供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究

摘 要：在供應(yīng)鏈的管理環(huán)境下，物流成本的有效控制，已經(jīng)是很多物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中所面臨的一個(gè)比較突出的問(wèn)題。本文基于供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流成本的主要類型，探究其在物流管理中，進(jìn)行有效控制的思路與策略。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；物流管理；物流成本

在當(dāng)代大物流成長(zhǎng)的影響下，供應(yīng)鏈?zhǔn)降某砷L(zhǎng)已經(jīng)成為了全部物流成長(zhǎng)的首要目的與趨向。在這個(gè)過(guò)程中，每一個(gè)物流企業(yè)作為整個(gè)物流供應(yīng)鏈條的有機(jī)組成部分，在不斷獲得自身發(fā)展的同時(shí)，也需要面對(duì)來(lái)自整個(gè)行業(yè)的發(fā)展要求，其中表現(xiàn)比較突出的是物流成本的科學(xué)管理。在市場(chǎng)的成長(zhǎng)與競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)本身對(duì)物流相關(guān)成本的節(jié)制與應(yīng)對(duì)策略，在一方面可以讓企業(yè)的成長(zhǎng)追求到更大的動(dòng)力，另一方面也是供應(yīng)鏈可以持續(xù)成長(zhǎng)的重要保障。本文從物流成本的基本內(nèi)涵出發(fā)，進(jìn)一步探究它在供應(yīng)鏈體系中的主要表現(xiàn)與分類。在基于上述闡發(fā)的基礎(chǔ)上，對(duì)將來(lái)供應(yīng)鏈情況下的物流成本的發(fā)展策略提出了一些理論方面的思路與建議，希望能有助于將來(lái)供應(yīng)鏈情況下物流成本研究的發(fā)展。

一、物流成本的內(nèi)涵及分類

1.物流成本的內(nèi)涵

關(guān)于物流成本的內(nèi)涵，目前在學(xué)術(shù)界中的概念界定，大多是趨于一種描述性的說(shuō)法。很多研究者將物流成本的概念界定為在商品進(jìn)行物流配送的過(guò)程中，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用的綜合。從時(shí)間跨度上來(lái)看，它起始于物流的初起階段，延伸到后續(xù)的物流配送的服務(wù)階段。從空間上來(lái)說(shuō)，它觸及商品在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)進(jìn)程中所產(chǎn)生的統(tǒng)統(tǒng)用度與開(kāi)銷。是以，所謂的物流成本是指物流企業(yè)在介入物流配送的全部過(guò)程當(dāng)中，本身所必要承當(dāng)?shù)挠枚扰c開(kāi)支。

2.物流成本的分類

在物流企業(yè)的商品舉行物流配送過(guò)程當(dāng)中的所產(chǎn)生的成本的原因與方式有很多。根據(jù)每一項(xiàng)成本所發(fā)生的物流過(guò)程不同，及發(fā)生的主體不同，我們?cè)谶M(jìn)行物流成本研究的過(guò)程中，一般會(huì)進(jìn)行下列的劃分。

（1）運(yùn)輸成本

在當(dāng)代物流行業(yè)的發(fā)展中，一個(gè)比較大的物流本錢的表示或者說(shuō)付出是體現(xiàn)在運(yùn)輸方面。一件商品從工廠經(jīng)過(guò)物流企業(yè)的周轉(zhuǎn)，最后到達(dá)目標(biāo)客戶或者消費(fèi)者的手中，中間需要經(jīng)過(guò)道路運(yùn)輸，民航運(yùn)輸或者海上運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁煌倪\(yùn)輸方式。這此中就會(huì)存在物流成本的發(fā)生。這個(gè)支出除了基本的交通工具的費(fèi)用，還包括因?yàn)檫\(yùn)輸而必須要發(fā)生的費(fèi)用。例如燃油費(fèi)、車輛的保養(yǎng)與損耗，以及高速公路通過(guò)費(fèi)用，進(jìn)出港口或海關(guān)的相關(guān)的稅費(fèi)。同時(shí)，在貨物周轉(zhuǎn)的過(guò)程中所產(chǎn)生的勞動(dòng)力的搬運(yùn)及各種搬運(yùn)機(jī)械所發(fā)生的費(fèi)用?？傊?，在運(yùn)輸成本上，良多物流企業(yè)每一年的付出是非常大的。所以，如何在保證物流安全與暢通的基礎(chǔ)上，對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)境下的運(yùn)輸成本進(jìn)行有效的控制與降低是物流企業(yè)在未來(lái)的管理工作中所要面臨的一個(gè)重點(diǎn)。

