倫敦地下鐵 開啟優(yōu)雅交通時代

夕月

在這世界上，就像黃油和面包是絕配，威士忌和冰塊是絕配，地鐵和倫敦也是絕配。倫敦有世界上第一條地下鐵，早在1863年便開始通車，也是倫敦引以為豪的名片。倫敦地鐵路線圖及其圓形標志為經(jīng)典的設計之一，為全英國乃至全球的人所熟知，且該標志常出現(xiàn)在紀念品中。本世紀初，由加拿大《商業(yè)報道》與倫敦《金融時刊》雜志委托一個由藝術家、設計師、建筑師、零售商、廣告與發(fā)行業(yè)者組成的國際評審團評選本世紀最佳50個企業(yè)標志，倫敦地鐵標識排行第二。由此可見，倫敦的地下鐵對于這個城市而言，想必是有著舉足輕重的地位。

關于自行車道的奇思妙想

倫敦一定是近期最在意自行車的城市了。不久前，倫敦通過了起伏長達四個月的市政議案，將在市區(qū)開辟兩條單獨的自行車道?，F(xiàn)在它又傳來了下一步計劃。近日，一個由舊金山設計事務所Gensler牽頭的倫敦地下空間再利用方案“地下倫敦”獲得倫敦城市規(guī)劃設計大獎賽的最佳概念獎，后者的設立目標就是尋求應對每年擁有10萬人口增長負擔城市的解決辦法。

倫敦的地鐵已經(jīng)是世界上最為發(fā)達的了，但人口還在不斷的增長，而且在倫敦擁擠的城市街道下方，不斷有地鐵站在過去的150年間被荒廢。為了解決這個問題，城市規(guī)劃者們開始轉(zhuǎn)向自行車。這個計劃具體是將倫敦地鐵廢棄的Piccadilly Line的Holborn至 Aldwych段以及一條更長的從Green Park 至Charing Cross路段改造成自行車道，同時計劃對街道兩邊進行招商，并將其發(fā)展成為地下商業(yè)街，而通過行人的移動提供能量保持隧道內(nèi)明亮。

“我們賦予站臺層的廣闊空間別的用途，可以是行人道或自行車道，可以是小攤檔，可以是街頭藝人的賣藝場所。這里或許會成為倫敦的世外桃源?！眰惗谿ensler合伙人伊恩·穆卡黑說。

目前，該計劃規(guī)劃著重于兩條廢棄的隧道——方向相反但都穿過昂貴的住宅區(qū)。第一條從Holborn到Aldwych的隧道造于20世紀早期。在上世紀80年代廢棄之前，它被用于站和站之間的往返列車。Aldwych站已經(jīng)關閉了。第二條線路從Green Park到Charing Cross以外，曾經(jīng)是銀禧線的一部分。由于上世紀90年代該線往另一個方向延展，這條隧道被遺棄了。兩條線路并不互相連接，但是穆卡黑認為有可能可以在Aldwych建造一個連接樞紐。如果可行，那么這條線路就可以從Holborn一直通到Green Park，總長約1.5英里。

在重新裝修之后行人和自行車可以通過地鐵口下到隧道內(nèi)，進行騎行或者步行。隧道底部將安裝Pavegen系統(tǒng)，能夠收集行人和重力產(chǎn)生的能量，為隧道進行照明。在概念中還將引入大量的餐飲、服裝等商店，并覆蓋網(wǎng)絡信號和WiFi信號，能夠進行正常通訊。

由廢棄地鐵開啟的新交通時代

廢棄的地下鐵改成自行車道是城市建設規(guī)劃設想中成功的一個例子，不過倫敦這個城市總是不乏一些腦洞大開的設計師。此前，他們也曾計劃建設水上和空中自行車道。

英國一家公司提議在泰晤士河沿岸修建水上自行車道以改善騎車環(huán)境。該計劃將在泰晤士河南岸從巴特西至金絲雀碼頭的區(qū)域修建7英里的水上自行車道。

而現(xiàn)在這仍然只是一項提議。據(jù)估計所需資金約為6億英鎊。如果能獲得許可，兩年內(nèi)便可付諸實施，并發(fā)揮重要作用。建成之后，兩地之間的騎車時間可以縮短30分鐘。而由于巨大的維護費用，每次騎車經(jīng)過也將需支付1.5英鎊。

