穿越網(wǎng)絡(luò)去賣車

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，O2O成為近幾年興起的一種全新的商業(yè)模式，這種模式已經(jīng)從大眾消費(fèi)領(lǐng)域快速擴(kuò)散到汽車這樣的大件商品交易中。

策劃 AO記者 陳秀娟

關(guān)

于網(wǎng)上賣車的最新消息是，京東商城將于4月15日起正式上線汽車頻道，并開(kāi)始大規(guī)模銷售汽車。網(wǎng)上銷售對(duì)傳統(tǒng)銷售方式的沖擊再一次成為人們熱議的話題。“現(xiàn)在，來(lái)經(jīng)銷商展廳看車的顧客都是專家，有人對(duì)車的了解甚至比銷售代表還多。”北京花鄉(xiāng)汽車城某大眾4S店銷售經(jīng)理王軍對(duì)記者表示。

他還告訴記者，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車業(yè)最大的變化不是車，而是車主。當(dāng)潛在客戶開(kāi)始撥打某款銷售客戶熱線詢價(jià)或到展示廳“摸車”之前，他們中的大部分人早已通過(guò)汽車產(chǎn)品網(wǎng)站、各類汽車論壇把車都 “摸透”了，要“對(duì)付”這些顧客的需求，難度越來(lái)越大。

由于顧客行為與心理發(fā)生了巨大變化——他們成天泡在各種汽車論壇里打聽(tīng)消息，或憑借想像力用搜索引擎“挖掘”與車有關(guān)的各種信息，所以汽車企業(yè)如今賣車的過(guò)程與前幾年已經(jīng)大不一樣。

新需求

在當(dāng)今快節(jié)奏生活下，80后、90后作為社會(huì)舞臺(tái)主角，這些年輕化消費(fèi)群體推崇的是“價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、足不出戶、方便快捷”的購(gòu)買模式。在買車這件事情上，這群人與其去4S店追問(wèn)價(jià)格的底線，還不如憑借強(qiáng)大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)縱橫快速對(duì)比、選擇出性價(jià)比高的中意車型?！熬W(wǎng)上比價(jià)、店內(nèi)下單”或者“網(wǎng)上比價(jià)、網(wǎng)上下單、到店提車”，既節(jié)省時(shí)間又節(jié)省費(fèi)用。有數(shù)據(jù)顯示，如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)8億多，而其所蘊(yùn)含的力量，必將帶來(lái)汽車營(yíng)銷方面的宏大變革。

具體說(shuō)來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)賣車在滿足消費(fèi)者需求方面，具有兩大優(yōu)勢(shì)：一是方便，二是便宜。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提高了價(jià)格的透明度，前所未有的亮出價(jià)格底線，能最大可能的挽留住潛在用戶。不像在傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商展示廳，消費(fèi)者需要與銷售人員討價(jià)還價(jià)——因?yàn)楹笳咝闹械膬r(jià)格最大優(yōu)惠力度常常是需要還價(jià)很久才會(huì)有所松動(dòng)。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，廠商可以與潛在消費(fèi)者進(jìn)行互動(dòng)和交流，根據(jù)其不同要求和品位，量身定制、專門(mén)打造產(chǎn)品，以滿足他們不同的需求。而對(duì)于汽車制造商和汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，在電商化的進(jìn)程中，它們獲得了更多潛在客戶群體，并整合了內(nèi)部資源，實(shí)行訂單生產(chǎn)減少庫(kù)存，降低了不必要的成本支出，盈利能力由此得以相應(yīng)提升。

不難推斷，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所顯露出來(lái)的這些消費(fèi)特質(zhì)，使得傳統(tǒng)銷售模式被逐漸邊緣化。很顯然，新的出路在于抓住已經(jīng)習(xí)慣網(wǎng)購(gòu)的年輕一代消費(fèi)者，順勢(shì)而為的開(kāi)啟互聯(lián)網(wǎng)思維去賣車，以占據(jù)未來(lái)汽車營(yíng)銷的制高點(diǎn)。

新嘗試

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們又是怎樣通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)最后買到一輛車的呢？先來(lái)看一個(gè)網(wǎng)上購(gòu)車的例子。

在記者的微信朋友圈里，小李曬出了自己通過(guò)網(wǎng)購(gòu)買來(lái)的一輛白色轎車的照片。這是前年他在網(wǎng)上看了幾個(gè)月后，反復(fù)對(duì)比才選定的愛(ài)車。

