地鐵土建工程施工中的常見問(wèn)題分析

【摘 要】本文就地鐵土建工程施工的常見問(wèn)題進(jìn)行分析，然后提出解決方案，供有相關(guān)部門借鑒。

【關(guān)鍵詞】地鐵工程；土建施工；問(wèn)題分析

地鐵在城市建設(shè)中，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。地下鐵修建時(shí)，不注意一些事項(xiàng)，必然出現(xiàn)上文提到的問(wèn)題，不僅不能推動(dòng)城市的發(fā)展，反過(guò)來(lái)還會(huì)阻礙城市建設(shè)。所以在修建地下鐵的時(shí)候需要注意到這些事項(xiàng)，才能為運(yùn)行好地鐵做出基礎(chǔ)，才能為城市交通的緩解做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。盡管我國(guó)的地鐵事業(yè)起步很晚，但是只要摸索出一條道路來(lái)，一定會(huì)取得很好的效果。

1我國(guó)地鐵建設(shè)的現(xiàn)狀

地下鐵道，一般簡(jiǎn)稱地鐵，它所涉及的路線基本上都在城市的建筑物底下，作為一種城市大運(yùn)量的交通手段，速度快，可以緩解嚴(yán)重的交通壓力，一般在占地面積很大的城市適用的很好。其特點(diǎn)有：在地下運(yùn)行，不會(huì)占據(jù)城市地表空間，運(yùn)營(yíng)不易受干擾，運(yùn)輸能力強(qiáng)，輸送量大。然而，城市地鐵的興建造價(jià)較為昂貴。在一九六九年十月，在北京興建了我國(guó)第一條地下鐵，目前來(lái)說(shuō)，這也是我國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)修建的地鐵。現(xiàn)在，我國(guó)很多城市都陸陸續(xù)續(xù)興建地下鐵，上海、天津、南京、廣州、深圳、南昌、武漢、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、杭州、西安、成都、大連等城市也參與修建行列。因此可以看出，地下鐵的發(fā)展，已經(jīng)完全滲透到城市的發(fā)展之中，發(fā)揮著緩解城市交通壓力的作用，它的建設(shè)質(zhì)量就要倍加重視。

2地鐵施工問(wèn)題

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市建設(shè)也不斷提升，而城市交通則是阻礙城市發(fā)展的主要因素。城市地鐵的興起，緩解了此種壓力?？墒牵诘罔F建設(shè)過(guò)程中，產(chǎn)生了很多問(wèn)題，比如施工安全管理工作，此外，還涉及到復(fù)雜的隧道修建難題，這個(gè)難題施工單位提出了嚴(yán)格的要求。地鐵的建設(shè)，受地質(zhì)、隧道附近建筑物的影響。

2.1城市地下鐵土建工程的安全管理工作問(wèn)題

2.1.1安全管理人員的整體素質(zhì)不高、設(shè)備不足以及不完善

在施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理階層里，很多出自高校畢業(yè)生，他們的管理經(jīng)驗(yàn)、施工經(jīng)驗(yàn)、協(xié)調(diào)落實(shí)工作能力也很有限，而具有一定程度經(jīng)驗(yàn)的安全管理人員相當(dāng)匱乏，此外，人員變動(dòng)也很頻繁。

部分的項(xiàng)目大規(guī)模的起步，使得施工管理單位無(wú)法適應(yīng)施工的需要，雖然國(guó)家已經(jīng)頒布了相關(guān)的法律，可是管理階層的專業(yè)隊(duì)伍，按照法律分配人員還有一定的難度。

2.1.2個(gè)別的項(xiàng)目管理人員沒(méi)有較好的管理意識(shí)

有一個(gè)普遍的現(xiàn)象：很多項(xiàng)目管理人員僅僅把“安全第一”掛在嘴上，而不會(huì)真正的處理問(wèn)題，著重于工程進(jìn)度的期待，也會(huì)致使管理人員對(duì)安全問(wèn)題的忽視，不能正確處理生產(chǎn)與安全的關(guān)系，很多時(shí)候?qū)Π踩[患抱著僥幸心理，安全意識(shí)極為低下。

