論鐵路橋涵工程施工中混凝土質(zhì)量控制

【摘 要】隨著鐵路橋涵工程施工要求的不斷提高，研究其過程中混凝土的質(zhì)量控制凸顯出重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了高性能混凝土對原材料的控制要求。在探討橋涵混凝土施工質(zhì)量存在問題的基礎(chǔ)上，提出了鐵路橋梁施工過程中混凝土質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路橋涵；工程施工；混凝土；質(zhì)量控制

一、前言

作為鐵路橋涵工程施工中的一項重要材料，混凝土的質(zhì)量控制在近期得到了長足的發(fā)展。該項課題的研究，將會更好地提升混凝土質(zhì)量控制的水平，從而優(yōu)化鐵路橋涵工程施工的整體效果。本文從概述相關(guān)內(nèi)容著手本課題的研究。

二、概述

杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土離散性：控制混凝土強度大于設(shè)計強度且嚴格控制在設(shè)計強度的1.5倍以內(nèi)：保證鋼筋保護層厚度在鋼筋安裝過程中抽檢合格率達95%以上，工后抽檢合格率達85%以上；預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿、超限裂縫、隧道襯砌厚度等施工質(zhì)量得到有效控制，并按結(jié)構(gòu)（部位）、工序總結(jié)形成一批較為先進、成熟的混凝土質(zhì)量有效控制的工藝和工法等?；炷临|(zhì)量通病治理內(nèi)容有：

1.管理通病。對原材料管理不到位，混凝土配合比設(shè)計、審查不規(guī)范，混凝土施工控制、保證資料可追溯性差，工地試驗室管理不規(guī)范，施工現(xiàn)場管理較亂，對施工或勞務(wù)隊伍管理薄弱等進行治理

2.施工工藝通病。對模板制作和安裝質(zhì)量差，振搗和養(yǎng)護不規(guī)范，混凝土施工縫處理不規(guī)范，混凝土工藝要求不符合施工條件，保護層墊塊制作工藝落后，混凝土預(yù)制構(gòu)件安裝偏差大等進行治理。

3.實體質(zhì)量通病。對混凝土表面缺陷，混凝土強度離散性較大，混凝土松頂、亂根現(xiàn)象，保護層厚度偏差大，鋼筋布設(shè)偏差超標，預(yù)埋件偏差大，小型預(yù)制構(gòu)件外形尺寸控制不嚴、外觀粗糙等進行治理。

三、高性能混凝土對原材料的控制要求

1.水泥

水泥標號不應(yīng)低于425號，水泥宜選用硅酸鹽水泥及普通硅酸鹽水泥。水泥細度按標準在0.08mm方孔篩上的篩余量不得超過15%，水泥的C3A含量不得超過8%，最好選用回轉(zhuǎn)生產(chǎn)的水泥；不能使用含堿量高的水泥，在配制時，水泥的用量高，但不宜過高，如果用量過高增加混凝土水化熱，同時增大了收縮，限制每立方米高強混凝土水泥用量不超過550kg，同時水泥貯存不得超過3個月。水泥為了降低水化熱、提高砼的和易性、減少泌水性、減少砼的早期收縮裂縫和減少砼的干縮及徐變，應(yīng)選用非早強型（非R型）普通硅酸鹽、低堿、低水化熱水泥，強度等級為42.5。

2.粗、細骨料

骨料是混凝土重要組成部分，在混凝土混合物中的體積和重量均占據(jù)了水泥砼的70%以上，其幾何特性、物理性能、化學(xué)成分等對砼早期的工作性能，硬化后的力學(xué)性能和耐久性能都存在不可忽視的影響。其影響因素有顆粒級配、含泥量、堿活性和有害物質(zhì)含量等。

3.礦物摻合料

礦物摻合料應(yīng)選用質(zhì)量穩(wěn)定的粉煤灰、礦粉或硅灰。其中粉煤灰的細度≤20%，燒矢量≤5%，氯離子含量≤0.02%。

4.外加劑

高性能混凝土外加劑宜采用聚羧酸系列外加劑，其中減水劑不應(yīng)低于20%，硫酸鈉含量小于10%，堿含量不應(yīng)超過10%，外加劑的氯離子含量不應(yīng)大于0.2%，含氣量不應(yīng)小于3%。

四、目前橋涵混凝土施工質(zhì)量存在的主要問題

1.水泥強度不夠。隨著這幾年基礎(chǔ)建設(shè)力度加大，一些水泥企業(yè)為了追求效益最大化不惜犧牲質(zhì)量，抓住水泥市場緊缺的機會，只顧產(chǎn)量，不管質(zhì)量，生產(chǎn)的水泥名為425#，實際上連325#的標準都達不到，而部分施工單位又在對外購材料的檢驗中過分相信廠家的檢驗報告，缺少足夠的自檢致使劣質(zhì)水泥應(yīng)用與橋涵建設(shè)中，給工程質(zhì)量帶來隱患。

2.骨料和中粗砂是影響混凝土質(zhì)量的主要因素之一。粗骨料體積含量越大，含泥量少是保證混凝土構(gòu)件質(zhì)量的因素之一，細骨料應(yīng)質(zhì)地堅硬、清潔、級配良好，并采取脫水、排水、遮蓋和加強管理等綜合措施，保證含水率穩(wěn)定，人工砂飽和面干的含水率不已超過6%。部分施工單位為省工趕進度偷工減料，對中粗砂不進行過篩，直接用混合砂進行混凝土澆筑，使用的中粗砂砂子雜質(zhì)含量大，砂子中含泥量太高的情況下不經(jīng)水洗，直接用于施工。這些做法導(dǎo)致的問題是混凝土強度不夠，橋涵結(jié)構(gòu)的梁體容易斷裂發(fā)生事故。混凝土配合比不當或砂、石予、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石于多；混凝土攪拌時間不夠，未拌合均勻，和易性差，振搗不密實；等等問題是制約混凝土質(zhì)量的一大頑疾。

