試述市政道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

【摘 要】近年來(lái)，城市的市政道路橋梁工程中存在的各方面問題和解決方案，這些對(duì)于城市建設(shè)過(guò)程中合理的進(jìn)行施工技術(shù)工作具有一定的意義。市政建設(shè)工作是保證城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要部分，是城市的基礎(chǔ)工程，直接影響城市人民的生活水平。因此作為道路橋梁工作者，應(yīng)當(dāng)充分了解本行業(yè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和施工規(guī)范，保證市政道橋建設(shè)施工質(zhì)量，在工作中多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身技術(shù)水平，為國(guó)家做貢獻(xiàn)。

市政道橋工程建設(shè)工作屬于社會(huì)發(fā)展過(guò)程中基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其工程質(zhì)量的好壞將直接影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的正常進(jìn)行。因此本文將針對(duì)實(shí)際工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)注意的問題，提出幾點(diǎn)關(guān)于市政道橋施工技術(shù)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在實(shí)際工作對(duì)其引起足夠重視。

【關(guān)鍵字】市政道橋；施工；技術(shù)要點(diǎn)

隨著我國(guó)社會(huì)不斷向前發(fā)展，各方面水平不斷提高，道橋工程在我國(guó)的發(fā)展也取得了許多成就，其工程建設(shè)速度以及工程施工質(zhì)量和規(guī)模都得到了很大提高。道橋工程作為支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要方面，對(duì)國(guó)家整體的發(fā)展速度都有著不可缺少的作用。特別是在最近幾年，我國(guó)的城市化建設(shè)工作速度不斷提高，其施工技術(shù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量也被越來(lái)越多的重視。

1 道橋施工時(shí)應(yīng)注意的重點(diǎn)工作

1.1 接縫部分的處理不到位。在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，除了主體設(shè)施之外，還有很多的輔助設(shè)備，例如雨水井及其他排水設(shè)施都設(shè)置在行車道。在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中若井背寬度不夠大時(shí)，在進(jìn)行回填壓實(shí)工作時(shí)，其施工難度就相對(duì)增加，而且對(duì)于壓實(shí)度的檢查工作也會(huì)受到影響。在施工中工作人員時(shí)常會(huì)發(fā)生馬虎大意或者監(jiān)督人員監(jiān)管不力，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在問題，在雨水井和檢查井的接縫處出現(xiàn)下陷、坍塌等情況，應(yīng)車輛行駛的安全也會(huì)造成很大影響。

1.2 排水管道滲水。在采購(gòu)人員選擇管材時(shí)沒有切實(shí)負(fù)到責(zé)任，管材質(zhì)量存在問題，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，使用時(shí)出現(xiàn)裂縫?；蛘呤蔷植康幕炷两Y(jié)構(gòu)較松散，抗?jié)B能力沒有達(dá)到指定要求，因此發(fā)生滲水的現(xiàn)象。

1.3 表面出現(xiàn)蜂窩麻面。在對(duì)混凝土橋梁施工時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)蜂窩狀的麻面，嚴(yán)重影響路面的美觀和整體質(zhì)量。當(dāng)出現(xiàn)面積較大時(shí)，則說(shuō)明混凝土施工出現(xiàn)嚴(yán)重問題，存在較大安全隱患，應(yīng)立刻請(qǐng)有關(guān)部門專家對(duì)其進(jìn)行評(píng)定，采用合適的方法對(duì)其進(jìn)行處理。

1.4 出現(xiàn)局部裂縫。在道路橋梁施工時(shí)，影響工程質(zhì)量最嚴(yán)重的問題就是裂縫的出現(xiàn)，其出現(xiàn)原因一般是多個(gè)方面共同作用導(dǎo)致的。其中溫度的變化導(dǎo)致的形變量不同而產(chǎn)生裂縫的情況最為普遍，其熱量來(lái)源包括以下兩個(gè)部分：混凝土澆筑時(shí)自身因發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的熱量以及混凝土所在環(huán)境的溫度的吸收和釋放，尤其是在夏季和冬季，裂縫出現(xiàn)的可能性更大。在夏天時(shí)由于問題過(guò)高，混凝土吸熱，體積增大，由于沒有其他空間可供多出的體積存在，因此將路面擠起來(lái)，碾壓之后形成裂縫。在冬季時(shí)由于溫度過(guò)低，使混凝土收縮，由于材料自身結(jié)合力小于收縮時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫。

2 技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 混凝土的使用?；炷?xí)r道橋施工中最常用的結(jié)構(gòu)材料，若混凝土選用不合理會(huì)造成橋梁的裂縫或者破損現(xiàn)象，甚至整體橋梁結(jié)構(gòu)都會(huì)受到影響，嚴(yán)重威脅公眾安全。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新材料也都運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)施工環(huán)節(jié)，混凝土的整體強(qiáng)度也相比之前提高很多。特別是創(chuàng)新型材料的投入使用，對(duì)強(qiáng)度的提高有很大幫助，例如將高強(qiáng)陶粒加入到材料之中，制作出密度等級(jí)為1600至1900，強(qiáng)度達(dá)到LC30以上的混凝土材料。其配比是由建筑水泥、普通砂、高強(qiáng)度陶粒與水混合形成的新型配料。而且由于其本身質(zhì)量輕、強(qiáng)度大的特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。這種新型混凝土與普通混凝土最大的特性是將表觀密度的最大值和最小強(qiáng)度等級(jí)限值改善。隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的不斷提高，道路橋梁行業(yè)正在飛速發(fā)展，材料的研究工作不斷深入，使得原本自重極大的混凝土材料得到改善。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)施工人員正在努力將其結(jié)構(gòu)跨度進(jìn)行增大、提高整體載荷能力、質(zhì)量更輕、使用時(shí)間更長(zhǎng)的方向邁進(jìn)。高強(qiáng)度混凝土具有以下特點(diǎn)：第一，本身自重小，使跨長(zhǎng)有效增加；第二，使用時(shí)間更長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益提高；第三，整體經(jīng)受大震動(dòng)損害時(shí)，結(jié)構(gòu)仍能保持，抗震性能良好；第四，強(qiáng)度提高，有效降低了橋梁設(shè)計(jì)高度。

