市政道路工程施工技術(shù)管理的措施

【摘 要】市政道路工程是城市基礎(chǔ)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，也是彰顯城市管理水平的關(guān)鍵。其中，路基工程的施工難度雖然不大，但是工藝比較復(fù)雜，因此需要通過(guò)技術(shù)管理來(lái)加強(qiáng)對(duì)路基工程施工技術(shù)的控制，以加強(qiáng)市政道路工程路基工程的施工技術(shù)水平。對(duì)當(dāng)前路基工程中的基本要求進(jìn)行了分析，并探尋了加強(qiáng)路基施工技術(shù)管理的具體方法。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；路基工程；技術(shù)要求；要點(diǎn)；管理方法

一、前言

城市道路對(duì)于城市發(fā)展有著重要的意義，不僅能夠?yàn)槿藗內(nèi)粘Ｅc工作出行提供便利，也能夠促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)的市政道路工程由于各種環(huán)境條件的制約，會(huì)出現(xiàn)一些病害，威脅城市道路建設(shè)和人們出行安全。因此，本文對(duì)市政道路工程路基施工技術(shù)進(jìn)行深入的探討和分析。

二、路基施工的基本技術(shù)要求

在路基施工的過(guò)程中，應(yīng)主要達(dá)到如下幾個(gè)方面的技術(shù)要求：

1、路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

在施工中，要采取一定的措施來(lái)確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止在車輛行駛的過(guò)程中發(fā)生失衡的情況，或者由于天氣因素的干擾而造成的穩(wěn)定性不良情況，并且路基不能夠發(fā)生變形或者破壞。

2、確保路基的強(qiáng)度

為了能夠保障人們出行的需求和車輛行駛的需求，在路基施工中要確保路基具有較高的強(qiáng)度，不會(huì)產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的形變，使路基能夠發(fā)揮自身的使用功能。因此，在路基施工中，一般采用加強(qiáng)混凝土振搗等方法，來(lái)增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。

3、路基周圍水溫的穩(wěn)定性

由于路基在水的作用下，其強(qiáng)度會(huì)明顯降低，尤其是在溫度較低的冬季，很容易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，在這種水溫劇烈變化的情況下，路基將會(huì)形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。因此，在路基施工中應(yīng)將周圍的水溫控制在一定的范圍內(nèi)，防止溫度大幅度變化帶來(lái)對(duì)路基硬度的威脅。

三、市政道路的施工特點(diǎn)以及復(fù)雜的質(zhì)量保障

1、市政道路建設(shè)的準(zhǔn)備工作周期較短

一般情況下，關(guān)于市政道路建設(shè)的一切用工費(fèi)用都由相關(guān)政府部門(mén)提供。基于市政道路建設(shè)盡可能不影響到城市正常生活的考慮，因此這就導(dǎo)致施工的難度系數(shù)增加。與此同時(shí)，市政道路建設(shè)要求時(shí)間盡量較短，而且建設(shè)日期是不能往后拖延的，唯有提前進(jìn)行道路建設(shè)或按時(shí)建設(shè)。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，有些施工單位為了保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成任務(wù)，肯定會(huì)出現(xiàn)一些疏忽大意的現(xiàn)象，嚴(yán)重缺少施工的科學(xué)性原則。

2、市政道路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)條件太差

市政道路建設(shè)通常是在城市中各種大街小巷進(jìn)行的，有很多地點(diǎn)的施工場(chǎng)所過(guò)于狹窄，根本無(wú)法保證施工質(zhì)量。此外，建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)各種動(dòng)遷工程，這難免會(huì)對(duì)施工的線路以及正常交通造成干擾，同時(shí)給市民群眾的正常出行和正常生活帶來(lái)了極大不便，這對(duì)市政道路建設(shè)的質(zhì)量管理也帶來(lái)了難度。

3、市政道路建設(shè)中存在大量地下管線

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，總是會(huì)出現(xiàn)大量電力、電信、煤氣、供熱以及供水等相關(guān)管線，并且時(shí)常處于不明確的位置，這樣如果不顧一切切斷地下各管線，勢(shì)必將極大地影響市民的正常生活，帶來(lái)諸多不便，例如切斷了供水管線，就會(huì)導(dǎo)致某地區(qū)的水資源變得緊張，甚至?xí)斐梢欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失。與此同時(shí)，大量管線也必然影響道路建設(shè)的工期問(wèn)題，加大了道路建設(shè)的成本。

