公路路基施工技術(shù)探析

【摘 要】路基施工作為公路工程建設過程中的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路基施工，提高施工技術(shù)水平。本文對公路路基施工技術(shù)展開相應的探討。

【關(guān)鍵詞】公路；路基；施工；技術(shù)

路基是指遵循一定路線位置及技術(shù)要求修建的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，在公路工程建設中路基是其施工的重要組成成分，為提高公路工程的承載能力，必須確保其路基具有較高低強度、穩(wěn)定性。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。從已建道路的現(xiàn)狀來講，在行車方面存在諸多問題，如交通量大、車輛載重噸位大等，這些問題的大量存在將導致路面損壞情況的產(chǎn)生，甚至造成極大的財產(chǎn)損失及人員傷亡。路基施工作為公路工程建設過程中的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著工程的整體質(zhì)量，為有效提升公路工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路基施工，提高施工技術(shù)水平，以期為提高工程質(zhì)量提供一個可靠的保障。

一、路基及重要性

公路路基一般主要包括了路塹和路堤兩個方面，它的基本的操作就是通過挖、運、填三個方面的工序，看似較簡便，然而在施工中的條件卻是相對比較復雜的。由于在進行公路建設施工中一般主要是在外面操作，所以條件較差，施工作業(yè)較為艱難，并且交通運輸也不方便，對施工建設的供應條件比較困難。同時，在進行公路路基的施工過程中由于工地都是較分散的，相對工作面也比較狹窄，很容易遇到一些特殊的情況，所以，如果在遇到這種復雜的狀況時，注重施工的質(zhì)量，以高效、快速、安全施工為主，同時也要注重路基施工的管理與技術(shù)方面的問題。在現(xiàn)階段的路基施工當中，必須要配備具有穩(wěn)定性的施工專業(yè)隊伍，而且要具有一定技術(shù)力量與機械設備，必須要建立完善的施工技術(shù)操作規(guī)范制度，從而確保完善公路路基施工的技術(shù)手段。

二、公路路基施工技術(shù)

1、做好公路路基施工前的準備

公路路基在施工之前，施工隊會做好一系列的準備工作，以此來保證工程的順利進行。公路路基工程在施工的過程中會受到各種自然環(huán)境因素的影響，從而造成路基施工難度加大，這樣就要求項目工程在施工的過程中做好準備工作，施工準備是路基施工的前提條件，其施工準備工作的完整與否會直接影響著施工質(zhì)量，如何做好施工準備工作，主要從現(xiàn)場核實和調(diào)查、路基放樣、施工場地的清理、試驗路段以及規(guī)劃好臨時排水五個方面進行具體的分析。

（1）現(xiàn)場核實和調(diào)查

首先要對施工現(xiàn)場進行核實和調(diào)查工作，這樣在問題發(fā)生時，就能及時的發(fā)展問題所在，并且能根據(jù)現(xiàn)場的具體情況提出具體的解決措施和意見。同時還可以從現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果來設計出符合施工要求和施工難易程度的設計方案。

（2）路基放樣

第二步就是要對公路路基的放樣工作做好調(diào)整，在公路路基施工之前，測量工程師要根據(jù)設計圖紙等對地面進行放樣的復測工作，同時還要標注清楚地界樁、護坡道等設施的具體位置，只有這樣才能更好的保護控制樁點，防止它們不會受到外界的破壞，也可以對其壯點進行及時的修復。

（3）施工場地的清理

做好了路基放樣工作以后，在施工前還要對其殘渣和草木等進行及時的清除，尤其是施工過程中挖出的一些泥土。同時要把清除的雜物妥善的處理好，不可隨意倒入河流湖泊中，這樣會嚴重影響河流的水質(zhì)，除此之外，還要對路基附近的建筑物進行加固工作。最后在清理表土時，一定要把圖表清理到干凈，這樣就可以達到美觀的效果，同時也可以充分利用那些土質(zhì)較好的表土。

（4）試驗路段

最后一步就是公路路基的試驗路段工作了，在對公路路基進行試驗工作的過程中，一定要選擇具有代表性的路基進行試驗，主要包括：地形、地質(zhì)以及環(huán)境等具有代表性。同時所選取的路基路段長度一定要控制在100m左右，這樣就可以保證公路工程施工的順利完成。舉要可以從一個幾個方面進行操作，首先要對選擇的路段進行填料試驗，這樣可以保證填料路段的硬度和穩(wěn)定性，也可以滿足施工的要求。然后就是對路基路段進行壓實試驗，以此來確定壓實工藝主要參數(shù)。最后就是對路段進行填筑試驗，確定過程質(zhì)量控制方案和工藝。在實際操作過程中，技工人員一定要做好記錄，防止出現(xiàn)問題，來起到修復的作用。

2、公路路基的壓實與填料

（1）填筑材料選擇與路基填筑

路基填筑材料盡量選擇透水性較好的材料，有利于路基排水。此外，透水性不好的填筑材料不可鋪筑在透水性好的填筑材料之上。一個是考慮到路面下滲水，一個是地下水通過毛細作用向上。如果有水滯留在基層，將會為路基造成很大危害。路基在進行填筑時，實行分層填，控制每層鋪筑厚度。

（2）路基碾壓

路基碾壓時采用合理噸位的壓實機械進行作業(yè)，這樣可以很好地保證路基的壓實效果。路基碾壓遵循的原則是先輕后重，分層碾壓。在特殊潮濕區(qū)域進行碾壓時，為了保證碾壓效果，壓實度可以比標準數(shù)值略低2%～3%，也可以采用添加穩(wěn)定類材料（如生石灰）改善土類性質(zhì)。對于液限較大，稠度較小的粘質(zhì)土采用輕型壓實標準。

三、公路路基的排水

1、路基路面排水

水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)境、不損害當?shù)剞r(nóng)田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。在路基施工中，應重視施工排水，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。

2、地面排水

最通常采用的地面排水設施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開始廣泛應用。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進，對路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。

3、路面排水。路面排水的任務是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2%。雨水排出路面有二種方式。第一種是集中排水，在硬路肩外側(cè)設置水泥混凝土預制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔20～50m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設超高路段的排水通過設在中央帶的圓形開口排水溝或雨水井進行排除。在西部降水量低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設過水槽排水。第二種是分散排水，多用于西北地區(qū)地勢平坦，路線縱坡小于0.3%的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶，也要防止邊坡上部的植草向上生長擋住橫向排水出路造成路表積水，改進的方法是硬化路肩，設置路肩排水溝，增大溝坡排水。

4、地下排水。路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8～30cm，很適用于地下排水。

總之，公路路基的質(zhì)量直接影響到公路的使用性能，所以在施工時要嚴格遵循相關(guān)的施工規(guī)范和標準來進行施工和控制，并且因地制宜的采用施工技術(shù)，這樣才能使得公路路基施工達到相應的設計標準和要求。

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