市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究

【摘 要】近年來(lái)，國(guó)內(nèi)城市道路的使用強(qiáng)度不斷增加，在城市道路施工建設(shè)中，不僅所需精力增多，其施工質(zhì)量也要切實(shí)遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行，從而確保路基結(jié)構(gòu)可以更加平穩(wěn)，使路面使用年限增長(zhǎng)，造福人民?；诖?，本文就將對(duì)市政公用工程道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析探討。

【關(guān)鍵詞】市政工程；路基；技術(shù)；措施

1、市政公用工程道路路基施工質(zhì)量要求

1.1、路基的強(qiáng)度

在市政道路施工過(guò)程中，路基建設(shè)是關(guān)鍵的施工技術(shù)。所以在任何情況下必須保證路基強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而不受外力因素影響保證其剛度及水溫的穩(wěn)定性。剛度主要指路基在可承受范圍內(nèi)不會(huì)因外在因素變化而出現(xiàn)各種變形；水溫的穩(wěn)定性主要指路基不會(huì)因溫度變化而出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。市政道路路基質(zhì)量的不合格，將對(duì)剛度及水溫穩(wěn)定性產(chǎn)生極其重要的影響，進(jìn)而降低市政道路工程的使用壽命及增加其危險(xiǎn)性。故此，施工中必須采取相關(guān)措施增強(qiáng)路基強(qiáng)度，減輕路面負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)市政道路使用壽命確保安全。

1.2、路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

市政道路機(jī)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性對(duì)市政道路工程的質(zhì)量也有著極其重要的影響。在市政道路施工建設(shè)過(guò)程中，必須結(jié)合城市實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行土質(zhì)改善以及提升土質(zhì)的承載力。市政道路使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到車(chē)輛碾壓及其他因素影響，都會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的變形。所以在路基施工建設(shè)中，要針對(duì)其實(shí)際情況提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保行車(chē)安全。

1.3、保證路基周?chē)疁氐姆€(wěn)定性

由于路基在水的作用下，其強(qiáng)度會(huì)明顯降低，尤其是在溫度較低的冬季，很容易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，在這種水溫劇烈變化的情況下，路基將會(huì)形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。因此，在路基施工中應(yīng)將周?chē)乃疁乜刂圃谝欢ǖ姆秶鷥?nèi)，防止溫度大幅度變化帶來(lái)對(duì)路基硬度的威脅。

2、市政公用工程道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1、施工測(cè)量

遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的測(cè)量原則。路基的施工測(cè)量主要包含導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)這三個(gè)方面。施工測(cè)量前首先對(duì)所使用的儀器進(jìn)行檢測(cè)，以保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確度。其次讓相關(guān)工作人員將施工圖紙牢記，復(fù)測(cè)后檢查設(shè)計(jì)是否有失誤。為測(cè)試期間需要在中線(xiàn)復(fù)測(cè)的時(shí)候另外設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高以及加樁的地面標(biāo)高。任何測(cè)量放線(xiàn)過(guò)程，誤差都必須在允許的范圍內(nèi)，必須提高縱橫斷面定位的精度。在測(cè)量過(guò)程中不能忽視道路下面鋪設(shè)的路線(xiàn)管網(wǎng)，防止不必要的損失出現(xiàn)。

2.2、路基挖方

路基挖方之前，應(yīng)該做好截水溝和排水溝通暢排水，并按照土質(zhì)情況做好防滲工作，讓路基用地附近的建筑不會(huì)滲水，如果周?chē)衅渌恼系K物，要及時(shí)予以拆除。挖方時(shí)候，必須保持邊坡的穩(wěn)定，避免其干擾附近的其他結(jié)構(gòu)物。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)使用分層開(kāi)挖的方式。土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，再輔之以自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，針對(duì)地形地質(zhì)復(fù)雜地段則可適當(dāng)采用認(rèn)購(gòu)開(kāi)挖的方式。挖掘的時(shí)候，為了避免少挖或者多挖等問(wèn)題出現(xiàn)，應(yīng)按要求進(jìn)行放樣，掌握好其坡度、標(biāo)高進(jìn)行施工。為了確保邊坡的穩(wěn)定性，需要采用由上到下的開(kāi)挖方式，杜絕亂挖、超挖現(xiàn)象出現(xiàn)，避免掏洞取土。應(yīng)注意挖方的時(shí)候如果土質(zhì)變化而需要修改時(shí)，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整圖紙并報(bào)審。針對(duì)礫類(lèi)土邊坡，施工中應(yīng)該根據(jù)土壤、地質(zhì)水文等來(lái)明確其坡度，當(dāng)出現(xiàn)濕度大、邊坡高情況時(shí)一般采用較緩坡度。

