濟(jì)南西駝峰四部位停車器溜逸報(bào)警的研究

【摘 要】四部位停車器是駝峰溜放鉤車的最后一級(jí)制動(dòng)設(shè)備，但是在日常的作業(yè)中（特別是雨雪天氣，制動(dòng)軌面濕滑時(shí)），溜放鉤車會(huì)出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。為停車器系統(tǒng)增加鉤車溜逸報(bào)警，是提醒值班人員及時(shí)采取措施的有效手段。

【關(guān)鍵詞】停車器；溜逸報(bào)警；有效手段

【Abstract】Four parts of the park is the end of purpose hump braking， But in day to day job （ especially rain and snow， braking when the rail surface wet ） ，Slip hook car will slip Plaza phenomenon. To stop the car off the hook system to increase the plaza to the police， is an effective means to remind duty to take timely measures.

【Keyword】stopping device；Run away alarm；effective method

引言：

濟(jì)南西駝峰場(chǎng)是濟(jì)南局管內(nèi)最大的車輛編組場(chǎng)，其采用TW-2型全自動(dòng)控制系統(tǒng)，就其室內(nèi)外設(shè)備規(guī)模和日常編解能力而言，它在全路運(yùn)輸系統(tǒng)中屬于大型自動(dòng)化駝峰場(chǎng)。隨著四部位停車器的安裝，對(duì)其鉤車的打靶精度控制和現(xiàn)場(chǎng)車務(wù)人員勞動(dòng)力的釋放都有很大幫助。

1停車器系統(tǒng)的工作原理及缺點(diǎn)

1.1停車器安裝在測(cè)長(zhǎng)區(qū)段的末端，由室內(nèi)微機(jī)控制其制動(dòng)和緩解。停車器室外部分常態(tài)處于制動(dòng)位置，由三臺(tái)七節(jié)安裝在基本軌內(nèi)側(cè)的制動(dòng)軌制動(dòng)裝置和由油管與液壓泵組成的液壓系統(tǒng)構(gòu)成，

1.2停車器系統(tǒng)同時(shí)采集的條件：

（1）駝峰頭部給出本股道封鎖條件，

（2）電氣集中有進(jìn)路排出，

（3）本股道發(fā)車信號(hào)開(kāi)放，

（4）有機(jī)車占用本股道接近區(qū)段軌道電路，

1.3當(dāng)停車器系統(tǒng)同時(shí)采集到以上四個(gè)條件時(shí)，系統(tǒng)送出380V的動(dòng)作電源，驅(qū)動(dòng)液壓泵，通過(guò)泵出7MPA的油壓使制動(dòng)裝置緩解。液壓泵工作13S后，系統(tǒng)自動(dòng)切斷380V動(dòng)作電源，由電磁閥對(duì)室外液壓系統(tǒng)內(nèi)的油壓進(jìn)行保壓，制動(dòng)裝置保持在緩解位置。當(dāng)牽引機(jī)車連掛完畢并出清電氣集中軌道區(qū)段時(shí)，系統(tǒng)對(duì)電磁閥斷電，室外液壓系統(tǒng)內(nèi)的油壓通過(guò)溢流閥釋放，制動(dòng)裝置在復(fù)位彈簧的作用下恢復(fù)到制動(dòng)狀態(tài)。

1.4停車器系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)：

在日常的作業(yè)中發(fā)現(xiàn)，停車器系統(tǒng)沒(méi)有針對(duì)鉤車溜逸的報(bào)警提示。鉤車如果溜逸（即停車器處于制動(dòng)位，鉤車由于慣性沖過(guò)停車器，壓入前方的電氣集中軌道區(qū)段），在停車器系統(tǒng)的微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄中只會(huì)生成一條鉤車的溜逸記錄，而系統(tǒng)卻沒(méi)有任何報(bào)警。這樣就不能及時(shí)提醒值班人員采取有效措施，杜絕行車事故的發(fā)生。所以增加系統(tǒng)溜逸報(bào)警十分重要。

2停車器系統(tǒng)溜逸報(bào)警實(shí)現(xiàn)的思路確定

2.1溜逸報(bào)警的實(shí)現(xiàn)要在組合中增加溜逸報(bào)警繼電器LYBJ。繼電器LYBJ常態(tài)處于吸起狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)同時(shí)對(duì)每股道的ZBJ↑條件和GJ↓條件進(jìn)行檢查，當(dāng)報(bào)警條件ZBJ↑和GJ↓不滿足時(shí)，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)報(bào)警條件ZBJ↑和GJ↓同時(shí)滿足時(shí)，LYBJ落下；

