城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)

【摘 要】文章首先闡述了我國在城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)上取得的成果，然后分析了國內(nèi)城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)現(xiàn)存不足，最后對城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)改進措施進行了探討。

【關(guān)鍵詞】軌道交通工程；特大橋梁；施工技術(shù)

一、前言

城市軌道交通工程特大橋梁質(zhì)量管理與控制是保證工程質(zhì)量優(yōu)劣的首要前提，城市軌道交通工程特大橋梁施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到施工企業(yè)的生存發(fā)展，而且關(guān)系到國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二、我國在城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)上取得的成果

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地區(qū)間的運輸量與日俱增，公路里程也隨之增加。截至到2007年底，我國公路網(wǎng)里程已達358km城市軌道交通工程特大橋梁總計57萬座，2.32萬km，而且現(xiàn)在城市軌道交通工程特大橋梁的增長速度也是驚人的。

也就是說，當今的經(jīng)濟發(fā)展需要越來越多的城市軌道交通工程特大橋梁來支撐，所以，城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)急需提高，來適應(yīng)當今對城市軌道交通工程特大橋梁的要求。經(jīng)過多年的發(fā)展，多年的經(jīng)驗累積，以及不斷的探索與創(chuàng)新我國城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)也取得了一定的成果。

1.梁橋

在現(xiàn)在橋梁施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)橋梁已經(jīng)漸漸為大家所掌握，由于其適用性非常強，所以也被廣泛的運用在橋梁的建設(shè)中。我國是在橋梁技術(shù)方面是佼佼者，2007年建成的世界上第一座鋼混組合梁式橋梁以跨徑330m成為梁式跨徑的世界之最。

2.拱橋

代表是上海盧浦大橋，中國拱橋技術(shù)是有目共睹的，幾千年前的趙州橋就是拱橋中的經(jīng)典?，F(xiàn)代中國的拱橋技術(shù)在繼承了前人的精髓之外，也加入了現(xiàn)代技術(shù)，同時也在不斷的創(chuàng)新，拱橋技術(shù)不斷進步，在施工技術(shù)上也達到了國際先進水平。石工、雙曲拱、桁架橋、鋼筋混凝土拱、混凝土肋拱與烘箱、鋼拱橋等都達到了世界標準。

3.斜拉橋

代表是蘇通大橋，它的跨徑是1088m，是世界上首座跨徑超千米的大橋，并因此而載入世界橋梁發(fā)展史冊，當然也是斜拉橋中代表。

4.懸索橋

代表是汕頭海灣大橋，這是中國自己創(chuàng)新的技術(shù)，它是世界上唯一一座混凝土箱型梁懸索橋。

5.跨海長橋

在中國跨海長橋技術(shù)是非常需要，由于中國地域廣闊，在橋上架橋會使得隔海相望的兩個地方距離瞬間縮短，利于兩地間的貿(mào)易往來，更有利于人們相互之間的感情交流。著名的杭州灣跨海大橋，是跨海大橋中的典型代表，已經(jīng)成為一道美麗的風景線，也是世界上最長的跨海大橋。

我國在城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)在一些方面還是走在世界前列的，也在很多方面有我們的優(yōu)勢。我國橋梁所取得的成就，也是值得我們自豪的，這些成就也反映了我國橋梁工程在設(shè)計、施工、勘查、技術(shù)等方面是具有一定的實力的，在有些方面甚至是達到了國際先進水平。世界橋梁技術(shù)強國，我們也是其中之一。在施工技術(shù)上，我國一直走在世界前列。

創(chuàng)新是施工技術(shù)進步的動力，也是工程技術(shù)持續(xù)發(fā)展的源泉。目前，對于我國而言，在橋梁施工技術(shù)上，除了要繼續(xù)創(chuàng)新之外，還需要不斷的進行改進，尤其是針對不足之處進行改進，使我國的橋梁技術(shù)不斷進步，與國際接軌，走向世界。

