25HZ軌道電路室外故障分析探討

摘 "要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展，我國(guó)的鐵路交通系統(tǒng)也得到了快速的完善和發(fā)展，它對(duì)于社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展和提高人們的生活水平起到非常大的作用。軌道電路作為重要的鐵路運(yùn)輸信號(hào)設(shè)備的重要組成部分，它的運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全與運(yùn)輸高效。本文就25HZ相敏軌道電路遇到各種故障展開(kāi)分析探討。

關(guān)鍵詞：鐵路;軌道電路;故障;分析;

中圖分類號(hào)：U284 " " "文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A " " "文章編號(hào)：1674-3520（2015）-10-00-01

一、25Hz軌道電路的組成及工作原理

軌道電路實(shí)際上是一種借助鐵路信號(hào)來(lái)對(duì)鐵路進(jìn)行自動(dòng)控制的設(shè)備，它以軌道信號(hào)的原理來(lái)最為基礎(chǔ)原理，經(jīng)過(guò)軌道電路能夠?qū)α熊囘M(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和準(zhǔn)確定位列車的位置，所以軌道電路對(duì)列車的安全行駛和故障檢查都有非常重大的作用。而25Hz軌道電路是應(yīng)用二元二位軌道繼電器，此類據(jù)點(diǎn)錢具備特別高的敏感度和能夠自動(dòng)選擇相位，使連續(xù)供電式的軌道電路的應(yīng)用變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。此外，25Hz軌道電路的受電設(shè)備以及送電設(shè)備之中也要有軌道變壓器，電阻元器件，保險(xiǎn)設(shè)備等重要器件構(gòu)成了一項(xiàng)完善的軌道電路系統(tǒng)。25Hz軌道電路中應(yīng)用的是幾類不同的調(diào)相，所以我們只要憑借軌道電路的實(shí)際長(zhǎng)度就能夠?qū)崟r(shí)的調(diào)整供電電壓。另外25Hz軌道電路的耗電量特別的少，能夠節(jié)約能源。25Hz軌道電路的信號(hào)電源是用鐵磁分頻器直接進(jìn)行提供的，軌道電路系統(tǒng)通常情況下分為有軌線圈以及局部線圈兩類，而當(dāng)它們具有一定的相位要求或者是達(dá)到電壓需求的時(shí)候，軌道電路就將一直處在未工作的狀態(tài)，所有的線路此時(shí)處于一個(gè)空閑時(shí)間段。而當(dāng)軌道電路被列車所占有時(shí)，軌道電路就能夠自動(dòng)形成一個(gè)分路，此時(shí)整個(gè)線路是處在一個(gè)分路狀態(tài)。

二、25Hz軌道電路電源屏及電路模式的分析

25HZ電源屏分別供出25HZ軌道電源和局部電源。軌道電源由室內(nèi)供出，通過(guò)電纜供向室外，在這其中需要經(jīng)過(guò)25HZ的軌道電源變壓器，鋼軌線路、扼流變壓器等，保障其室內(nèi)的送回。通過(guò)對(duì)2HZ防護(hù)盒的應(yīng)用，給予二元二位軌道繼電器內(nèi)部設(shè)備供電。在其局部線圈的25HZ電流被室內(nèi)提供。當(dāng)CJ被吸起時(shí)，軌道電路處于一種調(diào)整的狀態(tài)，這表示軌道電路出現(xiàn)空閑的情況。在列車被占用時(shí)，軌道電源產(chǎn)生被分路的情況，CJ落下。若頻率、相位不符合要求時(shí)，GJ也會(huì)落下。這樣，25HZ相敏軌道電路就具有相位鑒別能力，即相敏特性，抗干擾性能提高。

在25HZ的相敏軌道鐵路應(yīng)用中，需要注意該電路的應(yīng)用局限性，這種類型的軌道電路只能進(jìn)行軌道電路區(qū)段的檢測(cè)，判斷其是否空閑性，但是很難進(jìn)行其他信息的傳輸?？梢缘弥?，其電源的頻率比較低，并且其傳輸損耗也是比較低的，其具備比較長(zhǎng)的相敏軌道電路。在其設(shè)備運(yùn)行中，常見(jiàn)的防護(hù)裝備是浪涌抑制器。防護(hù)盒是特別的電路電路防護(hù)盒，其具備良好的電感及其電容量。通常會(huì)進(jìn)行25HZ信號(hào)電流的補(bǔ)償，非常有利于軌道電路的傳輸衰耗控制及其相移的應(yīng)用。在這個(gè)模式中，電容器的作用就是進(jìn)行軌道電路的線圈電路的功率數(shù)，從而減少變頻器輸出電流，滿足工作需要。