2.3、路基填筑和壓實(shí)

路基填方之前，首先要確立某一填方路段來(lái)試驗(yàn)，以了解路段的土質(zhì)情況。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)該先測(cè)量出松鋪系數(shù)滿(mǎn)足壓實(shí)要求的技術(shù)參數(shù)與基本標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)壓實(shí)要求的測(cè)試，確定最佳的設(shè)備組合，以便更好的指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)。還應(yīng)對(duì)原地表進(jìn)行清理及挖除，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的回填土方小于80cm，可先清理原地表面，完畢后將土層翻松30cm，而后進(jìn)行平整壓實(shí)（壓實(shí)度大于等于93%以上）后填筑。反之，若回填土方大于80cm，挖除原地表面后，將基底位置壓實(shí)（壓實(shí)度應(yīng)大于85%）然后再來(lái)填土。路基填方作業(yè)了劃分為填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)四個(gè)校區(qū)，在各游覽區(qū)間組織流水施工。攤平工作中，需要注意的是每一層土應(yīng)該有一個(gè)路拱，以確保施工期內(nèi)路基的排水疏通，每層填土必須大于其標(biāo)高下的路基寬度，每側(cè)至少寬出50cm，以此來(lái)滿(mǎn)足路基邊緣的壓實(shí)度需求。回填土方攤平之后，應(yīng)運(yùn)用20t振動(dòng)壓路機(jī)，進(jìn)行反復(fù)的碾壓，碾壓時(shí)第一遍不振動(dòng)，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，碾壓時(shí)輪跡重疊0.4到0.5m，確保無(wú)漏壓、無(wú)死角、碾壓均勻，而后根據(jù)相應(yīng)的頻率測(cè)出壓實(shí)度，報(bào)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收記錄

2.4、路基排水

地面排水。該工作是指在雨天或者雪天的時(shí)候，迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，防止因積水過(guò)多造成下滲的情況。地面排水主要有兩種方式，一種是集中排水，在地面兩邊設(shè)置橫坡、邊溝、急流槽，使雨水能夠順勢(shì)流出。在西部降水量低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設(shè)過(guò)水槽排水。另一種是分散排水，這一方法多運(yùn)用于西北地區(qū)的長(zhǎng)路段，這一地區(qū)的地勢(shì)較為平坦。除了硬化路肩和進(jìn)一步加固路基的邊坡之外，在經(jīng)過(guò)綠洲地帶時(shí)，還應(yīng)考慮到其地下水位較高這一因素，從而采取有效措施來(lái)阻止邊坡上部的植被生長(zhǎng)而阻礙橫向排水的出路，設(shè)置路肩排水溝，進(jìn)一步擴(kuò)大溝坡的排水量；地下排水。首先要做的就是防止地面水的滲透。現(xiàn)今，在我國(guó)使用較為普遍的排水方式是暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點(diǎn)是以滲透力式排水，在水流量較大時(shí)一般采取帶滲水管的滲溝。而幾年前所研制出的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑8cm至30cm，很適用于地下。

2.5、路橋過(guò)渡段路基施工

路橋過(guò)渡段是道路和橋梁的交接處，也是路基施工過(guò)程中的難點(diǎn)，在工程投入使用后，路橋過(guò)渡段是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，此部位最容易出現(xiàn)沉降，因此，路橋過(guò)渡段的質(zhì)量非常重要，必須加強(qiáng)對(duì)路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量控制。

