烏魯木齊新客站屋面鋼網(wǎng)架質(zhì)量控制點(diǎn)分析與監(jiān)控措施

摘 要：烏魯木齊新客站工程為蘭新第二雙線(xiàn)配套的重要工程，其中屋面鋼網(wǎng)架工程是此項(xiàng)工程的重要組成部分之一。該文對(duì)烏魯木齊新客站屋面鋼網(wǎng)架在工廠(chǎng)加工和現(xiàn)場(chǎng)拼裝制作中設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)、見(jiàn)證點(diǎn)及停止點(diǎn)等進(jìn)行了分析，有針對(duì)性地提出了質(zhì)量控制重點(diǎn)、質(zhì)量通病及其監(jiān)控措施，實(shí)施效果良好，值得借鑒推廣。

關(guān)鍵詞：屋面鋼網(wǎng)架 質(zhì)量控制點(diǎn) 監(jiān)控措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）04（a）-0205-02

烏魯木齊新客站位于烏魯木齊市沙依巴克區(qū)，本工程為特大型鐵路旅客車(chē)站，主體結(jié)構(gòu)為三層土建框架結(jié)構(gòu)體系，其中地下一層為出站層，地上兩層分別為站臺(tái)層和高架候車(chē)層，屋蓋為鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，最高屋頂為40.900 m。站房平面呈枕形，總建筑面積為99982 m2，南北最大尺寸為322.816 m，東西最大尺寸為231.029 m，通過(guò)變形縫分為南北兩區(qū)兩個(gè)結(jié)構(gòu)單元。

本站房屋蓋采用兩向正交正放網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，采用下弦多點(diǎn)支承。網(wǎng)架屋蓋順軌道的跨度（36～56.9）m+66 m+（36～56.9）m；垂直軌道的跨度主要有21.0 m、24.0 m、25.75 m。屋蓋周邊帶有10.0～21.0 m不等的懸挑。建筑外形為小矢高殼體，候車(chē)層屋蓋沿橫向設(shè)有條形采光天窗。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件采用圓管，主要節(jié)點(diǎn)為焊接球節(jié)點(diǎn)，部分節(jié)點(diǎn)為管管相貫。主要支承形式為下弦多點(diǎn)支承于框架柱上，采用抗震球型固定鉸支座，支座高度250 mm，柱頂標(biāo)高距下弦中心標(biāo)高為650 mm。

1 屋面鋼網(wǎng)架施工工序

1.1 工廠(chǎng)工序

焊接工藝評(píng)審→方案編制→原材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)→焊接工藝評(píng)定→放樣與下料→卷管與校圓→縱縫焊接成管節(jié)與探傷→環(huán)縫對(duì)接成管段與探傷。

1.2 現(xiàn)場(chǎng)拼裝工序

運(yùn)輸?shù)焦さ亍A(yù)裝胎架制作→分單元臥拼→分單元立拼→橫撐拼接（腹桿焊接）→提升系統(tǒng)安裝→鋼絞線(xiàn)及底錨安裝→驗(yàn)收脫胎（附件安設(shè)）→提升各單元→調(diào)試提升系統(tǒng)→線(xiàn)型測(cè)量→各單元拼裝成分段整體→所有提升系統(tǒng)受力觀(guān)測(cè)→屋面鋼網(wǎng)架提升→屋面鋼網(wǎng)架分段整體標(biāo)高調(diào)試→屋面鋼網(wǎng)架提升單元和臨時(shí)措施檢查確認(rèn)→屋面鋼網(wǎng)架各分段單元提升→“微調(diào)”各分段單元標(biāo)高→各分段單元焊接成整體→屋面鋼網(wǎng)架整體提升→“微調(diào)”整體標(biāo)高→屋面鋼網(wǎng)架與鋼柱連接成整體→嵌補(bǔ)桿件及焊縫檢測(cè)探傷→液壓提升系統(tǒng)卸壓→循環(huán)吊裝→斜撐安設(shè)與探傷→合龍→始終監(jiān)控量測(cè)→涂裝→屋面板安裝。

