滬寧高速公路照明質(zhì)量標準研究

摘 要 文章通過分析研究國內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照執(zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標準以及對滬寧高速公路現(xiàn)狀，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標準。

關(guān)鍵詞 滬寧高速公路 照明質(zhì)量 標準

中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2015.07.060

On Lighting Quality Standard of Shanghai-Nanjing Expressway

ZHANG Xiangqun[1]， ZANG Zhengbao[2]

（[1] Jiangsu Provincial Transportation Engineering Construction Bureau， Nanjing， Jiangsu 210004;

[2] Jiangsu Transportation Planning and Design Institute， Nanjing， Jiangsu 210014）

Abstract By analysis of domestic and international highway lighting-related technical standards for implementation and an analysis of existing research on the status of the Shanghai-Nanjing Expressway， and proposed standard for lighting quality through the Shanghai-Nanjing Expressway.

Key words Shanghai-Nanjing Expressway; quality of lighting; standard

1 研究背景

隨著城市的發(fā)展，滬寧高速沿線城市化程度越來越高，交通量越來越大，特別是蘇錫常都市圈的形成，在穿越蘇錫常路段周邊工業(yè)發(fā)達，已基本實現(xiàn)城市化。蘇錫常路段的交通量也明顯增大。滬寧周邊城市化進程的加快，致使滬寧城際間的交通流比例呈現(xiàn)逐年加大趨勢，滬寧高速城際快速通道的特點愈發(fā)趨于明顯。

道路照明系統(tǒng)是交通機電系統(tǒng)的重要組成部分，對高速公路交通安全暢通起著重要作用，并最大限度地滿足高速公路交通機電系統(tǒng)功能上的需要，如為閉路監(jiān)視系統(tǒng)提供夜間監(jiān)視條件，改善夜間行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生，為道路使用者提供良好的服務，創(chuàng)建優(yōu)美的環(huán)境。

通過分析國內(nèi)部分沿線城市化程度較高的高速公路（如廣深高速、京津唐高速）設置全線照明的質(zhì)量標準及運營效果，合理確定滬寧高速公路照明質(zhì)量標準可更好地提高滬寧高速運營服務水平，能夠提高交通事件的快速反映能力和應對處理能力，創(chuàng)造良好的社會效益。

2 國外高速公路道路照明標準及現(xiàn)狀

2.1 CIE道路照明分級和標準

如表1、表2，根據(jù)CIE（115-1995），對于高速公路照明應按M1/M2級的照明等級要求設置照明設施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2/1.5cd/m2。

2.2 CEN（歐洲照明標準）和UNI（意大利照明標準）

表3 CEN和UNI道路分級及照明標準

如表3，根據(jù)CEN和UNI，對于高速公路照明應按M1級的照明等級要求設置照明設施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.3 IESIN（北美照明標準）

如表4，根據(jù)IESIN標準，對于高速公路照明路面亮度最小維持值要求為0.6cd/m2。

2.4 日本道路照明標準

如表5，根據(jù)日本道路照明標準，對于高速公路照明應按交通量大河干道的照明等級要求設置照明設施。路面亮度最小維持值為2.0cd/m2。

2.5 國外高速公路道路照明對交通安全的保障

統(tǒng)計資料表明，許多國家由于改善了道路照明設置，夜間交通事故減少了40%～60%，重大交通事故也顯著減少，見表6所述。因此，從公路交通運輸長遠發(fā)展的角度來說，設置良好的高速公路照明系統(tǒng)，形成合適的夜間交通環(huán)境對減少交通事故、保證車輛在高速公路上安全、迅速、舒適地行駛有著重要意義。

表5 日本道路照明標準

注：交通量大，平均日交通量在15000輛以上;交通量中，平均日交通量在7000～15000輛以上;交通量小，平均日交通量在7000輛以下。

表6 國外高速公路設置道路照明系統(tǒng)交通事故的減少率

3 國內(nèi)高速公路道路照明標準與現(xiàn)狀

3.1 國內(nèi)照明標準

國內(nèi)主要規(guī)范主要根據(jù)CIE標準，結(jié)合國內(nèi)的實情，編制了中國的相關(guān)照明標準，主要包括《公路照明技術(shù)條件》和《城市道路照明設計標準》。

3.1.1 公路照明技術(shù)條件

《公路照明技術(shù)條件》（GB/T24969-2010），照明質(zhì)量要求參照表7。

3.1.2 城市道路照明設計標準

根據(jù)《城市道路照明設計標準》（CJJ 45-2006），照明質(zhì)量要求參照表8。

3.2 國內(nèi)高速公路道路照明設置現(xiàn)狀

如表9所示，潤揚大橋為雙向六車道，采用高壓鈉燈光源，中分帶對稱布置，燈桿間距32m，單光源變功率（400W→250W）運行。

舟山連島大橋為雙向四車道，采用高壓鈉燈光源，雙側(cè)對稱布置，燈桿間距36m，單光源變功率（250W→150W）運行。

深高速的機荷高速、鹽壩高速為雙向六車道，采用LED光源，中分帶對稱布置，燈桿間距40m，單光源變功率（215W→ 129W（60%））運行。

4 滬寧高速公路現(xiàn)狀

4.1 滬寧高速公路基本情況

滬寧高速公路（江蘇段）東起自蘇滬交界的安亭，西止于南京馬群，全長約248km。滬寧高速公路為全封閉、全立交、高等級、多功能的現(xiàn)代化高速公路，主線高速公路路基42.5m，雙向8車道，每車道寬3.75m，中央設3m寬分隔帶，外側(cè)設2.5m寬的緊急停車帶，設計車速為120km/h。

4.2 滬寧高速交通量

根據(jù)2012-2013年交通量統(tǒng)計，全程交通量情況如表10。

表10 滬寧高速公路全程交通量一覽表 輛/日

5 滬寧高速照明標準

滬寧高速公路車流密度較大，車流速度高，高速公路的照明等級應按一級道路設置。其參數(shù)取值如下：平均亮度（cd/m2）在[1.5，2]區(qū)間選取，平均照度（lx）在[20，30]區(qū)間選取，且照明質(zhì)量宜優(yōu)先滿足亮度要求，總均勻度不小于0.4，縱向均勻度不小于0.7。

6 結(jié)論

通過分析研究國內(nèi)外高速公路現(xiàn)有參照執(zhí)行的照明相關(guān)技術(shù)標準以及對滬寧高速公路現(xiàn)狀的分析研究，提出適合滬寧高速公路的照明質(zhì)量標準。在環(huán)保、節(jié)能、高效的基礎上保障滬寧高速道路交通安全，同時提高交通運輸效率。

參考文獻

[1] 江蘇省交通規(guī)劃設計院.高速公路照明技術(shù)研究報告.

[2] 崔晗晶，楊豐艷.公路照明標準與測量方法的應用.交通標準化，2010（20）：19-22.

[3] 孟令濤等.中美道路照明標準及測試方法的解析.照明工程學報，2011（10）：58-62.