2.1.3對(duì)勞務(wù)分包和專業(yè)分包都做得不到位

很多項(xiàng)目對(duì)勞務(wù)、專業(yè)的分包把關(guān)不嚴(yán)，容易使一些不具備資格的分包隊(duì)伍混入施工隊(duì)伍，必然導(dǎo)致分包隊(duì)伍不愿意服從管理的現(xiàn)象出現(xiàn)，有關(guān)安全的教育培訓(xùn)都不能很好地落到實(shí)處，在安全檢查中的一些問(wèn)題不能夠得到及時(shí)有效的整改，最后引發(fā)安全事故的出現(xiàn)。

2.1.4安全管理的手段單一化

有些部門的管理制度比較齊全，可也只是做作形式，完全得不到落實(shí)。項(xiàng)目中的“三違”的現(xiàn)象都多以懲罰代替管理，安全管理的手段十分單一，雖然會(huì)產(chǎn)生一定的效果，根本上也僅僅作為一種負(fù)面的管理手段，不可長(zhǎng)期應(yīng)用。除了上面講的以外，還有責(zé)任制不到位、安全教育培訓(xùn)效果不好，這種種因素致使項(xiàng)目安全管理不力。

2.2技術(shù)問(wèn)題

2.2.1模內(nèi)冒泡現(xiàn)象

在主體結(jié)構(gòu)砼澆筑的時(shí)候，產(chǎn)生模內(nèi)漏水的現(xiàn)象，但是由于沒(méi)有做出任何處理工作，或者不采取技術(shù)措施勉強(qiáng)進(jìn)行澆筑，如此這般，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)砼被水侵蝕，從而出現(xiàn)透水通道，面對(duì)比較大的結(jié)構(gòu)，澆筑砼沒(méi)有提前做出施工方案，施工時(shí)就出現(xiàn)不合規(guī)范的結(jié)果。

2.2.2監(jiān)控措施少

人工開挖樁、樁身砼澆筑，沒(méi)有有效地監(jiān)控措施。很多施工人員在成孔內(nèi)部有水或者孔壁嚴(yán)重漏水情況下，強(qiáng)行進(jìn)行澆砼，使得樁身砼出現(xiàn)分崩離析的現(xiàn)象，就這樣觸及了開挖安全。

2.2.3變形漏水。施工人員對(duì)防水帶的埋設(shè)工藝不加重視，導(dǎo)致該部分的砼出現(xiàn)疏松現(xiàn)象，以及止水帶不緊貼現(xiàn)象并存，最后導(dǎo)致止水帶應(yīng)有的作用的不到發(fā)揮。

2.3其他問(wèn)題

地鐵由于處在地下，施工環(huán)境相對(duì)較為潮濕。設(shè)備不夠先進(jìn)，也沒(méi)有進(jìn)行很好的把關(guān)，施工現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境很差，空氣濕度大，還有很多凝結(jié)水的出現(xiàn)，嚴(yán)重涉及到電器的安全性。設(shè)備運(yùn)輸?shù)耐ǖ篮塥M窄，由于很多地鐵站的修建需要很多大型設(shè)備，然而在設(shè)計(jì)之初可能沒(méi)有很好地安排，所以就導(dǎo)致了設(shè)備的運(yùn)輸受到阻礙，影響施工進(jìn)程。各種專業(yè)的工作密集，會(huì)使一些成品面臨著威脅。由于地鐵站工程中不同系統(tǒng)、不同專業(yè)的同時(shí)作業(yè)，往往使得發(fā)生后續(xù)工作在施工時(shí)破壞到前一道工序的成品與半成品。

此外，地鐵工程施工中，有很多路段因?yàn)槭┕ざ磺袛?，就?huì)影響到城市交通混亂，提高了城市的交通壓力。

3地鐵土建工程施工中常見問(wèn)題的對(duì)策研究

3.1管理部門工作的質(zhì)量加強(qiáng)

