道路瀝青水損害及其影響因素

【摘 要】改革開放以來，中國的高速公路和普通公路，大部分的瀝青路面。在高速公路瀝青路面建成，大部分的使用情況是好的，但同時，由于我國交通荷載條件等因素的影響，惡劣的氣候，導致瀝青路面出現(xiàn)水損害破壞現(xiàn)象不同，是一個不容忽視的、破碎的現(xiàn)象，這是我們在進一步研究的必要，為了提高瀝青路面的使用性能，延長瀝青路面的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】道路瀝青；水損害；影響因素

一、瀝青面產(chǎn)生的大面積水損害破壞原因分以下幾點：

（1）在雨季發(fā)生水損壞，也可能是黃梅的賽季，也可能是冰雪融化的季節(jié)，有時暴雨導致大面積路面損壞嚴重。雨，雪和其他容易通過瀝青路面結(jié)構(gòu)層的連接孔穿入，伴隨著反復刷和交通負荷的動水壓力，使瀝青路面水損壞問題。

（2）在超車車道破壞嚴重，一般無明顯破壞，破壞荷載，特別是重型車輛，交通超載。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市的交通量逐年增加，促進交通荷載和動水壓力沖刷抽吸泵。過多的汽車廢氣排放，在降水增加的因素和雪大量融雪劑的使用使酸，瀝青和較低的生產(chǎn)之間的剝離粘連松料，其它城市道路的水損壞現(xiàn)象。

（3）在一般路面損壞已經(jīng)開始小網(wǎng)裂，帶白色泡沫，然后松散成坑。鉛材料離析，溫度離析的瀝青混合料級配設(shè)計等因素，不合理的瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪成型空隙率過大，使內(nèi)部外部的水滲入路面結(jié)構(gòu)問題加劇；瀝青材料和集料的選擇不當，出現(xiàn)不足粘合材料瀝青與集料之間，使水溶出；排水性能較差的結(jié)構(gòu)層本身（如半剛性基層結(jié)構(gòu)），排水系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)層內(nèi)部防水結(jié)構(gòu)功能設(shè)計不當或水損害的不足是城市道路路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)在因素。

（4）嚴重的地方的水損害的發(fā)生通常是滲透嚴重，排水不良網(wǎng)站，如挖可見下面有積水或浮漿；一般無明顯關(guān)系的同時鐵路破壞，瀝青混合料不均勻或不均勻的偏析；一些嚴重的道路，可能會出血并出現(xiàn)水損害在同一時間。

二、瀝青路面水損害機理與原因

在潮濕條件下的瀝青路面水損害，重復交通荷載和溫度收縮下，水逐漸滲透到瀝青混合料和設(shè)置界面，容易使瀝青與集料的界面粘附性降低；另一方面，由于動水壓力水浸泡或瀝青膜的影響，逐漸從集料表面剝落，骨料粘結(jié)強度損失和路面之間的破壞過程。

從瀝青本身的粘結(jié)強度，瀝青路面強度聯(lián)鎖，瀝青與集料之間的內(nèi)部摩擦和粘附的粘附聚集，是確保最高的兩個因素發(fā)揮作用的強度條件。瀝青路面水損害，一般有兩個過程有關(guān)，一是由于附著力不足：集料對水的吸引力比瀝青，水可以進入瀝青與集料之間，瀝青與集料表面的接觸角減小，降低粘結(jié)力，造成瀝青膜剝離，使骨料外露而損壞。二是瀝青與集料的凝聚力減弱：由于水浸路面，瀝青變軟，粘度降低，導致瀝青路面的整體強度下降。這兩個過程往往同時存在，相互影響。

由上述瀝青路面水損害概念和機理分析可知；水的存在是瀝青路面水損害的內(nèi)因和先決條件，交通荷載是其損害的外部條件。在工程實踐中，瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因可以從以下方面來分析：

從設(shè)計角度，發(fā)生瀝青路面水損害的原因主要有以下方面：

（1）防排水設(shè)計。不重視防排水設(shè)計，是設(shè)計中最薄弱環(huán)節(jié)之一；路面結(jié)構(gòu)層排水不暢；中央分隔帶向路面體滲水；路表面及邊溝排水不暢，路面積水；挖方段路基滲水，排水一般采用堵的方式，盲溝效果不好。

（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計。瀝青路面的瀝青路面結(jié)構(gòu)本身并不被認為是一個單一的；排水；半剛性基層過于密集，排水不暢，缺乏基本排水性能指標；路面薄，大大的隔離；路面開裂，半剛性基層裂縫和溫度收縮裂縫的反射裂縫；各層結(jié)構(gòu)的適當?shù)慕M合，瀝青防滲。

（3）材料及配合比設(shè)計。瀝青混合料水穩(wěn)定性不足，采用抗剝落劑，沒達到目的；瀝青混合料礦料級配不合理、空隙率過大；路面密水性差；混合料水穩(wěn)定性不足。

從施工的角度，對瀝青路面水損害的原因主要有以下幾個方面：瀝青路面的離析嚴重，混合料的施工性差；瀝青路面水的密度差；壓實不足，不敢放手的壓實，壓實數(shù)據(jù)弄虛作假；施工污染嚴重，層間粘結(jié)不作為一個整體。

