【摘 要】本文作者結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了瀝青混凝土路面的施工方法,然后從瀝青混凝土路面的破壞機(jī)理出發(fā),提出瀝青混凝土路面在施工期間的注意事項(xiàng),并從合理施工的角度闡述了保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的有效措施。
【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面;破壞機(jī)理;施工技術(shù)
瀝青混凝土俗稱瀝青砼,它是一種由人工配制的施工材料,主要應(yīng)用于道路建設(shè)中。瀝青混凝土的主要組成材料包括礦料(比如碎石、砂和礦粉等)和瀝青材料,將這兩種材料按照一定的比例混合,并遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范對其材料進(jìn)行攪拌,便可得到瀝青和礦料的混合材料,即瀝青混凝土。瀝青混凝土按照組成材料的不同,可以分為石油瀝青和煤瀝青。由于瀝青混凝土擁有良好的粘結(jié)力和鎖結(jié)力,所以被廣泛的應(yīng)用到道路施工建設(shè)中。
瀝青混凝土路面是指,用瀝青混凝土來鋪設(shè)和覆蓋的一種道路路面。一般情況下,瀝青混凝土路面比普通路面更為平滑、光潔,在美觀度上比普通公路路面要好看很多。然而瀝青混凝土路面仍然避免不了路面裂縫的產(chǎn)生,且瀝青混凝土路面裂縫的形成原因大多與公路所在地區(qū)的氣候、路基施工的用料以及水文環(huán)境有關(guān),因此,在具體施工時(shí)應(yīng)該對這些因素進(jìn)行全面的考慮,以便為公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量提供有力保障。
1瀝青混凝土路面施工技術(shù)
目前瀝青混凝土路面施工方法主要有兩種,一是層鋪法瀝青混凝土路面面層施工,二是拌合法瀝青碎石路面的施工。其中拌合法又分為冷拌和熱拌瀝青混合料路面施工兩種技術(shù)。其中熱拌瀝青混合料路面施工的應(yīng)用較多,下面對其施工工藝做一簡單介紹:
1.1準(zhǔn)備。在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí),項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人和相關(guān)技術(shù)人員在施工準(zhǔn)備時(shí)的首要任務(wù)就是要熟悉設(shè)計(jì)圖紙,并進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的分析研究,對項(xiàng)目規(guī)模要有所掌握、對流程和施工日期做到心中有數(shù),同時(shí)將瀝青混凝土的數(shù)量準(zhǔn)確的計(jì)算出來,為日后開展科學(xué)施工奠定良好的基礎(chǔ)。
1.2瀝青混合料的拌合
施工過程中瀝青混合料首先在拌合機(jī)中拌好后然后通過運(yùn)料車運(yùn)送至現(xiàn)場,瀝青的加熱溫度應(yīng)該控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi),嚴(yán)格控制混合原料的出爐溫度,瀝青混合料的攪拌和碾壓溫度應(yīng)當(dāng)根據(jù)瀝青的粘連程度試驗(yàn)確定的原料溫度曲線確定。將改性瀝青混合原料的出廠溫度控制在165~185℃運(yùn)抵施工現(xiàn)場時(shí)的原料溫度不得低于170℃,進(jìn)行層鋪時(shí)溫度不低于160℃。
1.3層鋪工藝
瀝青混合料的層鋪工藝是確保瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度的重要環(huán)節(jié),而提高路面平整度最主要的措施就是要連續(xù)、緩慢、均勻的進(jìn)行層鋪。層鋪過程中的控制指標(biāo)主要有平整度和溫度。
瀝青混合料的層鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于130℃~140℃。不超過165℃,在層鋪過程中要做到隨時(shí)檢查并作好記錄。層鋪過程中,底、中、面層應(yīng)采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工,攤銷機(jī)均勻連續(xù)的行駛進(jìn)行工作,這樣才能確保路面的平整度。
2瀝青混凝土路面破壞原因分析
目前公路瀝青混凝土路面早期破壞和耐久性不足已成為了影響我國公路健康發(fā)展的突出問題。路面病害的產(chǎn)生主要由一些共性的技術(shù)因素造成的,但是其根源主要在于施工過程中對細(xì)節(jié)的把握不夠。瀝青混凝土路面破壞形態(tài)及其原因主要分為以下幾種:
2.1裂縫
常見的縱向裂縫基本平行于道路中心線,大都出現(xiàn)在距路肩邊緣3~5m范圍內(nèi)。而且有時(shí)還伴隨有少量支縫。直線形裂縫主要是在大荷載反復(fù)的作用下產(chǎn)生的,還有一種裂縫主要是因?yàn)槁坊痪鶆虺两敌纬傻钠湫螒B(tài)呈弧形且兩端向路堤邊緣延伸的裂縫。
