道路瀝青水損害及其影響因素

【摘 要】改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)的高速公路和普通公路，大部分的瀝青路面。在高速公路瀝青路面建成，大部分的使用情況是好的，但同時(shí)，由于我國(guó)交通荷載條件等因素的影響，惡劣的氣候，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)水損害破壞現(xiàn)象不同，是一個(gè)不容忽視的、破碎的現(xiàn)象，這是我們?cè)谶M(jìn)一步研究的必要，為了提高瀝青路面的使用性能，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】道路瀝青；水損害；影響因素

一、瀝青面產(chǎn)生的大面積水損害破壞原因分以下幾點(diǎn)：

（1）在雨季發(fā)生水損壞，也可能是黃梅的賽季，也可能是冰雪融化的季節(jié)，有時(shí)暴雨導(dǎo)致大面積路面損壞嚴(yán)重。雨，雪和其他容易通過(guò)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的連接孔穿入，伴隨著反復(fù)刷和交通負(fù)荷的動(dòng)水壓力，使瀝青路面水損壞問(wèn)題。

（2）在超車車道破壞嚴(yán)重，一般無(wú)明顯破壞，破壞荷載，特別是重型車輛，交通超載。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的交通量逐年增加，促進(jìn)交通荷載和動(dòng)水壓力沖刷抽吸泵。過(guò)多的汽車廢氣排放，在降水增加的因素和雪大量融雪劑的使用使酸，瀝青和較低的生產(chǎn)之間的剝離粘連松料，其它城市道路的水損壞現(xiàn)象。

（3）在一般路面損壞已經(jīng)開(kāi)始小網(wǎng)裂，帶白色泡沫，然后松散成坑。鉛材料離析，溫度離析的瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)等因素，不合理的瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料的攤鋪成型空隙率過(guò)大，使內(nèi)部外部的水滲入路面結(jié)構(gòu)問(wèn)題加?。粸r青材料和集料的選擇不當(dāng)，出現(xiàn)不足粘合材料瀝青與集料之間，使水溶出；排水性能較差的結(jié)構(gòu)層本身（如半剛性基層結(jié)構(gòu)），排水系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)層內(nèi)部防水結(jié)構(gòu)功能設(shè)計(jì)不當(dāng)或水損害的不足是城市道路路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)在因素。

（4）嚴(yán)重的地方的水損害的發(fā)生通常是滲透嚴(yán)重，排水不良網(wǎng)站，如挖可見(jiàn)下面有積水或浮漿；一般無(wú)明顯關(guān)系的同時(shí)鐵路破壞，瀝青混合料不均勻或不均勻的偏析；一些嚴(yán)重的道路，可能會(huì)出血并出現(xiàn)水損害在同一時(shí)間。

二、瀝青路面水損害機(jī)理與原因

在潮濕條件下的瀝青路面水損害，重復(fù)交通荷載和溫度收縮下，水逐漸滲透到瀝青混合料和設(shè)置界面，容易使瀝青與集料的界面粘附性降低；另一方面，由于動(dòng)水壓力水浸泡或?yàn)r青膜的影響，逐漸從集料表面剝落，骨料粘結(jié)強(qiáng)度損失和路面之間的破壞過(guò)程。

從瀝青本身的粘結(jié)強(qiáng)度，瀝青路面強(qiáng)度聯(lián)鎖，瀝青與集料之間的內(nèi)部摩擦和粘附的粘附聚集，是確保最高的兩個(gè)因素發(fā)揮作用的強(qiáng)度條件。瀝青路面水損害，一般有兩個(gè)過(guò)程有關(guān)，一是由于附著力不足：集料對(duì)水的吸引力比瀝青，水可以進(jìn)入瀝青與集料之間，瀝青與集料表面的接觸角減小，降低粘結(jié)力，造成瀝青膜剝離，使骨料外露而損壞。二是瀝青與集料的凝聚力減弱：由于水浸路面，瀝青變軟，粘度降低，導(dǎo)致瀝青路面的整體強(qiáng)度下降。這兩個(gè)過(guò)程往往同時(shí)存在，相互影響。