三、國內(nèi)城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)現(xiàn)存不足

1.城市軌道交通工程特大橋梁的施工難度日益增大

為適應(yīng)時代發(fā)展需求，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市軌道交通工程特大橋梁工程作為我國重要的經(jīng)濟動脈，人們對其施工質(zhì)量要求越來越高，然而城市軌道交通工程特大橋梁工程施工的復(fù)雜性很高，不僅規(guī)劃的路線復(fù)雜，而且施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境和地形條件也十分復(fù)雜，交通很不方便，加之施工的橋梁墩身通常都是比較高，大大增加了施工難度。

與此同時，由于城市軌道交通工程特大橋梁工程項目的工程量是很大的，施工期限要求又比較緊張，還要保證企業(yè)的投入回報、經(jīng)濟效益和工程質(zhì)量安全，其施工難度可想而知了。橋墩施工作為整個城市軌道交通工程特大橋梁工程項目的核心，所需的人力、財力、物力的投入很大，加上其施工難度的日益增大，相關(guān)單位應(yīng)加強對現(xiàn)有技術(shù)的不斷改進和創(chuàng)新，重點提高橋梁工程的施工安全并加快施工進度。

不過就目前很多路橋企業(yè)的表現(xiàn)來看，這一點做得還遠遠不夠，而這也正是現(xiàn)階段國內(nèi)城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)不足存在的重要體現(xiàn)。

2.城市軌道交通工程特大橋梁的使用壽命不斷縮短，承載力呈日益降低趨勢發(fā)展目前，相比國內(nèi)的龐大運輸需求量，我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)顯然還不夠完善和發(fā)達，但在大力發(fā)展國民經(jīng)濟，早日實現(xiàn)小康社會的美好愿望的推動下，汽車在城市家庭日益普及，國內(nèi)的交通運輸量呈現(xiàn)出不斷的大幅度增加趨勢，單車重量也在日益加大，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的超載情況，嚴重超出橋梁的正常承載性能，大大縮短了橋梁工程的使用壽命，特別是在長時間保持大交通量的橋梁部位，常常會發(fā)生混凝土面開裂、脫落狀況，帶給城市軌道交通工程特大橋梁致命的傷害。

同時，如果不能及時發(fā)現(xiàn)病害的橋梁部位并進行修補，則會造成裂縫的出現(xiàn)并不斷擴大，最后還會發(fā)生橋梁鋼筋被銹蝕現(xiàn)象，不過即使能夠及時發(fā)現(xiàn)病害，修補處理需投入的人力、物力財力也很大，會明顯增加橋梁工程的維護成本，大大降低橋梁建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益。

3.橋梁的裂縫問題。

對于橋梁裂縫問題而言，其不僅僅是橋梁的主要病害之一，還是一直影響我國道路橋梁施工質(zhì)量與安全的重要因素之一。

如杭州錢江三橋引橋的坍塌，主要還是出現(xiàn)了大量裂縫的原因，裂縫對梁板質(zhì)量破壞極大，一旦出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，腐蝕鋼筋進而腐蝕鋼絞線，大大降低梁板的使用壽命，導(dǎo)致發(fā)生坍塌事件。裂縫的產(chǎn)生原因有很多。

例如：大型貨車超載超運輸、施工過程中混凝土制拌，出現(xiàn)了外加劑添加的錯誤、混凝土的后期澆筑工作不完善以及混凝土的振搗工作出現(xiàn)工作異常的現(xiàn)象等，都會使得我國的道路橋梁出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題與安全問題。其不僅僅使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與美觀性遭到了破壞，更加使得我國的道路橋梁的行車安全與人身安全遭到威脅。

4.道路橋梁鋼筋被腐的問題。

對于該問題而言，其主要發(fā)生在橋梁鋼筋在橋梁施工的過程中，遭到外在元素的影響（施工人員的保管不利、外來人員的破壞以及土壤化學成分的影響等），使得整個道路橋梁的鋼筋受到腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。這種外在的腐蝕會使得整個道路橋梁的鋼筋的質(zhì)量性嚴重下降，降低了鋼筋的可靠性，使得道路橋梁經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，不僅僅使得其自身的維護困難，還增加了經(jīng)濟負擔。

