淺議市政橋梁施工質(zhì)量安全控制

【摘 要】當(dāng)下我國(guó)的市政交通發(fā)展比較迅速，政府也越來(lái)越重視對(duì)于交通建設(shè)的投入，但是在當(dāng)下的市政道路橋梁施工當(dāng)中，冠以質(zhì)量安全還存在一定的問(wèn)題，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，能促進(jìn)市政橋梁施工更厚啊的進(jìn)行?；诖?，本文對(duì)市政橋梁施工質(zhì)量安全的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了具體分析。

【關(guān)鍵詞】市政橋梁；施工；質(zhì)量；安全控制

公路建設(shè)包括路域建設(shè)和水域建設(shè)，水域建設(shè)主要指橋梁建設(shè)。它是公路建設(shè)的重要組成部分，是公共交通運(yùn)輸中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，橋梁建設(shè)不僅體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文化風(fēng)韻如千年不倒的趙州橋，更關(guān)系到我國(guó)公民出行的安全與方便，橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系著整條公路的使用。古往今來(lái)，橋梁在中國(guó)歷史長(zhǎng)河中都占據(jù)著重要的文化地位。古有巧奪天工的趙州橋、盧溝橋，今有巍峨雄偉的立交橋、長(zhǎng)江大橋，都體現(xiàn)了中國(guó)人無(wú)與倫比的智慧。

一、保證市政橋梁施工質(zhì)量的重要性

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，城市建設(shè)也在迅猛發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化的步伐也逐漸加快了。要制富先修路，因此城市道路橋梁建設(shè)更是重中之重。城市橋梁建設(shè)不僅能方便城市公共交通，同時(shí)也豐富了市民的生活。隨著我國(guó)流動(dòng)人口的增加，城市人口也越來(lái)越多，使得城市也變得越來(lái)越擁堵，城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)已成為今后必然趨勢(shì)。在城市橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目也日益增多，建造速度越來(lái)越快，但是質(zhì)量卻沒(méi)有一定的保障。2012年8月24日哈爾濱大橋垮塌事故足以說(shuō)明橋梁建設(shè)沒(méi)有嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。因此橋梁工程的加速建設(shè)和發(fā)展的同時(shí)務(wù)必嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，確保日后使用時(shí)的安全。而且為了保證城市交通安全暢通，橋梁施工不僅要把握施工工期，更需要加強(qiáng)橋梁質(zhì)量管理工作，如此才能減少橋梁的后期維護(hù)，提高橋梁的利用率，降低后期成本。所以，為了加快城鄉(xiāng)建設(shè)的腳步，打開(kāi)市民出行的方便之門(mén)，要更加重視市政橋梁施工質(zhì)量管理工作，對(duì)存在的問(wèn)題認(rèn)真分析，采取真正有效的解決措施。

二、橋梁質(zhì)量問(wèn)題

（一）橋梁裂縫。在市政道路橋梁工程中，混凝土橋梁裂縫問(wèn)題不僅會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量形成影響，甚至有可能造成橋梁的倒塌。因此，橋梁裂縫已經(jīng)成為市政道路橋梁工程中備受關(guān)注的質(zhì)量問(wèn)題之一。如果要避免這些問(wèn)題的出現(xiàn)，承建方就應(yīng)當(dāng)在施工過(guò)程當(dāng)中加強(qiáng)質(zhì)量控制，否則伴隨著時(shí)間的發(fā)展，會(huì)為社會(huì)埋下一個(gè)不確定的隱患。

（二）鋼筋銹蝕。市政道路橋梁施工中，鋼筋可以說(shuō)是必不可少的建筑材料，橋梁施工鋼筋材料的使用壽命決定了整個(gè)橋梁的使用質(zhì)量。但目前，我國(guó)市政道路橋梁施工中鋼筋銹蝕的難題卻普遍存在。由于在道路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，建筑單位缺乏對(duì)于道路鋼筋的抗氧化處理，例如涂加一些抗氧化的物質(zhì)等，這樣便會(huì)避免鋼筋過(guò)早的遭受銹蝕。

相比于橋梁裂縫來(lái)看，鋼筋銹蝕問(wèn)題的成因相對(duì)簡(jiǎn)單，鋼筋銹蝕主要因原材料、環(huán)境、施工以及包含鋼筋應(yīng)力狀態(tài)在內(nèi)的其他各種因素的影響。其中原材料因素主要包含鋼筋、水泥、拌合用水和外加劑等；環(huán)境包含酸雨、海水、除冰劑和尾氣等；施工則主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質(zhì)量等施工要素。但是，這些問(wèn)題如果在道路橋梁施工當(dāng)中加以注意，這些問(wèn)題也可以在一定程度上避免。