由上述瀝青路面水損害概念和機(jī)理分析可知；水的存在是瀝青路面水損害的內(nèi)因和先決條件，交通荷載是其損害的外部條件。在工程實(shí)踐中，瀝青路面產(chǎn)生水損害的原因可以從以下方面來(lái)分析：

從設(shè)計(jì)角度，發(fā)生瀝青路面水損害的原因主要有以下方面：

（1）防排水設(shè)計(jì)。不重視防排水設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)中最薄弱環(huán)節(jié)之一；路面結(jié)構(gòu)層排水不暢；中央分隔帶向路面體滲水；路表面及邊溝排水不暢，路面積水；挖方段路基滲水，排水一般采用堵的方式，盲溝效果不好。

（2）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。瀝青路面的瀝青路面結(jié)構(gòu)本身并不被認(rèn)為是一個(gè)單一的；排水；半剛性基層過(guò)于密集，排水不暢，缺乏基本排水性能指標(biāo)；路面薄，大大的隔離；路面開(kāi)裂，半剛性基層裂縫和溫度收縮裂縫的反射裂縫；各層結(jié)構(gòu)的適當(dāng)?shù)慕M合，瀝青防滲。

（3）材料及配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料水穩(wěn)定性不足，采用抗剝落劑，沒(méi)達(dá)到目的；瀝青混合料礦料級(jí)配不合理、空隙率過(guò)大；路面密水性差；混合料水穩(wěn)定性不足。

從施工的角度，對(duì)瀝青路面水損害的原因主要有以下幾個(gè)方面：瀝青路面的離析嚴(yán)重，混合料的施工性差；瀝青路面水的密度差；壓實(shí)不足，不敢放手的壓實(shí)，壓實(shí)數(shù)據(jù)弄虛作假；施工污染嚴(yán)重，層間粘結(jié)不作為一個(gè)整體。

從養(yǎng)護(hù)的角度來(lái)看，仍然繼續(xù)在低道路維修模式與維修的習(xí)慣，通過(guò)固化的方法，救援不變即安排維修周期，從應(yīng)用程序到批準(zhǔn)實(shí)施太長(zhǎng)。不及時(shí)密封，填充；超載車輛。動(dòng)水壓力的增加。

三、道路瀝青路面水損壞的養(yǎng)護(hù)政策

3.1路表水引起路面病害的養(yǎng)護(hù)措施

造成水的路面鋪裝，做好防水層，避免積水大量滲透，而那些滲透水及時(shí)疏導(dǎo)，避免積水對(duì)瀝青的不利影響。水滲透的問(wèn)題的解決方案，可以通過(guò)設(shè)置瀝青防水膠保護(hù)層提高工作，不僅解決了漏水的問(wèn)題，而且還可以提高各級(jí)道路之間的粘附程度，更重。

3.2地下水引起路面病害的養(yǎng)護(hù)措施

在路面維修過(guò)程中的地下水，我們應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：第一，了解傷道：地下水可以使道路變得松散，最終的變形現(xiàn)象；承載力使得道路繼續(xù)下降，抗壓能力減弱，這些都是罪魁禍?zhǔn)茁匪?；其次，學(xué)會(huì)為了解決地下水問(wèn)題：通過(guò)設(shè)置水泥碎石層，提高路面抗水能力，或指導(dǎo)工作必要的地下水，總之，為了提高道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

3.3完善排水系統(tǒng)

在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，完善的排水系統(tǒng)是非常重要的，這是因?yàn)樵诼返淖匀槐厝话l(fā)生的現(xiàn)象，水的滲透，如果沒(méi)有排水，所以在路上水內(nèi)沉積，會(huì)對(duì)道路造成了極大的負(fù)面影響。在完善排水系統(tǒng)的過(guò)程中，必須注意以下幾點(diǎn)：第一，該方法可以通過(guò)積水路面縱向排放盲排水施工；其次，對(duì)建筑排水，建筑材料的選擇，可以選擇碎石，砂過(guò)濾器，多孔混凝土建造的，所以在排水層的水可以流通，完整的排水工作。

