從野蠻生長(zhǎng)到理性回歸

王銳麗

水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要理性，也必須理性。

熟悉行業(yè)的人都知道，中國(guó)的水運(yùn)發(fā)展也曾無(wú)限風(fēng)光過(guò)。即使是在六年前航運(yùn)衰敗跡象顯現(xiàn)之時(shí)，也仍然有無(wú)數(shù)的投資者，砸鍋賣(mài)鐵地一艘艘買(mǎi)船、跑船，一路高歌猛進(jìn)，興致盎然。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)，但凡有條能動(dòng)的船，家里都是經(jīng)濟(jì)狀況一片大好，似乎“有船即意味著有錢(qián)”。

有錢(qián)就是任性。任性的代價(jià)是，船舶猛增，運(yùn)能過(guò)剩，再遭遇接連的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，“極速”很快變成了“停滯”，一夜之間，拆船行業(yè)反而逆市火爆起來(lái)，如同叢林禿鷲一般，且等著行業(yè)的暮年和衰敗。

告別野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，水運(yùn)行業(yè)并沒(méi)有像想像中那樣快速療傷自愈，反而一蹶不振，陰霾重重。由于行業(yè)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性不合理，大多數(shù)規(guī)模較小和經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚弱的航運(yùn)企業(yè)大幅虧損。同時(shí)，航運(yùn)巨頭的日子也不好過(guò)。

2月24日，在向韓國(guó)地方法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)兩周后，韓國(guó)最大干散貨航運(yùn)商之一的大波國(guó)際航運(yùn)公司正式進(jìn)入破產(chǎn)程序，這家曾經(jīng)以創(chuàng)建全球“最強(qiáng)大最優(yōu)秀”國(guó)際航運(yùn)企業(yè)為目標(biāo)的運(yùn)輸公司在距離邁入其第41年“職業(yè)生涯”僅剩200多天時(shí)，卻不得不以這種“悲愴”的方式結(jié)束了其所有業(yè)務(wù)。

大波國(guó)際航運(yùn)公司并不是第一個(gè)面對(duì)糟糕的干散貨市場(chǎng)“精疲力竭”的航運(yùn)企業(yè)，就在其進(jìn)入破產(chǎn)程序前20天和前12天，來(lái)自丹麥的航運(yùn)商Copenship以及來(lái)自中國(guó)的大連威蘭德航運(yùn)公司也都先后向其注冊(cè)地法院提交了破產(chǎn)申請(qǐng)。一個(gè)月中連續(xù)3家航運(yùn)巨頭公司宣告破產(chǎn)，將全球航運(yùn)業(yè)帶入了一片陰霾之中。

就在大波國(guó)際航運(yùn)公司向航運(yùn)業(yè)說(shuō)“再見(jiàn)”的同一天，BDI也在傳遞著一個(gè)更加“悲傷”的消息，指數(shù)再次刷新歷史新低，以下跌0.19%收于512點(diǎn)，這已經(jīng)是該指數(shù)在過(guò)去24天中第14次刷新歷史低點(diǎn)，該點(diǎn)位也創(chuàng)下波羅的海干散貨指數(shù)創(chuàng)建30年來(lái)最低紀(jì)錄。

正因?yàn)槿绱耍?015年國(guó)家大力發(fā)展水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的吶喊才顯得理性和提振人心。我們清楚國(guó)內(nèi)外的大環(huán)境，也明白水運(yùn)發(fā)展需要重走一條科學(xué)、漫長(zhǎng)的復(fù)蘇之路。一方面，國(guó)際市場(chǎng)導(dǎo)向是重要方向，另一方面由于過(guò)度依賴外需，我國(guó)的航運(yùn)業(yè)幾乎被國(guó)際頹勢(shì)拖垮，這也讓我們認(rèn)識(shí)到“內(nèi)需”也很重要。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷的這幾年里，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求和市場(chǎng)仍然存在，因此提高水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量，積極發(fā)展水運(yùn)經(jīng)濟(jì)就顯得更為迫切。

當(dāng)前，無(wú)論是以螺旋上升的經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看，還是以中國(guó)大戰(zhàn)略的發(fā)展方向來(lái)看，水運(yùn)發(fā)展都面臨著大好機(jī)遇?！耙粠б宦贰焙椭榻鹘?jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，為水運(yùn)發(fā)展提供政策支持，《航道法》出臺(tái)又為水運(yùn)鋪就了發(fā)展的路徑，下一步就是水運(yùn)人才的回歸和科技信息的跟進(jìn)。

如果歷史總是有驚人的相似之處，那么此次中國(guó)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的振興帶來(lái)的將又是一個(gè)飽滿的豐年。