淺談道路橋梁施工中的管理問(wèn)題

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁建設(shè)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大，在道路建設(shè)中，橋梁施工建設(shè)所占比例不小，然而隨之伴隨出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題也日益增多，產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因是復(fù)雜多樣的。筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，提出了橋梁施工中的一些問(wèn)題，結(jié)闡述了改善這些問(wèn)題的措施，于同行共同切磋學(xué)習(xí)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

一.道路橋梁施工問(wèn)題探討

1.1橋梁易被腐蝕

眾所周知，現(xiàn)今道路橋梁的重要設(shè)計(jì)師采用鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)。而鋼筋的主要成分鐵元素容易和空氣中的水分漸漸地發(fā)生氧化反應(yīng)。這樣一來(lái)就容易使得鋼筋發(fā)生銹蝕，而使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變。一旦鋼筋發(fā)生了銹蝕的現(xiàn)象，那么鋼筋就不能夠正常地工作，其的壓力承載力大大減少。在道路橋梁的建設(shè)中，鋼筋無(wú)疑是橋梁壓力支撐的主要部位，一旦鋼筋無(wú)法進(jìn)行按照人們預(yù)期的那樣承受住預(yù)定的壓力時(shí)，橋梁也會(huì)不堪一擊。鋼筋的銹蝕程度直接關(guān)系到橋梁的使用壽命和其工程質(zhì)量。尤其在我國(guó)的南方，空氣濕潤(rùn)，且常年多雨。這樣一來(lái)，在橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中就應(yīng)當(dāng)首要的考慮到鋼筋的防銹蝕問(wèn)題。導(dǎo)致鋼筋銹蝕的原因也不僅僅的之事因?yàn)榭諝獾脑?，其中也參雜著鋼筋本身的材料問(wèn)題，以及橋梁施工過(guò)程中對(duì)于鋼筋的不正確使用等其它因素。

1.2橋梁易現(xiàn)裂痕

關(guān)于建筑的裂痕問(wèn)題，不僅在于人們?nèi)粘５纳罹铀膲Ρ谏铣霈F(xiàn)，在橋梁上也是讓工程師頭痛的一個(gè)問(wèn)題。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的根本原因還是在于現(xiàn)今我國(guó)的橋梁建設(shè)還是采用國(guó)際上普遍采用的鋼筋混凝土技術(shù)?；炷磷约罕旧砭腿菀壮霈F(xiàn)裂痕，再加上施工時(shí)施工人員沒(méi)有依據(jù)鋼筋混凝土的特性來(lái)進(jìn)行施工，使得目前大多數(shù)的橋梁提前結(jié)束壽命的主要原因便是橋梁出現(xiàn)裂痕。細(xì)究其因，在施工現(xiàn)場(chǎng)察看工人們施工，很少有人會(huì)嚴(yán)格按照的混泥土的要求進(jìn)行混合使用，不少人是憑借著自己的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行配比。且對(duì)于混攪混凝土的機(jī)器，由于其長(zhǎng)時(shí)間的工作使得其混攪鋼筋周?chē)紳M(mǎn)了已經(jīng)凝結(jié)的混凝土，這樣一來(lái)的混攪器攪拌的力度也就受其影響，攪拌的力度要么是過(guò)猛要么就是不足，鋼筋混凝土很難得到均勻的攪拌；在后期的保養(yǎng)過(guò)程中，沒(méi)有注意到橋梁長(zhǎng)期處于日頭當(dāng)下，更加容易出現(xiàn)裂痕，忽視了橋梁這方面的保養(yǎng)工作。以上種種，均加速了橋梁出現(xiàn)裂痕的速度。

1.3裝飾層易脫落

現(xiàn)代的橋梁不僅在橋梁工程質(zhì)量上有著嚴(yán)格的要求，對(duì)于橋梁的外表也是有著高要求?，F(xiàn)代的橋梁也是城市建筑的一個(gè)重要組成部分，橋梁的美丑體現(xiàn)著城市發(fā)展的好壞，也關(guān)系到城市的整體形象。為了美化橋梁，一般來(lái)說(shuō)橋梁的最外層有著一層裝飾。這樣橋梁就出現(xiàn)了另外一個(gè)問(wèn)題，那就是橋梁外層的裝飾層容易脫落的問(wèn)題。橋梁所需要鋪磚的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及室內(nèi)房屋，但是它同樣會(huì)對(duì)橋梁的正常通行產(chǎn)生影響?，F(xiàn)在的豆腐渣工程泛濫，很多工程為了過(guò)分的節(jié)省施工成本使得橋梁的鋪磚層容易脫落或者出現(xiàn)裂痕。

二.施工中的管理

1、進(jìn)度的管理。工程項(xiàng)目進(jìn)度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度安排而進(jìn)行的一個(gè)全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿(mǎn)足質(zhì)量和費(fèi)用要求的條件下，將項(xiàng)目的工期時(shí)間控制在計(jì)劃之中。在施工的過(guò)程中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要經(jīng)常檢查實(shí)際的進(jìn)度是否按原計(jì)劃進(jìn)行，若出現(xiàn)工期滯后，對(duì)出現(xiàn)的偏差分析原因，通過(guò)采取一定的補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計(jì)劃，目前的可以控制時(shí)間進(jìn)度的方法主要有甘特圖法，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法，S曲線比較法等等，確保項(xiàng)目進(jìn)度的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，施工過(guò)程中對(duì)于人員的管理，每天的任務(wù)必須落實(shí)到每一位工人，合理分工，緊密配合，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)力量，確保工程進(jìn)度和竣工時(shí)間。