小李是“雙十一”首屆購(gòu)車節(jié)近20萬(wàn)實(shí)現(xiàn)購(gòu)車愿望的消費(fèi)者之一，對(duì)于這次網(wǎng)上買車，除了提車時(shí)間等得有點(diǎn)長(zhǎng)，他覺(jué)得其它都還滿意。談及買車流程，他表示，跟買其它商品類似，也是先在網(wǎng)上選好車型、顏色，并支付訂金，隨后4S店便通知他自行上門(mén)提車，并支付剩下余款。

為小李成功下訂單的是一家電商網(wǎng)站——天貓。

早在2013年，淘寶舉辦首屆天貓汽車節(jié)，聯(lián)手神龍汽車、上海通用、北京汽車、東南汽車、上汽、吉利、比亞迪、江淮等10大汽車廠家，啟動(dòng)在線直銷，18天共賣出3430臺(tái)車。相當(dāng)于一家業(yè)績(jī)較好的4S店一個(gè)月的銷量。而接下來(lái)的“雙11”，天貓的數(shù)據(jù)更令人咋舌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年11月1日～11日，天貓共賣出1.07萬(wàn)臺(tái)車，是去年同期銷售臺(tái)數(shù)的5倍。線下尾款支付后，總車價(jià)高達(dá)8億多元。

對(duì)于京東商城來(lái)說(shuō)，也不會(huì)放過(guò)網(wǎng)上賣車的大好形勢(shì)。早在2012年，京東商城在2月20日上午10點(diǎn)正式開(kāi)賣Smart汽車商品，這是京東商城首次在線銷售汽車產(chǎn)品，在不到1個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里共賣出Smart汽車300輛。在京東商城公布的smart購(gòu)買流程中，用戶搶購(gòu)成功后，需要填寫(xiě)個(gè)人信息，并向京東商城支付1000元的預(yù)約保證金。京東商城確認(rèn)訂單后，會(huì)向用戶發(fā)放購(gòu)車確認(rèn)憑證，此時(shí)購(gòu)車者就可以與當(dāng)?shù)氐谋捡Ysmart授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系。支付全款或首付并成功提車后，京東會(huì)將1000元保證金退還用戶，并額外發(fā)放1000元京東購(gòu)物券。如果沒(méi)有成功提車，京東商城會(huì)在15個(gè)工作日內(nèi)將1000元保證金退回用戶賬戶。

關(guān)于京東商城賣車的最新消息則是，京東商城將于4月15日起正式上線汽車頻道，并開(kāi)始大規(guī)模銷售汽車。該業(yè)務(wù)是汽車垂直媒體易車網(wǎng)和京東、騰訊三者之間戰(zhàn)略合作協(xié)議的首次落實(shí)。京東和易車合作的業(yè)務(wù)包括易車商城、易車惠買車、易車二手車與汽車金融，本月中旬上線的首期合作主要包括易車商城和易車惠買車。其中，本次入駐汽車經(jīng)銷商2700余家，入駐品牌廠商6家，品牌覆蓋147個(gè)，車型覆蓋979個(gè)，車款數(shù)8378個(gè)。用戶可以在京東商城網(wǎng)站及APP、微信和手機(jī)QQ進(jìn)行訂單支付。該業(yè)務(wù)已于4月9日進(jìn)入小范圍測(cè)試階段。

從3年前拿Smart試水，到今天大規(guī)模賣車，京東的實(shí)踐告訴人們，網(wǎng)絡(luò)賣車已經(jīng)從嘗試階段進(jìn)入成熟期。

除了天貓、淘寶、京東商城這樣的電商平臺(tái)外，積累多年的汽車專業(yè)網(wǎng)站，如汽車之家、易車、新浪等也是汽車電商強(qiáng)有力的推動(dòng)力量。

早在2013年，為了打造首屆“11·11瘋狂購(gòu)車節(jié)”，汽車之家斥資5000萬(wàn)元，由五位副總裁牽頭，組成幾百人的團(tuán)隊(duì)，提前五個(gè)月開(kāi)始籌備。據(jù)汽車之家官方微博發(fā)布消息稱，在2013年12月12日24時(shí)，瘋狂購(gòu)車節(jié)最終銷量接近15000臺(tái)，相比17776臺(tái)的訂購(gòu)總量，訂購(gòu)轉(zhuǎn)化率超過(guò)83%，總成交金額超過(guò)22億。而到了2014年，汽車之家的電商模式有了一些改變，開(kāi)啟了完全線上交易的新模式。

