城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)

【摘 要】文章首先闡述了我國(guó)在城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)上取得的成果，然后分析了國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)現(xiàn)存不足，最后對(duì)城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】軌道交通工程；特大橋梁；施工技術(shù)

一、前言

城市軌道交通工程特大橋梁質(zhì)量管理與控制是保證工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的首要前提，城市軌道交通工程特大橋梁施工質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到施工企業(yè)的生存發(fā)展，而且關(guān)系到國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、我國(guó)在城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)上取得的成果

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間的運(yùn)輸量與日俱增，公路里程也隨之增加。截至到2007年底，我國(guó)公路網(wǎng)里程已達(dá)358km城市軌道交通工程特大橋梁總計(jì)57萬(wàn)座，2.32萬(wàn)km，而且現(xiàn)在城市軌道交通工程特大橋梁的增長(zhǎng)速度也是驚人的。

也就是說(shuō)，當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要越來(lái)越多的城市軌道交通工程特大橋梁來(lái)支撐，所以，城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)急需提高，來(lái)適應(yīng)當(dāng)今對(duì)城市軌道交通工程特大橋梁的要求。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，多年的經(jīng)驗(yàn)累積，以及不斷的探索與創(chuàng)新我國(guó)城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)也取得了一定的成果。

1.梁橋

在現(xiàn)在橋梁施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)橋梁已經(jīng)漸漸為大家所掌握，由于其適用性非常強(qiáng)，所以也被廣泛的運(yùn)用在橋梁的建設(shè)中。我國(guó)是在橋梁技術(shù)方面是佼佼者，2007年建成的世界上第一座鋼混組合梁式橋梁以跨徑330m成為梁式跨徑的世界之最。

2.拱橋

代表是上海盧浦大橋，中國(guó)拱橋技術(shù)是有目共睹的，幾千年前的趙州橋就是拱橋中的經(jīng)典?，F(xiàn)代中國(guó)的拱橋技術(shù)在繼承了前人的精髓之外，也加入了現(xiàn)代技術(shù)，同時(shí)也在不斷的創(chuàng)新，拱橋技術(shù)不斷進(jìn)步，在施工技術(shù)上也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。石工、雙曲拱、桁架橋、鋼筋混凝土拱、混凝土肋拱與烘箱、鋼拱橋等都達(dá)到了世界標(biāo)準(zhǔn)。

3.斜拉橋

代表是蘇通大橋，它的跨徑是1088m，是世界上首座跨徑超千米的大橋，并因此而載入世界橋梁發(fā)展史冊(cè)，當(dāng)然也是斜拉橋中代表。

4.懸索橋

代表是汕頭海灣大橋，這是中國(guó)自己創(chuàng)新的技術(shù)，它是世界上唯一一座混凝土箱型梁懸索橋。

5.跨海長(zhǎng)橋

在中國(guó)跨海長(zhǎng)橋技術(shù)是非常需要，由于中國(guó)地域廣闊，在橋上架橋會(huì)使得隔海相望的兩個(gè)地方距離瞬間縮短，利于兩地間的貿(mào)易往來(lái)，更有利于人們相互之間的感情交流。著名的杭州灣跨海大橋，是跨海大橋中的典型代表，已經(jīng)成為一道美麗的風(fēng)景線(xiàn)，也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。

我國(guó)在城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)在一些方面還是走在世界前列的，也在很多方面有我們的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)橋梁所取得的成就，也是值得我們自豪的，這些成就也反映了我國(guó)橋梁工程在設(shè)計(jì)、施工、勘查、技術(shù)等方面是具有一定的實(shí)力的，在有些方面甚至是達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。世界橋梁技術(shù)強(qiáng)國(guó)，我們也是其中之一。在施工技術(shù)上，我國(guó)一直走在世界前列。

創(chuàng)新是施工技術(shù)進(jìn)步的動(dòng)力，也是工程技術(shù)持續(xù)發(fā)展的源泉。目前，對(duì)于我國(guó)而言，在橋梁施工技術(shù)上，除了要繼續(xù)創(chuàng)新之外，還需要不斷的進(jìn)行改進(jìn)，尤其是針對(duì)不足之處進(jìn)行改進(jìn)，使我國(guó)的橋梁技術(shù)不斷進(jìn)步，與國(guó)際接軌，走向世界。

