隧道工程病害處理措施分析

【摘 要】隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，隧道工程也越來(lái)越多，不過(guò)由于隧道工程受水文地質(zhì)條件的影響，再加上隧道施工水平、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等原因，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲漏、凍害、裂縫等病害，從而影響到行車安全，需要進(jìn)行專項(xiàng)治理。因此，本文結(jié)合個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)隧道工程病害進(jìn)行分析，探討病害形成的原因以及處理措施，以保證隧道工程的正常運(yùn)營(yíng)。

【關(guān)鍵詞】隧道；病害；處理措施

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，無(wú)疑會(huì)遇到各種各樣的地形和地貌，根據(jù)工程需要一般會(huì)修建大量隧道工程，以方便人們出行、減少投資成本。但同時(shí)隧道工程病害問(wèn)題也頻繁發(fā)生，對(duì)人們的生命安全造成威脅。因此，必須充分注重這一問(wèn)題，不斷對(duì)隧道工程所面臨的病害問(wèn)題進(jìn)行分析，并及時(shí)采取有效地處治方法予以解決，確保人們安全出行。

1隧道工程常見(jiàn)病害及成因

1.1混凝土施工中產(chǎn)生的滲漏水通道

1）在隧道施工的混凝土施工過(guò)程中，由于沒(méi)有嚴(yán)格的控制混凝土的調(diào)配比例導(dǎo)致的水灰比過(guò)大也容易導(dǎo)致毛細(xì)型的滲水問(wèn)題也就是說(shuō)水分過(guò)多的混凝土材料在使用過(guò)程中不利于攔截滲水。

2）在隧道混凝土的施工過(guò)程中如果材料不利于拌合那么有關(guān)的泥漿材料將無(wú)法很好的和縫隙粘結(jié)，從而導(dǎo)致存有各種形狀的縫隙，也一定程度上導(dǎo)致了滲水病害的產(chǎn)生。

3）在隧道混凝土施工的過(guò)程中，混凝土材料的拌合過(guò)程中存在雜物混凝土澆筑完成后雜物腐蝕形成空隙也容易導(dǎo)致混凝土部位的縫隙和滲漏因此也是導(dǎo)致隧道滲水的一個(gè)重要原因。

4）在隧道混凝土施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)‘三縫”進(jìn)行嚴(yán)格的密封處理，將會(huì)導(dǎo)致縫隙產(chǎn)生的漏水問(wèn)題也就是說(shuō)對(duì)于常見(jiàn)的混凝土隧道的縫隙不能進(jìn)行有效的填補(bǔ)和預(yù)防將會(huì)導(dǎo)致隧道工程的滲漏。

5）在隧道混凝土的施工過(guò)程中肩關(guān)部門的防水板安裝不合理達(dá)不到相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也將導(dǎo)致混凝土工程的接縫破損進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的排水管的滲漏出現(xiàn)隧道工程的滲水現(xiàn)象。

1.2隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損

隧道的結(jié)構(gòu)破損也是導(dǎo)致隧道工程滲水的主要原因，因此在隧道施工的過(guò)程中，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)相關(guān)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題的預(yù)防和控制一般來(lái)說(shuō)對(duì)于目前常見(jiàn)的隧道工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破損的主要原因有地質(zhì)因素、設(shè)計(jì)因素以及施工因素等幾個(gè)方面其中反映在施工方面的問(wèn)題比較普遍如強(qiáng)度不足、厚度不夠、模板變形、拆模過(guò)早及澆筑時(shí)機(jī)不合適等但地質(zhì)原因在襯砌結(jié)構(gòu)破損成因方面起主要作用尤其是地基不均勻沉陷和山體滑移錯(cuò)動(dòng)。

2隧道工程常見(jiàn)病害處理措施

2.1隧道凍融的處治

在新時(shí)期背景下，由于環(huán)境的變化以及各種不確定因素的影響，我國(guó)隧道工程所存在的病害越來(lái)越多，為了確保人們的交通安全，必須采取合理的處治方法予以及時(shí)的修補(bǔ)。當(dāng)隧道面臨凍融病害時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)該適當(dāng)給隧道增加暖氣，盡量使隧道內(nèi)的溫度保持在不凍的狀態(tài)。相關(guān)人員在進(jìn)行隧道施工時(shí)，應(yīng)該盡可能采用彈性防水材料，使隧道在處于最低氣溫時(shí)能夠保持良好的彈性，并且在凍融結(jié)束之后，彈性反水材料的性能仍可以保持不變，從而起到良好的防水作用和抗凍作用。

2.2隧道滲漏水的處治

當(dāng)施工裂縫滲漏大量水時(shí)，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格遵循以排為主的原則，通過(guò)鑿槽引排法對(duì)滲漏水進(jìn)行排水處理。在進(jìn)行表面清洗工作時(shí)，應(yīng)該將位于裂縫10cm左右的襯砌混凝土表面徹底清洗干凈，以便找到縫隙的具體位置以及滲漏水的來(lái)源。在鑿槽過(guò)程中，一般需要將槽鑿成倒梯形，深度大約10cm左右，并且需要延伸到排水溝以內(nèi)的地方，這樣才能將水順利地排走。然后進(jìn)行埋管，首先將已經(jīng)松散的混凝土刷掉之后，在槽底埋設(shè)φ100PVC半圓管，通到邊墻底部，并用鋅鐵皮鋼釘充分固定起來(lái)，最后再用φ100PVC圓管將半圓管連接到縱向的排水溝內(nèi)。完成之后，必須及時(shí)進(jìn)行封填處理，主要采用環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行封堵填塞。

