高速公路中央分隔帶景觀綠化分析研究

摘 要：景觀綠化設(shè)計是高速公路的重要組成部分，高速公路不同于一般公路綠化，而高速公路中央分隔帶特殊的位置起到顯得尤為重要的作用。本文從高速公路中央分隔帶景觀綠化方面進(jìn)行分析，從我省目前存在的問題等實(shí)際情況入手，通過掌握基礎(chǔ)資料、查閱書籍、文章，總結(jié)了高速公路中央分隔帶景觀綠化的注意問題及設(shè)計原則方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；中央分隔帶；景觀 綠化

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.22.083

1 引言

高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，在高速公路建設(shè)的快速發(fā)展促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的增長的同時，高速公路的綠化也應(yīng)引起足夠的重視。高速公路綠化是美與功能的互相協(xié)調(diào)與滲透融合，是交通安全的一大重要影響因素，高速公路綠化包括眾多方面，其中中央分隔帶所具有的線為重要的的作用是分隔流向交通、緩解司乘人員的視覺疲勞、誘導(dǎo)視線、保障高速行車安全。同時還起到減少廢氣污染、降低車輛噪音、改善地表等作用。

2 高速公路中央隔離帶現(xiàn)狀

目前我省的高速公路規(guī)劃設(shè)計是由具有單一目的的公路規(guī)劃師完成，但是其實(shí)高速公路建設(shè)是一個多領(lǐng)域?qū)W科交叉的工程。他們受專業(yè)的局限是套用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，缺乏更加多元化的手段、多學(xué)科的參與者來設(shè)計，缺乏對高速公路與周圍自然環(huán)境協(xié)調(diào)的考慮，沒有納入整體地域環(huán)境中，使得規(guī)劃僅僅為車輛服務(wù)，高速公路成為了標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物，景觀設(shè)計師只是在所有項(xiàng)目基本完成后才象征性地參與進(jìn)來，所進(jìn)行的工作是進(jìn)行有限的美化，完成見縫插柳的任務(wù)，沒有從項(xiàng)目前期開始研究公路與自然的關(guān)系，缺乏與沿線景觀的協(xié)調(diào)性研究。如山東濱博高速路段中央分隔帶，冬青修剪同一水平高度，沒有錯落變化，形成一堵綠墻，容易給駕駛?cè)藛T視覺疲勞，內(nèi)心感到壓抑，且有路段管理不當(dāng)，植物枯死，地表光禿。

3 設(shè)計需求原則

正是基于對上述高速公路中央分隔帶綠化設(shè)計建設(shè)中存在的問題，我認(rèn)為其設(shè)計首先應(yīng)該遵循以下原則；

3.1 整體性原則

線景觀形成一個統(tǒng)一和諧的整體，因此既要注重內(nèi)部的部分與部分之間的協(xié)調(diào)，又要注意內(nèi)部與外部的協(xié)調(diào)，具體可把中央分隔帶中的線型、人工綠化、周邊構(gòu)筑物景觀、形體、顏色、質(zhì)感等與基地周邊環(huán)境綜合思量。分隔帶優(yōu)先考慮選擇野生植物及鄉(xiāng)土植被，高速公路線路長，生態(tài)環(huán)境十分惡劣，綠化最好以鄉(xiāng)土植物為主，這種植物適應(yīng)性強(qiáng)，一旦種植成功，便可穩(wěn)定的生長，這樣既可降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用又保證了良好的景觀綠化效果，與周遭的環(huán)境達(dá)到了和諧統(tǒng)一。

3.2 美觀性原則

美觀性原則，高速公路中央分隔帶綠化植物色彩不宜太艷麗要做到四季常綠，植物的季相變化特征顯著，表現(xiàn)出明顯的節(jié)奏感及韻律感，染和調(diào)節(jié)單調(diào)的行車環(huán)境，以免影響行車安全。隨著綠化規(guī)模的不斷擴(kuò)大帶來了養(yǎng)護(hù)管理的許多問題。由于養(yǎng)護(hù)不利，如病害和自然環(huán)境的影常常造成發(fā)生苗木落葉、死亡情況，致使路上綠化景觀受較大影響，因此我們應(yīng)該做到加強(qiáng)綠化認(rèn)識，資金投入，管理人才的配置與技術(shù)培訓(xùn)，日常性綠化管理，苗木修剪管護(hù)、病蟲害的防治及缺苗補(bǔ)植工作，適時施肥澆水。