在所有的領(lǐng)域，管理部門的作用是不容忽視的，一個(gè)集體沒(méi)有管理階層，就等于沒(méi)有頭的蒼蠅，不知所措。地下鐵這項(xiàng)大工程，更需要嚴(yán)密的高質(zhì)量的管理階層。如何提高管理措施，有以下措施：

提高整體素質(zhì)?，F(xiàn)代社會(huì)越來(lái)越講究專業(yè)化，特別是重要學(xué)科，重大工程。地鐵建設(shè)是一項(xiàng)高科技要求嚴(yán)格的工程，需要有高素質(zhì)、專業(yè)化的人才專門進(jìn)行建設(shè)。眼下管理層面的人員，不論是個(gè)人還是整體，都缺乏扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，也極度缺乏經(jīng)驗(yàn)。鐵路建設(shè)部門需要對(duì)他們進(jìn)行必要的培訓(xùn)和再教育。此外，在人才的引進(jìn)方面，適當(dāng)提高要求，調(diào)整專業(yè)的針對(duì)性。

加強(qiáng)管理人員的管理意識(shí)。鑒于單一的開會(huì)宣傳模式，會(huì)導(dǎo)致管理人員意識(shí)麻木。因?yàn)闀?huì)上大都是套話、無(wú)聊之談，卻沒(méi)有一個(gè)良好的激進(jìn)措施。所以，要采取相應(yīng)的激勵(lì)措施，也要增強(qiáng)相關(guān)的懲罰力度，明確崗位責(zé)任制，使之牽涉到經(jīng)濟(jì)利益，每月進(jìn)行必要的考核，嚴(yán)格按照制度辦事，使他們的職業(yè)意識(shí)切實(shí)得到提高。

進(jìn)行專業(yè)性質(zhì)的分包，每個(gè)分包隊(duì)伍應(yīng)該做什么、都要明細(xì)化，不可模棱兩可，簽訂合同、安全管理的協(xié)議，把責(zé)任分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)責(zé)任人身上。對(duì)于那些不是這個(gè)領(lǐng)域的不可以進(jìn)入，避免他人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的干涉，同時(shí)也可以將管理人員消極怠工的現(xiàn)象杜絕掉。其他建議。管理手段要多樣化，避免單一；加強(qiáng)責(zé)任制落實(shí)效果；增加課程培訓(xùn)，定時(shí)定量地對(duì)管理人員輸入最時(shí)新的學(xué)科知識(shí)。

3.2技術(shù)改進(jìn)

3.2.1冒泡現(xiàn)象對(duì)策。在主體砼澆筑時(shí)做好處理工作，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，避免砼的不足供應(yīng)。還要對(duì)器械進(jìn)行維修，保證噴砼與澆筑砼的進(jìn)度與質(zhì)量。

3.2.2進(jìn)行必要的監(jiān)控措施。在樁身的澆筑時(shí)加大監(jiān)控力度，確保實(shí)施時(shí)在成孔內(nèi)、孔壁漏水現(xiàn)象的杜絕。此外，要重視防水帶的埋設(shè)工藝，避免該部分的砼出現(xiàn)疏松、止水帶不緊貼現(xiàn)象存在。除上所述之外，還要不斷引進(jìn)最新科技，還要做好城市道路蘇童措施。

4結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的地鐵建設(shè)起步晚，也就在最近幾年，很多城市為了緩解交通壓力而開始籌備地鐵建設(shè)。

地鐵建設(shè)，最難做的工作就是土建工程施工，很多地鐵施工部門在地鐵土建工程施工管理工作上出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)安全隱患，并且對(duì)城市交通造成混亂。此外，在隧道修建過(guò)程中，容易引發(fā)各種問(wèn)題。就我國(guó)地鐵修建出現(xiàn)的問(wèn)題，本文進(jìn)行了深入的研究和探討。

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