2.2 地基處理技術(shù)改進(jìn)。在實(shí)際對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)地基的本身性能進(jìn)行改良，提高其自身承載力，減少地基沉降量，避免出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致裂縫等情況出現(xiàn)。當(dāng)?shù)鼗能涹w層比較淺時(shí)，可以選擇在軟土層上設(shè)置墊層。鋪設(shè)時(shí)將基底壓力擴(kuò)展到下不得軟土層中，這樣就可以盡可能保證其承載能力，進(jìn)而滿足地基穩(wěn)定性指標(biāo)。如果軟弱粘性土的透水性不夠時(shí)，通常使用塑料排水板進(jìn)行堆載預(yù)壓的方法來(lái)進(jìn)行處理。其操作過(guò)程是，通過(guò)豎直向增加荷載使水分沿著已經(jīng)鋪設(shè)好的通道排出，從而達(dá)到排水的效果，提高了地基的密實(shí)度。

2.3 道路防水技術(shù)處理。道路橋梁的防水性直接與道橋的使用時(shí)間有關(guān)，其原因在于，當(dāng)水與混凝土內(nèi)部的鋼筋接觸時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鋼筋生銹腐蝕，使混凝土強(qiáng)度大大降低，造成破壞。特別是鋼箱式結(jié)構(gòu)水對(duì)混凝土的影響程度更大。道路橋梁防水處理工作的好壞直接影響路基瀝青路面的鋪設(shè)工作。在實(shí)際施工中為了增強(qiáng)防水性，對(duì)水泥混凝土路基面的一些細(xì)小的細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)處理，防止水分通過(guò)這些細(xì)小通道進(jìn)行混凝土內(nèi)部，損壞鋼筋影響質(zhì)量。道橋混凝土基面常常會(huì)出現(xiàn)很多細(xì)小的裂紋，而這些裂紋通常又隱藏在路基面的浮漿中，施工時(shí)可以采用打毛處理將裂紋整體暴露，使防水層起到應(yīng)有的作用。使用鑿毛機(jī)處理基面，使其表面附著力大大增強(qiáng)，提高混凝土之間的結(jié)合性，這樣來(lái)保證水泥混凝土公路是一個(gè)完整的整體。也可以采用刨機(jī)對(duì)瀝青路面進(jìn)行開挖和修整，清除表面浮漿提高防水層粘著力，增強(qiáng)防水性。綜上可知，一般采取清除表面浮漿的方式，來(lái)提高粘著力，達(dá)到防水效果。

2.4 過(guò)渡段施工。第一，總方面考慮設(shè)置過(guò)渡段。在施工過(guò)程中，通常采用設(shè)置緩和的部分來(lái)增強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度。在橋梁和路基的連接處，不管路基本身的抗壓能力多強(qiáng)，強(qiáng)度多大，都會(huì)不同程度的存在沉陷。但由于橋梁為剛性體，只發(fā)生極小的形變，因此想要對(duì)其進(jìn)行處理工作就必須通過(guò)過(guò)渡部分來(lái)協(xié)調(diào)，避免沉陷。

第二，注意施工填料的選擇。大部分道橋基礎(chǔ)原來(lái)的周圍環(huán)境具有孔隙率較大、含水率高、自身強(qiáng)度低等特點(diǎn)，在施工完成后橋體自重和過(guò)往車輛都會(huì)對(duì)橋基部分施加壓力，很容易發(fā)生沉降。在設(shè)置填料時(shí)一般會(huì)采用透水性強(qiáng)的材料進(jìn)行填充，但是，由于其空隙率過(guò)大，施工環(huán)節(jié)很難將其壓實(shí)到指定標(biāo)準(zhǔn)，因而引起不均勻沉降的出現(xiàn)。

第三，降低荷載的壓力

在實(shí)際操作中通常選擇設(shè)置土工格柵來(lái)對(duì)其荷載應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行分散。其作用原理是在上覆應(yīng)力作用時(shí)，通過(guò)摩擦有效減少臺(tái)背所受的垂直向應(yīng)力，使得荷載作用時(shí)不至于導(dǎo)致較大幅度的變形，減少沉降量。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上分析，市政道橋工程建設(shè)工作屬于社會(huì)發(fā)展過(guò)程中基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其工程質(zhì)量的好壞將直接影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的正常進(jìn)行。因此本文將針對(duì)實(shí)際工程建設(shè)中應(yīng)當(dāng)注意的問題，提出幾點(diǎn)關(guān)于市政道橋施工技術(shù)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)在實(shí)際工作對(duì)其引起足夠重視。

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