（2）物流管理成本

在當(dāng)代物流企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中，舉行信息化的成長(zhǎng)是企業(yè)獲得更大成長(zhǎng)平臺(tái)與空間的必定之路。同時(shí)，在舉行物流信息化的進(jìn)級(jí)與革新的過(guò)程當(dāng)中，大量的資金必然要投入。其中包括為了實(shí)現(xiàn)管理的信息化而必須要增加的各種網(wǎng)絡(luò)通訊終端設(shè)備。比方，今朝的良多的物流企業(yè)在物流車輛的配備上都進(jìn)行了信息化的改造與進(jìn)級(jí)。除了提升了自身的安全性能之外，在車輛的定位與各種信號(hào)的傳輸?shù)确矫嬉沧隽撕艽蟮恼{(diào)整。舉行各類上述的物流信息化辦理的硬件舉行進(jìn)級(jí)必要的付出以外。另外一項(xiàng)比較大的物流企業(yè)的付出是軟件。它首要包羅兩個(gè)大的方面。一個(gè)是進(jìn)行相關(guān)的物流管理信息平臺(tái)的研發(fā)及后期的維護(hù)與升級(jí)的費(fèi)用。這一點(diǎn)對(duì)全部物流來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的支持。在自動(dòng)化、智能化物流時(shí)期下，物流體系的平安與穩(wěn)佳是一個(gè)非常重要的參照維度。最后，物流管理成本中的另一個(gè)軟件中比較大的，或者說(shuō)是最大的成本是表現(xiàn)在人員的成本。物流企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流辦理的信息化，必要雇傭大量的專業(yè)人材，同時(shí)，在舉行物流人材的使用過(guò)程中，為了更好的實(shí)現(xiàn)其在專業(yè)本質(zhì)等方面的晉升，還必要舉行一系列的晉升與培訓(xùn)事情。這其中就需要大量的人力及資本的付出。而且需要強(qiáng)調(diào)的是，在今后的供應(yīng)鏈環(huán)境下，人才在物流體系中的作用將會(huì)更加的凸顯。同時(shí)，物流企業(yè)在用人等方面的付出也會(huì)不竭的加大。所以，如何從管理優(yōu)化的角度，進(jìn)一步提升管理的效率，降低管理的成本是我們?cè)诮窈蟮奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展過(guò)程中，所必須要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。

（3）交易成本

在物流鏈的環(huán)境中，每一個(gè)物流企業(yè)在管理體系及管理方式等方面都存在著一定的分歧。特別是在商業(yè)發(fā)展不斷地趨向于聯(lián)合的今天。我們的物流企業(yè)在彼此交流與交易的過(guò)程中，不可避免的會(huì)存在交易方面的成本。這個(gè)交易成本體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。首先是在物流企業(yè)介入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，特別是介入大型物流的配送中，需要需要的市場(chǎng)運(yùn)作的用度。其中包括企業(yè)自身品牌的打造與市場(chǎng)運(yùn)作，也包括在交易過(guò)程中所產(chǎn)生的必要的經(jīng)費(fèi)的支出。其次，是在企業(yè)介入物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，因?yàn)槠髽I(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)很劇烈。是以，每個(gè)買賣項(xiàng)目或買賣條約的簽定，都存在著必然的讓利。這種讓利對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是為了占有更大的市場(chǎng)所做出的一種戰(zhàn)略的調(diào)整。可是，從客觀上來(lái)說(shuō)，所帶來(lái)的開(kāi)支的增添則是不可避免的。最后，因?yàn)槭袌?chǎng)的成長(zhǎng)存在著必然的不成控制性。因此，很多物流企業(yè)在參與供應(yīng)鏈體系的過(guò)程中，如果缺乏必要的市場(chǎng)分析與風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估能力，則會(huì)在一定程度上增加其在交易方面的成本。比方說(shuō)，貨物在周轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)呈現(xiàn)丟失或損毀。因?yàn)槭袌?chǎng)的不確定而致使的物流的銷路不順暢，物流難以收益等方面。這些都是物流企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中所需要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。

二、供應(yīng)鏈下物流成本研究

在當(dāng)前的物流管理領(lǐng)域，有很多企業(yè)在借助相關(guān)的數(shù)學(xué)模型來(lái)對(duì)其發(fā)展過(guò)程中的物流成本的支出進(jìn)行一個(gè)有效的控制。這些物流的辦理與解決方案大多是來(lái)自于西方的一些發(fā)達(dá)國(guó)家。筆者在參考這些理論研究的基礎(chǔ)上，對(duì)此后的物流成本的管理做出了以下幾點(diǎn)建議。主要包含兩個(gè)方面：一個(gè)是物流成本控制的原則，另一個(gè)是在進(jìn)行物流成本的管理中所要借鑒的實(shí)施策略。