3.使用不合格的鋼材。一些施工企業(yè)看重效益，不看重質(zhì)量，低價購買一些不合格的鋼材如地下小煉鐵廠、黑工廠生產(chǎn)的羅紋鋼或圓鋼，或者是從廢品回收站買來生銹鋼材，致使鋼結(jié)構(gòu)強度和韌度達不到要求。這些材料若用在居民日常的平房建造中，由于這類住宅往往采用一層四合院結(jié)構(gòu)，頂部不再承重和負載，一般不易發(fā)生問題，但如果用于橋梁涵洞的建設(shè)中，就容易出現(xiàn)斷筋、開裂、梁體變形等質(zhì)量問題。

4.部分施工人員未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)，特別是有些施工單位都是有一些包工頭靠不同的關(guān)系掛靠一些正規(guī)企業(yè)的資質(zhì)，正真施工的都是些典型的“放下鐮刀拿起瓦刀，放下鋤頭砌起石頭”的人，對公路橋涵施工技術(shù)一知半解甚至一竅不通，在施工過程中為了節(jié)省開支，偷工減料，在施工中，盲目修改設(shè)計文件，減少鋼筋數(shù)量，致使配筋間距大，配筋率小，容易造成混凝土梁（板）體開裂，出現(xiàn)許多質(zhì)量問題。

五、鐵路橋梁施工過程中混凝土質(zhì)量控制措施

1.做好水泥質(zhì)量控制。水泥質(zhì)量是工程結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。首先，應(yīng)合理選擇水泥型號，通常依據(jù)具體的使用部位和手工圖紙設(shè)計的實際要求，選擇水泥型號，并適當考慮工程特點和施工環(huán)境條件，從而選擇恰當?shù)乃鄻颂柡头N類。針對具體的工程情況，還應(yīng)全面做好新攪拌混凝土和易性與裂縫控制工作，強化外加劑的化學(xué)性能，延長路面的使用周期。其次，嚴格檢測即將進入施工現(xiàn)場的水泥，在相關(guān)質(zhì)量保證資料的基礎(chǔ)上，認真核實進入施工現(xiàn)場的水泥是否符合相應(yīng)的標準，是否存在錯進、混進、吸潮結(jié)塊的現(xiàn)象，包裝標志是否齊全。

2.注重水質(zhì)量的分析研究。自來水或者地下水是混凝土施工中最為常用的水，這主要是因為混凝土施工用水中不應(yīng)存在有機物、酸、堿等物質(zhì)。只要是飲用水均可用來攪拌混凝土，對于非飲用水而言，檢測水的品質(zhì)，檢測水中是否存在有機物、酸、堿、鹽等物質(zhì)。通常硫酸鹽的含量不應(yīng)超過2.7毫克每立方米，其它鹽含量不應(yīng)超過5毫克每立方米，PH值應(yīng)超過4。只有保證水的質(zhì)量合格，才能進一步保證混凝土質(zhì)量滿足鐵路橋梁施工要求。

3.有效控制集料質(zhì)量。有效控制精集料質(zhì)量，首先，合理分析母巖的物理特性，控制母巖的抗壓強度超過100兆帕。其次，為縮減顆粒之間的空隙，應(yīng)在配級方面盡量達到最大的堆積密度。最后，保證集料的堅硬、持久耐用和潔凈指標均達到標準。一般粗集料中的雜質(zhì)含量不應(yīng)超過1%，選擇細集料時，為有效控制質(zhì)量，應(yīng)把握好篩孔的通過量。

4.嚴格控制化學(xué)外加劑質(zhì)量?；瘜W(xué)外加劑具有引氣、減水、緩凝的作用。在選擇外加劑時，首先，應(yīng)選擇信譽較高、資質(zhì)過硬、具有質(zhì)量保證資料和檢測報告的生產(chǎn)廠家，并建立長期合作關(guān)系。其次，進入施工現(xiàn)場前進行配比試驗，通過配比試驗，確定最理想的配比方案，全面掌握不同種類外加劑的使用注意事項。如果生產(chǎn)廠家僅僅提供產(chǎn)品使用說明書和性能試驗數(shù)據(jù)，這是不夠的。因為在使用化學(xué)外加劑之前，應(yīng)對混凝土進行試配試驗和檢驗，以此來判斷外加劑與水泥是否相適應(yīng)，是否滿足施工標準，避免錯用外加劑現(xiàn)象的發(fā)生。

六、結(jié)束語

通過對鐵路橋涵工程施工中混凝土質(zhì)量控制的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項工作的開展有賴于對多項影響影響因素的掌控，有關(guān)人員應(yīng)該從鐵路橋涵工程施工的客觀實際出發(fā)，研究制定最為切實可行的混凝土質(zhì)量控制方案。

參考文獻：

[1] 張少鵬.橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2013（20）：109-110.

[2] 李建國.橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）.2013（23）：128-129.

[3] 余東波.淺析橋梁工程施工中混凝土外觀質(zhì)量控制[J].輕工設(shè)計.2011（01）：107-108.