探究加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理

【摘 要】作為公路建設(shè)的管理單位，應(yīng)對公路與橋梁連接處的施工引起高度重視，做好公路與橋梁建設(shè)與施工安全管理，避免因橋頭跳車而引起安全事故的發(fā)生。本文探討了加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)容，具有一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】公路與橋梁；連接處；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

近幾年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路事業(yè)正在不斷的發(fā)展。然而，受外界環(huán)境因素的影響，如地形地貌、氣候條件、自然災(zāi)害等，這些因素往往會造成公路建設(shè)過程中安全事故的發(fā)生，不僅增加了施工成本，也嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度的開展。分析傳統(tǒng)的公路與橋梁接口的施工處理，往往采用加固橋臺施工來減少沉降量，雖然這種方式可以確保公路表面的壓實(shí)度，但難以避免因土基固結(jié)而造成地面沉降，若公路與橋梁連接處存在沉陷及接縫等問題，則容易造成汽車橋頭跳車事故的發(fā)生，這就要求相關(guān)工作人員應(yīng)對公路與橋梁的連接處施工引起高度重視，采取有效的施工質(zhì)量管理措施，以減少安全事故的發(fā)生。

1公路與橋梁連接處的施工常見的質(zhì)量問題及成因分析

1.1公路與橋梁連接處的施工常見的質(zhì)量問題

公路與橋梁連接處的施工常見的質(zhì)量問題主要有接縫、沉陷等，這些質(zhì)量問題的存在，極有可能導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，而為了預(yù)防這些質(zhì)量問題的出現(xiàn)，確保行車的安全，就必須切實(shí)加強(qiáng)對公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理。

1.2公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量問題成因分析

導(dǎo)致公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量問題的成因較多，因而為了更好地解決質(zhì)量問題，就必須對其成因進(jìn)行分析。以下筆者就以最為常見的接縫和沉陷等質(zhì)量問題導(dǎo)致的跳車現(xiàn)象為例，就此作出分析。

導(dǎo)致跳車現(xiàn)象出現(xiàn)的成因較多，但主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是公路和橋梁的沉降量不同，極易導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，雖然在連接處進(jìn)行基礎(chǔ)施工時大都進(jìn)行了加固處理，因而其沉降量往往較小，但是在車輛的荷載作用和自重的作用下將會壓縮填料，進(jìn)而增加密度的同時減少孔隙，最終出現(xiàn)，因而必須在通車一定的時間后方能穩(wěn)定；二是填土流失和排水不暢導(dǎo)致連接處的路基出現(xiàn)沉陷，最終導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)，這是因?yàn)楣泛蜆蛄旱倪B接處往往會有一定的縫隙，這樣雨水就會順著縫隙而滲透至填料之中，加上一些填方體的壓實(shí)度本來就不足，尤其是在荷載的作用下極易導(dǎo)致路基的沉陷；三是在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工要求對接縫處進(jìn)行處理，路基的壓實(shí)不到位，臺背填筑不到位等導(dǎo)致了橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2公路與橋梁連接處的施工優(yōu)化處理

2.1合理選擇填料，根據(jù)《規(guī)范施工技術(shù)設(shè)計(jì)公路軟土地基》中規(guī)定：“高速公路與一級公路施工后橋臺與路堤相鄰處應(yīng)小于10cm，而一般公路不超過30cm，兩者之間存在差異?！贬槍@樣的規(guī)定，在選擇公路與橋梁連接處橋臺后的填料時，應(yīng)選擇壓實(shí)快、強(qiáng)度高及透水性能好的填料，避免因填料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響施工質(zhì)量。

2.2選擇正確的壓實(shí)方式。在公路施工中，受路堤自重、車輛沖擊荷載的影響，導(dǎo)致公路與橋梁連接的后臺路堤的路基填料被壓縮，密實(shí)度隨著孔隙率的不斷降低而增加，進(jìn)而造成沉降現(xiàn)象的發(fā)生。因此，為了有效避免在后臺路堤施工中填土的大幅度下降，可以選擇填筑路堤預(yù)壓的施工方法進(jìn)行施工處理。然而，對于填土面的壓實(shí)工作，在進(jìn)行后背填土?xí)r，在施工周期較短、填土面不規(guī)則及施工面不夠?qū)挼那闆r下，可以采取人工壓實(shí)的方式進(jìn)行，主要因?yàn)椴捎脡郝窓C(jī)對路基和橋臺連接處很難碾壓到位，只有針對處理，才能避免連接處沉降過大的現(xiàn)象發(fā)生。

2.3反向坡度的預(yù)留處理。施工前，相關(guān)工作人員應(yīng)仔細(xì)勘察公路與橋梁連接處的地質(zhì)狀況，采取有效的管理措施加強(qiáng)施工技術(shù)的管理，以保證路堤施工處理到位。經(jīng)研究表明，采用踏板技術(shù)、預(yù)留方向坡度的施工方法不僅可以提高汽車行駛的安全系數(shù)，也可以減少橋頭跳車等安全事故的發(fā)生。

3加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工管理

通過上述分析，我們對公路與橋梁連接處的施工常見的質(zhì)量問題及成因有了一定的認(rèn)識，那么我們應(yīng)該如何加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工管理呢？筆者就此提出以下幾點(diǎn)措施：

