探究加強公路與橋梁連接處的施工及質量管理

【摘 要】作為公路建設的管理單位，應對公路與橋梁連接處的施工引起高度重視，做好公路與橋梁建設與施工安全管理，避免因橋頭跳車而引起安全事故的發(fā)生。本文探討了加強公路與橋梁連接處的施工及質量管理的相關內容，具有一定的參考價值。

【關鍵詞】公路與橋梁；連接處；施工技術；質量管理

近幾年，隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，公路事業(yè)正在不斷的發(fā)展。然而，受外界環(huán)境因素的影響，如地形地貌、氣候條件、自然災害等，這些因素往往會造成公路建設過程中安全事故的發(fā)生，不僅增加了施工成本，也嚴重影響了施工進度的開展。分析傳統(tǒng)的公路與橋梁接口的施工處理，往往采用加固橋臺施工來減少沉降量，雖然這種方式可以確保公路表面的壓實度，但難以避免因土基固結而造成地面沉降，若公路與橋梁連接處存在沉陷及接縫等問題，則容易造成汽車橋頭跳車事故的發(fā)生，這就要求相關工作人員應對公路與橋梁的連接處施工引起高度重視，采取有效的施工質量管理措施，以減少安全事故的發(fā)生。

1公路與橋梁連接處的施工常見的質量問題及成因分析

1.1公路與橋梁連接處的施工常見的質量問題

公路與橋梁連接處的施工常見的質量問題主要有接縫、沉陷等，這些質量問題的存在，極有可能導致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，而為了預防這些質量問題的出現(xiàn)，確保行車的安全，就必須切實加強對公路與橋梁連接處的施工及質量管理。

1.2公路與橋梁連接處的施工質量問題成因分析

導致公路與橋梁連接處的施工質量問題的成因較多，因而為了更好地解決質量問題，就必須對其成因進行分析。以下筆者就以最為常見的接縫和沉陷等質量問題導致的跳車現(xiàn)象為例，就此作出分析。

導致跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的成因較多，但主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是公路和橋梁的沉降量不同，極易導致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，雖然在連接處進行基礎施工時大都進行了加固處理，因而其沉降量往往較小，但是在車輛的荷載作用和自重的作用下將會壓縮填料，進而增加密度的同時減少孔隙，最終出現(xiàn)，因而必須在通車一定的時間后方能穩(wěn)定；二是填土流失和排水不暢導致連接處的路基出現(xiàn)沉陷，最終導致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，這是因為公路和橋梁的連接處往往會有一定的縫隙，這樣雨水就會順著縫隙而滲透至填料之中，加上一些填方體的壓實度本來就不足，尤其是在荷載的作用下極易導致路基的沉陷；三是在施工過程中沒有嚴格按照施工要求對接縫處進行處理，路基的壓實不到位，臺背填筑不到位等導致了橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2公路與橋梁連接處的施工優(yōu)化處理

2.1合理選擇填料，根據《規(guī)范施工技術設計公路軟土地基》中規(guī)定：“高速公路與一級公路施工后橋臺與路堤相鄰處應小于10cm，而一般公路不超過30cm，兩者之間存在差異。”針對這樣的規(guī)定，在選擇公路與橋梁連接處橋臺后的填料時，應選擇壓實快、強度高及透水性能好的填料，避免因填料質量不達標而影響施工質量。

2.2選擇正確的壓實方式。在公路施工中，受路堤自重、車輛沖擊荷載的影響，導致公路與橋梁連接的后臺路堤的路基填料被壓縮，密實度隨著孔隙率的不斷降低而增加，進而造成沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，為了有效避免在后臺路堤施工中填土的大幅度下降，可以選擇填筑路堤預壓的施工方法進行施工處理。然而，對于填土面的壓實工作，在進行后背填土時，在施工周期較短、填土面不規(guī)則及施工面不夠寬的情況下，可以采取人工壓實的方式進行，主要因為采用壓路機對路基和橋臺連接處很難碾壓到位，只有針對處理，才能避免連接處沉降過大的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3反向坡度的預留處理。施工前，相關工作人員應仔細勘察公路與橋梁連接處的地質狀況，采取有效的管理措施加強施工技術的管理，以保證路堤施工處理到位。經研究表明，采用踏板技術、預留方向坡度的施工方法不僅可以提高汽車行駛的安全系數(shù)，也可以減少橋頭跳車等安全事故的發(fā)生。