1.供應(yīng)鏈下物流成本管理原則

在進(jìn)行物流成本進(jìn)行管理的過(guò)程中，一個(gè)非常重要的原則是發(fā)展性原則。這一原則要求物流企業(yè)在進(jìn)行物流成本的管理過(guò)程中，要把物流企業(yè)的發(fā)展放在第一位。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)過(guò)程中，要本著為企業(yè)的發(fā)展打下基礎(chǔ)的原則，不斷地扎實(shí)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與安全。同時(shí)，在進(jìn)行相關(guān)的員工招聘與使用的過(guò)程中，也應(yīng)該從企業(yè)發(fā)展的理念入手，不斷地探求企業(yè)發(fā)展的重要資源。另一方面，物流企業(yè)在進(jìn)行物流成本的管理過(guò)程中，要注意量力性的原則。這一原則要求企業(yè)在物流管理的過(guò)程中，應(yīng)該從自身發(fā)展的實(shí)際水平出發(fā)，不可以盲目的追求技術(shù)的升級(jí)而忽視了企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)有階段。同時(shí)，在進(jìn)行物流成本的管理中，應(yīng)該尋求利益的最大化。這是企業(yè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展的重要實(shí)施方向。在保證企業(yè)既有的運(yùn)營(yíng)效益的基礎(chǔ)上將企業(yè)的物流成本控制在一個(gè)比較合理化的區(qū)間。最后，在企業(yè)進(jìn)行物流成本的管理中，不要只是從支出的減少入手，來(lái)增加企業(yè)發(fā)展的助力。應(yīng)該將注意力更好地集中在企業(yè)物流資源的優(yōu)化組合，避免在市場(chǎng)交接過(guò)程中出現(xiàn)的落差與空隙。同時(shí)，在企業(yè)的發(fā)展中，要把不斷提升自身的品牌實(shí)力與品牌的綜合影響力放在一個(gè)比較突出的地位。只有不斷的從外源到內(nèi)在不斷的探求企業(yè)的物流的發(fā)展，那么物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)境下才會(huì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大的發(fā)展。

總之，在數(shù)目上，我國(guó)的物流企業(yè)的成長(zhǎng)比較繁榮，可是從其物流種別及其物流的企業(yè)的質(zhì)量來(lái)看，還處在一個(gè)較低程度的成長(zhǎng)階段，這些在將來(lái)的成長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中，將很難與具備相稱的水平的物流企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

2.物流成本策略

在進(jìn)行物流成本管理的過(guò)程中，物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的發(fā)展實(shí)際與市場(chǎng)的需求，不斷的調(diào)整自身的發(fā)展策略。筆者在借鑒相關(guān)的研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)物流成本管理策略提出了自己的幾點(diǎn)思考，希望能為今后的物流企業(yè)成本的研究做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

（1）走合作化道路

目前很多物流企業(yè)在進(jìn)行物流周轉(zhuǎn)的過(guò)程中，一個(gè)比較大的成本的支出方向是是運(yùn)輸。很多物流企業(yè)需要自行組建車隊(duì)，部分大型的物流企業(yè)還會(huì)準(zhǔn)備專線的飛機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨品的國(guó)際運(yùn)輸。在這個(gè)過(guò)程，物流的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本就會(huì)很大的提高。因此在今后的物流發(fā)展的過(guò)程中，可以通過(guò)聯(lián)合或者合作的方式，來(lái)進(jìn)行物流資源的整合。例如，物流企業(yè)可以和專業(yè)的運(yùn)輸公司來(lái)進(jìn)行合作。按照必要的市場(chǎng)的要求進(jìn)行利潤(rùn)的分配。當(dāng)然，在整個(gè)物流合作的過(guò)程中，如何將運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)與物流企業(yè)的集中管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效的對(duì)接是今后要重點(diǎn)研究的重點(diǎn)。因?yàn)?，物流是具有一定的合作性的?xiàng)目。不是每一個(gè)物流企業(yè)可以憑借自己的力量而獲得更好的發(fā)展的。同時(shí)，在供應(yīng)鏈環(huán)境下，物流企業(yè)與上下游企業(yè)有效連接是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的必然要求。

