公路橋梁路基路面施工的質(zhì)量控制要點分析

【摘 要】 對于公路橋梁建設過程中的質(zhì)量問題以及誘發(fā)因素， 應采取有效措施進行全面控制， 并善于總結(jié)實際工作中的有效管理、控制方法， 為以后更好地完成施工項目提供可行的參考資料。為確保橋梁施工質(zhì)量， 需要做好不斷提高施工隊伍的技術(shù)水平以及專業(yè)素質(zhì)、完善施工單位的質(zhì)量監(jiān)督管理制度、確保建筑原材料合格等方面工作， 只有做到層層把關(guān)， 才能真正做到確保橋梁施工質(zhì)量，為群眾提供安全、可靠的交通環(huán)境， 促進公路橋梁事業(yè)健康、快速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；立即路面；質(zhì)量控制

【Abstract】to the quality problems in the course of the construction of highway Bridges and inducing factors， effective measures should be taken to conduct a comprehensive control， and summarizes the effective management of the actual work， the control method， for the better after completed construction projects to provide feasible references. In order to ensure the quality of bridge construction， need to be constantly improve the technological level and the professional quality of the construction team， improve the construction quality supervision and management system， to ensure that aspects such as building materials qualified work， only do cengcengbaguan， can we truly do in order to ensure the quality of bridge construction， for the masses to provide a safe， reliable transportation environment， promote the healthy and rapid development of highway bridge cause.

【Keywords】 highway；Bridges；Pavement；quality；control；immediately

近年來，在我國社會經(jīng)濟體制的快速發(fā)展下，為滿足人們的出行需要，道路橋梁工程的建設規(guī)模也在不斷增大，其建設速度也在不斷提升，而為這種形勢下，為了保證道路橋梁工程建設的質(zhì)量，以及合理性與有效性，重視時道路橋梁過渡段的路基路面施工也很重要。

1、做好公路橋梁路基路面施工的準備工作

公路橋梁路基路面施工的準備工作首先要圍繞著設計圖展開，必須核實施工現(xiàn)場的具體位置和環(huán)境，并對施工中采用的原材料、半成品、構(gòu)配件及設備一一落實。發(fā)現(xiàn)設計失誤時，應及時與設計單位溝通，變更施工組織及工藝方法，如施工現(xiàn)場天氣、水文條件或機械設備與設計發(fā)生出入，也須盡快調(diào)整，避免對施工造成影響。其次，施工組織應根據(jù)實際施工水平與進度要求制定，并留有余量，合理配置設備以提高其利用水平，備足配件和原料，設置搶修和維護計劃以應對緊急情況。應確認取土場等的位置和路線，并對原地面上的雜物、垃圾進行清除處理。總之，準備工作是否充分直接關(guān)系到施工的順利與否，因此必須在開工前全面掌握工程特點和工藝要求，落實人員、設備、原料等的到位情況，并結(jié)合生產(chǎn)實際優(yōu)化施工方案。

2、基層平整度的控制。

上面已經(jīng)從底基層的構(gòu)筑技術(shù)與施工管理中簡要的敘述了其施工過程對平整度的影響?，F(xiàn)在我們就主要來介紹一下具體的實施內(nèi)容。首先，底基層的用料不同其施工的技術(shù)和應該注意的事項也有所不同。石灰土和沙石水泥混合料刮平的過程中，應該根據(jù)其性質(zhì)特點進行細分。石灰土的的操作比較簡單，用推平機反復操作直至將之平整度達到最大化就可以了。

3、做好混凝土混合料的振搗、整平振搗棒的移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍；其至模板的距離不應大于振搗棒作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。

