淺談瀝青砼路面病害成因及防治措施

【摘 要】隨著我市道路建設的快速發(fā)展，瀝青砼道路得到了普遍推廣應用。本文結合筆者多年的城市道路施工及管理經驗，對瀝青砼路面裂縫的成因進行了分析，并提出了相應的防治措施。

【關鍵詞】瀝青砼路面病害；成因防治措施

瀝青砼路面因具備平整、堅實、耐磨，噪音低，施工周期短，養(yǎng)護維修簡便等特點，被廣泛應用到城市道路建設中。但是，由于瀝青砼路面質量受“人、機、料、法、環(huán)”等多種因素的制約和影響。出現了多種路面病害。這些病害的出現，不僅縮短了路面的使用壽命，更制約了車輛通暢、快速、安全、經濟地運行。因此，正確認識病害，合理處治病害是一種重要的技術手段，更是一種科學的養(yǎng)護方式。路面病害的及時防治可以延長道路的使用壽命，充分發(fā)揮道路的社會效益。一、瀝青路面病害的成因雖然瀝青路面的損壞現象形態(tài)各異，錯綜復雜，卻都是行車和自然因素對路面作用的效果，常見的病害主要為裂縫、車轍和擁包、坑槽和麻面、泛油四大類。

（一）裂縫的成因

裂縫類病害根據開裂的程度及類型分為：橫縫、縱縫、網裂和龜裂等。

1、橫縫

橫縫是與路面中線近于垂直的裂縫，裂縫起初大多出現于路面兩側的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅。貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布。橫縫通常不是由于荷載作用引起的：（1）、材料收縮引起橫縫。

（2）、瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。

（3）、地基不均勻沉降引起的橫縫。

2、縱縫

縱縫一般有兩種：一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位，其形狀是沿路肩邊緣向內逐步擴大，呈月牙形，這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險性很大；另一種是發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。.縱縫形成的主要原因有以下三個方面：

（1）、地基不均勻沉降原因。

（2）、路基施工壓實度不足原因。

（3）、水的滲透破壞。

3、網裂和龜裂：

網裂是相互交錯的疲勞裂縫，形成多邊形小塊組成的網狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現橫向和斜向連接縫，形成縫網。

網裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。一是路面結構設計不合理、，路基路面壓實度不足、路面材料配合不當或拌和不均勻等使瀝青砼性能差；二是由于路面出現縱、橫裂縫后未及時封填，致使水分滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下產生網裂。另外，瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層產生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網裂的重要原因。龜裂是路表面裂塊明顯，縫寬、散落重，裂區(qū)變形明顯。

（二）車轍和擁包的成因

車轍是在行車荷載重復作用下，路面產生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍和擁包降低了路面平整度，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內積水，極易發(fā)生交通事故。原因如下

1、行車荷載的影響。車輛按規(guī)定正常在行車道行駛，使得渠化現象非常突出，隨著車輛荷載作用次數增加，行車道車輛輪跡處進一步壓實并逐漸形成不同程度的車槽。

2、基層施工質量差。因基層的厚度不足或因基層材料施工、養(yǎng)生不當導致基層整體強度不足，由于荷載作用超過路面各層的強度，使得路表變形過大而形成轍槽和擁包。

3、瀝青面層高溫穩(wěn)定性差。由于瀝青混合料抗塑性變形能力低，在高溫和車輪反復碾壓作用，荷載應力超過瀝青砼的穩(wěn)定極限，不斷積累形成車轍和擁包。

（三）坑槽和麻面的成因

路面上出現的坑槽，是龜裂、松散等其它損壞進一步發(fā)展的結果。

坑槽的形成可歸結為水損害：.水損害形成坑槽是瀝青路面早期破壞的最常見的現象之一。在開始階段，雨水由瀝青路面大空隙或破損處滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復作用下動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫唧到表面。瀝青面層產生網裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大，最后形成坑槽。

（四）、泛油的成因

瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面，而在冷天時又不存在逆過程，因而瀝青積聚在路面表面，形成一層有光澤的瀝青膜的現象為泛油。泛油的成因如下：