從養(yǎng)護的角度來看，仍然繼續(xù)在低道路維修模式與維修的習慣，通過固化的方法，救援不變即安排維修周期，從應用程序到批準實施太長。不及時密封，填充；超載車輛。動水壓力的增加。

三、道路瀝青路面水損壞的養(yǎng)護政策

3.1路表水引起路面病害的養(yǎng)護措施

造成水的路面鋪裝，做好防水層，避免積水大量滲透，而那些滲透水及時疏導，避免積水對瀝青的不利影響。水滲透的問題的解決方案，可以通過設(shè)置瀝青防水膠保護層提高工作，不僅解決了漏水的問題，而且還可以提高各級道路之間的粘附程度，更重。

3.2地下水引起路面病害的養(yǎng)護措施

在路面維修過程中的地下水，我們應該注意以下幾點：第一，了解傷道：地下水可以使道路變得松散，最終的變形現(xiàn)象；承載力使得道路繼續(xù)下降，抗壓能力減弱，這些都是罪魁禍首路松；其次，學會為了解決地下水問題：通過設(shè)置水泥碎石層，提高路面抗水能力，或指導工作必要的地下水，總之，為了提高道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

3.3完善排水系統(tǒng)

在道路養(yǎng)護過程中，完善的排水系統(tǒng)是非常重要的，這是因為在路的自然必然發(fā)生的現(xiàn)象，水的滲透，如果沒有排水，所以在路上水內(nèi)沉積，會對道路造成了極大的負面影響。在完善排水系統(tǒng)的過程中，必須注意以下幾點：第一，該方法可以通過積水路面縱向排放盲排水施工；其次，對建筑排水，建筑材料的選擇，可以選擇碎石，砂過濾器，多孔混凝土建造的，所以在排水層的水可以流通，完整的排水工作。

3.4對于裂縫引起的水損壞的養(yǎng)護

對于那些有水引起的裂紋損傷，應注意維護過程中以下幾點：第一，要做必要的工作，聯(lián)合灌溉。在道路使用過程中，裂縫是裂縫是比較常見的，和被稱為內(nèi)部水滲入道路打開了方便之門，影響路面的質(zhì)量，所以你得把縫紉工作，裂縫會產(chǎn)生阻塞；其次，做好建設(shè)工作應力吸收層。在道路建設(shè)的過程中，如果缺乏應力吸收層，然后在裂縫之間的裂縫，都會互相溝通，加重損傷的程度；和設(shè)置應力吸收層，是的方式保護功能量。

3.5對于動水壓力導致的水損壞的養(yǎng)護

動水壓力水引起的損壞，在維修過程中，可以采用的方法不外乎兩種：第一，設(shè)置覆蓋層，同時確保該層的壓實度，無滲漏現(xiàn)象，而且在層間必要的防水措施，這當然在路上耐高溫、抗滑能力允許的范圍內(nèi)；其次，利用道路排水，OGFC的原則排斥水，水使道路能順利，減少動水壓力的強度，所以對路面的損害會降低。

3.6 選擇合理的面層結(jié)構(gòu)型式

面層結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度，溫度穩(wěn)定性和抗滑性能，還需要有很好的防水性能，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)類型的選擇，應設(shè)置一層I型密級配瀝青混凝土或面層結(jié)構(gòu)的密封，以防止水滲入。

3.7 提高路面施工質(zhì)量

（1） 加強半剛性基層的施工質(zhì)量控制，減少和防止路面反射裂縫，減少滲漏通道。在建設(shè)過程中，合理的選擇材料，混合壓實的基層混合料嚴格控制率和水分含量，注意保濕養(yǎng)生和離層和瀝青面層，有效減少和防止基層早期破壞和干縮裂縫。

（2）確保面層壓實。為了保證面層具有良好的防水性能，攤鋪碾壓過程中盲目追求進度，要嚴格控制攤鋪機和壓路機按照規(guī)范要求的速度。

（3）為了提高瀝青面層的均勻性。在施工過程中各工序應嚴格控制，以有效降低混合料離析，確保面層瀝青混合料的均勻性。

（4）裂縫充填時間槽。路面的裂縫中，如果不及時澆筑，雨水會沿著裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，在車輛荷載作用下，病情會很快惡化和惡性發(fā)展。所以對裂縫，維修人員必須進行接縫灌漿處理的第一時間，注意施工過程的細節(jié)，保證質(zhì)量，消除裂紋作為道路的地表水下滲通道的影響

3.8 增強瀝青混合料的粘結(jié)力

瀝青與集料之間的粘附性能的大小取決于骨料和瀝青質(zhì)量。應選擇大小均勻，表明沒有灰塵，清潔和干燥，石頭風化堿硬紋理和細長顆粒的少，總也有一定的粗糙度的表面，以便于包裝瀝青骨料。

結(jié)語

現(xiàn)代公路工程，主要在瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青路面施工是公路工程施工過程中的重要地位和作用。瀝青路面施工質(zhì)量直接影響公路工程的整體質(zhì)量。在實際施工過程中，瀝青路面的施工質(zhì)量進行科學、全面的控制，從而提高工程質(zhì)量水平。

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