隧道工程病害處理措施分析

【摘 要】隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，隧道工程也越來越多，不過由于隧道工程受水文地質(zhì)條件的影響，再加上隧道施工水平、運營維護等原因，經(jīng)常會出現(xiàn)滲漏、凍害、裂縫等病害，從而影響到行車安全，需要進行專項治理。因此，本文結(jié)合個人工作經(jīng)驗對隧道工程病害進行分析，探討病害形成的原因以及處理措施，以保證隧道工程的正常運營。

【關(guān)鍵詞】隧道；病害；處理措施

隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的交通建設(shè)規(guī)模不斷擴大。在實際建設(shè)過程中，無疑會遇到各種各樣的地形和地貌，根據(jù)工程需要一般會修建大量隧道工程，以方便人們出行、減少投資成本。但同時隧道工程病害問題也頻繁發(fā)生，對人們的生命安全造成威脅。因此，必須充分注重這一問題，不斷對隧道工程所面臨的病害問題進行分析，并及時采取有效地處治方法予以解決，確保人們安全出行。

1隧道工程常見病害及成因

1.1混凝土施工中產(chǎn)生的滲漏水通道

1）在隧道施工的混凝土施工過程中，由于沒有嚴格的控制混凝土的調(diào)配比例導(dǎo)致的水灰比過大也容易導(dǎo)致毛細型的滲水問題也就是說水分過多的混凝土材料在使用過程中不利于攔截滲水。

2）在隧道混凝土的施工過程中如果材料不利于拌合那么有關(guān)的泥漿材料將無法很好的和縫隙粘結(jié)，從而導(dǎo)致存有各種形狀的縫隙，也一定程度上導(dǎo)致了滲水病害的產(chǎn)生。

3）在隧道混凝土施工的過程中，混凝土材料的拌合過程中存在雜物混凝土澆筑完成后雜物腐蝕形成空隙也容易導(dǎo)致混凝土部位的縫隙和滲漏因此也是導(dǎo)致隧道滲水的一個重要原因。

4）在隧道混凝土施工過程中沒有對‘三縫”進行嚴格的密封處理，將會導(dǎo)致縫隙產(chǎn)生的漏水問題也就是說對于常見的混凝土隧道的縫隙不能進行有效的填補和預(yù)防將會導(dǎo)致隧道工程的滲漏。

5）在隧道混凝土的施工過程中肩關(guān)部門的防水板安裝不合理達不到相關(guān)的質(zhì)量標準也將導(dǎo)致混凝土工程的接縫破損進而導(dǎo)致混凝土的排水管的滲漏出現(xiàn)隧道工程的滲水現(xiàn)象。

1.2隧道襯砌結(jié)構(gòu)破損

隧道的結(jié)構(gòu)破損也是導(dǎo)致隧道工程滲水的主要原因，因此在隧道施工的過程中，有關(guān)部門應(yīng)該加強對相關(guān)的結(jié)構(gòu)問題的預(yù)防和控制一般來說對于目前常見的隧道工程出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破損的主要原因有地質(zhì)因素、設(shè)計因素以及施工因素等幾個方面其中反映在施工方面的問題比較普遍如強度不足、厚度不夠、模板變形、拆模過早及澆筑時機不合適等但地質(zhì)原因在襯砌結(jié)構(gòu)破損成因方面起主要作用尤其是地基不均勻沉陷和山體滑移錯動。

2隧道工程常見病害處理措施

2.1隧道凍融的處治

在新時期背景下，由于環(huán)境的變化以及各種不確定因素的影響，我國隧道工程所存在的病害越來越多，為了確保人們的交通安全，必須采取合理的處治方法予以及時的修補。當隧道面臨凍融病害時，相關(guān)人員應(yīng)該適當給隧道增加暖氣，盡量使隧道內(nèi)的溫度保持在不凍的狀態(tài)。相關(guān)人員在進行隧道施工時，應(yīng)該盡可能采用彈性防水材料，使隧道在處于最低氣溫時能夠保持良好的彈性，并且在凍融結(jié)束之后，彈性反水材料的性能仍可以保持不變，從而起到良好的防水作用和抗凍作用。

2.2隧道滲漏水的處治

當施工裂縫滲漏大量水時，施工人員應(yīng)該嚴格遵循以排為主的原則，通過鑿槽引排法對滲漏水進行排水處理。在進行表面清洗工作時，應(yīng)該將位于裂縫10cm左右的襯砌混凝土表面徹底清洗干凈，以便找到縫隙的具體位置以及滲漏水的來源。在鑿槽過程中，一般需要將槽鑿成倒梯形，深度大約10cm左右，并且需要延伸到排水溝以內(nèi)的地方，這樣才能將水順利地排走。然后進行埋管，首先將已經(jīng)松散的混凝土刷掉之后，在槽底埋設(shè)φ100PVC半圓管，通到邊墻底部，并用鋅鐵皮鋼釘充分固定起來，最后再用φ100PVC圓管將半圓管連接到縱向的排水溝內(nèi)。完成之后，必須及時進行封填處理，主要采用環(huán)氧樹脂漿液進行封堵填塞。

