互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路

【摘 要】武漢區(qū)域物流的發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)，如何更好的運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)作，產(chǎn)生區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模收益是武漢物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。本文通過(guò)分析其發(fā)展現(xiàn)狀，指出互聯(lián)網(wǎng)對(duì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用，并對(duì)武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議。

【關(guān)鍵詞】武漢物流；互聯(lián)網(wǎng)

一、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐步弱化

武漢地理?xiàng)l件優(yōu)越，是中國(guó)少有的集鐵路、公路、水運(yùn)、航空于一體的重要交通樞紐之一，成為南北東西商旅物流的重要聚散地。目前武漢鐵路建有武漢、武昌、漢口三大火車(chē)站，京廣鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路等多條鐵路縱橫交錯(cuò)，鐵路貨物運(yùn)輸量逐年上升，2014年達(dá)到48531萬(wàn)噸，較2009年增長(zhǎng)41%。武漢公路基礎(chǔ)建設(shè)完善，全面貫通國(guó)道主干線(xiàn)，包括京港澳、大連至廣州、福州至銀川、二連浩特至廣州、滬渝、滬蓉、福州至瑞麗等。長(zhǎng)江和漢江在武漢交匯，武漢建設(shè)有陽(yáng)邏港、漢南紗帽港、楊泗港等港口，2015年1-8月共實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量5794萬(wàn)噸。此外，武漢已經(jīng)建成一些較為集中的物流園區(qū)，包括七大物流園區(qū)，分別是陽(yáng)邏港國(guó)際及物流園區(qū)、沌口汽車(chē)物流園區(qū)、舵落口城市配送型物流園、“后湖-丹水池”綜合物流園區(qū)、關(guān)山轉(zhuǎn)運(yùn)型物流基地、烽火加工型物流園區(qū)、武漢航空機(jī)場(chǎng)（國(guó)際）物流園區(qū)。

盡管武漢擁有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)周邊省份的交通及物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，逐步將武漢區(qū)域物流的優(yōu)勢(shì)弱化，如鄭州航空港區(qū)、長(zhǎng)沙五大物流園區(qū)和十大物流中心的積極創(chuàng)建，均會(huì)對(duì)武漢市物流業(yè)造成很大的沖擊。

2.服務(wù)水平差，管理不規(guī)范

現(xiàn)代物流業(yè)在以武漢為代表的長(zhǎng)三角地區(qū)具有極大的發(fā)展?jié)摿?，但目前物流業(yè)仍停留在傳統(tǒng)服務(wù)階段，在服務(wù)水平與管理方式等方面非常落后。盡管近年來(lái)由于電商企業(yè)的迅猛發(fā)展，武漢的物流產(chǎn)業(yè)得到了飛速提升，但運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等基礎(chǔ)設(shè)施及部門(mén)相互割裂，資源分散，尚未形成完整的社會(huì)供應(yīng)鏈，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并未在物流行業(yè)內(nèi)得到充分利用，物流公司與其他企業(yè)之間很難進(jìn)行長(zhǎng)期化合作。在這樣的發(fā)展?fàn)顩r下，物流企業(yè)的服務(wù)能力難以得到根本提升，資金流、商流、物流與信息流也無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。尤其在出現(xiàn)貨物缺損時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)讓客戶(hù)投訴困難的現(xiàn)象。

3.信息化水平低

武漢物流雖擁有陸?？战煌屑~優(yōu)勢(shì)，卻沒(méi)有將公路、鐵路、航空、港口的物流信息打通，表面上看武漢物流一片繁榮，其實(shí)是雜亂無(wú)章，尤其每逢物流業(yè)爆棚之際，更突顯各類(lèi)物流信息沒(méi)有融通的弊端。作為全國(guó)集散中心，武漢的物流服務(wù)功能也較為單一，多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代先進(jìn)物流方式發(fā)展緩慢。

二、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用

1.促進(jìn)物流行業(yè)內(nèi)協(xié)作

互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面積廣，物流企業(yè)不僅可以進(jìn)行業(yè)務(wù)整合與物流協(xié)作，有效地降低物流企業(yè)的成本，擴(kuò)大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而且可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展規(guī)模，提高企業(yè)實(shí)力。當(dāng)規(guī)模擴(kuò)大、服務(wù)水平提高之后，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)相應(yīng)提升，這有利于物流企業(yè)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。武漢市現(xiàn)有不少物流信息交流平臺(tái)，如武漢物流網(wǎng)、武漢貨運(yùn)信息網(wǎng)等，在企業(yè)運(yùn)用這些物流信息交流平臺(tái)的同時(shí)，運(yùn)用即時(shí)通訊軟件及其他交流工具加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)溝通，減少信息不對(duì)稱(chēng)，使整個(gè)武漢物流系統(tǒng)化，進(jìn)而形成規(guī)模效益，對(duì)武漢物流設(shè)施與設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是非常有利的。

2.降低物流成本提高服務(wù)水平

成本與服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本，與美國(guó)、日本國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)成本相對(duì)較高，而智能物流設(shè)備則可以在降低勞動(dòng)成本的同時(shí)，提升管理效率，被看作是當(dāng)今物流行業(yè)智能升級(jí)的極佳方案。如今，伴隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)和電商行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)化物流系統(tǒng)將迎來(lái)黃金時(shí)代，在未來(lái)10年或更長(zhǎng)的時(shí)間里將保持高速的發(fā)展。傳統(tǒng)物流行業(yè)在IT管理方面存在很多問(wèn)題，面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)物流的機(jī)遇，選擇適合的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是搭建物流自動(dòng)化平臺(tái)的關(guān)鍵。在物流服務(wù)水平方面，互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用可以為客戶(hù)反饋提供便捷通道，此外實(shí)時(shí)跟蹤與定位功能的實(shí)現(xiàn)使物流過(guò)程信息化、透明化，使企業(yè)與客戶(hù)均能更好的掌握包裹動(dòng)態(tài)，提升客戶(hù)信任度。

3.構(gòu)建信息系統(tǒng)，加強(qiáng)信息安全

物流企業(yè)在構(gòu)建信息系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)以能夠提高公司業(yè)務(wù)工作的效率為客戶(hù)提供便捷高質(zhì)量的服務(wù)為目標(biāo)，充分分析自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展方向，建成適合自己的專(zhuān)業(yè)的物流信息系統(tǒng)，同時(shí)加強(qiáng)員工IT技能培養(yǎng)，使員工能夠熟練操作新系統(tǒng)，跟上信息化建設(shè)的步伐。

三、結(jié)語(yǔ)

武漢應(yīng)繼續(xù)推動(dòng)物流業(yè)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先在物理上實(shí)現(xiàn)快速高效運(yùn)作，其次結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)這一巨大的推動(dòng)力，發(fā)展武漢物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)空間與時(shí)間上的高效流轉(zhuǎn)，織成海陸空物流大網(wǎng)，充分發(fā)揮武漢物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。最后，武漢應(yīng)以物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引導(dǎo)，逐步提高物流服務(wù)水平，在政策環(huán)境、組織管理體系以及服務(wù)管理體系上發(fā)展壯大，建設(shè)真正的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

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作者簡(jiǎn)介：

張琦（1989-），女，福建省泉州市人，學(xué)生，研究方向：西方經(jīng)濟(jì)學(xué)。