4、市政道路建設(shè)中存在復(fù)雜的天氣情況以及地質(zhì)條件

市政道路建設(shè)過(guò)程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)復(fù)雜的天氣，導(dǎo)致工期延誤，如經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的降雨天氣，這段時(shí)間里市政道路肯定是不能正常進(jìn)行的，此外，大量的降雨過(guò)程也會(huì)導(dǎo)致道路施工現(xiàn)場(chǎng)的水位上升、土質(zhì)變松，這種情況通常是利用下水及深井進(jìn)行排水，即使最終水位下降到了理想位置，也會(huì)極大地增加繼續(xù)施工的難度系數(shù)。

四、市政道路工程施工技術(shù)管理的措施

1、道路施工可采用測(cè)量放樣的方法

市政道路建設(shè)過(guò)程中，水準(zhǔn)點(diǎn)額設(shè)置一般是應(yīng)用附合水準(zhǔn)路線或者水準(zhǔn)路線測(cè)量的方法。在利用附合水準(zhǔn)路線或者水準(zhǔn)路線測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高差閉合差，當(dāng)這一誤差值處在允許的范圍時(shí)，則結(jié)果為合格，可以使用。但如若超出了允許的誤差范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)找出問(wèn)題的原因，繼續(xù)測(cè)量，直到達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)為止，方為及格！水準(zhǔn)測(cè)量外業(yè)的測(cè)得數(shù)據(jù)通過(guò)核對(duì)，如果達(dá)到了要求的精確度，就能夠進(jìn)行業(yè)內(nèi)的成果計(jì)算，即調(diào)整高差閉合差，把高差閉合差依誤差理論分配給各個(gè)測(cè)量的高差中去。最終，確定出設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。

2、施工的土方開(kāi)挖

在市政道路的土方開(kāi)挖過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)沙加石中的石子比例超出30%、少于40%，并且面積相對(duì)較小、厚度小于30cm的情況時(shí)，可以不必挖除換填。而出現(xiàn)當(dāng)沙加石中石子比例少于40%，并且厚度大于30cm、面積很大的情況時(shí)，應(yīng)該針對(duì)此處流沙采取撒知形自灰方框，并標(biāo)注其面積大小，隨后告知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘以及其他相關(guān)部門(mén)使他們到實(shí)地進(jìn)行勘察與計(jì)算，在得到挖除換填許可后，依照做出的知形框大小，應(yīng)用分層開(kāi)挖的方法進(jìn)行清理泥沙工作。當(dāng)較軟的地點(diǎn)深度己挖至到設(shè)計(jì)的地基，地質(zhì)狀況仍然是雜填土或者含水量超過(guò)18%的較軟土層時(shí)，應(yīng)首先針對(duì)較軟地基路段進(jìn)行撒石灰線標(biāo)明，隨后告知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地勘以及其他相關(guān)部門(mén)使他們到實(shí)地進(jìn)行勘察。開(kāi)挖時(shí)如果出現(xiàn)深度超出60cm的情況，應(yīng)利用由較軟地基開(kāi)挖邊線位置向外延仲的放臺(tái)辦法。禁比應(yīng)用較軟土層留置放臺(tái)。

3、道路施工過(guò)程中應(yīng)用路基工程技術(shù)