3加強公路與橋梁連接處的施工管理

通過上述分析，我們對公路與橋梁連接處的施工常見的質量問題及成因有了一定的認識，那么我們應該如何加強公路與橋梁連接處的施工管理呢？筆者就此提出以下幾點措施：

任何一項工作的開展都離不開有效的管理，因而作為施工企業(yè)必須加強對連接處的施工管理：首先應加強對施工組織設計的管理，必須確保整個連接處施工得到精心的組織和設計，切實做好各項準備工作，加強與設計人員的溝通和交流，對整個連接處的施工有一個全面的認識，對于存在的各種疑慮應在施工前提出，并切實做好各項技術交底工作，明確連接處的施工工藝和程序，為整個連接處的施工質量奠定基礎；其次應加強對施工過程中的質量管理，當進行連接處施工時，必須嚴格按照技術標準進行，對于每完成的一道工序必須進行嚴格的檢驗，切實做好對工程進度、質量和安全的管理工作；最后是加強對整個施工人員的教育和培訓工作，使其意識到連接處施工質量的重要性，從而在施工過程中嚴格按照工藝標準進行，確保連接處的施工質量達標。

4加強公路與橋梁連接處的施工質量管理

在做好施工管理的同時，還應加強對施工質量的管理，而這就必須切實掌握連接處的各項施工技術要點，尤其是應做好以下幾方面的工作，切實加強連接處施工質量的管理。

一是確保所設置的橋涵構造物的科學和理性，而這就必須充分考慮公路橋梁地基的地質和填方量以及填料質量與路堤的沉降量等因素后，方能在基礎上進行橋涵構造物的設置，同時要確保所設置的位置和跨度適當，一般應在橋臺后部的防護工程進行設置，且確保其跨度與河面的寬度相符。

二是做好地基的加固工作，即對臺背軟弱地基進行加固，在加固過程中應結合工程實際，針對性的采取加固方法，常見的加固方法主要有換土法、排水法和振動碎石樁法等，以最大化的將地基的性能提升，促進其承載性能的提升，降低公路和橋梁沉降量之間的偏差，嚴防出現(xiàn)錯臺的情況。

三是加強對填料質量的控制，切實做好連接處的處理工作，這是因為填料質量與沉降量的高低和壓實的工藝有著決定性的關系，只有加強對填料質量的控制，采取有效的壓實工藝和設備，并充分考慮連接的需要，應在橋梁的連接處設置相應的搭板、枕梁、埋扳等，并加強與設計和監(jiān)理的溝通交流，想法設法控制連接處的沉降，降低跳車現(xiàn)象發(fā)生的頻率。

四是科學的處理臺背回填，所選用的臺背回填材料應為壓縮性低、磨成大、壓實速度快和良好透水性等，應采取級配合適的材料進行填筑，填筑之后還應對其進行碾壓，在碾壓過程中，應采取分層的的方式進行碾壓，且確保壓實度大于95%，若機器壓實不到，還應采取人工的方式進行夯實。

五是完善公路與橋梁建設質量管理機制。建立健全的質量管理機制是確保公路與橋梁施工的前提，主要因為路橋施工是一項工作量大、涉及范圍廣、施工環(huán)境復雜的工程，若不加強公路與橋梁連接處的施工質量管理，則難以保證路橋施工的順利進行。因此，建立健全的質量管理制度是非常有必要的，確保質量管理制度落實到位，明確各個部門及工作人員的責任和義務，從而加強對公路與橋梁連接處施工現(xiàn)場的質量監(jiān)督和管理。

針對以上的質量控制與檢驗措施，雖然這些措施能確保路橋連接處的行車安全，但施工人員及質量監(jiān)控人員的專業(yè)技術水平也是影響施工質量的關鍵。因此，在加強施工質量管理中，還需要提高相關工作人員的綜合素質及技能，尤其是施工人員，積極開展知識培訓工作，通過技能培訓，提高施工人員對施工相關知識的認知程度和技術水平，足夠了解先進的施工技術，以保證施工工作的順利進行。

5結語

綜上所述，對如何加強公路與橋梁連接處的施工及質量管理進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的路橋施工企業(yè)，必須緊密結合時代發(fā)展的需要，認真分析和總結公路橋梁連接處施工存在的質量問題，并從管理和技術方面切實加強工程質量的控制，最大化的確保連接處的施工質量，進而在提高連接處行車的安全性和舒適性的同時為整個路橋工程質量的提升奠定堅實的基礎，并為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展助力。

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