2.3滑坡病害的處治

在鐵路隧道的施工過程中由于地質(zhì)環(huán)境等特點要想絕對的避免滑坡病害基本上是不可能的這種情況下有關(guān)部「]就必須要做好相關(guān)的滑坡預(yù)防和病害處理有關(guān)部門不僅要對現(xiàn)有的各種地質(zhì)情況進行嚴格的勘查還要對相關(guān)的地質(zhì)危險地帶進行支護和防護在隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生病害部位安設(shè)錨桿可有效提高圍宕的整體承載能力，將已產(chǎn)生裂紋的襯砌混凝土與已加固的圍宕結(jié)合在一起阻止襯砌結(jié)構(gòu)的進一步破壞。

2.4隧道襯砌裂縫處治

當隧道的表面出現(xiàn)脫落或洞口的露筋被銹蝕時，相關(guān)人員首先必須將其表層的砼徹底清理干凈，然后再選用環(huán)氧樹脂漿液進行修復(fù)處理。如果隧道的襯砌出現(xiàn)裂縫，相關(guān)人員應(yīng)該沿著裂縫及時鑿去防火涂層，寬度大約為5cm左右，并反復(fù)進行打磨，然后再根據(jù)裂紋的寬度，將環(huán)氧樹脂膏直接涂抹在壓漿嘴的周圍部位，對裂紋進行封堵，也可以通過刻槽之后，選用環(huán)氧樹脂膏封堵裂紋，完成之后再進行注漿處理。通常情況下，環(huán)氧樹脂漿液由水泥、二丁脂、乙二胺以及環(huán)氧樹脂按照一定比例配制而成，配比為115∶1.0∶1.5∶10。

最后再重新對已經(jīng)鑿除的部位進行掛網(wǎng)噴涂防火涂層。當襯砌的拱腰以及拱頂出現(xiàn)裂縫時，由于拱頂部位不屬于應(yīng)力集中的地方，出現(xiàn)裂縫通常屬于異常情況，很可能由于圍巖的自穩(wěn)能力較差以及襯砌的厚度不夠造成的。因此，相關(guān)人員應(yīng)該首先對裂縫的深度進行檢測，然后再通過地質(zhì)雷達對襯砌的背后空洞和厚度情況進行檢測，最后檢測應(yīng)力是否出現(xiàn)異常，對拱背壓力和襯砌應(yīng)力進行檢測。處理襯砌背后的空洞時，可以通過在拱頂預(yù)留的注漿孔進行注漿處理。在處理局部厚度不足的情況時，可以采用更換鋼筋混凝土的方式進行處理。

3隧道工程病害分析

3.1隧道病害是國內(nèi)外非常普遍的現(xiàn)象其原因是多方面的，在交通工程建設(shè)中，隧道病害一方面大大降低了營運速度，另一方面直接威脅到隧道的結(jié)構(gòu)和運營安全。我國交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，要求不斷提高隧道修建技術(shù)水平，避免或減少隧道病害的發(fā)生，但是在實際的施工過程中我們可以看到隧道工程的病害問題仍然非常嚴重，需要引起有關(guān)部門的充分重視。

3.2隧道工程病害的形式主要有滲漏水和結(jié)構(gòu)破損，其中滲漏水病害比較普遍所以在隧道的病害管理和預(yù)防的過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該對這種類型的病害進行全面的分析和研究，做好相關(guān)的地質(zhì)分析以設(shè)計出合適的施工應(yīng)對方案。

3.3通過對現(xiàn)有的隧道工程病害成因進行分析，隧道工程病害產(chǎn)生的主要原因有地質(zhì)方面的、施工方面的、設(shè)計方面的和人為因素等，要想做好相應(yīng)的預(yù)防和病害治理就必須要對現(xiàn)有的隧道工程的病害產(chǎn)生原因進行全面的綜合分析。

3.4鐵路工程隧道病害整治要各種技術(shù)綜合運用，由專業(yè)隊伍來進行施工。治理的時機最好選擇在通車前進行，要堅持‘一次根治、不留后患”的治理原則，避免在日后的隧道使用過程中病害反復(fù)出現(xiàn)。

4結(jié)束語

綜上所述，在新時期背景下，由于環(huán)境的變化以及各種不確定因素的影響，我國隧道工程所存在的病害越來越多，如隧道凍融、隧道滲漏水、滑坡以及隧道襯砌破壞等等，為了確保人們的交通安全，相關(guān)人員必須首先全面分析造成這些病害的主要原因，及時采取合理的處治方法予以及時的修補，并定期進行檢查和管理，配備充足的維修設(shè)備，努力為人們提供和諧安全的出行環(huán)境。

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