四、城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)改進措施

1.運用高科技信息技術(shù)

現(xiàn)在是一個信息時代，在城市軌道交通工程特大橋梁的施工過程中，或多或少的會運用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會越來越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。

在現(xiàn)代城市軌道交通工程特大橋梁施工的過程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來最大程度的保證工程質(zhì)量。

2.在城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)中融入信息技術(shù)

（一）、建筑企業(yè)應(yīng)該實現(xiàn)施工管理信息化，增加施工的技術(shù)含量

信息技術(shù)主要用于信息收集自動化、信息管理系統(tǒng)化等，這些技術(shù)應(yīng)用在施工管理中，可以大大縮短信息管理時間。將這些信息化的特征與施工管理的實際情況結(jié)合起來，制定出相應(yīng)的戰(zhàn)略計劃。在建筑施工的過程中，有多種多樣的信息需要處理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立

（二）、在城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)中實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息共享。在傳統(tǒng)的城市軌道交通工程特大橋梁工程中，會涉及到很多的信息管理，但是這些信息管理一般是以紙為載體，用的手工化的操作方式，這樣使得信息管理工作程序繁瑣，費用高的同時，效率也低。而且這種方式要實現(xiàn)信息傳遞也比較困難，尤其是要實現(xiàn)信息實施傳遞幾乎是不可能的。由于信息交流溝通不暢而造成損失的情況也是十分常見的。為了實現(xiàn)信息的有效傳遞，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是很好的選擇。在信息技術(shù)發(fā)達的今天，很多企業(yè)為了提高信息處理效率，都將網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺引進，在建筑施工企業(yè)中也可以效仿這種做法。

3.充分重視橋梁的超載問題

有些老橋年久失修，已經(jīng)過了試用期，仍然超齡負載運營，由于現(xiàn)代交通擁堵，很多汽車會經(jīng)過橋梁，在高峰期汽車的流量很容易超過原設(shè)計。人人都知道不對的車輛違規(guī)超載，這是司空見慣的現(xiàn)象，是違規(guī)的當然不應(yīng)該提倡，但是這里面的深層原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒著違規(guī)的危險超載行駛，也對橋梁的結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)。就前兩種原因而言，主要是設(shè)計載荷的變化和交通量的增加，最后一種原因在我國橋梁運輸中最為普遍。橋梁超載會引發(fā)眾多問題，會引發(fā)疲勞問題，超載的汽車通過橋梁時對橋梁施加的應(yīng)力超出了橋梁的承受范圍，會加大橋梁的損傷，有時甚至會引起整體結(jié)構(gòu)的破壞。超載造成的

損傷是不可恢復(fù)性的損傷，也就是說沒有什么措施可以挽救，使得原本在正常載荷下可以正常工作的橋梁，一些工作狀態(tài)發(fā)生了變化，危害到的不僅是橋梁的安全性和耐久性問題，還有過橋者的人身安全問題。所以說，重視超載問題，是在橋梁設(shè)計中不可避免的問題，也是現(xiàn)實情況對設(shè)計者提出的要求。

五、結(jié)束語

隨著城市軌道交通工程特大橋梁施工管理體制的不斷完善，城市軌道交通工程特大橋梁施工中的不足將會得到更多管理者的重視，在橋梁工程快速發(fā)展的背景下，城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)將會發(fā)揮著越來越重要的作用。

參考文獻：

[1]袁捷.道路建筑材料[M].成都：西南交通大學出版社，2010.

[2]張正.關(guān)于橋梁施工安全生產(chǎn)與技術(shù)工作問題的探討[J].河北企業(yè)，2008

[3]姚元軍.城市軌道交通工程特大橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理之我見[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011