芻議通過強化試驗檢測提高道路工程質(zhì)量的措施

【摘 要】在公路工程中，試驗檢測工作能夠為公路工程建設(shè)的各項參數(shù)加以檢測和記錄，并且為公路工程的質(zhì)量控制提供必要的參考依據(jù)。所以，一定要增強對道路工程所有施工過程的質(zhì)量進(jìn)行把控，改善并提升道路工程質(zhì)量的檢驗方法和管理水平?；诖耍恼聦娀囼灆z測提高道路工程質(zhì)量的措施進(jìn)行分析，以期能夠提供一個借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路工程；試驗檢測；措施

1.對道路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測目的

如今的質(zhì)量管理是在以前用數(shù)據(jù)統(tǒng)計的辦法進(jìn)行質(zhì)量管理和質(zhì)量檢測為基礎(chǔ)，通過系統(tǒng)工程的主張，作用當(dāng)今的科學(xué)辦法對所有和工程的質(zhì)量有聯(lián)系的因素來實施系統(tǒng)的管理。力爭可以健全建立一個可以有用地提升和保證工程的質(zhì)量體系，即是對全部的工程的施工的過程開展質(zhì)量管理的最基礎(chǔ)的工作。所有工程施工過程的質(zhì)量管理的主要地方就是如何去增強對施工過程的檢測，獲取對質(zhì)量特征有代表的數(shù)據(jù)，客觀準(zhǔn)確地對工程的質(zhì)量進(jìn)行評價，這也是開展質(zhì)量檢測工作最為重要的原因。

作為可以代表工程質(zhì)量特點的資料，一定要有完善的檢測機構(gòu)，改善檢測手段以及檢測方法，增強檢測力量，運用檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，經(jīng)過對試驗程序的規(guī)范，對同一個項目進(jìn)行檢測，比較客觀真實的去對工程的質(zhì)量水平進(jìn)行反應(yīng)，讓檢測結(jié)果更具可比性。

因而，就要求的對國家有關(guān)工程的質(zhì)量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程認(rèn)真的貫徹執(zhí)行，健全完善工程的檢測體制，增強對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，貫徹學(xué)習(xí)和落實有聯(lián)系的檢測的標(biāo)準(zhǔn)和方法，對試驗的數(shù)據(jù)的取值方法和實驗的辦法開展規(guī)范，使工程真實的質(zhì)量水平得到反映，才能夠更加準(zhǔn)確評價工程的質(zhì)量。

2.公路試驗檢測工作的內(nèi)容

2.1填筑前實驗

一般發(fā)生在路基石方填前，需要對材料密度、地質(zhì)含水量、材料顆粒進(jìn)行分析，同時做好高強度驗證，掌握所使用的材料是否合格，應(yīng)用是否準(zhǔn)確，預(yù)測公路建成后的等級形態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行修補、改善。

2.2公路施工檢測

這種檢測主要適用于橋涵檢測，通過對砂石物料進(jìn)行抽檢，掌握材料的堆積密度、表觀密度，然后再對物料堅固性進(jìn)行性能檢測。對水泥建筑材料強度、稠度、結(jié)塊時間、細(xì)度進(jìn)行試驗分析，形成水泥砂漿后，再對水泥砂漿的稠度、密度、抗壓能力進(jìn)行物理力學(xué)試驗，得出水泥混凝土的密度，推算出抗壓強度和抗凍性質(zhì)。

在對公路建筑所需鋼材的實驗檢驗中，主要就是觀察鋼材的表面是不是光滑、標(biāo)準(zhǔn)代號、級別差、鋼材直徑是否合格，特別是對抗壓強度及溫度影響進(jìn)行檢測，通過實踐對鋼材在焊接時出現(xiàn)的情況，進(jìn)行綜合斷定。

一般情況下，公路工程中所用水的水質(zhì)也很重要，也要進(jìn)行具體實驗形成分析數(shù)據(jù)，水中氯離子、硫酸根是對質(zhì)量影響最大的物質(zhì)。以上的檢測是一個系統(tǒng)工作，不能脫離一個而去檢測另一個，要全面具體的進(jìn)行檢測，通過以上數(shù)據(jù)分析，形成一個綜合評價報告，對工程進(jìn)行整體推斷和合理化分析，達(dá)到保證公路工程質(zhì)量的目的。

2.3在路面建設(shè)之前進(jìn)行檢測

通過對鋪設(shè)路面所需要的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，礦料和瀝青混合料三種主要材料的實驗檢測，進(jìn)行等級認(rèn)定。

一般需要檢測的內(nèi)容是無機結(jié)合料抗壓度、水量、穩(wěn)定能力和石灰量測驗分析；對礦料材料一定要在碎石的磨光、磨耗和顆粒組成指標(biāo)上下功夫，要認(rèn)真進(jìn)行對比試驗，不能應(yīng)付了事。

瀝青混合料檢測主要就是水量、密度、混合料密度、瀝青含量及飽和度等進(jìn)行精確測試。通過以上檢測，進(jìn)而分析出材料使用是否科學(xué)合理，能不能承擔(dān)工種建設(shè)需要，對不合理的材料及時進(jìn)行調(diào)整，對原材料采購提供相關(guān)依據(jù)，確保公路等級和質(zhì)量。

2.4公路工程的路基和路面試驗檢測

這個時間段的檢測主要是在公路建設(shè)后期，公路基本形態(tài)已經(jīng)出來了，主要是對路基和路面的尺寸、厚度和粗糙程度等進(jìn)行整體上的測定，這項測定是基于原材料使用規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，基本是在保證公路質(zhì)量的前提下進(jìn)行的，通過此項檢測，進(jìn)一步完善細(xì)節(jié)。