（三）堿蝕問(wèn)題。在市政道路橋梁建設(shè)及使用過(guò)程中，堿蝕也是最常見(jiàn)的一種橋梁質(zhì)量通病。要對(duì)橋梁堿蝕問(wèn)題加以探討，首先我們要對(duì)“堿蝕”進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解。所謂堿蝕主要是指鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中堿料的反應(yīng)、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問(wèn)題。具體到市政道路建設(shè)及使用當(dāng)中來(lái)看，堿蝕病害的發(fā)生常常會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫，引起鋼筋銹脹，加速橋梁構(gòu)件的失效速度。如果長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展下去，沒(méi)有得到一定的改善，便會(huì)加速橋體結(jié)構(gòu)負(fù)荷能力的下降，如果遇到一些超載車輛或者一些物質(zhì)實(shí)現(xiàn)共鳴，那么對(duì)于橋體的損害后果不堪設(shè)想。

（四）橋梁建設(shè)施工質(zhì)量管理要求不高。市政橋梁施工過(guò)程中，切實(shí)做好施工質(zhì)量管理工作是關(guān)鍵性工作。但是，目前很多城市，市政橋梁施工質(zhì)量管理要求不高，隨便敷衍了事等不良現(xiàn)象。施工過(guò)程中，因?yàn)槭姓藛T不能及時(shí)的進(jìn)行工程進(jìn)度的及時(shí)監(jiān)督，很多施工單位為了提高施工速度，縮短施工工期，降低工程質(zhì)量的要求，不按照之前簽定的合同書(shū)和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，使得施工質(zhì)量大打折扣，出現(xiàn)隱患。而現(xiàn)階段社會(huì)，人們更多的選擇市政橋梁，因此，橋梁工程質(zhì)量管理不嚴(yán)會(huì)嚴(yán)重影響城市建設(shè)。

三、市政橋梁施工質(zhì)量控制策略

（一）測(cè)量。加強(qiáng)測(cè)量的精度控制與復(fù)核，確保結(jié)構(gòu)的平面位置、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。

（二）模板加工及安裝。模板的加工安裝必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保證滿足精度和剛度要求。模板安裝好后經(jīng)再次復(fù)測(cè)，確認(rèn)符合要求后才能澆筑混凝土?；炷翝仓^(guò)程中跟蹤檢查模板加固情況。防止模板支撐松動(dòng)、跑模下沉等現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）預(yù)應(yīng)力的安裝。保證預(yù)應(yīng)力用的波紋管的加工質(zhì)量，保證其強(qiáng)度、剛度、密封性滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋張拉按“雙控”措施，以應(yīng)力控制張拉，以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。預(yù)應(yīng)力管道安裝過(guò)程中嚴(yán)格控制，保證定位準(zhǔn)確、管道暢通、減少孔道摩阻力。波紋管切割后仔細(xì)檢查接頭，如有毛刺、內(nèi)卷應(yīng)打磨或其他處理。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿管應(yīng)牢固、暢通，并用鋼筋將壓漿管固定，以防振動(dòng)棒碰壞。

（四）混凝土的施工。為保證的外觀質(zhì)量，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制，包括原材料檢驗(yàn)、配合比檢查；嚴(yán)格控制模板的拼裝質(zhì)量，接縫之間采用雙面膠粘貼后打磨；對(duì)振搗工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)交底，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高振搗質(zhì)量；混凝土中添加緩凝劑，使初凝時(shí)間≥8小時(shí)，防止局部出現(xiàn)裂紋，并派專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生。

鋼管拱內(nèi)的澆灌質(zhì)量，可用敲擊鋼管聽(tīng)聲音的變化的方法檢查與鋼管內(nèi)壁間的間隙，精確度為1～2㎜。若有異常，則采用超聲波進(jìn)一步檢查。其原理和檢測(cè)方法如下：鋼管是鋼管與組成的復(fù)合材料，密實(shí)完好的構(gòu)件對(duì)應(yīng)著一個(gè)固有的密度，也對(duì)應(yīng)著一個(gè)固有的傳播聲速及振幅和波形。密實(shí)度發(fā)生變化或內(nèi)出現(xiàn)缺陷時(shí)，其密度、傳播聲速、振幅、波形均會(huì)發(fā)生變化，因此可以預(yù)先制備一段合格的足尺鋼管試件（稱為標(biāo)定試件），用超聲波儀測(cè)得其固有傳播聲速V1、振幅A1、頻率f1及波形曲線（稱為標(biāo)定數(shù)據(jù)），然后再用同一臺(tái)儀器測(cè)定，檢測(cè)結(jié)構(gòu)的這些參數(shù)V2、A2、f2，將兩者進(jìn)行比較即可判定是否存在缺陷。

（五）橋頭跳車的防治。導(dǎo)致橋頭跳車的根本原因是由于橋臺(tái)的豎向剛度過(guò)大，導(dǎo)致在橋梁施工或者正常的使用過(guò)程中，橋臺(tái)的豎向移位較小，但橋臺(tái)后的填土是在彈性模量較小的地基上鋪筑的，二者材料之間的差異性和施工過(guò)程中的控制較難，進(jìn)而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)?；诖?，在施工時(shí)，必須考慮到原有路基受到路基填土荷載的影響而產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象，并對(duì)沉降量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)算。通常來(lái)說(shuō)，沉降量多少的直接決定因素是地基強(qiáng)度和回填材料的密實(shí)度，因此可在施工中采取以下主要措施：采用水泥攪拌樁加固方法增加橋梁后臺(tái)填土地基的強(qiáng)度；提高路堤填土的密實(shí)度，增加其強(qiáng)度。