1、混合料組成設計不當?；旌狭现袨r青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復作用下，多余瀝青由下部泛到路表形成泛油。

2、混合料拌和控制不嚴。細料含量過少，混合料比表面積較小，則瀝青用量相對較多，也易出現泛油。

3、粘層油用量不當。噴灑過多或灑布不均勻也會局部出現泛油。

4、施工質量差。攤鋪時混合料產生離析，局部細料過分集中，也易泛油。

二、瀝青砼路面病害的防治措施

1、裂縫的處理（1）、縱、橫縫在路面病害中所占比重較大，如不及時處治將會演變成網裂等更嚴重的病害。一般縱、橫縫的處理有以下兩種方法：一是冷補灌縫，灌縫料是一個單組分用橡膠處理的冷補乳化瀝青裂縫密封劑，最寬可填補12mm的裂縫。裂縫內的雜物用吹風機進行清除，然后直接用灌縫壺將灌縫料進行灌注，再用橡膠掃帚把原料刮在裂縫上即可。二是熱補灌縫，無論縫寬還是縫細首先對原縫進行擴縫，將縫寬擴致1cm左右，然后用吹風機清除縫中灰塵等雜物，再用具有流動性的熱瀝青依靠灌縫機緩慢地向縫中灌注直至縫中飽滿為止，最后待瀝青冷卻后清除縫表面多余瀝青即可。（2）、網龜裂在裂縫類病害中屬于嚴重情形，通常分兩個階段處理：第一階段即龜、網裂出現的初期一般進行薄層罩面處理，即對病害部位清掃干凈后噴灑乳化瀝青，待破乳后撒鋪米砂。第二階段路面病害由網裂演變?yōu)辇斄?，則應進行挖補處理，即對原路面病害部位的結構層進行銑刨，然后再按原路面相應結構層次進行恢復。2、車轍和擁抱的處理

（1）、車轍的處理方法往往是銑刨至路面基層，鋪筑一層與原路面基層等厚的水穩(wěn)碎石，最后鋪上瀝青面層，周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。

（2）、擁包的處理方法，當由于瀝青面層原因而引起時，可采用銑刨掉原面層后直接重鋪面層。當病害由基層原因引起時應挖除原面層和基層，清除不穩(wěn)定層，噴灑粘層油后重做與原結構層等厚的結構層。

3、坑槽和麻面的處理

（1）、路面坑槽修補方法：一是冷補料修補，冷補料是一種新型的路面坑塘修補材料，修補時不受天氣、溫度、坑槽大小、數量的限制，無需專門的工具和設備，只需將坑槽清理干凈，放入冷補料，沖擊夯實即可開放交通。二是瀝青混凝土修補，修補時受溫度、坑槽大小及數量限制，宜修補數量多、面積大的坑槽。三是瀝青灌入修補，瀝青灌入修補方法簡單靈活，只需將坑槽切方，清理干凈后鋪上石料，灌上熱油夯實即可通車。

（2）、麻面的處理方法：一是當麻面面積較小時一般做一層1cm的薄層罩面；二是當麻面面積較大時通常是銑掉上面層（一般3～4cm厚左右），噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層。（4）、泛油的處理泛油按面積的大小和成因的不同，其處理方法常有以下兩種：一是大面積泛油，常發(fā)生在超齡使用的低等級瀝青路面，處理方法是在泛油地方撒砂料，再用輕型壓路機靜壓1～2遍，處理完掃回飛散的集料，待泛油完全穩(wěn)定后，清掃回收多余集料。第二種現象為小塊泛油而且擁起，俗稱油包，其處理一般采用挖補法處理。

三、結束語

總之，雖然瀝青砼路面破壞形式很多，原因也很復雜，但只要我們不斷地努力探索，合理的設計、選材，精心的施工，科學的養(yǎng)護和及時的維修是預防和控制瀝青砼路面病害的有效方法。以延長道路的使用壽命，達到節(jié)約養(yǎng)護資金的目的。

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