探討高速公路橋梁建設(shè)的測(cè)量技術(shù)

【摘 要】測(cè)量是橋梁施工中非常重要的一部分，做好橋梁施工的測(cè)量，有利于提高橋梁施工工作的效率和質(zhì)量。因此，對(duì)橋梁施工的測(cè)量工作要引起足夠的重視。文章就高速公路施工中的測(cè)量過(guò)程及方法進(jìn)行了探討，同時(shí)提出了解決測(cè)量過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的方法。

【關(guān)鍵詞】高速公路；橋梁；施工測(cè)量

一.橋梁建設(shè)中測(cè)量存在的問(wèn)題

做好高速公路橋梁工程的測(cè)量工作，是確保整個(gè)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的基礎(chǔ)。以下對(duì)開(kāi)展橋梁測(cè)量工作應(yīng)注意的事項(xiàng)做了分析，由此確保測(cè)量結(jié)果更加的準(zhǔn)確。

1.1對(duì)于開(kāi)展橋梁測(cè)量前的準(zhǔn)備工作問(wèn)題。

由于高速公路橋梁工程的測(cè)量結(jié)果，影響著整個(gè)橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度，若是橋梁測(cè)量出現(xiàn)偏差，那么就會(huì)對(duì)整個(gè)高速公路橋梁工程的質(zhì)量帶來(lái)影響，而在開(kāi)展橋梁測(cè)量工作之前做好相關(guān)準(zhǔn)備，可提高測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確度。針對(duì)于橋梁測(cè)量的準(zhǔn)備工作，必須對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境、位置、土質(zhì)等情況進(jìn)行確定，以免出現(xiàn)土質(zhì)無(wú)法承重、橋梁結(jié)構(gòu)不均勻、橋墩強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而就會(huì)對(duì)后期高速公路橋梁建設(shè)帶來(lái)影響。

1.2路基施工時(shí)的工作問(wèn)題。

高速公路橋梁工程的路基施工建設(shè)，是確保橋梁工程承載力的基礎(chǔ)，在橋梁地基施工過(guò)程中，主要是由鋼筋混凝土制作而成，從而形成高強(qiáng)度的橋墩。但在橋梁地基鋼筋混凝土施工過(guò)程中，施工人員必須按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行地基施工，若是地基出現(xiàn)問(wèn)題那么就會(huì)影響橋墩質(zhì)量，那么橋墩的強(qiáng)度就達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，從而就會(huì)造成橋梁的承載力下降。

1.3施工完成時(shí)的工作問(wèn)題。

在高速公路橋梁工程完成后，就可以竣工驗(yàn)收了，但在開(kāi)展竣工驗(yàn)收工序之前，測(cè)量人員必須要對(duì)所有橋梁結(jié)構(gòu)道路進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測(cè)，特別是橋梁結(jié)構(gòu)受力部位要重點(diǎn)的進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，以免在后期高速公路橋梁使用的過(guò)程中，出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)不均勻的沉降，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)坍塌，就會(huì)為人們帶來(lái)不可估量的生命傷害和財(cái)產(chǎn)傷害。

二.如何保證測(cè)量工作的準(zhǔn)確性

要想真正保證整個(gè)橋梁測(cè)量工作的準(zhǔn)確性，在做好測(cè)量工作前就必須要對(duì)整個(gè)測(cè)量的內(nèi)容全面了解，做好測(cè)量工作的整體構(gòu)思，在測(cè)量過(guò)程中意外錯(cuò)誤對(duì)工程質(zhì)量及進(jìn)度的影響是難以接受的，因此測(cè)量前的內(nèi)容必須要反復(fù)確定清楚測(cè)量的方案和測(cè)量的內(nèi)容。在測(cè)量準(zhǔn)備工作前，測(cè)量工程師需要對(duì)與設(shè)計(jì)圖紙和資料進(jìn)行反復(fù)熟悉，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行了解，對(duì)于橋墩樁位、數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并制作出一整套系統(tǒng)化的測(cè)量監(jiān)控工作計(jì)劃。

具體而言整個(gè)測(cè)量工作要做到如下幾點(diǎn)：

（1）架設(shè)儀器在各個(gè)環(huán)節(jié)都不能松懈，要達(dá)到既精準(zhǔn)又專業(yè)水平：

①測(cè)站點(diǎn)的對(duì)點(diǎn)精度，控制在2mm之內(nèi)。

②水準(zhǔn)泡的居中程度-水平程度，在儀器的任何方向都不會(huì)改變。

③腳架的穩(wěn)固程度，它不能被風(fēng)吹動(dòng)，不能在操作的時(shí)候都會(huì)有偏移。

④認(rèn)真核實(shí)測(cè)站點(diǎn)、后視點(diǎn)、放樣點(diǎn)的數(shù)據(jù)，以免出現(xiàn)錯(cuò)誤。

（2）橋梁建設(shè)與土方、樁基、系梁、立柱、墩帽、支座、墊石、蓋梁、擋塊、箱梁、預(yù)制板、路基墊層、路面等各個(gè)環(huán)節(jié)分不開(kāi)：

①土方清表后，基本描繪出整個(gè)橋梁的線路。

②樁基打樁采用振沖式打樁機(jī)，樁位采用樁基中心點(diǎn)定位。

③系梁是樁的相鄰上部結(jié)構(gòu)，標(biāo)高和偏位的控制和樁有很大的聯(lián)系。

④立柱的澆注前需要將模板對(duì)中，裝模前把立柱底的樁位放出，模板裝好后再校核模板的中心與立柱底的中心是否重合，在校核的過(guò)程中需要用卷尺量出模板的中心點(diǎn)，然后用小圓錐吊錘掉線調(diào)節(jié)。