（六）加強(qiáng)路基的處理。路基是路面與橋梁強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)保證，因此必須嚴(yán)格控制路基的質(zhì)量，以確保橋梁的穩(wěn)定性。根據(jù)具體的施工情況，嚴(yán)格控制路面平整度，對(duì)不同的基層區(qū)別對(duì)待，從而保證合格的平整度。在材料的選擇上，通常使用石灰土、碎石、水泥等材料，不同材料具有不同的屬性特征，必須嚴(yán)格控制各種材料的使用和搭配，這樣才能使整個(gè)路基的路面壓實(shí)效果較好。

四、市政橋梁安全控制的具體措施

（一）實(shí)地調(diào)查并寫(xiě)報(bào)告總結(jié)

整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，業(yè)主單位需要完全遵循相關(guān)的專業(yè)的調(diào)查人員進(jìn)行前往施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)整個(gè)工程的實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)管和監(jiān)控，進(jìn)行相關(guān)的實(shí)地調(diào)查，及時(shí)的掌握工程的實(shí)際施工狀態(tài)和施工進(jìn)度，以及其中存在的安全隱患問(wèn)題，同時(shí)把最終的工程項(xiàng)目的調(diào)查結(jié)果歸納總結(jié)出報(bào)告的形式，最終上交給業(yè)主單位。在整個(gè)匯總成的實(shí)地調(diào)查過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要明確主次，在其中應(yīng)該著重調(diào)查與整個(gè)工程質(zhì)量安全密切相關(guān)的部分。

（二）建立安全管理規(guī)章制度

在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，為了有效的提高工程的施工，其中的管理方案需要進(jìn)行科學(xué)合理效果的制定，安全管理部門(mén)應(yīng)該做到實(shí)事求是，根據(jù)相關(guān)的需要，適當(dāng)?shù)膶?duì)其中的工程管理方案進(jìn)行合理的調(diào)整，同時(shí)制定并完善高效性工程施工安全管理制度和規(guī)范，加強(qiáng)在施工過(guò)程中的工作流程，確保整個(gè)施工項(xiàng)目能夠安全有效的完成。

（三）預(yù)防疲勞施工，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)

在我國(guó)的整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，疲勞施工是當(dāng)前路橋修建過(guò)程中的常見(jiàn)現(xiàn)象，盡管在整個(gè)施工建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)自動(dòng)化進(jìn)行加速、加強(qiáng)了機(jī)械化的進(jìn)程管理與監(jiān)督，但其中仍然離不開(kāi)重體力勞動(dòng)的支持。

例如，整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，需要集中精神對(duì)測(cè)儀表進(jìn)行監(jiān)管與控制，這樣一來(lái)會(huì)使工程項(xiàng)目的工作人員精神疲憊，無(wú)法有效的對(duì)接下來(lái)的工作進(jìn)行有效的進(jìn)行。

（四）重視崗前培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗制

在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，工作人員是影響該工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵要素。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，大部分的安全事故的發(fā)生與人有之間的關(guān)聯(lián)性，非人為因素所導(dǎo)致的質(zhì)量安全事故的總比例不足20%。根據(jù)上述分析可知，在工程施工之前，相關(guān)的施工單位需要對(duì)崗前培訓(xùn)進(jìn)行高度的重視，并且定期的對(duì)安全培訓(xùn)進(jìn)行相關(guān)的安排，盡最大努力來(lái)降低安全事故的發(fā)生率。

除此之外，相關(guān)的勞動(dòng)部門(mén)也需要在施工過(guò)程中，科學(xué)有效的、有針對(duì)性、有部署、有計(jì)劃的對(duì)整個(gè)工程的開(kāi)展進(jìn)行員工的培訓(xùn)與指導(dǎo)，并且在施工人員進(jìn)行工程培訓(xùn)之后，為其頒發(fā)相關(guān)的勞動(dòng)技能合格證書(shū)。整個(gè)工程的施工單位在進(jìn)行施工人員招聘之時(shí)，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范和準(zhǔn)則制度，每一位工作人員都需要持證上崗進(jìn)行施工，不允許任何員工在其中濫竽充數(shù)，以免在整個(gè)工程的運(yùn)作過(guò)程中，存在相關(guān)的安全隱患，造成整個(gè)工程出現(xiàn)相關(guān)的質(zhì)量安全現(xiàn)象。

五、市政橋梁施工的檢測(cè)控制措施

在橋梁施工結(jié)束后，必須進(jìn)行必要的檢測(cè)，這樣才能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)橋梁在施工中或完工后所存在的問(wèn)題，并及時(shí)校正和預(yù)防，同時(shí)還要查找潛在的問(wèn)題，以確保橋梁在投入使用之后能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)用。在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師必須隨時(shí)檢測(cè)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化，以確保不斷改變的地質(zhì)條件和自然變化不會(huì)對(duì)橋梁施工造成不利影響。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要想加強(qiáng)市政橋梁質(zhì)量的安全控制，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高，這樣，才能從根本上保證市政橋梁施工質(zhì)量的安全控制。

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