三、25HZ軌道電路室外故障探討

通過(guò)對(duì)故障類型的分析，可以幫助我們更好的進(jìn)行不同故障的處理。這就需要針對(duì)開(kāi)路的不同故障情況進(jìn)行深入分析，從而更好的進(jìn)行開(kāi)路故障的處理。由于軌道電路的靜態(tài)電路的存在，通過(guò)對(duì)電壓法的應(yīng)用，可以進(jìn)行回路內(nèi)部電壓的逐級(jí)測(cè)量。如果其存在不正確的壓降情況，可以稱之為開(kāi)路點(diǎn)。一般情況下，短路故障情況要難于開(kāi)路故障情況。通過(guò)對(duì)移頻表的分析，可以進(jìn)行回路內(nèi)部電流的測(cè)量，從而進(jìn)行短路的良好故障處理。當(dāng)判斷軌道電路故障為短路故障后，可以逐級(jí)測(cè)量各回路中的電流情況，根據(jù)“前級(jí)回路短路，其他后級(jí)回路應(yīng)無(wú)電流流過(guò)。”所以測(cè)量出最后一級(jí)有電流的回路應(yīng)該為短路回路或故障回路，針對(duì)性的對(duì)回路進(jìn)行檢查。

（一）齊全的工具

在處理軌道電路故障時(shí)，工具必須齊全。在查找故障點(diǎn)期間，使用相應(yīng)的工具至關(guān)重要，軌道電路故障測(cè)試儀、萬(wàn)用表、錘子、小扳手、螺絲刀、4MM套筒、5MM套筒、6MM套筒等都是必不可少的工具。

（二）仔細(xì)觀察

在現(xiàn)場(chǎng)軌道電路故障中，也有一部分是用肉眼就能處理的故障，所以第一點(diǎn)就是“看”。如果區(qū)段不長(zhǎng)，從送電端走到受電端，看看有無(wú)斷軌、引接線短路、鐵屑短路、過(guò)道鋼絲繩短路等看的見(jiàn)故障，先行處理。這樣往往能大幅度縮短故障時(shí)間。

（三）查找規(guī)律

查找軌道電路室外故障的一般規(guī)律：接到故障莫驚慌，查找方法可以測(cè)電壓和電流。電壓或電流有一個(gè)高，說(shuō)明故障點(diǎn)還在受端方向，如果電壓和電流雙低，說(shuō)明故障點(diǎn)在送端，延此方法查找，故障點(diǎn)就在突變處。

（四）查找開(kāi)路故障

先檢查送端引接線有無(wú)斷線或虛接，然后再開(kāi)箱檢查，用萬(wàn)用表測(cè)量軌道電路I次側(cè)及II次側(cè)和滑動(dòng)變阻器電壓，然后與以前測(cè)試記錄對(duì)比，若I次側(cè)沒(méi)有220V電壓，則故障在保險(xiǎn)及電纜盒，若有電壓，則看II次側(cè)和滑動(dòng)變阻器電壓，若滑動(dòng)變阻器電壓比原來(lái)低了，則是開(kāi)路故障。用萬(wàn)用表交流電壓檔，根據(jù)軌道電路實(shí)際配線，從送端開(kāi)始逐段測(cè)量有無(wú)電壓，電壓從有到無(wú)即為故障點(diǎn)。

（五）查找短路故障

一般可以快速?gòu)乃碗姸嘶瑒?dòng)變阻器電壓的變化判斷是否為短路故障。當(dāng)測(cè)量滑動(dòng)變阻器電壓比平時(shí)高時(shí)，即為短路故障。查找短路故障比較快捷的方法是用鉗形電流表。當(dāng)判斷為短路故障時(shí)，從送端開(kāi)始測(cè)量，當(dāng)某處電流突然下降時(shí)，說(shuō)明短路點(diǎn)就在電流突然下降大的地方。短路故障可能發(fā)生在電纜、扼流變壓器、軌道變壓器;也可能發(fā)生在引接線、鋼軌絕緣、道岔安裝裝置絕緣、尖軌連接桿絕緣和軌距桿絕緣等。

綜上所述，25HZ軌道電路中的小問(wèn)題也需要引起足夠的重視，否則會(huì)造成無(wú)法彌補(bǔ)的后果。我們應(yīng)該不斷地加強(qiáng)軌道電路及其他各種信號(hào)設(shè)備故障的研究，努力創(chuàng)新檢測(cè)方法和提高軌道的科技水平來(lái)降低故障的危害和發(fā)生率。

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