3.3 安全性原則

安全性原則，在進(jìn)行高速公路中央隔離帶景觀綠化設(shè)計時，為達(dá)到適合人舒適度的形式安全要求，要充分考慮視覺空間大小，道路的線型變化，安全設(shè)施的色彩及尺度，以及視覺導(dǎo)向，視覺連續(xù)性等。具體實(shí)施中原則如下，按車速100km/h計算，種植方式的間隔距離以車輛行駛5min為宜，因此種植方式可每8km做1次變化，給司機(jī)以新鮮感，避免司機(jī)和乘客感到疲勞和單調(diào)。植物色彩不宜太艷麗、以免分散駕駛員的注意力，影響行車安全。在途經(jīng)城鎮(zhèn)重要地段，每隔 10～15m，適當(dāng)點(diǎn)綴花灌木。此外，部分路段可采用綠色防眩板（特別是小半徑的平曲線上）以增加中央分隔帶植被景觀變化，起到換過渡、襯托景物、分隔空間、變美化環(huán)境及防眩效果。

3.4 動態(tài)性原則

動態(tài)設(shè)計原則，在高速公路的建設(shè)中，風(fēng)景園林學(xué)科應(yīng)該介入其中，風(fēng)景園林設(shè)計師在項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)參與進(jìn)來，可發(fā)揮應(yīng)有的景觀設(shè)計作用，動態(tài)設(shè)計是一種控制手段，它主要起到保證并提高設(shè)計質(zhì)量的作用，是將系統(tǒng)工程管理方法具體應(yīng)用在設(shè)計領(lǐng)域的一種表現(xiàn)。這使得各個環(huán)節(jié)在施工過程中互相咬合，循序漸進(jìn)，能夠有效的防止了任何一個環(huán)節(jié)由于疏漏所導(dǎo)致的錯誤質(zhì)量或安全問題，確保項(xiàng)目完整，實(shí)現(xiàn)動態(tài)設(shè)計實(shí)施的意義。故在高速公路規(guī)劃的前期就開始研究公路與自然的關(guān)系以及從生態(tài)角度考慮公路景觀設(shè)計及與沿線景觀的協(xié)調(diào)性研究，使我省高速公路建設(shè)中對于風(fēng)景園林設(shè)計的認(rèn)識清晰而豐富又進(jìn)一步完整，進(jìn)而循序漸進(jìn)促使高速公路規(guī)劃設(shè)計中進(jìn)一步提升和完善。

3.5 生態(tài)性原則

生態(tài)性原則既是一種思想理念又是一種方向目標(biāo)以求達(dá)到在滿足自己交通需求的同時不影響動植物的正常的生長環(huán)境與生長繁殖，以“尊重、保護(hù)、恢復(fù)”的原則來創(chuàng)造自然和諧的新景觀，在尊重自然規(guī)律的同時融入生態(tài)理念，形成一種滿足中央分隔帶交通要求與生態(tài)相互融合的可持續(xù)發(fā)展的狀態(tài)，“生態(tài)型分隔帶”并不單單指某一種或某一條路，而栽植的植物可采用規(guī)則樣式進(jìn)行布置，配以搭配花灌木，下部則栽植地被植物，植物枝條不可超過分隔帶的防護(hù)欄。構(gòu)建多層次、多元化，多結(jié)構(gòu)，形成功能多樣的綠化植物群落，提高自我維持、自我更新和發(fā)展的能力。

4 結(jié)束語

中央隔離帶設(shè)計的目的是使隔離帶為使用者創(chuàng)造安全、高效、健康和舒適的行車環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)自然、生態(tài)環(huán)和人文環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的良性良好發(fā)展。本文針對存在問題的分析，提出了以上幾點(diǎn)設(shè)計原則及其設(shè)計注意問題。望能對中央隔離帶景觀設(shè)計起到一定的積極影響。

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