（2）走集團(tuán)化道路

在物流企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的過(guò)程中，資源的閑置是很多企業(yè)在發(fā)展中的一個(gè)很大的問(wèn)題。一方面會(huì)增加企業(yè)的養(yǎng)護(hù)成本。另一方面也會(huì)為企業(yè)的更好的發(fā)展造成一定的阻力。在這個(gè)過(guò)程中進(jìn)行集團(tuán)化的發(fā)展是一個(gè)很好的發(fā)展思路。這種集團(tuán)化的發(fā)展，不是簡(jiǎn)單的商業(yè)領(lǐng)域的兼并或者說(shuō)是融合。而是在不同的物流企業(yè)之間，根據(jù)企業(yè)各自的發(fā)展特點(diǎn)與特色來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略重組。物流的市場(chǎng)企業(yè)可以按照行業(yè)類別或者地區(qū)分布，通過(guò)聯(lián)合發(fā)展的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)“集團(tuán)化”的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展之路。通過(guò)聯(lián)合在一起的經(jīng)營(yíng)方式，可以最大限度地發(fā)揮每個(gè)物流企業(yè)的自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與以長(zhǎng)補(bǔ)短。同時(shí)，這種聯(lián)盟性質(zhì)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略在一定程度上可以更好地發(fā)揮集團(tuán)的合力，在這個(gè)過(guò)程中，每個(gè)參與的物流企業(yè)，在互利互惠的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)資金、技術(shù)、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的合作與拓展，從而實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)份額。這種抱團(tuán)打天下的市場(chǎng)發(fā)展模式，也是規(guī)避物流企業(yè)無(wú)序化競(jìng)爭(zhēng)的的重要措施。在這個(gè)基礎(chǔ)上，不同的物流企業(yè)在彼此的資源共享方面會(huì)得到更大的發(fā)展空間。同時(shí)，企業(yè)發(fā)展的物流成本也會(huì)得到相應(yīng)的降低。

（3）完善物流管理體系

同時(shí)，在全部物流配送進(jìn)程當(dāng)中構(gòu)成一個(gè)完美并且靠得住的信息管理體系，物流的配送進(jìn)程才會(huì)在一個(gè)有序的情況中舉行，物流作為全部物流范疇的一個(gè)主要的分支，其信息化程度也在某種程度上，影響著全部行業(yè)的成長(zhǎng)節(jié)拍與進(jìn)度。目前，在整體的信息技術(shù)的帶動(dòng)下，物流建設(shè)在信息技術(shù)的應(yīng)用等方面取得了一定的進(jìn)步，但是這種當(dāng)前的信息化發(fā)展的程度與質(zhì)量，還無(wú)法滿足客戶的需求，很多方面，特別是產(chǎn)品質(zhì)量的追蹤，以及與物流網(wǎng)的對(duì)接等方面還存在著發(fā)展相對(duì)滯后的現(xiàn)象。面對(duì)不斷發(fā)展的物流市場(chǎng)，構(gòu)筑完善的信息體系已經(jīng)成為擺在很多物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中急需解決的一個(gè)問(wèn)題。特別是在一些基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施發(fā)展還比較落后的地區(qū)，構(gòu)建立體的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系是發(fā)展的重中之重。這種信息化水平較低的發(fā)展現(xiàn)狀，隨著經(jīng)濟(jì)全球化特別是電子商務(wù)趨勢(shì)的到來(lái)，所面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)是更加的嚴(yán)峻。

（4）建立物流成本管理預(yù)警機(jī)制

在物流產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)過(guò)程中，如何更好地規(guī)避由于物流配送的不及時(shí)而造成的物品的損毀是必須面臨的一個(gè)問(wèn)題。經(jīng)由成立行業(yè)同一的配送范例與預(yù)警機(jī)制將會(huì)有助于下降在物流配送過(guò)程當(dāng)中物品的損毀概率。同時(shí)，可以最大限度地將物流產(chǎn)品最快、最安全的投遞到目標(biāo)客戶的手中。這種風(fēng)險(xiǎn)一般是具有一定的群體性，比如說(shuō)市場(chǎng)需求關(guān)系的改變，以及國(guó)家相關(guān)政策的出臺(tái)，都會(huì)對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)環(huán)境下，要定期對(duì)防火墻系統(tǒng)管理和維護(hù)也保證預(yù)警系統(tǒng)的安全性，避免數(shù)據(jù)丟失，客戶資料泄露。需要指出的是，在物流企業(yè)進(jìn)行管理信息平臺(tái)的發(fā)展過(guò)程中，要把網(wǎng)絡(luò)安全放在一個(gè)非常突出的地位。因?yàn)槠渲幸粋€(gè)非常大的風(fēng)險(xiǎn)就是來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的不完善及各種漏洞而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)語(yǔ)

供應(yīng)鏈下物流成本研究是一個(gè)系統(tǒng)的研究過(guò)程，在物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，物流成本的有效管理是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流行業(yè)的成長(zhǎng)，必要的不僅僅是某一企業(yè)的成長(zhǎng)，而是全部行業(yè)的團(tuán)體盡力，物流作為一個(gè)行業(yè)，在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中，必要每個(gè)介入企業(yè)不斷地從本身做起，嚴(yán)格地遵守行業(yè)的范例與請(qǐng)求，同時(shí)自發(fā)避免影響行業(yè)團(tuán)體成長(zhǎng)的個(gè)體企業(yè)的不良行為，在進(jìn)行有效的成本控制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：王偉（1993- ），男，遼寧省沈陽(yáng)市人，大學(xué)本科，物流管理專業(yè)