任何一項(xiàng)工作的開展都離不開有效的管理，因而作為施工企業(yè)必須加強(qiáng)對連接處的施工管理：首先應(yīng)加強(qiáng)對施工組織設(shè)計(jì)的管理，必須確保整個連接處施工得到精心的組織和設(shè)計(jì)，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員的溝通和交流，對整個連接處的施工有一個全面的認(rèn)識，對于存在的各種疑慮應(yīng)在施工前提出，并切實(shí)做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，明確連接處的施工工藝和程序，為整個連接處的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；其次應(yīng)加強(qiáng)對施工過程中的質(zhì)量管理，當(dāng)進(jìn)行連接處施工時，必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對于每完成的一道工序必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，切實(shí)做好對工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全的管理工作；最后是加強(qiáng)對整個施工人員的教育和培訓(xùn)工作，使其意識到連接處施工質(zhì)量的重要性，從而在施工過程中嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保連接處的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量管理

在做好施工管理的同時，還應(yīng)加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理，而這就必須切實(shí)掌握連接處的各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)，尤其是應(yīng)做好以下幾方面的工作，切實(shí)加強(qiáng)連接處施工質(zhì)量的管理。

一是確保所設(shè)置的橋涵構(gòu)造物的科學(xué)和理性，而這就必須充分考慮公路橋梁地基的地質(zhì)和填方量以及填料質(zhì)量與路堤的沉降量等因素后，方能在基礎(chǔ)上進(jìn)行橋涵構(gòu)造物的設(shè)置，同時要確保所設(shè)置的位置和跨度適當(dāng)，一般應(yīng)在橋臺后部的防護(hù)工程進(jìn)行設(shè)置，且確保其跨度與河面的寬度相符。

二是做好地基的加固工作，即對臺背軟弱地基進(jìn)行加固，在加固過程中應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，針對性的采取加固方法，常見的加固方法主要有換土法、排水法和振動碎石樁法等，以最大化的將地基的性能提升，促進(jìn)其承載性能的提升，降低公路和橋梁沉降量之間的偏差，嚴(yán)防出現(xiàn)錯臺的情況。

三是加強(qiáng)對填料質(zhì)量的控制，切實(shí)做好連接處的處理工作，這是因?yàn)樘盍腺|(zhì)量與沉降量的高低和壓實(shí)的工藝有著決定性的關(guān)系，只有加強(qiáng)對填料質(zhì)量的控制，采取有效的壓實(shí)工藝和設(shè)備，并充分考慮連接的需要，應(yīng)在橋梁的連接處設(shè)置相應(yīng)的搭板、枕梁、埋扳等，并加強(qiáng)與設(shè)計(jì)和監(jiān)理的溝通交流，想法設(shè)法控制連接處的沉降，降低跳車現(xiàn)象發(fā)生的頻率。

四是科學(xué)的處理臺背回填，所選用的臺背回填材料應(yīng)為壓縮性低、磨成大、壓實(shí)速度快和良好透水性等，應(yīng)采取級配合適的材料進(jìn)行填筑，填筑之后還應(yīng)對其進(jìn)行碾壓，在碾壓過程中，應(yīng)采取分層的的方式進(jìn)行碾壓，且確保壓實(shí)度大于95%，若機(jī)器壓實(shí)不到，還應(yīng)采取人工的方式進(jìn)行夯實(shí)。

五是完善公路與橋梁建設(shè)質(zhì)量管理機(jī)制。建立健全的質(zhì)量管理機(jī)制是確保公路與橋梁施工的前提，主要因?yàn)槁窐蚴┕な且豁?xiàng)工作量大、涉及范圍廣、施工環(huán)境復(fù)雜的工程，若不加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量管理，則難以保證路橋施工的順利進(jìn)行。因此，建立健全的質(zhì)量管理制度是非常有必要的，確保質(zhì)量管理制度落實(shí)到位，明確各個部門及工作人員的責(zé)任和義務(wù)，從而加強(qiáng)對公路與橋梁連接處施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

針對以上的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)措施，雖然這些措施能確保路橋連接處的行車安全，但施工人員及質(zhì)量監(jiān)控人員的專業(yè)技術(shù)水平也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在加強(qiáng)施工質(zhì)量管理中，還需要提高相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)及技能，尤其是施工人員，積極開展知識培訓(xùn)工作，通過技能培訓(xùn)，提高施工人員對施工相關(guān)知識的認(rèn)知程度和技術(shù)水平，足夠了解先進(jìn)的施工技術(shù)，以保證施工工作的順利進(jìn)行。

5結(jié)語

綜上所述，對如何加強(qiáng)公路與橋梁連接處的施工及質(zhì)量管理進(jìn)行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的路橋施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合時代發(fā)展的需要，認(rèn)真分析和總結(jié)公路橋梁連接處施工存在的質(zhì)量問題，并從管理和技術(shù)方面切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量的控制，最大化的確保連接處的施工質(zhì)量，進(jìn)而在提高連接處行車的安全性和舒適性的同時為整個路橋工程質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展助力。

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