2、質(zhì)量管理。質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證、路橋工程質(zhì)量管理和控制，影響路橋工程質(zhì)量的因素較多，在施工中杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，切實(shí)搞好工程質(zhì)量，施工是關(guān)鍵。在公路施工建設(shè)中，工程質(zhì)量控制是公路施工建設(shè)的核心。

2.1、施工前控制

弘揚(yáng)全員質(zhì)量觀念，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須首先樹(shù)立高質(zhì)量意識(shí)，抓好領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量工作要求才能到位，也才能經(jīng)常對(duì)全體職工進(jìn)行重視工程質(zhì)量教育。

2.2、施工過(guò)程控制

1）從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，為質(zhì)量控制提供決策保證。

2）制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是對(duì)質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。建立、健全質(zhì)量自檢措施，進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段，尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

3）堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目部定期與不定期進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎(jiǎng)懲掛鉤。做到施工過(guò)程中工序、班組間的自檢、互檢、專(zhuān)檢相結(jié)合，對(duì)重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量專(zhuān)管人員。

三.橋梁的施工管理問(wèn)題探及措施

3.1管理隊(duì)伍整體素質(zhì)不高

目前我國(guó)的施工隊(duì)伍主要是由農(nóng)民工組成。農(nóng)民工本身就沒(méi)有接受太多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)訓(xùn)練，對(duì)于橋梁的認(rèn)識(shí)也是停滯于初期不成熟的階段。而對(duì)于現(xiàn)在橋梁翻天覆地的技術(shù)變化，更是沒(méi)有自己深刻的理解，且農(nóng)民工在施工時(shí)普遍的只是追求自身的方便與舒服。施工時(shí)，鮮有人會(huì)較高的安全意識(shí)，在施工時(shí)帶上安全帽，對(duì)自己的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)。農(nóng)民工的不配合不斷會(huì)使得施工的難度加大，施工程序也變得繁冗。且施工的管理素質(zhì)也不是特別的高，很多管理措施根本就不到位。這樣的管理模式和工作態(tài)度根本就沒(méi)有創(chuàng)造一個(gè)了井然有序的工作環(huán)境，更別提提高施工工作的質(zhì)量了。

3.2橋梁的施工工期短

橋梁的建設(shè)，特別是要符合現(xiàn)代化的橋梁建設(shè)，工程本身就是一個(gè)浩大的工程。不少的工程會(huì)出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，這也是很平常的現(xiàn)象。我國(guó)的道路橋梁建設(shè)工作不斷繁瑣，橋梁的管理難度也大。橋梁建設(shè)過(guò)程中對(duì)于橋梁的成本控制問(wèn)題也是讓管理者所棘手的問(wèn)題。管理者在施工時(shí)最為常見(jiàn)的便是施工的資源配置不合理，施工材料也沒(méi)有進(jìn)行集中管理導(dǎo)致浪費(fèi)嚴(yán)重。賠了夫人又折兵的事情在橋梁施工的過(guò)程并不罕見(jiàn)。

3.3橋梁的不可控因素多

道路橋梁的建設(shè)雖然在工程施工的過(guò)程當(dāng)中，但是也會(huì)出現(xiàn)工程的設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更的情況。主要是在工程設(shè)計(jì)之前不能夠完全的掌握住工程施工時(shí)所出現(xiàn)的所有不利因素這樣一來(lái)就使得加大了道路橋梁管理者的管理難度。管理者很容易顧此失彼，對(duì)橋梁進(jìn)行全方位的綜合管理。

3.4實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化處理

管理者要想提高工程的施工質(zhì)量，必須要對(duì)工程設(shè)計(jì)所需要的資源進(jìn)行綜合管理。而且對(duì)于材料中容易被銹蝕的鋼筋，要特別保護(hù)，避免其在施工之前就已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。另外還需要確定下鋼筋混凝土的等級(jí)，優(yōu)化鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)。確定鋼筋應(yīng)該設(shè)置在混凝土中的位置加上合格的混凝土與之混合，提高橋梁的使用

壽命。

3.5提高整體的管理素質(zhì)

對(duì)于道路橋梁的施工管理，不僅要求管理者擁著一顆細(xì)致的心，還要求者管理人員有著十分耐性。管理者自身也需要有著自己的脾氣。對(duì)于那些違紀(jì)的人員要進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，不僅如此也需要賞罰得當(dāng)。對(duì)于那些本身就素質(zhì)很差的施工人員要進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)和作業(yè)培訓(xùn)，避免因?yàn)槿藶榈脑驅(qū)е鹿こ藤|(zhì)量不合格。不僅要保證工程的工期質(zhì)量能夠也要注意到施工人員的人身財(cái)產(chǎn)安全。

總結(jié)；

道路與橋梁工程施工管理是項(xiàng)具體而細(xì)致的工作，是搞好工程質(zhì)量、它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)管理，保障了工作人員的安全，提高了工程質(zhì)量，還可以可以為施工單位節(jié)省資金，提高施工效益。

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