發(fā)出鐵路強(qiáng)音 講好絲路故事
——《人民鐵道》報(bào)“一帶一路”報(bào)道的實(shí)踐探索

□ 文/王 雄

王 雄《人民鐵道》報(bào)黨委書記、社長(zhǎng)

實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，路的建設(shè)和暢通是前提和基礎(chǔ)，而鐵路則是路中之重。作為行業(yè)主流媒體和鐵路權(quán)威媒體，《人民鐵道》報(bào)高度重視“一帶一路”報(bào)道，積極探索和努力實(shí)踐，采取記者跟蹤、重點(diǎn)訪談、開辟專欄等多種形式，密切關(guān)注與“一帶一路”建設(shè)有關(guān)的鐵路動(dòng)態(tài)，全方位報(bào)道鐵路在“一帶一路”中的積極作用，發(fā)出鐵路強(qiáng)音，講好絲路故事。

見證：大通道運(yùn)輸快速發(fā)展

“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施以來，鐵路國際大通道運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展。日趨加密開行的中歐班列，已成為“一帶一路”經(jīng)貿(mào)交流的重要物流通道。鐵海聯(lián)運(yùn)規(guī)模不斷加大，多種交通方式的銜接更加緊密。《人民鐵道》報(bào)把鐵路大通道報(bào)道放在重要位置，見證了鐵路大通道運(yùn)輸快速發(fā)展的進(jìn)程。

1.動(dòng)態(tài)性報(bào)道。從“新亞歐大陸橋”國際集裝箱專列的開行，到中歐、中亞貨運(yùn)班列的開行，《人民鐵道》報(bào)對(duì)大通道運(yùn)輸?shù)拿恳稽c(diǎn)變化、每一個(gè)進(jìn)展，都密切關(guān)注、及時(shí)報(bào)道。隨著國際運(yùn)輸班列越來越多，運(yùn)輸產(chǎn)品越來越豐富，鐵海聯(lián)運(yùn)越來越發(fā)達(dá)，報(bào)道題材也日益豐富。從2013年至今，《人民鐵道》報(bào)已刊發(fā)中歐班列相關(guān)報(bào)道120余篇，刊發(fā)鐵海聯(lián)運(yùn)及海上絲綢之路相關(guān)報(bào)道20余篇。

2.階段性報(bào)道。適時(shí)推出階段性報(bào)道，詮釋開行特點(diǎn)，形成報(bào)道聲勢(shì)，推進(jìn)對(duì)外經(jīng)貿(mào)交流。2014年8月6日，在當(dāng)年中歐班列開行100列之際，《人民鐵道》報(bào)刊發(fā)頭版頭條報(bào)道《中歐班列助推新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)》。與此相配合，同天A2版以《中歐班列續(xù)寫當(dāng)代“絲路傳奇”》為題，以特刊形式集萃了5篇特別報(bào)道，對(duì)重慶至杜伊斯堡、成都至羅茲、鄭州至漢堡、蘇州至華沙、武漢至捷克及波蘭5趟中歐班列給予了全景式的掃描。2015年1月22日，頭版頭條再次推出消息《為實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略提供運(yùn)輸保障》，介紹2014年中歐班列開行308列、較上年同期多開228列的情況，展示了“一帶一路”貨運(yùn)大通道的蓬勃發(fā)展景象。2015年10月24日，在中歐班列開行1000列之際，刊發(fā)頭版頭條報(bào)道《飛架亞歐大陸的絲路金橋》，并配發(fā)短評(píng)《新里程 新起點(diǎn)》，總結(jié)梳理了鐵路建設(shè)鋼軌“絲綢之路”、搭建文化“金橋”的情況。

3.系統(tǒng)性報(bào)道。近年來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，國際班列越來越多，運(yùn)輸貨物越來越豐富，鐵海聯(lián)運(yùn)銜接作用越來越明顯，互聯(lián)互通越來越順暢?！度嗣耔F道》報(bào)做到對(duì)這些成果分種類、分系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)關(guān)注和報(bào)道，在國際班列方面，按始發(fā)站、分側(cè)重點(diǎn)，逐一關(guān)注，先后報(bào)道了廣州至莫斯科開行中歐班列、蘇州至華沙中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行、鄭州至漢堡中歐班列開行密次增加、云南首開中歐班列、山東首開中亞班列等情況。在鐵海聯(lián)運(yùn)方面，對(duì)合肥至寧波、蘭溪至寧波開辟鐵海聯(lián)運(yùn)新通道，京津冀鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列等開行情況，進(jìn)行了系統(tǒng)報(bào)道。