2.3滑坡病害的處治

在鐵路隧道的施工過(guò)程中由于地質(zhì)環(huán)境等特點(diǎn)要想絕對(duì)的避免滑坡病害基本上是不可能的這種情況下有關(guān)部「]就必須要做好相關(guān)的滑坡預(yù)防和病害處理有關(guān)部門不僅要對(duì)現(xiàn)有的各種地質(zhì)情況進(jìn)行嚴(yán)格的勘查還要對(duì)相關(guān)的地質(zhì)危險(xiǎn)地帶進(jìn)行支護(hù)和防護(hù)在隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害部位安設(shè)錨桿可有效提高圍宕的整體承載能力，將已產(chǎn)生裂紋的襯砌混凝土與已加固的圍宕結(jié)合在一起阻止襯砌結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步破壞。

2.4隧道襯砌裂縫處治

當(dāng)隧道的表面出現(xiàn)脫落或洞口的露筋被銹蝕時(shí)，相關(guān)人員首先必須將其表層的砼徹底清理干凈，然后再選用環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行修復(fù)處理。如果隧道的襯砌出現(xiàn)裂縫，相關(guān)人員應(yīng)該沿著裂縫及時(shí)鑿去防火涂層，寬度大約為5cm左右，并反復(fù)進(jìn)行打磨，然后再根據(jù)裂紋的寬度，將環(huán)氧樹(shù)脂膏直接涂抹在壓漿嘴的周圍部位，對(duì)裂紋進(jìn)行封堵，也可以通過(guò)刻槽之后，選用環(huán)氧樹(shù)脂膏封堵裂紋，完成之后再進(jìn)行注漿處理。通常情況下，環(huán)氧樹(shù)脂漿液由水泥、二丁脂、乙二胺以及環(huán)氧樹(shù)脂按照一定比例配制而成，配比為115∶1.0∶1.5∶10。

最后再重新對(duì)已經(jīng)鑿除的部位進(jìn)行掛網(wǎng)噴涂防火涂層。當(dāng)襯砌的拱腰以及拱頂出現(xiàn)裂縫時(shí)，由于拱頂部位不屬于應(yīng)力集中的地方，出現(xiàn)裂縫通常屬于異常情況，很可能由于圍巖的自穩(wěn)能力較差以及襯砌的厚度不夠造成的。因此，相關(guān)人員應(yīng)該首先對(duì)裂縫的深度進(jìn)行檢測(cè)，然后再通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)對(duì)襯砌的背后空洞和厚度情況進(jìn)行檢測(cè)，最后檢測(cè)應(yīng)力是否出現(xiàn)異常，對(duì)拱背壓力和襯砌應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè)。處理襯砌背后的空洞時(shí)，可以通過(guò)在拱頂預(yù)留的注漿孔進(jìn)行注漿處理。在處理局部厚度不足的情況時(shí)，可以采用更換鋼筋混凝土的方式進(jìn)行處理。

3隧道工程病害分析

3.1隧道病害是國(guó)內(nèi)外非常普遍的現(xiàn)象其原因是多方面的，在交通工程建設(shè)中，隧道病害一方面大大降低了營(yíng)運(yùn)速度，另一方面直接威脅到隧道的結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)安全。我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，要求不斷提高隧道修建技術(shù)水平，避免或減少隧道病害的發(fā)生，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中我們可以看到隧道工程的病害問(wèn)題仍然非常嚴(yán)重，需要引起有關(guān)部門的充分重視。

3.2隧道工程病害的形式主要有滲漏水和結(jié)構(gòu)破損，其中滲漏水病害比較普遍所以在隧道的病害管理和預(yù)防的過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)這種類型的病害進(jìn)行全面的分析和研究，做好相關(guān)的地質(zhì)分析以設(shè)計(jì)出合適的施工應(yīng)對(duì)方案。

3.3通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的隧道工程病害成因進(jìn)行分析，隧道工程病害產(chǎn)生的主要原因有地質(zhì)方面的、施工方面的、設(shè)計(jì)方面的和人為因素等，要想做好相應(yīng)的預(yù)防和病害治理就必須要對(duì)現(xiàn)有的隧道工程的病害產(chǎn)生原因進(jìn)行全面的綜合分析。

3.4鐵路工程隧道病害整治要各種技術(shù)綜合運(yùn)用，由專業(yè)隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行施工。治理的時(shí)機(jī)最好選擇在通車前進(jìn)行，要堅(jiān)持‘一次根治、不留后患”的治理原則，避免在日后的隧道使用過(guò)程中病害反復(fù)出現(xiàn)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在新時(shí)期背景下，由于環(huán)境的變化以及各種不確定因素的影響，我國(guó)隧道工程所存在的病害越來(lái)越多，如隧道凍融、隧道滲漏水、滑坡以及隧道襯砌破壞等等，為了確保人們的交通安全，相關(guān)人員必須首先全面分析造成這些病害的主要原因，及時(shí)采取合理的處治方法予以及時(shí)的修補(bǔ)，并定期進(jìn)行檢查和管理，配備充足的維修設(shè)備，努力為人們提供和諧安全的出行環(huán)境。

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