2.2LYBJ的下接點(diǎn)溝通動(dòng)作繼電器DZJ的線圈3、4，使DZJ吸起，同時(shí)DZJ有自保功能；

2.3用DZJ的一組接點(diǎn)溝通DL的線圈電源，通過(guò)鈴聲來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警；

2.4系統(tǒng)同時(shí)對(duì)DZJ繼電器狀態(tài)進(jìn)行回采，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)條件的處理，彈出報(bào)警提示框；

2.5通過(guò)人工確認(rèn)，按壓報(bào)警消除按鈕來(lái)取消報(bào)警。

3停車器系統(tǒng)溜逸報(bào)警的實(shí)現(xiàn)

3.1步驟：在停車器零散組合中增加溜逸報(bào)警繼電器，名稱為L(zhǎng)YBJ（繼電器型號(hào)為JWXC-1700），LYBJ常態(tài)處于吸起狀態(tài)。增加動(dòng)作繼電器DZJ（繼電器型號(hào)為JWJXC-100），DZJ常態(tài)處于落下?tīng)顟B(tài)。增加報(bào)警取消按鈕BQA，BQA為常閉按鈕。增加電鈴DL，線圈電壓為DC24V；

3.2步驟：ZBJ第1組接點(diǎn)的中接點(diǎn)與KZ相連，ZBJ第1組接點(diǎn)的上接點(diǎn)與GJ第1組接點(diǎn)的中接點(diǎn)相連，GJ第1組接點(diǎn)的上接點(diǎn)與LYBJ線圈1相連，LYBJ線圈4與KF相連，此步驟為了實(shí)現(xiàn)溜逸報(bào)警繼電器對(duì)ZBJ↑條件和GJ↓條件進(jìn)行檢查；

3.3步驟：DZJ第一組接點(diǎn)的中接點(diǎn)與KZ相連，上接點(diǎn)與DZJ線圈1相連，線圈2與報(bào)警取消按鈕BQA的接點(diǎn)1相連，BQA的接點(diǎn)2與KF相連，此步驟為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)作繼電器DZJ的自保；

3.4步驟：LYBJ的第一組接點(diǎn)的中接點(diǎn)與KZ相連，第一組接點(diǎn)的下接點(diǎn)與DZJ的線圈3相連，DZJ的線圈4與BQA的接點(diǎn)1相連，BQA的接點(diǎn)2與KF相連，此步驟為了實(shí)現(xiàn)報(bào)警的產(chǎn)生及人工取消；

3.5步驟：DZJ第二組接點(diǎn)的中接點(diǎn)與JZ220相連，第二組接點(diǎn)的上接點(diǎn)與電鈴線圈的一端相連，電鈴線圈的另一端與JF220相連，此步驟為了溝通電鈴線圈的回路；

3.6步驟：DZJ的第三組接點(diǎn)的中接點(diǎn)與Z24相連，第三組接點(diǎn)的上接點(diǎn)與主備機(jī)柜的A機(jī)，B機(jī)接口相連，此步驟為了實(shí)現(xiàn)微機(jī)的信息回采，結(jié)合具體股道的GJ↓條件，由系統(tǒng)產(chǎn)生具體股道的鉤車溜逸報(bào)警提示框。

3.7電路原理圖如下（以一股道為例，所有股道的ZBJ↑條件和GJ↓條件串接于系統(tǒng)中）：

4總結(jié)研究結(jié)論得出溜逸報(bào)警系統(tǒng)的基本條件及要求

4.1停車器溜逸報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警的條件

4.1.1停車器處于制動(dòng)位，即ZBJ↑；

4.1.2溜放的鉤車壓入電氣集中軌道區(qū)段，即GJ↓。

4.2停車器溜逸報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生報(bào)警的要求

4.2.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，易于故障的查找；

4.2.2報(bào)警要及時(shí)準(zhǔn)確；

4.2.3報(bào)警繼電器有自保功能；

4.2.4通過(guò)人工點(diǎn)擊或按壓報(bào)警消除按鈕來(lái)確認(rèn)并消除報(bào)警；

4.2.5在系統(tǒng)中有記錄，做為分析故障的依據(jù)。

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