記錄：基礎(chǔ)性建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

鐵路建設(shè)是“一帶一路”基礎(chǔ)性建設(shè)的重要組成部分?！度嗣耔F道》報(bào)立足“一帶一路”戰(zhàn)略的大布局，做好大口岸、大通道、大樞紐的建設(shè)報(bào)道。

1.大口岸建設(shè)。目前，我國鐵路已經(jīng)鋪劃西、中、東3條中歐班列的出境通道。西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里和綏芬河出境。阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河5個(gè)鐵路口岸，是國際貨運(yùn)大通道連通中國和境外的橋梁。

《人民鐵道》報(bào)把大口岸建設(shè)報(bào)道作為重點(diǎn)，經(jīng)常組織駐地記者到口岸站采訪。適時(shí)報(bào)道口岸站服務(wù)出入境貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，以及口岸站鐵路職工的工作生活情況。2013年以來，隨著“一帶一路”口岸建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn)，對(duì)大口岸建設(shè)的報(bào)道不斷加重，相繼刊發(fā)報(bào)道300余篇。報(bào)道口岸站運(yùn)量快速增長(zhǎng)、中外貿(mào)易交流的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.大通道建設(shè)。近年來，中西部鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，以蘭新高鐵為代表的中西部鐵路，構(gòu)成了“一帶一路”大通道的骨架。昔日駝鈴聲，今日風(fēng)笛響?！度嗣耔F道》報(bào)盯住這些新線建設(shè)，深入報(bào)道鐵路建設(shè)在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮的基礎(chǔ)性作用。

蘭新高鐵于2010年1月開工建設(shè)，2014年6月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2014年11月16日開通烏魯木齊至哈密段，2014年12月26日全線通車運(yùn)營(yíng)。在蘭新高鐵建設(shè)過程中，《人民鐵道》報(bào)都及時(shí)地進(jìn)行了動(dòng)態(tài)報(bào)道。2014年12月27日，在蘭新高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)的第二天，在頭版頭條刊發(fā)消息《構(gòu)筑起“一帶一路”鐵路新通道》，全面報(bào)道了這條目前世界上一次性建成運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵，以及大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力、促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要意義。同期在頭版、二版刊發(fā)通訊和照片，全方位呈現(xiàn)蘭新高鐵開通的影響。在追蹤報(bào)道中，記者采訪了蘭新高鐵沿線城市，分別報(bào)道了門源、張掖、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番等地依托高鐵，優(yōu)化城市經(jīng)濟(jì)版圖，發(fā)揮自身旅游資源優(yōu)勢(shì)的做法。同時(shí)，定位于“一帶一路”大通道建設(shè)，相繼對(duì)貴廣、南廣鐵路、昆玉河等中西部鐵路，以及吉暉、沈丹高鐵等通往我國東北邊境的鐵路開通，都給予了及時(shí)報(bào)道。

3.大樞紐建設(shè)。鐵路大通道建設(shè)，需要配套的大樞紐建設(shè)。樞紐建設(shè)，決定通道的呑吐能力。如重慶鐵路樞紐、貴廣、南廣鐵路廣州樞紐、貴陽樞紐、昆明鐵路樞紐等，都是新建的大樞紐工程。《人民鐵道》報(bào)做到了緊密跟蹤，通過報(bào)道大樞紐，形成鐵路建設(shè)的宣傳氣勢(shì)。2014年5月9日，建設(shè)專刊用8個(gè)整版的篇幅，刊發(fā)特別報(bào)道《鋼軌綿延 夢(mèng)想飛升：聚焦中西部鐵路建設(shè) 蘭州鐵路樞紐》，不僅從各個(gè)角度報(bào)道工程建設(shè)的雄姿，展示建設(shè)者的精神風(fēng)貌，還解讀蘭州鐵路樞紐在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中的重要作用。

