公路邊坡治理常用技術(shù)和特點(diǎn)

【摘 要】在公路的修建過程中，邊坡沿公路分布的范圍廣，對(duì)自然環(huán)境的破壞范圍大，其防護(hù)問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，在使用過程或施工過程中，路基出現(xiàn)失穩(wěn)或顯示失穩(wěn)征兆時(shí)，應(yīng)該詳細(xì)調(diào)查地形、地質(zhì)、水文條件，了解設(shè)計(jì)和施工等方面的問題，對(duì)坡體變化和滑動(dòng)面情況進(jìn)行及時(shí)的觀察，制定出合理有效的防治措施。在防護(hù)的同時(shí)，還應(yīng)注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來進(jìn)行。

【關(guān)鍵詞】公路邊坡；防治方法；綜合治理；生態(tài)護(hù)坡

前言：

邊坡是近階段為了保護(hù)各個(gè)施工質(zhì)量良好進(jìn)行和使用壽命的主要措施和控制手段。在工程施工的過程中，邊坡的穩(wěn)定性能直接決定著工程的施工前提，更是導(dǎo)致施工中各種易發(fā)性問題的關(guān)鍵。公路邊坡的穩(wěn)定性，是決定著公路工程是否能夠在當(dāng)前地理環(huán)境中進(jìn)行施工的前提和基礎(chǔ)，更是決定施工周期和施工效率的主要手段。高邊坡的地質(zhì)構(gòu)造往往比較復(fù)雜，是影響當(dāng)前滑坡的主要原因和基礎(chǔ)因素，由于滑坡的影響使得當(dāng)前我國多出工程出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題，進(jìn)而影響工程的質(zhì)量，威脅人們生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、公路邊坡的破壞

1.1公路邊坡的破壞：公路邊坡的破壞主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進(jìn)一步造成路面塌陷，直接影響了行車的安全。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現(xiàn)為直接沖毀路堤坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。

1.2路基邊坡的破壞和防護(hù)需注意的問題。

（1）邊坡穩(wěn)定。保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。

（2）環(huán)境保護(hù)。使工程對(duì)環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

（3）綜合效應(yīng)。綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。

二、公路邊坡防治

2.1排水工程

在邊坡的治理中需要特別重視對(duì)水的處理，其主要目的為：降低滲透水壓力；減輕水對(duì)巖土體的軟化和對(duì)巖土體架構(gòu)的分解作用；消減水的沖刷和浪蝕作用。排水工程一般包括地表排水和地下排水。

它是指設(shè)置良好的地表排水和地下排水系統(tǒng)，做好攔截、疏干和排除滑動(dòng)區(qū)域內(nèi)外的地表水和地下水的工作，并采取防護(hù)措施以防止地表水滲入坡體或沖刷坡腳。排除地表水目的在于攔截、引離邊坡范圍外的地表水，使其不致進(jìn)入邊坡區(qū)或不致滲入邊坡體內(nèi)。地表排水以攔截和旁引為原則，常采用的排水工程措施有：邊溝、截水溝、排水溝、垂直排水井和急流槽等形式。排除地下水的目的在于降低孔隙水壓力，增加有效正應(yīng)力從而提高抗滑力。

常采用排水工程措施有：暗溝、滲井、排水孔、灌漿阻水及滲溝等。排水工程簡單易行且加固效果好、工程造價(jià)低，應(yīng)用廣泛，但往往需要與其它的治理工程結(jié)合在一起，配套使用。

2.2邊坡形態(tài)

邊坡失穩(wěn)破壞通常是由于邊坡過高、坡度太陡所致。通過改變坡體形態(tài)，削掉邊坡一部分不穩(wěn)定巖體，或增加阻止滑坡產(chǎn)生區(qū)的物質(zhì)，使邊坡坡度放緩，提高其穩(wěn)定性。常用的工程措施是減重反壓。

這種措施主要是將邊坡頂部的土石挖除從而減小下滑力和在原堤腳處加設(shè)反壓護(hù)道以增大抗滑力，以提高邊坡穩(wěn)定性。該方法是一種經(jīng)濟(jì)有效的防治邊坡失穩(wěn)的措施，技術(shù)上簡單易行，效果明顯，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但該方法整治效果的好壞主要取決于削減和堆填的位置是否得當(dāng)，且該法對(duì)邊坡改造較大，擾動(dòng)嚴(yán)重，不利于環(huán)保。

2.3支擋與錨固

該防護(hù)措施主要包括擋土墻、抗滑樁、錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索、SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)。

常見的擋土墻形式有：重力式、懸臂式、扶壁式等。在公路工程中，擋土墻可用以支撐路堤或路塹邊坡，防止水流沖刷路基，同時(shí)也常被用于處理路基邊坡滑坡崩坍等路基病害。擋土墻設(shè)計(jì)簡單，適用范圍很廣泛，但容易出現(xiàn)“越頂”現(xiàn)象，且設(shè)置位置具有局限性。

抗滑樁是一種大界面?zhèn)认蚴芎蓸叮浅惺軅?cè)向荷載、整治滑坡的支撐建筑物。該方法是將一定規(guī)格的樁體埋入穩(wěn)定的地層中，依靠樁及其周圍巖土體的相互嵌制作用，以承受由上部樁身傳來的推力?？够瑯栋雌渎袢肭闆r可以分為以下幾種形式：全埋式樁、懸臂樁、埋入式樁、椅式樁、排架樁、剛架樁等。

錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索是常用的錨固工程，它是一種把受力拉桿埋入地層的技術(shù)。

它可以充分提高巖土自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，增強(qiáng)滑動(dòng)面上的抗滑力，從而獲得良好的穩(wěn)固效果。其工作方法是：在擬固定的巖體中鉆孔直到下部穩(wěn)定基巖一定深度，在孔內(nèi)插入錨桿，將其末端固定住，空口用錨頭栓死，并在錨體上涂一些防腐化的化學(xué)物質(zhì)，鉆孔內(nèi)的多余空間可以澆注水泥砂漿，以進(jìn)一步固定錨桿。

該防治方法布置靈活、能夠大大減輕結(jié)構(gòu)自重，節(jié)約工程材料，但錨固段應(yīng)置于穩(wěn)定地層且該地層須適合灌漿。SNS柔性防護(hù)是一種以鋼絲繩網(wǎng)為主要構(gòu)件并以覆蓋和攔截來防治崩塌落石、風(fēng)化剝落等邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害的柔性防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)。該防護(hù)系統(tǒng)包括主動(dòng)系統(tǒng)和被動(dòng)系統(tǒng)兩大類型。

主動(dòng)系統(tǒng)是通過固定在錨桿和支撐繩上并施以一定預(yù)張拉的鋼絲網(wǎng)覆蓋在有潛在地質(zhì)災(zāi)害的坡面上，阻止崩塌落石的發(fā)生和活動(dòng)范圍；被動(dòng)系統(tǒng)是一種能攔截和堆存落石的柔性攔石網(wǎng)，由鋼繩網(wǎng)、固定系統(tǒng)、減壓環(huán)和鋼柱四部分組成，通過攔截的手段控制災(zāi)害體的運(yùn)動(dòng)范圍。

2.4生態(tài)護(hù)坡

生態(tài)護(hù)坡技術(shù)是在邊坡上種植植物，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕水流沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的。該技術(shù)是將巖土工程、生態(tài)學(xué)、土植物學(xué)等多學(xué)科結(jié)合成一體的綜合工程技術(shù)。

生態(tài)護(hù)坡在首次成功應(yīng)用之后便得到迅速發(fā)展，它使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點(diǎn)。目前植被護(hù)坡的發(fā)展趨勢(shì)可以分為兩個(gè)方面：

①植被護(hù)坡與工程防護(hù)的有機(jī)結(jié)合；

②在兼顧經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)考慮景觀效果。工程護(hù)坡雖然缺乏生態(tài)效果，但能為不穩(wěn)定的邊坡提供支擋加固措施，使其達(dá)到深層穩(wěn)定和淺層穩(wěn)定。坡面種植植被后，植物的根系增強(qiáng)了坡面表層穩(wěn)定，對(duì)邊坡穩(wěn)定起到重要作用。

因此，在考慮植被護(hù)坡時(shí)，不僅要做到坡面綠化，還要將工程防護(hù)措施和植被防護(hù)有機(jī)結(jié)合起來，形成穩(wěn)固而又有生態(tài)景觀效應(yīng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)體系。

而工程措施的設(shè)計(jì)也應(yīng)該是設(shè)計(jì)出更合理的工程結(jié)構(gòu)，使工程防護(hù)和植被防護(hù)更好地有機(jī)結(jié)合，使其既能有效地支擋加固坡體，又在坡面上看不見工程結(jié)構(gòu)，全部顯現(xiàn)植被和優(yōu)美的景觀。

三、公路邊坡綜合治理

通過介紹以上幾種防治方法中不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些技術(shù)能達(dá)到治理邊坡失穩(wěn)的效果，但是每種方法都有其自身的特點(diǎn)和適用條件，而邊坡的失穩(wěn)往往是受多個(gè)因素控制的，單單采用一種技術(shù)手段是難以有效地根治邊坡的失穩(wěn)問題。

因此在治理邊坡時(shí)，應(yīng)詳細(xì)查明邊坡的各種工程條件，應(yīng)用若干工程手段，將其有機(jī)結(jié)合，采用綜合治理方法對(duì)邊坡進(jìn)行治理。所謂綜合治理，是指以工程地質(zhì)條件為依據(jù)，對(duì)邊坡治理采用多種技術(shù)相結(jié)合的方式，使邊坡在治理后既安全穩(wěn)定，又經(jīng)濟(jì)合理，在此基礎(chǔ)上邊坡的治理還應(yīng)盡可能體現(xiàn)邊坡所在地方的地域特色，將這些因素糅合到邊坡的設(shè)計(jì)之中，重視人文因素。

結(jié)束語：

公路邊坡治理是一個(gè)系統(tǒng)工程，實(shí)施何種治理方案應(yīng)該綜合考慮。在治理前應(yīng)全面理解、詳細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、分析工程地質(zhì)勘察資料和周邊環(huán)境實(shí)施資料；在治理過程中應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，合理地借鑒工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)不同的邊坡，治理應(yīng)具體問題具體分析。

同時(shí)，在進(jìn)行治理防治時(shí)都應(yīng)注意環(huán)境的保護(hù)，盡量減小施工對(duì)環(huán)境的不良影響。

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