2 質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置與預(yù)控對(duì)策

根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)及目前現(xiàn)場(chǎng)施工安排，計(jì)劃將屋面鋼網(wǎng)架劃分為18個(gè)提升單元。施工工藝為：分別依次先將中間單元提升到兩側(cè)單元拼裝位置對(duì)接，再三塊合并成一個(gè)提升單元，進(jìn)行整體提升到位，采取分塊（三塊合一）累積提升的工藝進(jìn)行安裝。由于屋面鋼網(wǎng)架自身結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這就導(dǎo)致其施工工藝也十分復(fù)雜。所以需要設(shè)置屋面鋼網(wǎng)架進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)時(shí)需要遵守一定的原則。質(zhì)量控制點(diǎn)主要設(shè)置在很難保證質(zhì)量或是對(duì)質(zhì)量影響較大、一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)師會(huì)給整個(gè)工序或是環(huán)節(jié)帶來(lái)較大影響的位置。

一是關(guān)鍵工序、隱蔽工序，例如：焊接工序和探傷工序。

二是質(zhì)量不穩(wěn)定的工序、部位或?qū)ο?，制作中的薄弱環(huán)節(jié)。

三是容易出錯(cuò)的、制作時(shí)具有較大難度，而且對(duì)質(zhì)量缺乏有效把握的工序或是環(huán)節(jié)。

當(dāng)質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置在上述位置后，則還需要進(jìn)行見(jiàn)證點(diǎn)和停止點(diǎn)的設(shè)置。由于在實(shí)際施工中見(jiàn)證點(diǎn)具有非常重要的意義，對(duì)見(jiàn)證點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置重要，所以在見(jiàn)證點(diǎn)設(shè)置時(shí)，需要由監(jiān)理工程師親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行見(jiàn)證，同時(shí)還要對(duì)整個(gè)工序制作的過(guò)程中進(jìn)行全面的監(jiān)督。

相較于見(jiàn)證點(diǎn)來(lái)講，停止點(diǎn)更具重要，停止點(diǎn)的設(shè)置通常是針對(duì)特殊過(guò)程或是特殊工序進(jìn)行的，而且在設(shè)置完成后還要經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收簽認(rèn)后才能進(jìn)行下道工序施工。

針對(duì)于屋面鋼網(wǎng)架施工的工序來(lái)對(duì)其主要工序質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，然后分別針對(duì)各質(zhì)量控制點(diǎn)及所存在質(zhì)量通道病進(jìn)行有效的監(jiān)控，采取措施來(lái)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行主動(dòng)控制。

2.1 15道主要工序質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置（質(zhì)量控制點(diǎn)后面標(biāo)識(shí)W的為見(jiàn)證點(diǎn)，標(biāo)示為H的為停止點(diǎn)）

（1）施工準(zhǔn)備：做好管理人員和特種人員的審核工作，對(duì)各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施和環(huán)境進(jìn)行查驗(yàn)，進(jìn)行資質(zhì)資格報(bào)審，對(duì)設(shè)計(jì)分解圖進(jìn)一步深化，對(duì)焊接工藝進(jìn)行評(píng)定，對(duì)制造規(guī)則和制造方案進(jìn)行評(píng)審，對(duì)方案進(jìn)行檢測(cè)和返修，準(zhǔn)備好工藝試板和焊接工藝指導(dǎo)書(shū)。

（2）原材驗(yàn)收：需要對(duì)原材料的外觀(guān)進(jìn)行查驗(yàn)，檢查原材料的質(zhì)保書(shū)，抽取原材料的樣品進(jìn)行送檢，檢驗(yàn)合格的才能允許進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工。

（3）放樣切割：放樣單，樣板模型，坡口，除毛刺污銹，首件產(chǎn)品查驗(yàn)，分批驗(yàn)收。

（4）縱縫焊接：橢圓度，坡口，間隙，除銹，鋼襯墊，焊前檢查，校圓，焊后外觀(guān)，探傷H。

（5）環(huán)縫對(duì)接：工裝，線(xiàn)形測(cè)核，焊前查驗(yàn)，首件拼焊后驗(yàn)收，溫度控制，焊后探傷。

（6）進(jìn)工地驗(yàn)收：半成品驗(yàn)收資料，尺寸外觀(guān)檢查。

（7）支座安設(shè)：支座驗(yàn)收，測(cè)量定位，固定就位焊接，滑移支座安裝，抗震球型固定鉸支座安裝，復(fù)測(cè)。

（8）工地預(yù)裝場(chǎng)臥拼裝：預(yù)裝方案，拼裝場(chǎng)地驗(yàn)收，胎架工裝驗(yàn)收，首件拼裝驗(yàn)收，預(yù)拼過(guò)程檢查，焊接處檢查，下胎前驗(yàn)收，補(bǔ)涂裝。探傷，吊裝加固。

（9）提升系統(tǒng)安設(shè)檢驗(yàn)試吊：圖紙，檢算，施組安保措施簽核，安裝監(jiān)控，提升前驗(yàn)收，提升，預(yù)演及改進(jìn)。安裝方案評(píng)審。