⑤立柱以上的蓋梁的允許標(biāo)高偏差為10mm，蓋梁偏位為1cm。擋塊的允許標(biāo)高偏差為1cm，擋塊允許偏位為5mm。

⑥在預(yù)制板和路基、路面工程施工時(shí)，標(biāo)高的重要性非常重要。

（3）面積測(cè)量預(yù)測(cè)了方量：

在為一個(gè)不規(guī)則的池塘測(cè)量面積時(shí)，用拉尺的方法加上數(shù)學(xué)公式進(jìn)行計(jì)算非常繁瑣，用全站儀可以直接測(cè)量出來(lái)，有序地進(jìn)行測(cè)量的點(diǎn)越多，精確度越大。

測(cè)量時(shí)注意2點(diǎn)：

①在測(cè)量面積時(shí)，可以不經(jīng)過(guò)對(duì)準(zhǔn)測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)，但是在需要記錄坐標(biāo)的情況下，必須有測(cè)站點(diǎn)和后視點(diǎn)。

②記錄好所測(cè)之處每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)和總面積。

（4）資料是工程狀況的真實(shí)記錄：

①把測(cè)量資料和測(cè)量結(jié)合起來(lái)，體現(xiàn)出專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

②施工方的資料和監(jiān)理方的資料基本相符，業(yè)主通過(guò)資料了解工程。

③高速公路的工程量大，資料特別多，所有的數(shù)據(jù)要真實(shí)、準(zhǔn)確。今日事今日畢，把每天的資料整理好能避免匆忙帶來(lái)的記錄失誤。

三.橋梁測(cè)量工作的改進(jìn)策略

3.1開(kāi)展橋梁測(cè)量工作的準(zhǔn)備階段

3.1.1了解橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。對(duì)高速公路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境及技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行了解，可有效的提高橋梁測(cè)量工作準(zhǔn)確度。與此同時(shí)，測(cè)量人員還應(yīng)對(duì)測(cè)量結(jié)果的相關(guān)資料進(jìn)行記錄，使其才可有效的降低橋梁施工安全問(wèn)題的發(fā)生。

3.1.2改進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)。高速公路橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)，是確保橋梁工程質(zhì)量的重要依據(jù)。且在改進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)人員必須要結(jié)合橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、橋梁標(biāo)高等數(shù)據(jù)資料來(lái)進(jìn)行改進(jìn)，使其才可控制橋梁工程的測(cè)量工作。且待確定橋梁施工方案后，在開(kāi)展橋梁測(cè)量工作時(shí)，必須要保障高速公路橋梁工程的質(zhì)量，使其開(kāi)展科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)改進(jìn)工作。

3.1.3熟悉測(cè)量工作的法律法規(guī)。在開(kāi)展橋梁測(cè)量工作之前，必須要求測(cè)量人員掌握測(cè)量方面的法律法規(guī)，使其提高測(cè)量人員的工作責(zé)任和工作職責(zé)。并且對(duì)質(zhì)量管理的法律法規(guī)要重點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而才能使其橋梁工程測(cè)量工作具有一定的準(zhǔn)確性。

3.2橋梁測(cè)量施工過(guò)程。在高速公路橋梁工程施工之前，規(guī)范和控制橋梁測(cè)量工作，并要對(duì)橋梁測(cè)量結(jié)果進(jìn)行科學(xué)合理的檢查。且在橋梁測(cè)量工作開(kāi)展過(guò)程中，在測(cè)量時(shí)測(cè)量人員要控制好中線、標(biāo)高、路基面積、邊坡點(diǎn)等都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，且偏差也一定要規(guī)定的范圍內(nèi)，并要嚴(yán)格根據(jù)橋梁工程施工設(shè)計(jì)方案來(lái)要求測(cè)量。與此同時(shí)，在進(jìn)行公路施工測(cè)量時(shí)，測(cè)量人員要結(jié)合水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等位置進(jìn)行保護(hù)，以免在開(kāi)展橋梁測(cè)量工作時(shí)造成損傷。

3.3高速公路橋梁工程施工完成后。待高速公路橋梁工程竣工后，相關(guān)人員還要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不符或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的，必須要求進(jìn)行返工處理，從而再對(duì)橋梁工程進(jìn)行復(fù)測(cè)。在高速公路橋梁工程竣工后進(jìn)行復(fù)測(cè)的過(guò)程中，測(cè)量人員要重點(diǎn)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、加密點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的補(bǔ)測(cè)，確定沒(méi)有問(wèn)題后才可交由驗(yàn)收部門進(jìn)行驗(yàn)收。與此同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工過(guò)程的監(jiān)察，使其可有效的提高橋梁測(cè)量工作的準(zhǔn)確度。

且在監(jiān)察高速公路橋梁工程的施工工序時(shí)，必須要確保整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，使其可有效的預(yù)防橋梁工程安全事故的發(fā)生。另外，通過(guò)把橋梁測(cè)量的結(jié)果利用成橋梁工程竣工驗(yàn)收的資料，不僅可以促進(jìn)測(cè)量人員的工作素質(zhì)，這樣也有利于提高測(cè)量人員的測(cè)量水平，從而提高高速公路橋梁工程測(cè)量工作的準(zhǔn)確性。

總結(jié)：

整個(gè)公路橋梁的施工測(cè)量作為公路橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，工程測(cè)量的好壞，影響到公路的線性，甚至有可能造成整個(gè)公路的工程返工、重建，直接影響到公路的好壞。公路工程施工測(cè)量貫穿公路建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，從選線、定線、施工放樣到最后竣工驗(yàn)收，都少不了測(cè)量工作，測(cè)量工作在施工準(zhǔn)備階段、施工過(guò)程中、施工完成后，都有著極其重要的控制作用。

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