三、國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)現(xiàn)存不足

1.城市軌道交通工程特大橋梁的施工難度日益增大

為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道交通工程特大橋梁工程作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，人們對(duì)其施工質(zhì)量要求越來(lái)越高，然而城市軌道交通工程特大橋梁工程施工的復(fù)雜性很高，不僅規(guī)劃的路線(xiàn)復(fù)雜，而且施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境和地形條件也十分復(fù)雜，交通很不方便，加之施工的橋梁墩身通常都是比較高，大大增加了施工難度。

與此同時(shí)，由于城市軌道交通工程特大橋梁工程項(xiàng)目的工程量是很大的，施工期限要求又比較緊張，還要保證企業(yè)的投入回報(bào)、經(jīng)濟(jì)效益和工程質(zhì)量安全，其施工難度可想而知了。橋墩施工作為整個(gè)城市軌道交通工程特大橋梁工程項(xiàng)目的核心，所需的人力、財(cái)力、物力的投入很大，加上其施工難度的日益增大，相關(guān)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，重點(diǎn)提高橋梁工程的施工安全并加快施工進(jìn)度。

不過(guò)就目前很多路橋企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，這一點(diǎn)做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而這也正是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)不足存在的重要體現(xiàn)。

2.城市軌道交通工程特大橋梁的使用壽命不斷縮短，承載力呈日益降低趨勢(shì)發(fā)展目前，相比國(guó)內(nèi)的龐大運(yùn)輸需求量，我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)顯然還不夠完善和發(fā)達(dá)，但在大力發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，早日實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)的美好愿望的推動(dòng)下，汽車(chē)在城市家庭日益普及，國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸量呈現(xiàn)出不斷的大幅度增加趨勢(shì)，單車(chē)重量也在日益加大，導(dǎo)致出現(xiàn)了大量的超載情況，嚴(yán)重超出橋梁的正常承載性能，大大縮短了橋梁工程的使用壽命，特別是在長(zhǎng)時(shí)間保持大交通量的橋梁部位，常常會(huì)發(fā)生混凝土面開(kāi)裂、脫落狀況，帶給城市軌道交通工程特大橋梁致命的傷害。

同時(shí)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害的橋梁部位并進(jìn)行修補(bǔ)，則會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)并不斷擴(kuò)大，最后還會(huì)發(fā)生橋梁鋼筋被銹蝕現(xiàn)象，不過(guò)即使能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，修補(bǔ)處理需投入的人力、物力財(cái)力也很大，會(huì)明顯增加橋梁工程的維護(hù)成本，大大降低橋梁建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.橋梁的裂縫問(wèn)題。

對(duì)于橋梁裂縫問(wèn)題而言，其不僅僅是橋梁的主要病害之一，還是一直影響我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量與安全的重要因素之一。

如杭州錢(qián)江三橋引橋的坍塌，主要還是出現(xiàn)了大量裂縫的原因，裂縫對(duì)梁板質(zhì)量破壞極大，一旦出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，腐蝕鋼筋進(jìn)而腐蝕鋼絞線(xiàn)，大大降低梁板的使用壽命，導(dǎo)致發(fā)生坍塌事件。裂縫的產(chǎn)生原因有很多。

例如：大型貨車(chē)超載超運(yùn)輸、施工過(guò)程中混凝土制拌，出現(xiàn)了外加劑添加的錯(cuò)誤、混凝土的后期澆筑工作不完善以及混凝土的振搗工作出現(xiàn)工作異常的現(xiàn)象等，都會(huì)使得我國(guó)的道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題。其不僅僅使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與美觀(guān)性遭到了破壞，更加使得我國(guó)的道路橋梁的行車(chē)安全與人身安全遭到威脅。