（10）分單元按序吊裝：人員組織檢查，安保措施查驗(yàn)，吊前查驗(yàn)，翻身轉(zhuǎn)體，吊運(yùn)就位，就位后檢查，焊后探傷。

（11）分段各單元拼裝：胎架、工裝查驗(yàn)，首件總裝驗(yàn)收，預(yù)拼過(guò)程，下胎前驗(yàn)收，補(bǔ)涂裝，探傷，吊裝加固。

（12）分段各單元按序吊裝：人員組織檢查，安保措施查驗(yàn)，吊前查驗(yàn)，轉(zhuǎn)體前查驗(yàn)，吊運(yùn)就位，就位后檢查，焊后探傷。

（13）吊裝過(guò)程監(jiān)控量測(cè)：監(jiān)控量測(cè)人員資格、方案審查，量測(cè)過(guò)程，數(shù)據(jù)審核，臨扣拆除，不符合要求調(diào)整后審核。

（14）橫撐、腹桿焊接：橫撐腹桿制作，涂裝前查驗(yàn)，吊裝前查驗(yàn)，就位后查驗(yàn)W，焊后探傷，補(bǔ)涂裝。

（15）構(gòu)件補(bǔ)涂裝：方案、安質(zhì)保措施，操作平臺(tái)安檢，涂料查驗(yàn)，機(jī)具設(shè)備查驗(yàn)，構(gòu)件、焊縫外觀(guān)檢查，涂裝過(guò)程，涂裝層檢測(cè)驗(yàn)收。

2.2 質(zhì)量控制重點(diǎn)及其控制措施

（1）屋面網(wǎng)架桿件制造。

對(duì)于需要進(jìn)場(chǎng)的鋼材和焊材進(jìn)行檢查，確保其外觀(guān)沒(méi)有損傷，同時(shí)還要做好復(fù)驗(yàn)工作，對(duì)材料的質(zhì)保單進(jìn)行仔細(xì)審核。對(duì)屋面網(wǎng)架桿件制造工藝和質(zhì)量控制措施進(jìn)行審核，對(duì)焊接制造規(guī)則進(jìn)行評(píng)審，對(duì)于焊接工人和起重工人的施工資質(zhì)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁避免無(wú)相關(guān)資質(zhì)的人員進(jìn)行施工。對(duì)旁站焊接件利用超聲波和X光等進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)還需要通過(guò)第三方進(jìn)行復(fù)檢，確保焊接件的質(zhì)量。

（2）液壓提升系統(tǒng)。

將鋼絞線(xiàn)送有資質(zhì)單位檢驗(yàn)，對(duì)安裝方案組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行論證，監(jiān)控方案需要審批合格后才能進(jìn)行實(shí)施。同時(shí)還要確保復(fù)核審核批準(zhǔn)簽認(rèn)手續(xù)的齊全性，確保資格的合法性和有效性。在提升前需要做超載試驗(yàn)，嚴(yán)禁避免出現(xiàn)鋼鉸線(xiàn)纏繞的情況發(fā)生。為了確保提升的安全性，則需要對(duì)提升安全方案進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提升設(shè)備年檢、檢測(cè)和維護(hù)等情況都需要進(jìn)行仔細(xì)的查驗(yàn)。

（3）屋面網(wǎng)架預(yù)拼、吊裝，空中焊接。

對(duì)于焊接操作工和起重機(jī)操作人員的資質(zhì)要進(jìn)行檢查，對(duì)預(yù)裝兩個(gè)弦管之間的中心距、組焊后各節(jié)段單元的扭曲、拱形、曲線(xiàn)精度、節(jié)段端口尺寸精度和連接支座進(jìn)行檢查，對(duì)各節(jié)段的預(yù)裝尺寸和預(yù)裝錯(cuò)邊等脫胎質(zhì)量進(jìn)行檢查。對(duì)于拱肋定位測(cè)量、能測(cè)數(shù)據(jù)和監(jiān)控指令等都需要嚴(yán)格按照施工控制程序?qū)ζ溥M(jìn)行核準(zhǔn)。對(duì)桿管對(duì)接間隙、錯(cuò)邊和坡口打磨等情況進(jìn)行仔細(xì)檢查。在風(fēng)速下預(yù)熱施焊時(shí)需要確保其能夠滿(mǎn)足溫度、濕度的要求。焊接完成后需要對(duì)焊縫的外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，進(jìn)行焊后探傷，同時(shí)還要由第三方對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢。

