既有線自動(dòng)閉塞改造施工探討

【摘 要】本文分析了自動(dòng)閉塞改造工程，電路及聯(lián)鎖條件的修改等內(nèi)容。論述了施工的關(guān)鍵是方案的合理優(yōu)化，各項(xiàng)聯(lián)鎖電路修改的方法及技術(shù)措施，從減少信停期間電路配線的修改，加強(qiáng)聯(lián)鎖關(guān)系的試驗(yàn)的技術(shù)方法及措施。闡述了縮短開通時(shí)信停時(shí)間的有效途徑，確保開通方案施工的可靠性和安全性。

【關(guān)鍵詞】區(qū)間；改造；聯(lián)鎖關(guān)系；施工方案；優(yōu)化；信停

隨著鐵路設(shè)備的不斷更新，鐵路各主要干線在全部進(jìn)行改造。既有線自動(dòng)閉塞改造不僅是區(qū)間設(shè)備的進(jìn)行更新?lián)Q代，站內(nèi)設(shè)備也在既有的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合改造。針對(duì)還是四信息的站內(nèi)電碼化，區(qū)間及站內(nèi)還是三顯示單方向運(yùn)行的區(qū)間，全部需要進(jìn)行改造。

改造為2000制式電碼化，改造成四顯示雙方向運(yùn)行區(qū)間聯(lián)鎖制式。所以，如站內(nèi)電碼化進(jìn)行相應(yīng)制式的改造更新，站內(nèi)6502聯(lián)鎖設(shè)備也要隨著進(jìn)行相應(yīng)的改造。

自動(dòng)閉塞的改造施工，區(qū)間是施工的主要內(nèi)容，但是站內(nèi)聯(lián)鎖電路的改造是影響施工開通的主要因素，所以既有線自動(dòng)閉塞的改造施工，施工方案的確定與優(yōu)化是整個(gè)工程開通關(guān)鍵內(nèi)容。

在平山至林口自動(dòng)閉塞改造施工中，對(duì)施工方案進(jìn)行了合理的優(yōu)化取得了良好的效果。

1施工方案的策劃

1.1、施工方案策劃要具備的條件

施工方案的策劃，首先要求把設(shè)計(jì)交底內(nèi)容及圖紙要研究透，明確本工程的施工內(nèi)容，設(shè)計(jì)對(duì)各電路修改的意圖，修改的電路原理，修改的范圍等，要進(jìn)行了解分析。做到心中有一個(gè)整體的思路和輪廓，根據(jù)這些內(nèi)容了解修改的各聯(lián)鎖關(guān)系的內(nèi)容及范圍，進(jìn)行確定施工方案的實(shí)施計(jì)劃。

以楚山站為例，楚山站是電路修改量最大，也是電路修改內(nèi)容最全面的站。楚山站是在既有設(shè)備上修改聯(lián)鎖及增加聯(lián)鎖條件。

楚山站下行側(cè)有千分之十三的下坡道，要在既有聯(lián)鎖條件上增加四條坡道延續(xù)進(jìn)路，增加兩個(gè)逆向進(jìn)站接車聯(lián)鎖進(jìn)路條件，增加反方向發(fā)車聯(lián)鎖條件，有四個(gè)股道調(diào)車信號(hào)機(jī)修改為出發(fā)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖條件，增加電碼化編碼電路及結(jié)合條件，修改區(qū)間自閉結(jié)合電路，修改出發(fā)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，增加微機(jī)監(jiān)測(cè)條件等等。

了解了整體的施工修改的內(nèi)容，根據(jù)設(shè)計(jì)修改電路圖與既有現(xiàn)場(chǎng)修改前的電路圖進(jìn)行核對(duì)，提前提報(bào)施工天窗及方案計(jì)劃，對(duì)既有聯(lián)鎖配線認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)，確定既有配線是否與既有圖紙相符，調(diào)查核增加修改的配線是否與設(shè)計(jì)圖紙相。

增加的聯(lián)鎖條件的繼電器是否有空閑的接點(diǎn)。那些是沒有空閑接點(diǎn)的，需要在需改聯(lián)鎖時(shí)進(jìn)行拆除后改用的確定好，作好記錄，同時(shí)在圖紙上標(biāo)明。

修改的相應(yīng)配線是否與既有的配線位置相符等，調(diào)查后對(duì)既有配線與圖紙不符的進(jìn)行相應(yīng)的修改，修改后新舊圖紙聯(lián)鎖條件進(jìn)行核對(duì)，確定修改聯(lián)鎖條件符合設(shè)計(jì)要求滿足聯(lián)鎖關(guān)系。