對(duì)此，汽車之家的CEO秦致表示，真正的汽車電商需要在電商平臺(tái)和消費(fèi)者之間產(chǎn)生直接交易。以往的汽車電商都是通過(guò)線上支付訂金，線下支付尾款的方式來(lái)做，并未在線上完成全部交易，這種情況稱為精準(zhǔn)集客，即在線上吸引客流，轉(zhuǎn)換率需要在線下完成。而2014年，汽車之家率先開(kāi)通網(wǎng)上大額支付功能，支持用戶在線支付全部購(gòu)車款，同時(shí)和全國(guó)6000多家經(jīng)銷商綁定了支付系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)對(duì)接。在秦致看來(lái)，這是汽車之家引領(lǐng)汽車電商從精準(zhǔn)集客邁向真正完全線上全款交易的重要轉(zhuǎn)折。

而擁有雄厚經(jīng)銷商資源的易車公司則在探索將汽車電商常態(tài)化。隨著2013年9月9日電商類產(chǎn)品——易車惠正式上線，接下來(lái)的三期活動(dòng)，交易量一期比一期高。在“雙11”的電商大潮中，易車力拔汽車電商頭籌，當(dāng)日商機(jī)總數(shù)突破21萬(wàn)，當(dāng)日商機(jī)總額超過(guò)273億，取得歷史性突破。在2014年7月，易車在汽車電商領(lǐng)域再度試水，正式推出B2C整車電商平臺(tái)——易車商城，易車商城主打一口價(jià)、可專屬訂制和按成交付費(fèi)的三大亮點(diǎn)，顛覆傳統(tǒng)B2C汽車電商模式，為用戶帶來(lái)更加便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。整個(gè)訂制及購(gòu)買過(guò)程包含五個(gè)環(huán)節(jié)：用戶在線預(yù)定、支付定金，廠商組織生產(chǎn)、物流發(fā)車，最后用戶在4S店完成付款及提車。這種按訂單生產(chǎn)的模式，是易車在汽車電商領(lǐng)域攜手廠商進(jìn)行的突破性嘗試，極大滿足用戶在購(gòu)車過(guò)程中的個(gè)性化需求。

此外，為更好地為用戶提供多元化購(gòu)車方案，易車商城還為所有在售車型提供金融貸款或融資租賃的購(gòu)車解決方案。對(duì)于B端，易車商城的B2C模式更摒棄了傳統(tǒng)按銷售線索結(jié)算的模式，改而按成交數(shù)量結(jié)算不同比例的傭金。

而對(duì)于新浪汽車來(lái)說(shuō)，它則是基于微博平臺(tái)打造的常態(tài)化電商項(xiàng)目，也是一個(gè)致力于將大數(shù)據(jù)導(dǎo)流與實(shí)體店銷售結(jié)合起來(lái)的汽車電商踐行者。2014年是新浪汽車聯(lián)手天貓第一次打造雙11購(gòu)“車”狂歡節(jié)，新浪汽車天貓店一經(jīng)上線，就吸引了來(lái)自各方的關(guān)注，300臺(tái)全新奔馳GLA SUV特供車型，僅僅66個(gè)小時(shí)即告全部售罄，成交總金額預(yù)計(jì)超過(guò)1億元，微博平臺(tái)用戶的年輕時(shí)尚化特征與奔馳GLA所提倡的活力、動(dòng)感、個(gè)性不謀而合。此外，奔馳ML320豪華SUV被拍走，更是創(chuàng)下了天貓單車最高售價(jià)紀(jì)錄。那次狂歡節(jié)自10月16日至11月2日兩周的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)訂單總數(shù)96463份，訂單總金額138.07億元，平均單車價(jià)格14.31萬(wàn)元。

據(jù)了解，新浪購(gòu)車狂歡節(jié)利用多種手段進(jìn)行大數(shù)據(jù)綜合分析，精準(zhǔn)深刻挖掘新浪微博、新浪汽車人群覆蓋中的高消費(fèi)能力潛在購(gòu)車群體，結(jié)合用戶行為方式消費(fèi)習(xí)慣，完成高端車產(chǎn)品與潛在消費(fèi)人群無(wú)縫對(duì)接，達(dá)成交易并進(jìn)行支付。

