論工程測量在橋梁施工放樣中的應(yīng)用

【摘 要】本文主要介紹了測量工作概述，并詳細(xì)的分析了目前橋梁測量中存在的諸多問題，并闡述了工程測量在施工各工序中的應(yīng)用及注意事項。

【關(guān)鍵詞】工程測量；施工放樣；應(yīng)用

【Abstract】This article mainly introduced the measurement work summary and detailed analysis of the current problems that exist in the bridge measurement， and expounds the application of the engineering survey in the construction process and points for attention.

【Keywords】 engineering surveying construction lofting applications

一.測量工作概述

測量工作是橋梁施工過程之中一個非常重要的環(huán)節(jié)，并且測量工作對整個橋梁工程具有非常重大的影響?，F(xiàn)代的橋梁建設(shè)所跨度的方向越來越大，測量工作也顯得越來越復(fù)雜。因此，在橋梁施工過程之中應(yīng)該保證橋梁測量工作的準(zhǔn)確性，使得測量工作是現(xiàn)代橋梁工程測量技術(shù)人員面臨的重要問題。橋梁測量工作應(yīng)該具體到橋梁的各個施工部位及放樣，從而能夠保證橋梁的建設(shè)位置和尺寸符合相關(guān)的設(shè)計要求。

二.施工放樣方法主要有：平面位置的放樣、高程放樣以及豎直軸線放樣

2.1平面位置放樣

平面位置放樣，常用的方法有極坐標(biāo)法、直角坐標(biāo)法、方向線交會法和前方交會法等，這些方法的基本操作都是長度和角度的放樣。

2.1.1極坐標(biāo)法

極坐標(biāo)法放樣就是利用數(shù)學(xué)中的極坐標(biāo)原理，以兩個控制點(diǎn)的連線作為極軸，以其中的一點(diǎn)作為極點(diǎn)建立極坐標(biāo)系，根據(jù)放樣點(diǎn)與控制點(diǎn)的坐標(biāo)，計算出放樣點(diǎn)到極點(diǎn)的距離及該放樣點(diǎn)與極點(diǎn)連線方向和極軸間的夾角（極角），即為放樣依據(jù)。極坐標(biāo)法適用于放樣點(diǎn)離控制點(diǎn)較近（一般不超過100米）而且便于量距的地方，角度的測設(shè)采用經(jīng)緯儀，距離的測量采用鋼尺或測距儀，采用電子測距儀時，放樣點(diǎn)到控制點(diǎn)的距離可適當(dāng)增長，作業(yè)更為靈活方便。直角坐標(biāo)法放樣是依據(jù)一條與坐標(biāo)軸平行的控制線進(jìn)行的。先沿著控制線量出放樣點(diǎn)的橫坐標(biāo)，然后再該點(diǎn)沿垂直于控制線的方向放樣出該點(diǎn)的縱坐標(biāo)，此方法只需量距和測設(shè)直角。方向線交會法是利用兩條互相垂直的方向線相交來定出放樣點(diǎn)，當(dāng)放樣的點(diǎn)和線較多時，可建立矩形格網(wǎng)。

2.2高程放樣

2.2.1應(yīng)用幾何水準(zhǔn)測量方法放樣高程時，首先將高程控制點(diǎn)以必要的精度引測到施工區(qū)域，建立臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)相對固定并便于保存和放樣。水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器就可以放樣出所需要的高程。高程放樣常用水準(zhǔn)測量方法。當(dāng)待放樣點(diǎn)同附近控制點(diǎn)的高差較大（如放樣高層建筑某層或井下某點(diǎn)的高程）時，常用長鋼尺代替水準(zhǔn)尺測設(shè)高程。

2.2.2三角高程測量法

三角高程測量，通過觀測兩點(diǎn)間的水平距離和天頂距（或高度角）求定兩點(diǎn)間高差的方法。它觀測方法簡單，不受地形條件限制，是測定大地控制點(diǎn)高程的基本方法。三角高程測量的基本原理，A、B為地面上兩點(diǎn)，自A點(diǎn)觀測B點(diǎn)的豎直角為α1.2，S0為兩點(diǎn)間水平距離，i1為A點(diǎn)儀器高，i2為B點(diǎn)覘標(biāo)高，則A、B兩點(diǎn)間高差為：h1.2=S0tgα1.2+i1-i2，上式是假設(shè)地球表面為一平面，觀測視線為直線條件推導(dǎo)出來的。

2.3垂直軸線放樣

對于建筑軸線豎向控制若采用傳統(tǒng)的垂準(zhǔn)測量方法，用經(jīng)緯儀垂直投影來傳遞坐標(biāo)的方法受環(huán)境制約嚴(yán)重，而用線錘等簡單的操作方法用作高層建筑受風(fēng)力影響大，精度達(dá)不到驗收要求。激光垂準(zhǔn)儀內(nèi)控法是一種激光垂準(zhǔn)儀進(jìn)行鉛錘定位測量的方法，且適用于高層建筑的內(nèi)控點(diǎn)鉛錘定位測量（激光傳遞的有效距離為50m），該儀器可以上下兩個方向發(fā)射鉛錘激光束，用它作為鉛錘基準(zhǔn)線，精度比較高。