3.4對(duì)于裂縫引起的水損壞的養(yǎng)護(hù)

對(duì)于那些有水引起的裂紋損傷，應(yīng)注意維護(hù)過(guò)程中以下幾點(diǎn)：第一，要做必要的工作，聯(lián)合灌溉。在道路使用過(guò)程中，裂縫是裂縫是比較常見(jiàn)的，和被稱為內(nèi)部水滲入道路打開(kāi)了方便之門，影響路面的質(zhì)量，所以你得把縫紉工作，裂縫會(huì)產(chǎn)生阻塞；其次，做好建設(shè)工作應(yīng)力吸收層。在道路建設(shè)的過(guò)程中，如果缺乏應(yīng)力吸收層，然后在裂縫之間的裂縫，都會(huì)互相溝通，加重?fù)p傷的程度；和設(shè)置應(yīng)力吸收層，是的方式保護(hù)功能量。

3.5對(duì)于動(dòng)水壓力導(dǎo)致的水損壞的養(yǎng)護(hù)

動(dòng)水壓力水引起的損壞，在維修過(guò)程中，可以采用的方法不外乎兩種：第一，設(shè)置覆蓋層，同時(shí)確保該層的壓實(shí)度，無(wú)滲漏現(xiàn)象，而且在層間必要的防水措施，這當(dāng)然在路上耐高溫、抗滑能力允許的范圍內(nèi)；其次，利用道路排水，OGFC的原則排斥水，水使道路能順利，減少動(dòng)水壓力的強(qiáng)度，所以對(duì)路面的損害會(huì)降低。

3.6 選擇合理的面層結(jié)構(gòu)型式

面層結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，溫度穩(wěn)定性和抗滑性能，還需要有很好的防水性能，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)類型的選擇，應(yīng)設(shè)置一層I型密級(jí)配瀝青混凝土或面層結(jié)構(gòu)的密封，以防止水滲入。

3.7 提高路面施工質(zhì)量

（1） 加強(qiáng)半剛性基層的施工質(zhì)量控制，減少和防止路面反射裂縫，減少滲漏通道。在建設(shè)過(guò)程中，合理的選擇材料，混合壓實(shí)的基層混合料嚴(yán)格控制率和水分含量，注意保濕養(yǎng)生和離層和瀝青面層，有效減少和防止基層早期破壞和干縮裂縫。

（2）確保面層壓實(shí)。為了保證面層具有良好的防水性能，攤鋪碾壓過(guò)程中盲目追求進(jìn)度，要嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)和壓路機(jī)按照規(guī)范要求的速度。

（3）為了提高瀝青面層的均勻性。在施工過(guò)程中各工序應(yīng)嚴(yán)格控制，以有效降低混合料離析，確保面層瀝青混合料的均勻性。

（4）裂縫充填時(shí)間槽。路面的裂縫中，如果不及時(shí)澆筑，雨水會(huì)沿著裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，在車輛荷載作用下，病情會(huì)很快惡化和惡性發(fā)展。所以對(duì)裂縫，維修人員必須進(jìn)行接縫灌漿處理的第一時(shí)間，注意施工過(guò)程的細(xì)節(jié)，保證質(zhì)量，消除裂紋作為道路的地表水下滲通道的影響

3.8 增強(qiáng)瀝青混合料的粘結(jié)力

瀝青與集料之間的粘附性能的大小取決于骨料和瀝青質(zhì)量。應(yīng)選擇大小均勻，表明沒(méi)有灰塵，清潔和干燥，石頭風(fēng)化堿硬紋理和細(xì)長(zhǎng)顆粒的少，總也有一定的粗糙度的表面，以便于包裝瀝青骨料。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代公路工程，主要在瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青路面施工是公路工程施工過(guò)程中的重要地位和作用。瀝青路面施工質(zhì)量直接影響公路工程的整體質(zhì)量。在實(shí)際施工過(guò)程中，瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)、全面的控制，從而提高工程質(zhì)量水平。

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