汽車企業(yè)也不甘落后。

據(jù)報(bào)道，最早嘗試網(wǎng)上賣車的，當(dāng)屬吉利汽車。在天貓（原淘寶商城），吉利汽車的“官方旗艦店”已在2010年底開(kāi)業(yè)。登錄其頁(yè)面，可以看到22輛車型的相關(guān)信息顯示非常全面。而購(gòu)車流程，也是消費(fèi)者先在網(wǎng)上選好車型、顏色，并支付訂金，隨后4S店會(huì)通知消費(fèi)者自行上門(mén)提車，并支付剩下余款。

除了一些在京東、天貓上開(kāi)網(wǎng)店的車企，上汽集團(tuán)精心打造的車享網(wǎng)也頗具規(guī)模。它集合了上汽旗下多個(gè)品牌的車型，如上海通用、上海大眾等。車享網(wǎng)的功能更側(cè)重于展示，對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，真正的體驗(yàn)和交易還是在線下。因?yàn)榻?jīng)銷商在入駐車享網(wǎng)之后，其實(shí)是充當(dāng)了一個(gè)購(gòu)車顧問(wèn)的角色。用戶更多的是在車享網(wǎng)店鋪內(nèi)了解車輛的參數(shù)等信息，至于試駕和后續(xù)的服務(wù)等都還是在線下進(jìn)行。上汽希望車享網(wǎng)成為打通線上線下的橋梁，然后依托產(chǎn)品和服務(wù)，為顧客提供全生命周期的服務(wù)，充分發(fā)揮線下資源的優(yōu)勢(shì)。

另外，利用新的社交手段，如微信等方式也成為當(dāng)下促進(jìn)賣車的一種方式，例如剛剛結(jié)束的海南車展更是利用微信效應(yīng)激發(fā)潛在購(gòu)車族關(guān)注以至獲得銷售訂單。

汽車電商發(fā)展分為3個(gè)階段：集客、精準(zhǔn)集客、電商。區(qū)分二、三階段的重要標(biāo)志在于能否完成在線全款交易。秦致認(rèn)為：“目前大部分在第二個(gè)階段，即精準(zhǔn)集客，提供銷售線索?！?/p>

新影響

在互聯(lián)網(wǎng)這種高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，汽車被搬到網(wǎng)上銷售的電商模式愈演愈烈，這些模式會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的線下4s店賣車模式產(chǎn)生多大的沖擊？

網(wǎng)絡(luò)賣車的優(yōu)勢(shì)是明顯的。對(duì)汽車廠商來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車不但可大大降低成本，比如高額的建店費(fèi)用、資金運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用、公司日常運(yùn)營(yíng)等費(fèi)用，而且產(chǎn)品、配置可在網(wǎng)絡(luò)上由客戶任意搭配，進(jìn)行訂單式生產(chǎn)。另一方面，有利于收集潛在用戶。由于廠家在網(wǎng)上賣車更加便宜，這讓傳統(tǒng)經(jīng)銷商感到受了傷害。

對(duì)此，吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理陳洪生對(duì)《汽車觀察》記者表示，幾年前吉利汽車在天貓嘗試網(wǎng)上銷售汽車的業(yè)務(wù)?！俺藘r(jià)格因素之外，我覺(jué)得汽車銷售還是實(shí)際體驗(yàn)和售后服務(wù)占據(jù)很大因素，而這些是體檢和服務(wù)在網(wǎng)上無(wú)法做到的?！标惡樯f(shuō)道。

陳洪生還表示，目前網(wǎng)上銷售汽車和經(jīng)銷商是不沖突的。“如果消費(fèi)者要買車的話，還是需要去門(mén)店看，去體驗(yàn)，然后網(wǎng)上下單。因?yàn)橛袃?yōu)惠活動(dòng)，所以才從網(wǎng)上購(gòu)買，提車和售后保養(yǎng)還是需要去4s店?！标惡樯f(shuō)道。

不過(guò)，陳洪生認(rèn)為，隨著整車銷售的利潤(rùn)開(kāi)始下降，傳統(tǒng)4s門(mén)店應(yīng)該開(kāi)始轉(zhuǎn)變模式，從原來(lái)以銷售為主轉(zhuǎn)向以客戶服務(wù)為主，利用售后服務(wù)增加利潤(rùn)。