為了避免工程使用產(chǎn)生沉降差，首先要保證搭板和橋面的厚度和結(jié)構(gòu)層是相同的，其次要針對(duì)施工的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)牡鼗幚砑夹g(shù)，隨著技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的軟基處理技術(shù)有很多種，日趨成熟，在施工過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮各種地基處理技術(shù)的特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)牡鼗幚砑夹g(shù)，以提高地基的承載力使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求。以此同時(shí)，還應(yīng)綜合考慮到降雨量、滲水量及臺(tái)背填料類(lèi)型等因素，選擇合適的排水方式，以使臺(tái)后填料水分被徹底的排干，使之達(dá)到施工要求。

3、強(qiáng)化市政公用工程道路路基施工質(zhì)量措施

3.1、強(qiáng)化路基軟基處理

在城市道路路基施工過(guò)程中，軟基對(duì)道路的質(zhì)量影響是極大的，它不僅會(huì)造成路面基礎(chǔ)的沉降、失穩(wěn)甚至?xí)?dǎo)致路面的塌陷，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重威脅著人們的生命安全。

因此，在城市道路路基的施工過(guò)程中，就需要對(duì)道路的軟基進(jìn)行必要的處理手段。另外，我們還需要注意，軟基區(qū)域的路基應(yīng)該提前進(jìn)行施工，保證在施工結(jié)束有一定的時(shí)間進(jìn)行路基的沉降，在軟基區(qū)域穩(wěn)定后，地基土的固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。

3.2、重視路基排水施工

在進(jìn)行地表排水時(shí)，施工人員應(yīng)認(rèn)真研究本城的地形、排水系統(tǒng)以及天然水系，合理布置路基地表排水設(shè)施，從而形成科學(xué)、完善的排水系統(tǒng)。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)地表排水的進(jìn)出口位置進(jìn)行合理選擇和及時(shí)處理，保障水流的暢通無(wú)阻，避免發(fā)生堵塞、淤積、沖刷、溢流以及凍結(jié)等現(xiàn)象，危害路基、路面及其相鄰地帶。

此外，當(dāng)?shù)缆酚晁粤髋欧艜r(shí)，應(yīng)在排水關(guān)口出設(shè)置護(hù)坡或者擋土墻，對(duì)其地板進(jìn)行防沖加固，盡量降低雨水對(duì)于路基和路面質(zhì)量的損害度，從而有效避免發(fā)生路表水下滲或排水不暢的現(xiàn)象，使得路基與路面的使用性能大打折扣；在進(jìn)行地下排水時(shí)，假若地基范圍內(nèi)地下水位較高施工人員可適當(dāng)增大路基的最小填土高度，也可在地基底部設(shè)置暗溝、滲溝及隔水墊層等，確保地下排水順暢。

3.3、強(qiáng)化路基防護(hù)。坡面防護(hù)：為了有效避免雨水對(duì)于路基邊坡表面的作用力，減輕外界環(huán)境的變化對(duì)于道路路基的影響度（如：溫度、濕度等因素），通常會(huì)采取植物防護(hù)、掛網(wǎng)噴護(hù)、噴護(hù)、漿砌片石護(hù)墻、漿砌片石護(hù)坡、干砌片石護(hù)坡以及砌片石或混凝土骨架護(hù)坡等邊坡防護(hù)措施；支檔防護(hù)：對(duì)于地基較好、石料豐富、強(qiáng)高較低的場(chǎng)合，多采取石砌重力式擋土墻的方式進(jìn)行防護(hù)；對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式、懸臂式及板柱擋土墻，由于它們的墻身圬工體積較小且受力較為合理，在路基防護(hù)中具有廣泛的應(yīng)用前景。

總言之，在以后的工作中，相關(guān)技術(shù)人員和管理人員，應(yīng)將主要目光放在對(duì)施工方法的選擇和對(duì)施工工序的組織上，不斷加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的控制優(yōu)化，以此保證工程整體質(zhì)量安全，以促進(jìn)我國(guó)市政道路工程的快速、健康發(fā)展。

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