三.工程測量在施工各工序之中的應(yīng)用及注意事項

3.1橋墩樁基礎(chǔ)與立柱的施工

橋墩樁基礎(chǔ)與立柱施工的放樣過程之中，一般是在開孔前要對孔位進(jìn)行放樣，同時做好護(hù)筒的標(biāo)高工作。當(dāng)然，在樁基礎(chǔ)施工過程之中也要間歇性的對孔位進(jìn)行復(fù)測，最后還需要對孔下鋼筋籠進(jìn)行重新測量。一般情況下，一條樁基礎(chǔ)在從開孔到成孔的整個過程中需要測量三次，但是，一旦遇到特殊情況就可能會造成孔位移動和護(hù)筒偏位等諸多問題，應(yīng)該增加測量次數(shù)，從而保證灌注成孔后的點(diǎn)位偏差嚴(yán)格控制在規(guī)范許可的范圍內(nèi)。

3.2蓋梁與橋梁支座墊石的施工

在墊石施工的過程之中，應(yīng)該盡量將每個墊石點(diǎn)位和標(biāo)高進(jìn)行放樣處理然后就可以對橋梁工程進(jìn)行測量。由于在蓋梁和橋梁支座墊石施工的過程經(jīng)常會出現(xiàn)模板變形和立柱鑿毛而引起的標(biāo)高問題等諸多問題，蓋梁頂?shù)臉?biāo)高與設(shè)計存在差距就會直接影響測量的結(jié)果。因此，在橋梁施工的后期還需要對墊石的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，從而保證最后的標(biāo)高能夠符合設(shè)計的要求。

3.3預(yù)制梁板的架設(shè)

預(yù)制梁板的架設(shè)應(yīng)該在橋梁施工完成后進(jìn)行，在架設(shè)預(yù)制梁板的過程中需要進(jìn)行準(zhǔn)確放樣。以供架設(shè)人員應(yīng)該參考，從而保證橋梁設(shè)計工作人員能夠準(zhǔn)確控制好橋面寬度。同時，架設(shè)好梁板后應(yīng)該及時測量橋梁的高度，以便于及時的發(fā)現(xiàn)由于梁板不規(guī)則和墊石不平整而引起的誤差問題，并且橋梁施工人員還需要采取有效的措施來提高預(yù)制梁板的架設(shè)質(zhì)量。

3.4工程測量精度控制的其他措施

對工程進(jìn)行測量，其目的是為了更好地對工程的施工進(jìn)行指導(dǎo)，在現(xiàn)代工程建設(shè)數(shù)量明顯增多的背景下，對工程的測量精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保測量結(jié)果的真實性和準(zhǔn)確性，是保證工程質(zhì)量、企業(yè)創(chuàng)造項目收益的關(guān)鍵所在。對工程的測量精度進(jìn)行控制，企業(yè)還要經(jīng)常性的組織技能培訓(xùn)，對參與工程測量的個人素質(zhì)、個人技能實施技能培訓(xùn)。建立獎罰制度，對測繪人員進(jìn)行考核，全面提升其在實際勘測中的技能水平。例如先培養(yǎng)人員的測量操作水平，再引導(dǎo)其掌握測量數(shù)據(jù)的處理技能，充分利用好每一項數(shù)據(jù)信息，以提高測量數(shù)據(jù)的精度。在測繪技術(shù)創(chuàng)新方面，要以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為支撐，協(xié)助測繪人員能夠?qū)λ鶞y數(shù)據(jù)進(jìn)行.和內(nèi)業(yè)計算等，并且任何失誤都會對橋梁建設(shè)施工帶來重大的影響。因此，橋梁建設(shè)施工單位應(yīng)該重視測量工程在橋梁施工放樣中的作用。

總結(jié)：

工程測量精度是建筑工程質(zhì)量的有效保障，工程測量的精度只有不斷的提高，建筑工程的質(zhì)量及安全才會有質(zhì)的飛躍。確定導(dǎo)致影響的原因所在，有針對性的提出作為企業(yè)要加強(qiáng)測量投入、構(gòu)建測量專業(yè)人才隊伍、加強(qiáng)測量制度規(guī)范管理、規(guī)范測繪工作流程，而作為測繪人員要加強(qiáng)個人責(zé)任感操作技能等，通過不斷的努力和創(chuàng)新，為我國工程建設(shè)質(zhì)量及工程測量能力提升一個臺階。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂少云.淺議工程測量[J].科技與創(chuàng)新.2014（01）

[2]王革學(xué).實時全球定位系統(tǒng)在工程測量中的應(yīng)用[J].中國科技信息.2007（09）

[3]李士濤.道路工程測量教材建設(shè)的方向探索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇.2012（09）

[4]陳興亮.淺析工程測量中的數(shù)字化技術(shù)[J].黑龍江交通科技.2014（07）

[5]劉京帥.闡述高速公路工程測量的技術(shù)應(yīng)用[J].民營科技.2010（02）

[6]賈廷躍，張樹文，秦萍.工程測量教學(xué)改革探討[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì).2005（04）

[7] 溫勇斌.市政路橋工程中工程測量的應(yīng)用探析[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2011（01）

[8] 朱益大.測量技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用分析[J]. 黑龍江科技信息. 2014（18）