環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

【摘 要】本文從環(huán)保理念下港口疏浚工程特點(diǎn)出發(fā)，分析了港口航道疏浚對環(huán)境和生態(tài)的影響，針對加強(qiáng)環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的控制與管理進(jìn)行詳細(xì)探究。

【關(guān)鍵詞】環(huán)保理念；港口航道；疏浚工程

引言

在港口航道疏浚過程中很容易破壞周圍的環(huán)境和生態(tài)，只有遵循生態(tài)優(yōu)先的原則才能增強(qiáng)疏浚機(jī)構(gòu)的核心競爭力，最終實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。環(huán)保理念的提出對港口航道疏浚工程的施工帶來了很大的影響，同時因?yàn)楣こ叹哂惺┕ぶ芷陂L、工程量大等特點(diǎn)，在施工過程中往往會對生態(tài)環(huán)境造成不同程度的影響。想要將環(huán)保理念融入到港口航道疏浚工程中去，就需要進(jìn)一步加強(qiáng)對施工技術(shù)以及工藝的研究，結(jié)合工程施工的特點(diǎn)與要求，明確其會對環(huán)境造成的影響，采取有效的措施降低影響，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上滿足環(huán)保的要求。

一、環(huán)保理念下港口疏浚工程特點(diǎn)分析

1、精度高。與其他水體疏浚不同，港口航道水域內(nèi)的污染物沉淀物厚度一般都比較薄，大約在10cm～15cm之間，厚度最大不會超過1m。因此，在進(jìn)行港口航道疏浚工程施工時，以免超挖或者漏挖，必須要具備很高的精度，為了避免對原生土造成損害，開挖范圍必須要嚴(yán)格按照污染底泥的分布來確定，保證開挖面與污染底泥分布相吻合。在疏挖過程中，應(yīng)盡量減少廢污染底泥的超挖，可以降低宛然底泥的處理量以及處理費(fèi)用。由此可見，想要提高環(huán)保疏浚的效率，必須要具有精確的定位以及開挖效果。

2、減少二次污染。在航道疏浚處理過程中，理論上會因?yàn)楣芾聿划?dāng)，或者是技術(shù)與工藝選擇不當(dāng)而出現(xiàn)二次污染事故。但是在一般航道疏浚處理中，對二次污染的管理并不嚴(yán)格，在不對工程生產(chǎn)量造成影響的情況下，即便在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的少量滲漏問題也會被忽略。這主要是因?yàn)榧?xì)顆粒泥沙在施工期間短時間內(nèi)會急劇增加，但是在施工完畢以后，懸浮物會逐漸沉降下來，或者是直接被運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)以外，并不會對施工地點(diǎn)的生態(tài)環(huán)境造成不良影響。但是與普通疏浚工程不同，環(huán)保疏浚施工時，必須要加強(qiáng)對二次污染的管理，需要在設(shè)備進(jìn)行特殊的裝置，并采取有效的措施進(jìn)行處理，保證污染物能夠有效清除，以免對水體以及周圍環(huán)境造成二次污染。

3、合理處理污染沉積物。對于從航道水體中清除出來的污染沉積物，如果處理不當(dāng)也會對環(huán)境造成二次影響，為了降低其存在的不良影響，必須要采取科學(xué)有效的手段進(jìn)行妥善管理。一般情況下會對其進(jìn)行分解處理，以免對堆積場或者附近地下水造成污染。另外，如果污染沉積物的濃度過高，會直接對環(huán)境空氣造成污染，應(yīng)采取有效的手段對其濃度進(jìn)行控制。并且還需要對航道泥漿擴(kuò)散范圍、懸浮污染物顆粒含量以及泥漿濃度等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，并對其變化進(jìn)行專業(yè)檢測，一旦發(fā)現(xiàn)其存在威脅，則必須要采取措施進(jìn)行處理[1]。

二、港口航道疏浚對環(huán)境和生態(tài)的影響

首先，港口航道疏浚工程對環(huán)境造成的影響，加劇了污染底泥層物在疏挖中的擴(kuò)散與攪動。污染物與營養(yǎng)鹽的積蓄載體是沉積物。排放的廢污水、匯入的地表徑流、降塵以及死亡水生物的殘骸，通常在航道中逐漸積累成營養(yǎng)鹽沉積物，使得營養(yǎng)鹽產(chǎn)生了內(nèi)負(fù)荷。通過一些外界因素發(fā)揮的作用，在航道底泥中沉積的污染物和營養(yǎng)鹽會逐漸釋放出來，該負(fù)荷超出了水體本身具有的凈化能力并會產(chǎn)生富營養(yǎng)化現(xiàn)象，甚至?xí)斐伤锏乃劳?。假如在進(jìn)行維護(hù)性疏浚之前不能很好的處理航道中出現(xiàn)的污染底泥層，將會使得水中的污染底泥顆粒產(chǎn)生擴(kuò)散與擾動，惡化了水質(zhì)。更加嚴(yán)重的是，假如直接堆置或者吹填疏浚棄土，會給吹填堆場區(qū)域中存在的地下水以及環(huán)境帶來新的危害。其次，無機(jī)非污染懸浮物在疏挖中破壞了生態(tài)體系。在航道一般的維護(hù)性疏浚中，水域中最普遍的污染就是無機(jī)懸浮物，重點(diǎn)利用加大水體的渾濁程度出現(xiàn)的負(fù)效應(yīng)以及沉降帶來的掩埋作用進(jìn)一步對水體中生存的各種生物群體實(shí)施生理、繁殖、生長等影響，進(jìn)而破壞了水生生物。港口航道疏浚工程是一項(xiàng)工程量大、施工周期長、對環(huán)境影響較大的系統(tǒng)工程，容易對四周水體造成影響。環(huán)保理念的提出及應(yīng)用是港口航道疏浚工程實(shí)現(xiàn)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的關(guān)鍵途徑[2]。

