到垂直網(wǎng)站媒體，社會化媒體在不斷演進。從傳統(tǒng)媒介到PC互聯(lián)網(wǎng)，再到移動互聯(lián)網(wǎng)的劇烈演進，這是一個讓人又愛又恨的過程。作為其中的一分子，只有去擁抱并享受這種變化?！泵鎸κ陙砻襟w的發(fā)展演變過程，晏成用積極的心態(tài)順勢而為，快速轉型，不斷發(fā)展。

晏成，有著十五年的媒體從業(yè)經(jīng)驗，體驗過傳統(tǒng)媒體的高高在上，經(jīng)歷了網(wǎng)媒的強勢崛起。十年前，他是自由的小記者；十年后，他是搜狐汽車事業(yè)部的高級管理者。隨著時間的推進，他享受著與時俱進的快樂。

如今，七零后是社會的中堅力量，在各行各業(yè)中扮演著中梁砥柱的角色。他們工作經(jīng)驗、生活閱歷占據(jù)著優(yōu)勢，晏成就是這樣的一位七零后。他學新聞出身，2000年畢業(yè)后，就職傳統(tǒng)紙媒，進行財經(jīng)類、時政類新聞報道。2001年，開始接觸汽車行業(yè)。2002年，轉口做汽車行業(yè)報道。2006年，就職搜狐汽車事業(yè)部，從事門戶網(wǎng)站汽車資訊傳播。2015年，就職搜狐十年，和《汽車觀察》雜志一樣迎來人生中重要的時間節(jié)點。

當年從紙媒到網(wǎng)媒過渡困難嗎？“2000年至2011年，是門戶網(wǎng)站的快速繁榮期，也是互聯(lián)網(wǎng)媒體的鼎盛期。2006年，當時的互聯(lián)網(wǎng)媒體還不像今天競爭的這么復雜，那時的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容相對簡單，只是進行資訊的搬運。當時，我從紙媒轉到網(wǎng)媒，相比現(xiàn)在媒體同行的轉型要容易的多?！?/p>

然而，對于沉淀了四五年新聞報道的晏成來說，轉型意味著新的起點，勇氣來自哪里？他說，“2006年，平面媒體雖有下降趨勢，但是整體發(fā)展還不錯。當時，選擇互聯(lián)網(wǎng)，一個是感覺互聯(lián)網(wǎng)將是未來的媒體發(fā)展趨勢，會有很多的發(fā)展機會。另一個是，當時就有紙媒同行成功轉型互聯(lián)網(wǎng)的案例。懷著對傳媒的熱愛和理想，我毅然選擇加盟網(wǎng)媒。現(xiàn)在看來，轉型有優(yōu)勢也有劣勢，因為經(jīng)過紙媒嚴格、正規(guī)的訓練，紙媒人對新聞有著敏銳的感知力，無論是看問題的角度，還是思考分析問題的深度都有優(yōu)勢?！?/p>

對他來說，從紙媒人向網(wǎng)媒人的轉型，更多的是工作習慣的改變。“紙媒工作更偏向個人能力的表現(xiàn)，你只要做好選題，寫好報道就可以。但是網(wǎng)媒工作更強調團隊的表現(xiàn)，團隊要協(xié)同作戰(zhàn)，要做好線上線下的緊密連接。紙媒是彈性工作狀態(tài)，網(wǎng)媒是高度緊張、爭分奪秒的工作狀態(tài)。這是一個適應習慣的過程，等你適應了這種工作方式，轉變也就沒有那么難了?！标坛梢呀?jīng)徹底變成一個專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，每天高效、緊張的“運轉”著。

傳播巨變的十年

晏成職業(yè)平臺的轉變恰恰是中國媒體十年變化中的一個縮影。十年來，傳媒生態(tài)圈發(fā)生了翻天覆地的變化，互聯(lián)網(wǎng)的讀者迅速增長。讀者群的變化，反映的是我國經(jīng)濟的發(fā)展變化，以及人們獲取信息方式的變化?！斑^去，大家上班途中看報紙，地鐵里幾乎人手一份報紙，地鐵口、公交車站的報攤生意紅火。2006年開始，大家都在電腦上看新聞，人們已經(jīng)離不開網(wǎng)絡。近幾年，大家上班途中，都在看手機，移動媒體又成為人們獲取信息的主要來源?！标坛蓪τ谑陙砣藗冮喿x習慣的改變印象深刻。