橫向裂縫出現(xiàn)在垂直于道路中心線的位置,這些裂縫的間距不等,時(shí)常伴隨有少量的支縫,并且隨著時(shí)間的增長裂縫也逐年增加。產(chǎn)生橫向裂縫的兩個(gè)主要原因是瀝青面層的低溫收縮與半剛性基層收縮裂縫的反應(yīng)。同時(shí),在填挖交界處的差異不均勻沉降也會(huì)產(chǎn)生呈弧形的橫向裂縫。
2.2變形破壞
沉陷指瀝青混凝土路表面的局部凹陷,它是由路基沉降變形或不均勻沉降而造成的,或者由于局部開挖后回填土壓實(shí)不足而造成的,伴隨路面的結(jié)構(gòu)層破壞而形成。修補(bǔ)后損壞繼續(xù)發(fā)展。
2.3水損
水損是指瀝青混凝土路面在水的作用下,瀝青逐漸喪失與礦料顆粒之間的粘結(jié)力,造成了局部瀝青從礦料表面脫落,并且在車輛往復(fù)行駛的作用下,使得瀝青面層呈現(xiàn)出了松散的狀態(tài),以致集料從路面脫落形成一個(gè)個(gè)的坑槽。如果在施工過程中混合料加熱使瀝青的溫度過高,從而導(dǎo)致瀝青的老化嚴(yán)重以至于失去粘性,就可能導(dǎo)致松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2.4表面損壞
表面損壞的一種表現(xiàn)是泛油,其指的是瀝青面層中的自由瀝青受熱膨脹,由于瀝青混凝土空隙無法容納,部分瀝青遷移到表面的現(xiàn)象。在施工過程中,設(shè)計(jì)空隙率過小、瀝青的用量過多、瀝青混合料離析等情況使細(xì)料過于集中以及瀝青高溫穩(wěn)定性差都是導(dǎo)致泛油的重要原因。
3保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的有效措施
3.1原材料選擇
原材料的質(zhì)量和性能作為直接影響工程質(zhì)量的一個(gè)主要因素,原材料的選擇主要是檢查驗(yàn)收時(shí)候要按照規(guī)范進(jìn)行,正確合理地使用,避免為了省錢在工程上使用不合格的原材料。對施工材料質(zhì)量的控制,是一件很艱巨的任務(wù),這需要施工中各個(gè)單位施的相互協(xié)調(diào),其中包括施工、監(jiān)理、建設(shè)單位、各材料供應(yīng)部門。施工單位是這些材料的直接使用者,從質(zhì)檢員、材料員、具體操作的個(gè)人班組和工長到項(xiàng)目經(jīng)理都要十分重視材料的質(zhì)量控制工作。
3.2保證平整度的方法措施
路面的平整度是公路衡量車輛行駛舒適度的一項(xiàng)重要指標(biāo),在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)中,高速公路瀝青混凝土路面表面層平整度的要求是標(biāo)準(zhǔn)差小于1.2mm。這項(xiàng)指標(biāo)的檢測方法是用平整度儀全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算。要保證瀝青混凝土路面的平整,首先要保證混合料的質(zhì)量,避免混合料的離析,同時(shí)還要防止由于粗細(xì)料壓實(shí)系數(shù)不同而引起路面的不平整。
3.3瀝青混凝土路面壓實(shí)
瀝青面層的壓實(shí)度對瀝青混凝土路面的耐久性影響是非常重要的因素,面層壓實(shí)度的大小直接影響著瀝青混凝土路面的使用壽命。對于瀝青混凝土路面的壓實(shí),既要保證壓實(shí)足夠但是也要避免延遲壓實(shí)和碾壓過度造成強(qiáng)度下降。對于瀝青等穩(wěn)定類材料,壓實(shí)延遲時(shí)間越長,壓實(shí)度就越低,強(qiáng)度損失就越大。過長的延遲壓實(shí)和過度的碾壓,都將對基層或底基層產(chǎn)生相當(dāng)大的破壞作用。
3.4改進(jìn)碾壓工藝
碾壓遍數(shù)會(huì)對壓實(shí)度產(chǎn)生直接的影響,在碾壓初始階段,壓實(shí)度會(huì)明顯增長,當(dāng)壓實(shí)度增長到一定程度后,便增長緩慢。一般對于膠輪壓路機(jī),影響其壓實(shí)效果的因素主要有壓路機(jī)的自重、輪胎的氣壓和壓路機(jī)的灑水系統(tǒng)。壓路機(jī)的灑水系統(tǒng)非常重要,壓路機(jī)剛剛開始碾壓的時(shí)候,輪胎是涼的,所以瀝青混合料很容易發(fā)生粘輪。為了避免粘輪,可在膠輪壓路機(jī)上噴灑少量的水。但是如果噴水量控制不當(dāng),就會(huì)使混合料降溫過快,從而影響壓實(shí)效果。
4結(jié)束語
經(jīng)分析得出結(jié)論,瀝青混凝土路面鋪筑的原材料一定要使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的原料,只有這樣才能保證路面的施工質(zhì)量;保證路面的平整度是路面施工過程中的重要指標(biāo),施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控制這一指標(biāo);瀝青混凝土路面壓實(shí)之后才能保證其有效地使用年限,因此壓實(shí)過程中要使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求才行。
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