如何提高添乘巡視效率

【摘 要】提高添乘巡視的效率、及時發(fā)現(xiàn)和解決設備存在的隱患，對設備安全穩(wěn)定運行至關重要。做好添乘工作首先要認識到此項工作的重要性，第二掌握必要的理論知識和設備運行、檢修經(jīng)驗，第三總結學習一些添乘巡視方法。

【關鍵詞】責任；推測法；專項查。

目標：為充分發(fā)揮添乘機車巡視檢查的作用，提高添乘巡視的效率、及時發(fā)現(xiàn)和解決設備存在的隱患，確保設備安全穩(wěn)定運行。

一、正確認識添乘工作

干好此項工作首先一定要認識到工作重要性，大家只要有了添乘工作重要的意識，才會在實際的添乘工作中有實際的行動，行動中養(yǎng)成習慣才能更加細致的去完成添乘工作。大家要記住∶添乘工作很重要，干很容易，干好不容易。

二、添乘工作標準

（一）添乘理念—學知識，長經(jīng)驗，少眨眼，看前方。

如今社會離開知識什么工作都不會做的出色，添乘巡視工作更需要很強的專業(yè)知識才能發(fā)現(xiàn)問題。經(jīng)驗是在不斷工作實踐中總結出來的結晶，有時候比知識更重要，但是經(jīng)驗的總結又離不開知識。想要做好添乘工作做好前面兩項還不夠，我們必須始終如一的堅持少眨眼，看前方的理念，設備隱患往往就在你眨眼的一瞬間出現(xiàn)。

（二）工作目標—發(fā)現(xiàn)問題及時反饋

供電段工作目標是保證供電設備的安全穩(wěn)定運行，而添乘巡視工作目標是發(fā)現(xiàn)問題、使問題盡快解決。不要讓問題發(fā)現(xiàn)了而因為沒有及時匯報或者沒有及時處理而出現(xiàn)故障的事情發(fā)生，添乘者一定要記住我們的目標是發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，使問題得到處理。

（三）工作作風—敏感果斷，反映迅速

添乘巡視工作是在機車上進行的，對設備的檢查是在瞬間完成的，對待發(fā)現(xiàn)的問題要敏感，任何小的隱患都有可能引起故障，不要猶豫，要及時準確的把問題反饋到能最快把問題處理的班組。

三、添乘工作者需備素質(zhì)

（一）責任意識要強

要想干好一項工作首先必須要強烈的責任意識，強烈的責任意識，反映了一個人的精神狀態(tài)和思想品德，責任意識表現(xiàn)在實際的工作中，責任是一種義務，是一種使命，是推動發(fā)展的原動力，每一名員工都有不同的工作崗位，但是不論在哪個崗位上必須有很強的責任意識，要知道有崗必有責、有責要有為，有為才有位的道理。

（二）扎實的理論基礎與豐富的實踐經(jīng)驗

1、扎實的理論基礎：添乘工作需要扎實的理論知識，只有我們清楚各個設備的技術參數(shù)和正常的工作狀態(tài)，我們才能發(fā)現(xiàn)設備的異常，才能將設備的具體情況匯報給相關人員組織有針對性處理或者是搶修，提高工區(qū)的出動準確率和對現(xiàn)場狀況的了解。

2、豐富的實踐經(jīng)驗：添乘必須要對現(xiàn)場的設備有一定的掌握，由于不同線路在設計施工時可能就不一樣，例如支柱類型、附加導線的架設位置、幾跨電分相等等設備的不同就會影響我們對設備正常狀態(tài)的判斷。我們只有了解線路各個零部件或者裝置的正常位置、正常的工作狀態(tài)，在有異常時我們才能發(fā)現(xiàn)是異常，如果不了解那怕異常的非常危險了我們看見也不會認為是異常。

四、添乘巡視工作流程

（一）添乘前準備工作

1、添乘前休息好：會休息的人才會能更好地工作，在添乘前一定要休息好，放松神經(jīng)，在你添乘時需要保持一個精力充沛的狀態(tài)，因為在添乘巡視過程中我們拼的就是精力而不是體力，要知道體力比精力來的輕松容易的多。如果休息不好就會造成在巡視中精力缺乏、注意力不集中甚至打盹睡覺，那時人會處于一個昏迷狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題根本談不上。休息好并不單純是指睡覺，睡覺多了不見得有精力。

2、添乘前功課準備：（1）根據(jù)添乘計劃提前查好兩班車次（以防登不上第一班車），（2）準備好工作證件以及記錄本和筆，（3）提前熟悉巡視的區(qū)間以及該區(qū)段有無臨近營業(yè)線施工計劃，（4）通過了解最近檢修過程中有無典型的設備隱患和根據(jù)季節(jié)變化形成本次重點巡視設備。