數(shù)據(jù)顯示，2005年，我國網(wǎng)民1.11億人，網(wǎng)絡普及率8.1%。2014年，我國網(wǎng)民6.49億人，網(wǎng)絡普及率47.9%。十年間，網(wǎng)民數(shù)量增長了近6倍，可見互聯(lián)網(wǎng)用戶增長之快。

據(jù)了解，紙媒業(yè)務首次下滑出現(xiàn)在2005年。當年，北青傳媒上半年大幅下滑的業(yè)績宣告了紙質媒體微利和負利時代的到來。

現(xiàn)在，生活在互聯(lián)網(wǎng)時代的人們，閱讀習慣變得越來越碎片化，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體，這些網(wǎng)媒承載的內(nèi)容形式也在向多樣化和深度化轉變，平媒的優(yōu)勢正受到前所未有的挑戰(zhàn)。是誰改變了現(xiàn)狀？歸根結底，最終起決定作用的還是用戶。

“互聯(lián)網(wǎng)一直是一個高速發(fā)展、高度開放、充分競爭的行業(yè)，而近兩年移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)與推進速度之迅猛，讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)競爭的節(jié)奏與強度大大提升，跟目前的態(tài)勢相比，以前的節(jié)奏和強度只能說太舒緩了。這股大潮裹挾著大家滾滾向前，汽車互聯(lián)網(wǎng)也在其中，奮力尋求自己的變革與進化。搜狐汽車同樣也面臨挑戰(zhàn)，同樣需要不斷創(chuàng)新。目前，我們資訊的推送方式，會根據(jù)用戶的不同需求，生產(chǎn)更精細的內(nèi)容。因為任何競爭都離不開一點，那就是：用戶在哪里，你就要把產(chǎn)品的觸角伸到哪里?！憋@然晏成對新競爭態(tài)勢下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)有了準備。

這是最壞的時代也是最好的時代，在新競爭態(tài)勢下的各種傳播載體，要想實現(xiàn)新發(fā)展，還需緊跟市場發(fā)揮所長。晏成認為，紙媒應該充分運用其自身的品牌價值和資源優(yōu)勢，針對讀者群準確定位，時刻考慮讀者需求。毋庸置疑，傳統(tǒng)紙媒，具有權威性、公信力屬性，蘊含文化質感，隨著互聯(lián)網(wǎng)興盛，紙媒讀者將愈發(fā)精英化。紙媒深度報道所特有的力度和思想性，構建了紙媒平臺的獨特影響力和品質感。

看來，圍繞用戶提供服務，更精準的滿足用戶需求，這條準則適用于任何時期的任何行業(yè)。

汽車互聯(lián)網(wǎng)孕育的十年

作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的參與者和記錄者，晏成親身感受著我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來的巨大變化。十年來，縱然每年都有很多汽車大事件值得媒體人記錄和回憶，但是，在晏成看來，“2009年，我國首次超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國”是他最為難忘的大事件。

數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。中國以300多萬輛的優(yōu)勢，首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，比原先預計的時間提前了5至6年。由此，也拉開了中國成為全球主要的汽車消費市場的序幕。