據(jù)悉，由于自行車道和機動車道幾乎完全分開，其建成將有效改善城市騎車條件，保護城市環(huán)境，提高人民生活品質(zhì)。

英國工程師諾曼·福斯特正在為倫敦設計一種空中的自行車道，第一條6.5公里的試驗車道正在設計，有關部門正在討論整套計劃的預算問題。

在云端騎自行車，這在十幾年之后有可能在倫敦實現(xiàn)。在福斯特的計劃中，這一系列空中的自行車車道將沿著倫敦城鐵的線路鋪設，總長度超過220千米，將只向自行車開放，每一條線路每小時預計將有12000輛自行車通過。在這一計劃實現(xiàn)之后，將大幅減少自行車騎行的行駛時間。車道寬達15米，通過橋梁架設在倫敦城鐵上方，一共有200個入口供騎行者駛?cè)搿?/p>

諾曼·福斯特非常熱衷于自行車，他認為他的計劃能夠讓倫敦超過600萬居民從中受益，并且改善倫敦的交通狀況。他是在兩年前誕生的這個想法，倫敦的有關部門對這個計劃非常欣賞，只是一直沒有落實到行動上。

首先的工作應當是尋找一個預算的解決方案，這項工程的花費是巨大的，首個6.5公里的試驗車道連接了倫敦斯坦福和利物浦街車站，花費預計在2.2億英鎊。由于工程龐大以及經(jīng)費問題，整個工程預計要延續(xù)20年。此外不排除將會設計更長的線路，比如說穿過英吉利海峽到達巴黎。

百年地鐵時尚大變身

倫敦地鐵的藝術氣氛十分濃郁，開放的包容性使每一位地鐵乘客都自然而然地被包裹其中。無論是由著名藝術家為便攜式地鐵地圖設計的封皮（參與過設計的藝術家包括草間彌生，翠西艾敏等），還是地鐵站里隨處可見的美術館博物館音樂劇芭蕾舞的最新展覽和演出的宣傳廣告，或是地鐵車廂內(nèi)粘貼的詩歌以及來自地鐵藝人極具藝術水準的樂器和演唱表演，藝術陪伴著倫敦地鐵乘客的每一次出行。倫敦地鐵藝術項目希望讓“世界一流的藝術出現(xiàn)在世界一流的地鐵上”，通過世界頂尖的當代藝術來豐富地鐵環(huán)境和乘客的旅途。

倫敦地鐵，它不拒絕商業(yè)，但也從未忘記藝術。在密密麻麻的廣告招牌中，藝術總有它的一席之地。所以150年后的今天，倫敦地鐵被披上了時尚的外衣，有了可以拿出來與人們慶祝的文化和藝術。

有才華的倫敦人才不會就這么讓這些廢棄地鐵站資源白白浪費，改造成畫廊酒吧、布景成電影經(jīng)典場景、搭建特別劇院、直接轉(zhuǎn)化為博物館……倫敦人用擅長的創(chuàng)意巧妙利用城市空間，讓那些已經(jīng)被遺棄的地方重新煥發(fā)新的光彩。

一家地鐵車廂主題酒吧“Cahoots”近日在英國倫敦蘇活區(qū)的卡納比街上開業(yè)，選址在一處廢棄的地鐵站中，這里曾在1917后被用作一家夜間俱樂部，在二戰(zhàn)時還曾被用作防空洞。酒吧主打的二戰(zhàn)復古風仿佛將民眾帶回上世紀40年代，讓人們享受一段獨特復古時光。

來到“Cahoots”，迎接你的首先是穿著40年代列車員服裝的售票員，“購買”一張車票，推開一扇老舊的木制柵欄門，你才能進入酒吧。一踏進這里，一股濃濃的二戰(zhàn)復古風迎面撲來，擁有復古主題的特色雞尾酒從老式的鐘表中流出，獨特的地鐵座椅讓人仿佛置身地鐵車廂，連這里的服務員們也都擁有屬于他們自己的“二戰(zhàn)”故事。

據(jù)悉，這家“Cahoots”地鐵車廂主題酒吧屬30歲的查理·吉勒斯和33歲的鄧肯·斯特靈所有。受真實發(fā)生在這里的歷史事件的啟發(fā)，吉勒斯和斯特靈萌發(fā)開這樣一家酒吧的想法。吉勒斯表示，這樣的酒吧既是對歷史的銘記，也是一種新的開拓。

縱觀英國倫敦的軌道建設，除了快捷、舒適、安全等因素外，文化的內(nèi)涵越來越豐富。每一處地鐵，都是一座城市的文化地標，而經(jīng)歷百年洗禮的倫敦地下鐵，正以一種全新的面貌展示著城市文化的精髓和民族的精華，永遠活力四射。