在傳統(tǒng)經(jīng)銷商與電商的關(guān)系上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)渠道和平臺(tái)，經(jīng)銷商也是一個(gè)平臺(tái)，二者要互相促進(jìn)。經(jīng)銷商應(yīng)該主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)獲得更多的機(jī)會(huì)，不管將來(lái)是誰(shuí)主導(dǎo)，兩者都會(huì)長(zhǎng)期并存?！?/p>

整體看來(lái)，目前天貓、京東商城以及一些汽車網(wǎng)站的汽車銷售模式已經(jīng)打通線上和線下，實(shí)現(xiàn)了O2O的模式，隨著業(yè)務(wù)模式的不斷成熟，未來(lái)對(duì)4s實(shí)體店造成的影響不可避免。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低價(jià)和高效是互聯(lián)網(wǎng)基因的本質(zhì)，通過(guò)“雙十一”這樣的銷售體驗(yàn)，越來(lái)越多的傳統(tǒng)渠道將感受到低價(jià)、高效的重要性，重塑價(jià)值鏈、打通線上線下實(shí)現(xiàn)電商轉(zhuǎn)型，渠道效率提升成為必然。

或許，在不久的將來(lái)，許多消費(fèi)者對(duì)于心儀的車輛，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨比三家，選擇價(jià)格最有優(yōu)勢(shì)的可靠商家進(jìn)行網(wǎng)上下訂單并將貨款轉(zhuǎn)入第三方支付平臺(tái)，商家將新車送貨上門(mén)完成驗(yàn)車后，根據(jù)客戶需求幫助完成上牌手續(xù)。而目前的4S店可能會(huì)逐步衍生成為兩種形式，一種是城市展廳類型，在市中心的旗艦店展示產(chǎn)品，便于客戶前往看車并試車。而另一種則是弱化銷售功能，加強(qiáng)售后服務(wù)功能的服務(wù)店。

相信在如今“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，傳統(tǒng)制造企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品和營(yíng)銷方式的不斷創(chuàng)新，會(huì)不斷推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展與升級(jí)。

資料鏈接三：車企“一網(wǎng)情深”

四大汽車集團(tuán)斥巨資自建電商平臺(tái)

目前，汽車電商的模式主要分為兩類：一是以天貓、京東等為代表的傳統(tǒng)電商平臺(tái)，二是以汽車之家等垂直類網(wǎng)站平臺(tái)。雖然這兩類電商平臺(tái)投入相對(duì)較小，客戶流量較大，但車企卻難以從中對(duì)汽車銷售線索進(jìn)行系統(tǒng)管理。在這一背景下，多家汽車企業(yè)相繼斥資自建電商平臺(tái)。

繼上汽之后，東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽也開(kāi)始自建電商平臺(tái)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱：車企搶占電商渠道只是一個(gè)開(kāi)始，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新載體的興起，各大車企增加電商渠道投入已是必然趨勢(shì)。

2014年，上汽集團(tuán)投資2億元推出了中國(guó)汽車市場(chǎng)首個(gè)OTO電子商務(wù)平臺(tái)——車享平臺(tái)。上汽“車享平臺(tái)”主要依托旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)通過(guò)線上線下無(wú)縫對(duì)接的電子商務(wù)模式，為用戶提供一站式服務(wù)。首批進(jìn)駐“車享平臺(tái)”的有上汽集團(tuán)乘用車品牌榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達(dá)、寶駿和上汽大通等，并率先在上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳八個(gè)城市超過(guò)120家經(jīng)銷商進(jìn)行試點(diǎn)。

隨后，東風(fēng)集團(tuán)自建的電子商務(wù)規(guī)劃也浮出水面，推出東風(fēng)汽車公司電子商務(wù)應(yīng)用集成平臺(tái)——DNX。未來(lái)東風(fēng)旗下九大車企都將在該平臺(tái)銷售。東風(fēng)建立的獨(dú)立電商平臺(tái)除整合資源售車外，未來(lái)還希望將金融貸款、二手車置換等納入平臺(tái)中。東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽對(duì)此表示，未來(lái)希望能打通汽車售前售后、供應(yīng)鏈金融、汽車零售金融等領(lǐng)域的線上線下通道。

為拓展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道，長(zhǎng)安已與淘寶旗下天貓商城展開(kāi)合作，推出長(zhǎng)安汽車官方旗艦店。新奔奔的自動(dòng)擋車型則全部采用線上的方式來(lái)進(jìn)行交易，而這只是長(zhǎng)安試水網(wǎng)絡(luò)銷售的第一步。長(zhǎng)安汽車副總裁龔兵對(duì)此表示，除了在天貓和京東上試水電商外，長(zhǎng)安汽車今后還將搭建自有的電商品牌，展開(kāi)“線上+線下”渠道的銷售模式。