晏成說，“因為2009年的這個變化，反映在每個人身上，都有著最真切的感受。十年前我覺得擁有一輛私家車是想都不敢想的事情，現(xiàn)在私家車就是我上下班的交通工具，是一件非常平常的事。經(jīng)過短短十年的變化，汽車已經(jīng)由奢侈品變?yōu)楸匦杵贰＿^去，有一輛車還是身份、地位的象征；現(xiàn)在，無論是我自己，還是身邊的朋友親戚，有車的人越來越多，車已經(jīng)代表不了什么，誰也不會因為有車覺得是件值得炫耀的事情。這種變化恰恰最真實地反應了我國汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長。汽車在帶來人們出行方便的同時，也拉動了我國的經(jīng)濟，汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，它的繁榮，大大拉動了上下游相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展繁榮，帶來了更多的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)機會。在中國，轎車（今天來看，用“乘用車”更準確）大規(guī)模進入尋常百姓家和互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及，這兩個歷史進程基本高度重合，從2000年左右到目前，大概15年的時間，私家車消費與互聯(lián)網(wǎng)用戶都得到了高速增長。這兩個高增長的交集，產(chǎn)生了大量的汽車互聯(lián)網(wǎng)用戶；購車用戶的信息服務渠道，越來越依賴于互聯(lián)網(wǎng)，目前這個比例能夠達到百分之七八十；汽車廠商的營銷費用，投放在互聯(lián)網(wǎng)上的比例也逐年攀高，數(shù)字化營銷成為汽車廠商最為重視、效果最佳的營銷形式。在這種大環(huán)境下，汽車互聯(lián)網(wǎng)先后出現(xiàn)門戶汽車網(wǎng)站、垂直汽車網(wǎng)站兩類最主要的汽車媒體形式，其間也交織著搜索、視頻、社交類、區(qū)域性等網(wǎng)絡平臺的大量運用。也可以把這十多年視為汽車互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一個大階段?！?/p>

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2005年，我國私家車總量為2356萬輛；2014年，我國私家車已達1.05億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車，北京平均每百戶家庭擁有63輛私家車，廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有私家車超過40輛。

正如晏成所說，十年來，我國汽車和互聯(lián)網(wǎng)的普及率實現(xiàn)了迅猛增長。然而，我國汽車產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)實現(xiàn)井噴，缺少了發(fā)達國家汽車消費的沉淀，在提高人民生活水平的同時，也存在著很多弊端。堵車越來越嚴重，停車越來越難，霧霾頻率越來越高?！艾F(xiàn)在人們越來越感受到汽車帶來的不方便，我自己開車也僅限于上下班或者路況較熟悉的地帶，基本開車時間在可預測范圍內(nèi)。比如朋友聚會，我會選擇滴滴打車或者出租車，不用擔心找不到停車位。隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的高速發(fā)展，幾年后，私家車的資源會進行新的整合，上班族只在上下班時間使用汽車，上班期間，汽車開走，供其它人使用，避免資源浪費。”在晏成看來，我國汽車消費者會隨著社會的不斷進步而進步，有一個逐漸成熟的過程。

作為媒體人，晏成對資訊傳播有著本能的熱愛，他發(fā)自內(nèi)心的喜愛著自己的工作。他說，人們認知世界，觀察、關心自己喜歡領域的變化是人們的剛性需求，媒體因滿足這部分的需求而存在，無論媒體大小，無論媒體針對的有效讀者群體的多少，都為推動社會和行業(yè)發(fā)展貢獻著勞動，起著舉足輕重的作用，我們作為媒體業(yè)里的一份子都感到自豪。現(xiàn)在，人們除了資訊的需求，還有交流的需求，購物的需求。滿足人們的需求，想象空間非常大。比如交易需求、賣車需求、金融需求、人車互聯(lián)需求、駕考需求、導航需求、找車位需求等等，這里面的很多需求都需要及時響應，很多需要線下服務來配合，會催生越來越多的能夠提供“強服務、強連接的汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和公司”。

“當然，現(xiàn)有的汽車網(wǎng)站也會朝這些方向進化。對于搜狐汽車來說，如何將自己既有的媒體優(yōu)勢、用戶優(yōu)勢、PC端優(yōu)勢平順轉移到移動端，同時能夠針對移動端的特性做出創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠對接和滿足用戶在汽車生活中某些重要場景的需求，是機會也是挑戰(zhàn)。”站在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新節(jié)點上，晏成開始迎接新一輪的挑戰(zhàn)。