3.我國公路試驗檢測中存在的問題

我國公路試驗檢測經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)取得了很大的成績，并且對于公路工程質(zhì)量控制也有著非常重要的作用，然而卻依然存在著一些問題和不足，其中主要表現(xiàn)在混凝土強度試驗檢測和公路壓實度的檢測試驗兩方面，這兩方面的檢測工作中存在的問題也較為明顯，如果不及時加以解決對于我國公路事業(yè)的發(fā)展也將產(chǎn)生很大的影響，下面就這兩方面內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析說明。

3.1公路壓實度試驗檢測中存在的問題

公路壓實度的檢測是控制公路工程質(zhì)量的重要手段，然而目前公路試驗檢測中存在的壓實度問題也較為明顯，對于工程建設(shè)也有著非常不利的影響。

通過多年的工作經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，其中主要存在的問題有以下幾方面內(nèi)容：我國公路試驗檢測工作中，所用的灌砂筒有著明顯的問題，如直徑達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，或者使用標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范等，在不同的工程層次施工中不能夠滿足具體的使用要求，因此試驗工作也難以有效的完成。

我國的公路工程建設(shè)過程中這種情況表現(xiàn)的也非常明顯，其中灌砂筒的直徑都很大，并且也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的要求來對其進(jìn)行調(diào)整，這樣也就增加了工程施工的負(fù)擔(dān)，對于工程的質(zhì)量控制也有著很大的影響。

而我國對于標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定頻率也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣公路建設(shè)時企業(yè)也難以對公路施工的穩(wěn)定性進(jìn)行有效的控制，從而造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

3.2混凝土強度試驗檢測中存在的問題

對混凝土強度的試驗檢測問題也有著幾種不同的表現(xiàn)形式，首先，我國的公路混凝土試驗的臺賬格式不夠靈活，很多人認(rèn)為公路中混凝土的試驗檢測工一項非常普通的工作，對于技術(shù)的要求也相對較低，只需要有一些有工作經(jīng)驗的人員參加就行，這樣混凝土強度的試驗檢測工作受到的重視程度也相對不足。

其次在進(jìn)行檢測工作過程中，試件的制作也存在著很大的問題，大多數(shù)的產(chǎn)品在生產(chǎn)完成后都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的使用要求。通常來說，混凝土強度試件的制作要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求需要將其進(jìn)行分層，而后再裝到試模中。

而試模是有著較高要求的，并且試模的次數(shù)也有著一定的標(biāo)準(zhǔn)，真正能夠完成這項工作是有著很高要求的，所以在工作中只能夠盡量的減少試模中存在的誤差，這樣才能夠最大限度的保證試驗的準(zhǔn)確度。

4.試驗檢測需要嚴(yán)把幾個環(huán)節(jié)

4.1施工控制參數(shù)

這項參數(shù)是指導(dǎo)施工、控制進(jìn)程的重點內(nèi)容。對有些已經(jīng)成熟的數(shù)據(jù)，需要進(jìn)行嚴(yán)密保管，要嚴(yán)肅應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的正確和精確，因為數(shù)據(jù)的分析結(jié)果可以改變或者影響工程質(zhì)量，那么對于這些數(shù)據(jù)的試驗檢測就是十分關(guān)鍵的，做到最小的誤差，保證數(shù)據(jù)的可靠性，達(dá)到數(shù)據(jù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)才可以對外公布，對施工單位負(fù)責(zé)，對自身崗位負(fù)責(zé)。

4.2材料質(zhì)量的控制

公路施工因為使用的材料多，堆放雜亂，往往容易形成浪費和損毀。只有對原材料、半成品、成品進(jìn)行科學(xué)合理的存放，才能保證檢測通關(guān)，本來有些材料是合格的，卻保管不善，成了不合格產(chǎn)品，這在檢測中一定要進(jìn)行準(zhǔn)確的評定，用具體方法指導(dǎo)施工單位進(jìn)行。對新材料、新工藝、新技術(shù)，要嚴(yán)格檢驗，新事物的應(yīng)用是要經(jīng)過實踐的考驗的，合格才可使用推廣。

4.3施工過程對質(zhì)量的管控

施工過程中對質(zhì)量的管控環(huán)節(jié)、部門較多，通常是三級監(jiān)督，一是監(jiān)理抽檢，二是施工單位自檢，三是政府監(jiān)督。以上三級部門均隨時可以進(jìn)行檢測，實測工種進(jìn)度和對質(zhì)量把關(guān)。

建議施工單位自己在工地建一個試驗室，隨時做好試驗檢測，發(fā)現(xiàn)問題自行改進(jìn)，不能等行政監(jiān)督部門來檢查，再去補救，為時已晚，嚴(yán)重的限令停工整改，只有自己自查清楚了，才能在行政監(jiān)督部門進(jìn)場檢測時，不影響工程工期和進(jìn)度。

4.4各個分項工程的檢驗

分部檢測是保證工程質(zhì)量驗收一個主要流程，特別是在工程驗收交工結(jié)束的時候，分部工程驗收可以快速提供相關(guān)數(shù)據(jù)，在分部了驗收中，能夠精細(xì)管理各個施工環(huán)節(jié)，對提高整體工程質(zhì)量是有一定推動作用的。

結(jié)束語

道路工程施工過程中質(zhì)量檢測工作，是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。因此，加強試驗檢測工作刻不容緩，各部門必須引起高度重視，加強工程材料的試驗檢測工作，這樣才能為道路建設(shè)提供科學(xué)、系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。

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