（二）添乘巡視方法

1、添乘要領—“少眨眼，集中精力看前方”（1）添乘工作最關鍵的是集中精力看前方，少眨眼睛或者說選合適的時間去緩解眼睛疲勞，假如工作中精力不集中，那樣大腦和眼睛就是走在不同的道路上，大腦不會對眼睛接受到的信號進行處理分析，就好比沒看見。（2）工作中少眨眼睛，因為車速很快，快車一秒的時間就會跑過33m的距離，如果眨眼睛的時間超過2秒肯定會錯過對一個支柱設備（一跨）的檢查。（3）大家要知道有些時候問題偏偏就會在你不注意的時候出現(xiàn)，眨眼睛的時間真有可能讓你錯過對問題的發(fā)現(xiàn)。

2、巡視方法1—“先遠看，再近看”：先遠看就是從你的位置向前先看大約3-5個支柱設備的整體狀況，遠看的這些設備只是看個大概。然后再看距離你最近的一個支柱，近看的這一個支柱要從支柱部分到腕臂部分再到懸掛部分然后到跨中的懸掛部分直到下一個支柱，觀察的位置最好副駕駛。這個方法聽起來不可能實現(xiàn)，但是實踐中是可行的，理由：（1）“先遠看，再近看”工作法需要眼睛都是直看，所以只需要眼神的轉(zhuǎn)移意識，不需要眼球的轉(zhuǎn)動，意識的速度要比動作的速度快很多（2）即使有時需要眼睛動作，眼睛的反應速度是1/24秒，所以這些眼睛動作相對列車的速度是可以完成的。

3、巡視方法2—“先左看，再右看” ：此方法能兼顧上、下行別的設備，乘坐位置建議在駕駛員一側，先左看就是先看列車行駛的行別，再右看就是后看右側行別的設備，“先左看，再右看”的原因：左邊行別的設備距離我們的眼睛的直線距離要比右側近，距離眼睛越近的移動景象速度越快。此方法所看設備在距離我們有2/3—1/3跨距時就需要看下一組設備，距離眼睛太近了就會看不清楚，這一組看不清楚等看下一組時也會因為太近而看不清。

4、巡視方法3—“抓住重點問題專項查”。此方法是根據(jù)現(xiàn)場檢修問題反饋、專項整治任務、季節(jié)性隱患等變化中的工作抓住問題重點進行專項巡視檢查，這種巡視方法效率最高，因為我們是帶著問題去找問題，這樣大大的提高了我們巡視檢查的效率。例如我們可以根據(jù)季節(jié)溫度的高低影響補償裝置的a、b值變化、補償繩脫槽專項整治等情況通過直視法或者推斷法發(fā)現(xiàn)問題。

（三）、發(fā)現(xiàn)問題、記錄與上報

1、發(fā)現(xiàn)問題：問題的發(fā)現(xiàn)分為直視法和推斷法。（1）直視法：就是可通過我們的視力直接就能看出問題，例如斷、脫異物等問題，這種問題往往很明顯。（2）推斷法：添乘巡視中有些問題是我們不能直接看出來的，也可以說是不能發(fā)現(xiàn)的，但是我們可以通過專業(yè)知識來推斷問題，我們可以通過各部件之間的相對位置、空間距離等信息來判斷問題，例如：①補償裝置兩組墜砣的b值，正常情況下應該相差不會超過5塊墜砣的高度（數(shù)據(jù)不是很準有待驗證），如果b值相差很大，我們可以推測補償繩和滑輪可能有磨、卡、脫的現(xiàn)象。

2、問題記錄：問題發(fā)現(xiàn)之后需要選擇合適的時機做好記錄，記錄什么問題、時間、地點，如是異物還需說明異物位置、大小、對設備的影響程度等一些必要信息，記錄必須準確、清楚以便以后上報和匯總、總結。記錄時也必須選擇合適的時間，盡可能少的錯過對設備的檢查。

3、問題上報：問題上報是一個關鍵環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題需對問題做一個判斷需要什么時候上報、先匯報給誰、匯報順序等一些問題，匯報問題是最容易犯錯誤的工作，匯報晚了等于沒有發(fā)現(xiàn)，匯報不準確就會耽誤問題處理時間，問題上報必須對問題具體情況、外部環(huán)境等一些因素綜合考慮。

五、總結與學習

善于匯總問題、總結經(jīng)驗，把所有的問題匯總一塊放到線路中去發(fā)現(xiàn)問題，去了解線路的“脾性”，這樣會使我們更加熟悉線路設備，在巡視中發(fā)現(xiàn)更多隱蔽問題。

全力做好添乘工作的同時也得需要不斷學習專業(yè)知識，添乘工作需要專業(yè)知識，甚至比檢修人員更加需要。

參考文獻：

《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》