2015年，中國汽車行業(yè)將呈現(xiàn)出鮮明的“新常態(tài)”特征，產(chǎn)業(yè)轉型升級成為必然，新能源汽車成為行業(yè)發(fā)展的一大亮點。智能汽車時代即將來臨，將引發(fā)汽車商業(yè)模式的大變革；即將來臨的工業(yè)4.0時代，又將引發(fā)汽車制造技術的大變革。

站在這歷史的節(jié)點上，作為世界汽車行業(yè)的一員，我們必須要調整理念、心態(tài)、戰(zhàn)略和策略，迅速認識新常態(tài)，適應新常態(tài)，引領新常態(tài)，全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，掌握主動權，開拓新天地。

行有道，達天下。汽車的下一個十年會更精彩。愿與《汽車觀察》一起，迎接中國汽車行業(yè)的新未來！——賀《汽車觀察》創(chuàng)刊十周年

——北京汽車集團有限公司董事長

汽車觀察雜志社：

欣聞貴雜志創(chuàng)刊十周年，借此機會，我代表東風有限向貴刊這些年來取得的良好社會效應和口碑，表示熱烈祝賀！同時，也對十年來貴刊對東風有限的關注和支持，表示衷心的感謝！

《汽車觀察》雜志自創(chuàng)刊以來，一直堅持以專業(yè)、客觀、深入、嚴謹?shù)脑瓌t進行新聞報道，恪守新聞道德，傳播新聞價值，對中國汽車事業(yè)的健康、和諧發(fā)展，起到了保駕護航的作用。

東風有限合資十三年來，秉承“倍受信賴”的企業(yè)理念，致力于中國汽車事業(yè)的健康、和諧發(fā)展，堅守綠色環(huán)保和社會責任，取得了顯著成績。也正是有如《汽車觀察》這樣一大批汽車媒體的關注、關心下，才得以快速、可持續(xù)發(fā)展。東風有限在今年將發(fā)布新的中期事業(yè)計劃，在未來的日子里，我們將努力做得更好，為中國汽車業(yè)的快速發(fā)展，做出更大貢獻！

我們希望，今后《汽車觀察》雜志將一如既往地對東風有限關注、關心和支持！也祝貴刊作為汽車媒體領域的主流聲音，興旺發(fā)達，越辦越好！

——東風汽車有限公司總裁

10年進取路，長安攜手行。汽車觀察路，再攀新高峰

——長安汽車副總裁

多年來，我們始終緊跟時代發(fā)展的大潮，以汽車銷售服務為主業(yè)，積極與社會各界開展廣泛的交流與合作，先后與國內(nèi)外近百家汽車生產(chǎn)廠和金融機構建立了長期穩(wěn)固的合作關系，在短短十幾年內(nèi)，企業(yè)從小到大，從弱到強，一躍躋身中國企業(yè)500強，走出了一條不平凡的跨越式發(fā)展之路。

每一個十年都是值得紀念的歷程，感謝《汽車觀察》對汽車行業(yè)的專注。希望下一個十年，更精彩！

——龐大集團董事長

感謝有這樣一個窗口，讓我們看到了一個行業(yè)的興衰沉浮，看到了中國汽車昨日崛起的輝煌和步履的艱辛，也看到了中國汽車工業(yè)的未來和希望。十年彈指一揮間，一段新的旅程即將開始，江淮汽車愿與《汽車觀察》一起，見證中國民族汽車工業(yè)的下一個輝煌十年。

——安徽江淮汽車集團有限公司董事長

值此《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊10周年之際，我代表遼寧曙光汽車集團向貴刊表達熱忱祝賀和良好祝愿！向在貴刊勤勉耕耘的編輯和記者們表達崇高敬意！

《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊以來，以立意獨特的品位和視角、客觀冷靜的思維和分析，深度聚焦國際國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展和走向，反映和呼吁了行業(yè)發(fā)展共同面臨的問題，為汽車及相關行業(yè)管理層提供了諸多有價值的信息和參考，是一本深受汽車業(yè)管理層喜愛的高端刊物。

衷心祝愿《汽車觀察》雜志越辦越好！

——遼寧曙光汽車集團總裁