廣汽吉奧也發(fā)布了只在網(wǎng)絡(luò)銷售的首款轎車E美。據(jù)悉，廣汽吉奧純網(wǎng)銷模式是與天貓、車商匯、車易通等電商平臺(tái)結(jié)成網(wǎng)銷聯(lián)盟合作，同時(shí)自建立電商后臺(tái)管理平臺(tái)，與前端電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，廣汽集團(tuán)正在全力推進(jìn)集團(tuán)IT部建設(shè)，推進(jìn)集團(tuán)電商平臺(tái)的構(gòu)建，作為電商渠道，還應(yīng)將服務(wù)、保險(xiǎn)、金融、車貸等納入進(jìn)來(lái)，打造電子商務(wù)全平臺(tái)的概念。

DS首創(chuàng)“訂車寶”

微信支付訂車還能賺錢？這不是天方夜譚。近期，DS推出了全新訂車寶服務(wù)，消費(fèi)者僅需關(guān)注DS官方微信賬號(hào)DS STORE，并通過(guò)微信支付5000元訂金，預(yù)訂于3月28日上市的首款5D全感官A級(jí)豪華三廂車DS 5LS，即可尊享DS訂車寶帶來(lái)的最高可達(dá)11.11元/天的現(xiàn)金收益。

目前，移動(dòng)支付市場(chǎng)正如火如荼的發(fā)展，余額寶、理財(cái)寶等移動(dòng)理財(cái)金融產(chǎn)品已成為消費(fèi)者眼中的新寵。但在汽車行業(yè)，眾多豪車品牌雖然推出了眾多針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車及售后服務(wù)的金融產(chǎn)品和服務(wù)，但在售前服務(wù)領(lǐng)域，卻還沒(méi)有一家汽車品牌推出為訂車客戶提供的金融服務(wù)產(chǎn)品。DS訂車寶的應(yīng)運(yùn)而生，意味著DS品牌首創(chuàng)汽車行業(yè)移動(dòng)支付新平臺(tái)。

從1元微支付預(yù)訂DS 5LS到DS訂車寶的創(chuàng)新問(wèn)世，源自巴黎品牌的DS正在一步步將電商策略融入到品牌銷售渠道建設(shè)中去，正如長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍所講到的，“電商渠道作為目前最有活力，發(fā)展十分迅速的銷售平臺(tái)，不僅與DS品牌敢想敢為和積極創(chuàng)新的品牌精神相呼應(yīng)，同時(shí)也是對(duì)DS目前尚不完善的渠道建設(shè)的有益補(bǔ)充，對(duì)于DS品牌未來(lái)的發(fā)展有著十分重要的促進(jìn)作用?！?/p>

奇瑞新車微信上市，就是這么屌！

2014年3月19日中午，奇瑞汽車以蕪湖為后臺(tái)基地，策劃了一場(chǎng)新車上市微信發(fā)布會(huì)，引來(lái)全國(guó)400多家媒體的關(guān)注，且不論品牌、技術(shù)和價(jià)格，單就這次創(chuàng)意，艾瑞澤7的上市發(fā)布會(huì)就已博得頭彩。

奇瑞這次把發(fā)布會(huì)搬到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，在一個(gè)微信群里，少去了媒體的往返奔波和耗資不菲的舞臺(tái)搭建。上午11點(diǎn)，發(fā)布會(huì)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始，公司領(lǐng)導(dǎo)在微信群里亮相，和實(shí)體發(fā)布會(huì)的環(huán)節(jié)一樣，致辭、技術(shù)講解、價(jià)格公布、互動(dòng)問(wèn)答，上市環(huán)節(jié)一個(gè)都沒(méi)有少。除此之外，還有更多精彩，比如FLASH動(dòng)畫(huà)、視頻、廣告大圖等，不斷在微信群里呈現(xiàn)。

網(wǎng)絡(luò)世界爭(zhēng)分奪秒，就在沃爾沃汽車通過(guò)微信平臺(tái)發(fā)布尊沃認(rèn)證二手車不久，奇瑞也把艾瑞澤的新車發(fā)布會(huì)搬上了微信，這種在全新互聯(lián)網(wǎng)思維下誕生的發(fā)布會(huì)形式的確新鮮。