摘 要:文章針對(duì)目前廣泛應(yīng)用的電控柴油機(jī)多發(fā)故障,列舉了常用的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法,對(duì)維修人員能力素質(zhì)提出了更高的要求,依據(jù)現(xiàn)代維修理念和特點(diǎn),對(duì)常見(jiàn)多發(fā)故障的診斷進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞:柴油發(fā)動(dòng)機(jī);電控技術(shù);故障診斷
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.181
1 引言
在汽油機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)用化和產(chǎn)品化的推動(dòng)下,柴油機(jī)電控技術(shù)也日趨成熟,其燃油噴射壓力可以達(dá)到汽油機(jī)噴射壓力的上百倍,甚至上千倍,并且具有較好的控制精度、較快的響應(yīng)速度和靈活的控制算法,因此,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。但是由于相關(guān)技術(shù)維修人員少、能力水平參差不齊,導(dǎo)致在故障診斷過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生誤判和錯(cuò)誤維修,使得小毛病轉(zhuǎn)化為大問(wèn)題。
2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜,其故障機(jī)理也更趨于多元化,這就要求相應(yīng)的故障診斷方法也要不斷發(fā)展和完善。所謂故障診斷,就是指系統(tǒng)在一定的工作環(huán)境下,采取一定的方法手段來(lái)查明導(dǎo)致系統(tǒng)功能失調(diào)的原因,從而判斷故障發(fā)生的部位,并預(yù)測(cè)故障發(fā)展的趨勢(shì)。根據(jù)故障診斷的性質(zhì),常用的診斷方法可以分為三類:
2.1 隨車診斷
所謂隨車診斷,就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的自診斷系統(tǒng),也稱為被動(dòng)診斷。他是發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛電子管理系統(tǒng)自身具有的故障診斷功能,其故障診斷程序存儲(chǔ)在電動(dòng)單元(ECU)中,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起作用,主要用于監(jiān)測(cè)電子控制系統(tǒng)本身的硬件、監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程是否正常、監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械狀態(tài)是否正常。
2.2 車外診斷
所謂車外診斷,就是由維修人員借助各種診斷儀器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障,依據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果及故障現(xiàn)象,維修人員應(yīng)用相應(yīng)的分析方法得出故障可能的原因及發(fā)生部位。所以車外診斷屬于主動(dòng)診斷,或是人工診斷。由于采用的故障診斷儀不同,診斷功能也不同,診斷精度和效率也有差異,尤其是對(duì)維修人員的能力素質(zhì)有著較高的要求。
2.3 集成診斷
所謂集成診斷,就是通過(guò)診斷技術(shù)和診斷手段有機(jī)結(jié)合,將多種診斷功能集成在一起,以整車為診斷對(duì)象,將隨車診斷與車外診斷有機(jī)結(jié)合,具有容錯(cuò)功能強(qiáng)、診斷功能集成、專家系統(tǒng)與電子信息檢索技術(shù)集成等特點(diǎn),是車輛診斷技術(shù)發(fā)展的方向。
3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控維修人員的基本要求
不論采取哪種故障診斷方法,都需要維修人員的參與。電控維修人員的能力素質(zhì)直接決定故障診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性和維修過(guò)程的負(fù)雜性。所以,要求發(fā)動(dòng)機(jī)電控維修人員必須具備基本的知識(shí)和技能。
3.1 維修人員應(yīng)具備的基本知識(shí)
一是要全面掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理和接線關(guān)系。
二是要系統(tǒng)掌握電控系統(tǒng)各個(gè)部位可能發(fā)生的故障現(xiàn)象,并清楚該故障對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的影響。
三是要具有故障的綜合分析判斷能力,能準(zhǔn)確觀察故障現(xiàn)象,正確判斷故障性質(zhì),系統(tǒng)分析故障可能的原因,抓住主要矛盾,壓縮故障范圍,找準(zhǔn)故障部位。
3.2 基礎(chǔ)故障診斷能力
維修人員能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)特征診斷確定故障范圍,正確區(qū)分是機(jī)械故障、油路故障或是電路故障。一般情況下,診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障的原則是按照先電路——后油路——再機(jī)械的思路進(jìn)行。
比如,在實(shí)際維修中遇到下列情況,可大致診斷故障范圍:如果接通電氣開(kāi)關(guān)后,車輛用電裝置不工作,喇叭不響、車燈不亮,起動(dòng)電動(dòng)機(jī)不工作,則可判定起動(dòng)系故障,常見(jiàn)原因有起動(dòng)線路接觸不良、蓄電池過(guò)量放電、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)或起動(dòng)繼電器故障等;如果起動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,發(fā)動(dòng)機(jī)有著火征兆,但是著火后沒(méi)能正常起動(dòng),逐漸熄火,則多為油路系統(tǒng)供油壓力不足;如果電起動(dòng)過(guò)程中起動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火征兆,則可判定機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或點(diǎn)火系故障。
3.3 電控故障診斷能力
電控系統(tǒng)故障的診斷一般要借助隨車診斷、車外診斷、集成診斷等方式,由維修人員區(qū)分故障原因是發(fā)生在電控部分還是機(jī)械部分,判斷的一般過(guò)程是:利用故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢查,觀察檢測(cè)結(jié)果是否有對(duì)應(yīng)的故障碼。如果有故障碼,則可認(rèn)為故障發(fā)生在電控部分,檢索故障碼表,進(jìn)一步判定是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障、燃油噴射系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、傳感器故障、執(zhí)行器故障、線束接觸不良或是斷路短路故障;如果無(wú)故障碼,則可初步認(rèn)為是機(jī)械部分故障,一般采用經(jīng)驗(yàn)檢查法或儀器檢測(cè)法進(jìn)一步查明故障所在位置。
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