各項(xiàng)條件得到認(rèn)證后，確定滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)及聯(lián)鎖關(guān)系要求，這時(shí)在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化和分解。

1.2、施工方案的優(yōu)化和分解

針對(duì)這些修改的電路，我們要進(jìn)行施工方案優(yōu)化和分解。首先為確保聯(lián)鎖條件修改的正確。

針對(duì)電路修改量大，條件復(fù)雜等困難，針對(duì)各項(xiàng)修改的電路進(jìn)行研究，提前策劃制定修改方案，對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系影響大，修改配線多的內(nèi)容，就要進(jìn)行分解修改，保證施工方案的有效的進(jìn)行，提高施工方案修改的效率，保證修改施工的安全兌現(xiàn)率。列如：對(duì)延續(xù)進(jìn)路及調(diào)車改出發(fā)的聯(lián)鎖條件進(jìn)行修改時(shí)，要對(duì)一條進(jìn)路進(jìn)行修改，先進(jìn)行零散電路的修改，把按鈕及方向電路的各項(xiàng)條件滿足后，在對(duì)整條進(jìn)路進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系的修改。

每次方案進(jìn)行一條進(jìn)路修改，保證接車及延續(xù)條件的聯(lián)鎖關(guān)系正確。同時(shí)，對(duì)一些既有條件修改存在不安全因素的修改制定了進(jìn)退兩套方案，確保在施工方案時(shí)間短的情況下，有問題影響既有設(shè)備使用的及時(shí)恢復(fù)既有狀態(tài)，保證行車的安全。

作好這些工裝后，根據(jù)策劃的分解方案，按電路修改的范圍進(jìn)行逐個(gè)突破的原則，來實(shí)施計(jì)劃。

2、既有線自動(dòng)閉塞改造結(jié)合條件修改的實(shí)施

施工方案的實(shí)施是整個(gè)方案策劃的驗(yàn)證，所以，施工方案實(shí)施前，首先要編制好施工作業(yè)指導(dǎo)書，作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容包括：施工時(shí)間、電路修改的范圍（電路范圍及修改配線范圍），修改配線表、應(yīng)急恢復(fù)配線表、施工標(biāo)準(zhǔn)要求、安全要求等事項(xiàng)。

使作業(yè)者了解施工范圍及方法要求等，確保方案施工的有效進(jìn)行。施工時(shí)拆改的配線由專人進(jìn)行復(fù)核，保證修改配線的準(zhǔn)確性。在每一個(gè)零散電路修改完畢，控制臺(tái)由專人進(jìn)行試驗(yàn)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)象及時(shí)通知機(jī)械室人員進(jìn)行查找處理。

施工方案結(jié)束后對(duì)沒有開通使用的電路進(jìn)行技術(shù)處理，避免車務(wù)人員的錯(cuò)誤辦理。摘除的配線要有記錄，同時(shí)配線上有標(biāo)識(shí)，以便在正式開通時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。通過分解分解施工的優(yōu)化，每次進(jìn)行一個(gè)電路或一條進(jìn)路的聯(lián)鎖條件的修改，保證每次修改的聯(lián)鎖條件正確，試驗(yàn)徹底準(zhǔn)確。

3、預(yù)期的效果

通過的既有線自動(dòng)閉塞改造施工方案的分解施工，提高了既有聯(lián)鎖條件配線修改的準(zhǔn)確率。分解施工保證了施工安全，降低了風(fēng)險(xiǎn)。分解方案的施工提高了信停開通的效率。

楚山站利用了12個(gè)方案進(jìn)行了分解施工，每次修改完成后進(jìn)行全面的試驗(yàn)，確保了既有線行車的安全。

此項(xiàng)分解后由原修改前的1400多條線，到信停期間僅剩70多條拆改線，為楚山站及區(qū)間的順利安全提前開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為信號(hào)既有線改造施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。打破了信號(hào)施工有史以來?xiàng)l件最復(fù)雜、最困難的聯(lián)鎖修改施工項(xiàng)目，確保順利開通。

結(jié)束語：

綜上所述，鐵路既有線自動(dòng)閉塞改造施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜和艱巨的任務(wù)，他不僅要求項(xiàng)目的管理者及技術(shù)人員要技術(shù)業(yè)務(wù)熟練，還要求施工人員的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富有責(zé)任心。要求參加施工的人員心里素質(zhì)要強(qiáng)，應(yīng)變能力強(qiáng)，因?yàn)樵陂_通規(guī)定的時(shí)間內(nèi)處理各項(xiàng)故障的快，在有效的時(shí)間內(nèi)完成。確保施工的正點(diǎn)是施工的關(guān)鍵。