（4）監(jiān)控量測(cè)。

審批測(cè)量方案。檢查核實(shí)人員資質(zhì)、儀器設(shè)備檢驗(yàn)合格證。見(jiàn)證監(jiān)控量測(cè)，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

2.3 主要質(zhì)量通病及監(jiān)控措施

（1）鋼材使用型號(hào)、規(guī)格不對(duì)。

對(duì)于所以需要進(jìn)場(chǎng)的鋼材都需要對(duì)其進(jìn)行“三證”檢查，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行核對(duì)和驗(yàn)收，確保其標(biāo)識(shí)、規(guī)格、型號(hào)和批號(hào)都與施工要求一致，同時(shí)還要填寫(xiě)全過(guò)程質(zhì)量跟蹤單，確保出現(xiàn)問(wèn)題能夠進(jìn)行追溯。在來(lái)料的外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn)，然后對(duì)復(fù)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行核對(duì)。確保鋼材的型號(hào)和規(guī)格與施工要求一致。

（2）焊材烘焙保存不當(dāng)。

對(duì)焊材烘焙保存領(lǐng)用制度進(jìn)行檢查，確保嚴(yán)格制度得到了嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)還要對(duì)烘焙房進(jìn)行檢查，確保做到每天一次，并對(duì)烘焙領(lǐng)用記錄進(jìn)行查驗(yàn)。

（3）焊接工藝評(píng)定未代表現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

全部現(xiàn)場(chǎng)焊縫都被記錄在焊接工藝評(píng)定清冊(cè)內(nèi)，所以需要對(duì)該清冊(cè)進(jìn)行核查，同時(shí)還要對(duì)焊接工藝方案進(jìn)行核查，可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行模擬，按照批準(zhǔn)的焊接方案對(duì)試板進(jìn)行焊接，同時(shí)旁站監(jiān)督。焊接完成的試板需要送到正規(guī)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，然后出具檢測(cè)報(bào)告。

（4）焊縫質(zhì)量差。

對(duì)焊工的資質(zhì)進(jìn)行檢查，對(duì)其施焊方式進(jìn)行核查，對(duì)于焊縫內(nèi)部缺陷較多的情況要對(duì)其導(dǎo)致缺陷的原因進(jìn)行分析，可以模擬高空環(huán)境進(jìn)行試板施焊。

（5）單元節(jié)組裝尺寸超出允許值。

對(duì)各組裝設(shè)施的尺寸進(jìn)行檢查，確保其與設(shè)計(jì)要求相符，同時(shí)還要制定可行的組裝計(jì)劃，確保組裝工作有步驟、有次序的進(jìn)行。

3 實(shí)施效果

（1）烏魯木齊新客站屋面網(wǎng)架焊接質(zhì)量監(jiān)控，先檢查焊縫外觀(guān)，后見(jiàn)證施工方自檢（施工方委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位）探傷。施工方自檢探傷合格后，再及時(shí)報(bào)請(qǐng)獨(dú)立的（業(yè)主委托的檢測(cè)單位）第三方檢測(cè)單位檢測(cè)探傷（本工程要求每3.5延米焊縫檢測(cè)一次，其中一級(jí)焊縫100%無(wú)損檢測(cè)，二級(jí)焊縫無(wú)損檢測(cè)20%）?？偟那闆r，桿、焊接球焊縫自檢探傷報(bào)告合格齊全，分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格。業(yè)主委托第三方檢測(cè)單位按要求探傷檢測(cè)，全部焊縫均未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷。滿(mǎn)足屋面網(wǎng)架制造規(guī)則要求。

（2）監(jiān)控單位提交了屋面網(wǎng)架監(jiān)控報(bào)告，認(rèn)為屋面鋼網(wǎng)架高程、軸線(xiàn)和環(huán)境條件符合設(shè)計(jì)和監(jiān)控要求，設(shè)計(jì)、監(jiān)控、施工、監(jiān)理四方一致同意后，按提升方案終于提升成功，確保了整個(gè)結(jié)構(gòu)安全。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)烏魯木齊新客站鋼網(wǎng)架在整個(gè)加工、制作拼裝過(guò)程中的嚴(yán)格監(jiān)控，2014年10月19日晚19時(shí)45分，所有網(wǎng)架單元順利提升就位，烏魯木齊新客站網(wǎng)架主體工程順利完工，贏(yíng)得了業(yè)主的高度贊揚(yáng)。

參考文獻(xiàn)

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