講述：絲路上的那些人、那些事

在“一帶一路”報(bào)道中，不僅關(guān)注國際大通道運(yùn)輸、出入境口岸和鐵路新線建設(shè)等大事件，同時(shí)派出記者深入到絲路沿線，講述絲路上的那些人、那些事，用一個(gè)個(gè)小故事豐富大敘事的聲部，讓絲路故事更立體、更豐富。

1.讓基層上頭版。

《人民鐵道》報(bào)有著“腳板新聞”的傳統(tǒng)，當(dāng)年記者徒步采訪襄渝線、歐亞大陸大橋，鐵腳板記者走出了一批好新聞，享譽(yù)新聞界。沉到鐵路生產(chǎn)一線去，走進(jìn)職工心里，是講好故事的根本保證?！度嗣耔F道》報(bào)十分重視對(duì)“一帶一路”沿線普通鐵路職工的報(bào)道，讓邊遠(yuǎn)小站上頭版，讓小人物上頭版。2014年，在一版開設(shè)了《走基層·邊遠(yuǎn)站區(qū)紀(jì)行》專欄，各駐地記者沿著鐵路線，走到邊遠(yuǎn)站區(qū)鐵路職工的身邊，相繼刊發(fā)絲路沿線的新疆風(fēng)沙小站、青藏高原小站、草原邊遠(yuǎn)小站、 云南紅土高原小站、甘肅天蘭線小站等系列報(bào)道。這些報(bào)道，精彩地講述了一線鐵路職工為了大動(dòng)脈的暢通，默默奉獻(xiàn)的故事。駐新疆記者站記者張家啟，為采寫風(fēng)沙小站系列，與新疆南部鐵路工區(qū)職工同吃同住，一連發(fā)回了9篇稿件，基本上都在一版刊發(fā)。

2.用“點(diǎn)”帶動(dòng)“面”。

“一帶一路”大通道，是由一個(gè)個(gè)“點(diǎn)”串聯(lián)起來的。沒有“點(diǎn)”上的努力和奉獻(xiàn)，“帶”和“路”就難以暢通。在鐵路上，“點(diǎn)”是一個(gè)個(gè)小站、小工區(qū)，施工點(diǎn)、看守點(diǎn)。堅(jiān)持把報(bào)道著力點(diǎn)放在這些“點(diǎn)”上，力求講好沿線一個(gè)個(gè)“點(diǎn)”上的故事，呈現(xiàn)出“絲綢之路”這個(gè)整體的“面”。利用《現(xiàn)場(chǎng)短新聞》《一線采風(fēng)》和《運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)周刊》的《特別關(guān)注》《服務(wù)之星》等專欄，講述鐵路故事，全景性展示絲路沿線鐵路人不怕艱苦、全力保暢通的精神風(fēng)采。同時(shí)策劃創(chuàng)新，運(yùn)用多種形式講一線故事。2015年春節(jié)期間，開辟了《春運(yùn)家書》專欄，刊發(fā)了新疆阿拉山口站職工許特的《我在阿拉山口一切安好》等一批職工家書，通過一封封家書，講自己的故事，感動(dòng)讀者，展示形象。

3.讓歷史照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

古絲路留下許多美麗的傳說，新絲路每一天也在發(fā)生著新的故事。我們嘗試在歷史與現(xiàn)實(shí)的比照中，呈現(xiàn)鐵路給“一帶一路”相關(guān)地區(qū)帶來的變化，讓報(bào)道更有歷史縱深感。2015年4月3日，刊發(fā)通訊《風(fēng)笛起，百年商埠現(xiàn)生機(jī)》，講述了隨著蒙河鐵路的開通，中越邊境的百年商埠河口再現(xiàn)勃勃生機(jī)的故事；2015年4月19日，刊發(fā)通訊《火車喚醒駝鈴古道》，講述了陜西駝鈴古道上的四個(gè)縣城首次開行火車的故事；2015年4月29日，刊發(fā)通訊《絲路情懷 時(shí)代列車》，講述了昔日跑馬幫和駝隊(duì)的絲路上開行七對(duì)列車的故事。

編 輯 陳國權(quán) 24687113@sina.com