平板振動器縱橫振搗時，應重疊10-20cm。攤鋪好的混凝土混合料應立即先用振搗棒靠邊角順序振搗，后用平板振動器。縱橫交錯全面振搗。要特別注意板邊、角隅、接縫處不能漏振。振動器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，并且不應過振。用平板振動器振搗時間不宜少于15秒（水灰比大于0.45時）；用振搗棒振搗不宜小于20秒。振搗時應輔以人工找平混凝土混合料全面振搗后，用振動梁拖振整平，同時對凹陷處用相同配合比的混凝土拌合物填補，嚴禁用純砂漿填補。振動梁應緩慢、勻速平行移動，往返振平2-3遍，使表面泛漿平整，超出氣泡。經(jīng)振動梁整平后，應保持路拱準確，再以三軸整平機往返滾動提漿。振動梁和三軸整平機在整平過程中和整平后均應用底面平直長5m的直尺在模板頂面上，斜向往返滑移檢查平整度，同時再輔以人工找補完成精平工作，使不平整度控制在2.5mm以內(nèi)，即板面與直尺底面無明顯間隙。施工過程中要設專人隨時檢查模板，如有下沉變形或移動，應及時修正。

沙石混凝土混合料由于其接口比較多因此在保障其平整度的時候還應該處理好接口的平整度，以確保整體路面的平整度不受影響。面層平整度的控制、管理。由于路面的結(jié)構(gòu)多為瀝青、或者是混凝土路面。影響其平整度的主要操作過程是其鋪設、碾壓的過程。在瀝青路面的鋪設碾壓是應該根據(jù)其溫度進行調(diào)整，在鋪設長度和用料量的選擇上也應該進行系統(tǒng)的計算和計劃。在碾壓的過程中應該根據(jù)不同的碾壓時間選擇不同的碾壓機器進行反復的碾壓以確保公路橋梁工程的整體性和穩(wěn)固性。

3、面層施工控制要點分析

面層平整度主要受基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、作業(yè)溫度等因素的影響，若面層的松鋪厚度不一，壓實后壓實度不等，經(jīng)過一段時間的行車后，也平整度會明顯下降。瀝青混凝土碾壓時要控制好溫度，溫度過高會產(chǎn)生裂縫和推移，影響使用壽命和平整度，溫度過低會導致混合料壓實不充分，所以要在一定的溫度條件下進行壓實。初壓時采用雙驅(qū)雙振壓路機，錯輪1/2振壓2遍，復壓膠是采用輪壓路機，最后用雙驅(qū)雙振壓路機靜壓收光，各階段碾壓溫度控制在初壓120℃，復壓110℃，終壓105℃為宜。

施工接縫也是影響平整度一個因素，因此須檢查碾壓好的接頭處的平整度，用切割機切出立茬，剔除接縫處表面大粒徑的石料，補上細料，棄除多余的余料并清理干凈，保證其平整度。

4、就地澆筑：

①承包商施工方案分兩次澆筑砼，第一次底板及與翼板交匯處以下，第二次預板及翼板砼澆筑。采用捶入式振動棒，移動間距不應超過作用半徑1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm距離，插入下層砼50～100mm，操作過程要緊插慢拔，避免震動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗砼直到密實，其標志是砼停止下沉，不再冒泡，表面是泛漿、平坦。澆筑砼每層厚度宜小于30cm；②現(xiàn)澆箱梁分段符合設計要求，并控制施工縫處理，使其符合規(guī)范要求；③現(xiàn)澆箱梁澆筑砼過程中，設專人觀察支架、模板、預埋件，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；④結(jié)構(gòu)砼澆筑完成后，對裸露面進行修整抹面，待定漿后再進行壓槽或拉毛；⑤砼采用透水土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于7天。

5、公路橋梁工程路基路面的后期養(yǎng)護和維修

工程的使用過程有一個長期的時間跨度，期間工程所處的環(huán)境和因素可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)換和變化。從而降低了工程的質(zhì)量。因此對橋梁公路路基路面工程進行后期的檢查與維護使保障其質(zhì)量的又一重要環(huán)節(jié)。主要的內(nèi)容有：對公路工程的路基、路面的排水系統(tǒng)進行定期維護和故障處理。對路基的防護坡上的植被和保護石格進行定期的監(jiān)管、護理。對路基路面的破損情況進行定期的檢驗與維修等等。

總結(jié)

道路橋梁的過渡段路基路面進行施工的過程中，已經(jīng)對于整個工程建設項目所具有的安全性以及通行車輛的順暢性帶來了極大的影響。

所以，在以后的工作中我們應當從思想重視觀念上入手，通過計算有效措施的采用，使路橋過渡段擁有更高的可靠性以及安全性，以此保證路橋整體質(zhì)量。