在市政道路建設(shè)過(guò)程中，要盡量避免出現(xiàn)由于路基不勻稱而致使的路基下沉情況的發(fā)生。對(duì)于上述問(wèn)題出現(xiàn)的原因是多元因素造成的，例如，一旦道路施工過(guò)程中有一些沙石、廢紙、樹(shù)葉以及荒草等摻雜其中，特別是顆粒狀物體影響較大，這是由于顆粒狀物體相互間存在擠壓情況，致使整體的密度、實(shí)度降低；另外，有的現(xiàn)場(chǎng)施工人員未根據(jù)設(shè)計(jì)所要求的厚度進(jìn)行施工，一旦施工中的厚度不能達(dá)標(biāo)是極易導(dǎo)致含水量超出范圍，這也就影響了路基的質(zhì)量。所以，基于上述情況的發(fā)生，務(wù)必要采取積極的有效防治措施，對(duì)同填土的質(zhì)量一定要嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，在進(jìn)行填土的過(guò)程中，務(wù)必要檢查仔細(xì)，確保無(wú)任何沙石、廢紙、樹(shù)葉以及荒草等摻雜其中，特別是顆粒狀物體；當(dāng)?shù)缆肥┕みM(jìn)行到路面壓實(shí)階段時(shí)，在壓實(shí)前一定要將積水全部排干，針對(duì)含水量過(guò)高的濕土，要進(jìn)行專門(mén)的技術(shù)處理，充分保證其含水量。如果根據(jù)實(shí)際情況，無(wú)法將積水徹底排除，這時(shí)可以把淤泥徹底清理，然后采用分層壓實(shí)的辦法進(jìn)行處理。與此同時(shí)，實(shí)際施工還應(yīng)保證嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)定來(lái)從事相關(guān)工作。在進(jìn)行壓實(shí)過(guò)程中，段落的起點(diǎn)侮層后退臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)不低于lm，如果將要接填下一端時(shí)，下一端的起點(diǎn)應(yīng)與上一段的尾部保持重合。同時(shí)，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中要避免發(fā)生邊坡松軟以及失穩(wěn)型超標(biāo)的情況，這是因?yàn)檫吰缕露冗^(guò)大極易導(dǎo)致滑坡現(xiàn)象的發(fā)生，致使道路的密實(shí)度降低，這也極大地影響了道路的安全性。

4、道路施工過(guò)程中應(yīng)用路而工程枯術(shù)

道路的路基部分應(yīng)用瀝青加混凝土，會(huì)出現(xiàn)路面層不平整，并呈現(xiàn)出較大的波浪狀，有的路面甚至發(fā)生了下沉、裂縫以及路面摩擦力過(guò)大等嚴(yán)重情況，這就給道路帶來(lái)了極大的安全隱患。所以，務(wù)必要保證路面的平整性，針對(duì)路面上廣泛應(yīng)用的瀝青加混凝土應(yīng)護(hù)以推平，再利用大型壓路機(jī)將其充分壓平，以此保證路面的平整性。對(duì)于碾壓過(guò)程中可能出現(xiàn)的裂痕，可以采取重復(fù)碾壓的辦法，同時(shí)也可以使用熱瀝青澆灌出現(xiàn)的縫隙。同時(shí)，對(duì)于瀝青的選取上也要嚴(yán)格把關(guān)，避免假冒偽劣產(chǎn)品的瀝青出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。

五、路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

在市政道路工程路基施工中，應(yīng)主要掌握如下兩個(gè)方面的質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1、應(yīng)合理選擇施工方法

傳統(tǒng)路基施工中有很多方法不適應(yīng)當(dāng)前施工的要求，因此，我們應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，選擇科學(xué)的施工方法。現(xiàn)階段，我國(guó)一般采用的施工方法為機(jī)械化施工或者綜合機(jī)械化施工的方法，采用配套機(jī)械，主機(jī)和輔助機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同完成各道工序，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)。這種方法能夠大大地降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少勞動(dòng)量，提高施工質(zhì)量，并促使路基工程以最快的速度完工，并保障施工的安全。

2、應(yīng)對(duì)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制

施工中除了施工技術(shù)之外，還涉及到施工組織、材料、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面，對(duì)施工技術(shù)質(zhì)量起到輔助作用，并且有很多工序具有一定的同步性，一旦沒(méi)有對(duì)工序進(jìn)行嚴(yán)格的控制，很容易導(dǎo)致施工進(jìn)度的延誤。因此，施工技術(shù)管理人員應(yīng)按照施工的組織規(guī)定，要對(duì)工序進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和執(zhí)行。

六、結(jié)束語(yǔ)

從上文中可以看出，市政道路工程路基施工技術(shù)的控制和管理對(duì)于城市道路的應(yīng)用和發(fā)展有著重要的意義。因此，作為施工技術(shù)人員和管理人員，應(yīng)將主要目光放在對(duì)施工方法的選擇和對(duì)施工工序的組織上，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制和監(jiān)督，探尋國(guó)內(nèi)外有關(guān)提升施工技術(shù)的先進(jìn)方法，并努力付諸到市政道路工程施工實(shí)踐中，以促進(jìn)我國(guó)市政道路工程的快速、健康發(fā)展。

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