4.道路橋梁鋼筋被腐的問(wèn)題。

對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要發(fā)生在橋梁鋼筋在橋梁施工的過(guò)程中，遭到外在元素的影響（施工人員的保管不利、外來(lái)人員的破壞以及土壤化學(xué)成分的影響等），使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋受到腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。這種外在的腐蝕會(huì)使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋的質(zhì)量性嚴(yán)重下降，降低了鋼筋的可靠性，使得道路橋梁經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，不僅僅使得其自身的維護(hù)困難，還增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

四、城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施

1.運(yùn)用高科技信息技術(shù)

現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，在城市軌道交通工程特大橋梁的施工過(guò)程中，或多或少的會(huì)運(yùn)用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會(huì)越來(lái)越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。

在現(xiàn)代城市軌道交通工程特大橋梁施工的過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進(jìn)度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來(lái)最大程度的保證工程質(zhì)量。

2.在城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)中融入信息技術(shù)

（一）、建筑企業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)施工管理信息化，增加施工的技術(shù)含量

信息技術(shù)主要用于信息收集自動(dòng)化、信息管理系統(tǒng)化等，這些技術(shù)應(yīng)用在施工管理中，可以大大縮短信息管理時(shí)間。將這些信息化的特征與施工管理的實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)，制定出相應(yīng)的戰(zhàn)略計(jì)劃。在建筑施工的過(guò)程中，有多種多樣的信息需要處理，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立

（二）、在城市軌道交通工程特大橋梁的施工技術(shù)中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息共享。在傳統(tǒng)的城市軌道交通工程特大橋梁工程中，會(huì)涉及到很多的信息管理，但是這些信息管理一般是以紙為載體，用的手工化的操作方式，這樣使得信息管理工作程序繁瑣，費(fèi)用高的同時(shí)，效率也低。而且這種方式要實(shí)現(xiàn)信息傳遞也比較困難，尤其是要實(shí)現(xiàn)信息實(shí)施傳遞幾乎是不可能的。由于信息交流溝通不暢而造成損失的情況也是十分常見(jiàn)的。為了實(shí)現(xiàn)信息的有效傳遞，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是很好的選擇。在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，很多企業(yè)為了提高信息處理效率，都將網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺(tái)引進(jìn)，在建筑施工企業(yè)中也可以效仿這種做法。

3.充分重視橋梁的超載問(wèn)題

有些老橋年久失修，已經(jīng)過(guò)了試用期，仍然超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)，由于現(xiàn)代交通擁堵，很多汽車(chē)會(huì)經(jīng)過(guò)橋梁，在高峰期汽車(chē)的流量很容易超過(guò)原設(shè)計(jì)。人人都知道不對(duì)的車(chē)輛違規(guī)超載，這是司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象，是違規(guī)的當(dāng)然不應(yīng)該提倡，但是這里面的深層原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒著違規(guī)的危險(xiǎn)超載行駛，也對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)。就前兩種原因而言，主要是設(shè)計(jì)載荷的變化和交通量的增加，最后一種原因在我國(guó)橋梁運(yùn)輸中最為普遍。橋梁超載會(huì)引發(fā)眾多問(wèn)題，會(huì)引發(fā)疲勞問(wèn)題，超載的汽車(chē)通過(guò)橋梁時(shí)對(duì)橋梁施加的應(yīng)力超出了橋梁的承受范圍，會(huì)加大橋梁的損傷，有時(shí)甚至?xí)鹫w結(jié)構(gòu)的破壞。超載造成的

損傷是不可恢復(fù)性的損傷，也就是說(shuō)沒(méi)有什么措施可以挽救，使得原本在正常載荷下可以正常工作的橋梁，一些工作狀態(tài)發(fā)生了變化，危害到的不僅是橋梁的安全性和耐久性問(wèn)題，還有過(guò)橋者的人身安全問(wèn)題。所以說(shuō)，重視超載問(wèn)題，是在橋梁設(shè)計(jì)中不可避免的問(wèn)題，也是現(xiàn)實(shí)情況對(duì)設(shè)計(jì)者提出的要求。

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著城市軌道交通工程特大橋梁施工管理體制的不斷完善，城市軌道交通工程特大橋梁施工中的不足將會(huì)得到更多管理者的重視，在橋梁工程快速發(fā)展的背景下，城市軌道交通工程特大橋梁施工技術(shù)將會(huì)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

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