三、加強(qiáng)環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程的控制與管理

結(jié)合筆者的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在疏浚工程的控制與管理方面應(yīng)該著重做到以下幾點(diǎn)：

1、在疏浚操作過程中，對水域底部的污染泥進(jìn)行攪動的時候，攪動次數(shù)不能過多，否則極易導(dǎo)致底部淤泥中的污染物加劇擴(kuò)散，最終影響周邊的環(huán)境和生態(tài)。此外要同時配置合理的防擴(kuò)散步驟，從而盡可能除去濃度高的污染物，使這些物質(zhì)不對周圍的生物和環(huán)境造成太大的影響，并盡量避免污染物的懸浮狀態(tài)，維持周邊水域的清潔。2、在疏浚工程的實(shí)施中，應(yīng)通過必要的設(shè)備和管理手段，使疏浚定位精度得到提升，通過這樣的模式提高開挖準(zhǔn)確率。通常在港口附近的水域中，沉積在水體底部淤泥中的污染物厚度在十五厘米左右，最大的厚度通常不超過一米，在操作過程中應(yīng)結(jié)合這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。此外也要仔細(xì)分析港口航道水域中的污染物分布，從而使疏浚開挖范圍得到明確。在具體實(shí)施疏浚中，要盡可能徹底地除去污染物，而沒有受到污染的淤泥，則要嚴(yán)格控制其疏挖量?？芍谏鷳B(tài)環(huán)保理念之下，對于港口航道的疏浚工程各方面要求有所提升，這也對疏浚機(jī)構(gòu)的設(shè)備和技術(shù)管理提出了更高的要求。3、在實(shí)施疏浚工程的時候還應(yīng)嚴(yán)格控制對周圍環(huán)境水體造成二次污染的可能性。在傳統(tǒng)的航道疏浚工程管理中，并未重視疏浚工程實(shí)施以后水體中的懸浮污染物，導(dǎo)致水體遭受了二次污染。而基于環(huán)保理念的疏浚工程則不應(yīng)忽視疏浚過程值中泄漏的泥沙。通常，由于施工設(shè)備和操作的特點(diǎn)，往往會在疏浚中出現(xiàn)一些細(xì)微泥沙的泄露，而工程結(jié)束的時候則一些懸浮污染物就會重新沉降，甚至被水流帶到其他區(qū)域，這就造成了新的環(huán)境和生態(tài)破壞。而基于環(huán)保理念的疏浚模式則必須降低由于水底沉積物質(zhì)的懸浮而導(dǎo)致的環(huán)境污染，要求疏浚設(shè)備和操作人員必須采取合理的技術(shù)手段和管理手段及時清除疏浚過程中產(chǎn)生的污染物質(zhì)，使水體的潔凈度得到維持和保護(hù)。4、在疏浚工程的實(shí)施過程中會清理出大量的污染物，如果不對其進(jìn)行及時合理的無害化處理，則會對周圍的環(huán)境和生態(tài)造成破壞。將疏浚區(qū)的污染物清除掉以后，則要通過降解手段對這些污染物進(jìn)行合理的處理，從而避免其對周圍的環(huán)境水體和地下水源造成在此污染。此外為了保護(hù)周邊環(huán)境，也應(yīng)對排泥場排放的污水濃度進(jìn)行定期監(jiān)測和控制。5、在疏浚工程的實(shí)施過程中還應(yīng)在最大限度上降低導(dǎo)致周邊生態(tài)系統(tǒng)破壞的可能性，疏浚結(jié)束的時候要對整體工程的范圍之內(nèi)進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測和必要的后期處理[3]。6、在疏浚工程的實(shí)施中還應(yīng)控制噪音污染，由于疏浚設(shè)備大部分配置的是柴油機(jī)，因此會產(chǎn)生大量的噪聲，對周邊居民、水域之內(nèi)的各類野生動物帶來影響。所以，筆者推薦施工者關(guān)閉疏浚設(shè)備的艙門，盡可能降低疏浚作業(yè)中的噪聲。7、在疏浚實(shí)施期間，挖泥設(shè)備往往會將瀝下的污水直接排放在水域中，基于環(huán)保理念的疏浚工程必須對這些污水與垃圾進(jìn)行必要的處理再進(jìn)行排放。尤其是一些生態(tài)比較敏感的地區(qū)，更要推廣實(shí)時環(huán)境監(jiān)測的制度，在第一時間了解水質(zhì)情況的變化，采取必要的措施。

結(jié)束語

綜上所述，港口航道疏浚工程對提高航道通航能力具有重要意義，隨著環(huán)保理念的提出，傳統(tǒng)的處理方式逐漸不能滿足社會發(fā)展的需求。為保證航道疏浚質(zhì)量，并降低對環(huán)境影響，必須要加強(qiáng)對環(huán)保疏浚的研究，即結(jié)合航道疏浚的特點(diǎn)，合理選擇施工技術(shù)、工藝以及設(shè)備，不斷完善施工方案，爭取可以不斷提高處理效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉鑫鑫.環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程分析[J].科技風(fēng)，2013（04）：178.

[2]蔣毅.淺談環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程[J].城市建筑，2013（12）：163.

[3]連增民，劉昕.基于環(huán)保理念的港口航道疏浚工程措施研究[J].科技資訊，2012（15）：71+73.