車聯(lián)網(wǎng)成大風(fēng)口

互聯(lián)網(wǎng)+汽車其實(shí)正是如今日益盛行的車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用與核心內(nèi)容。

眾多巨頭聯(lián)手發(fā)力，車聯(lián)網(wǎng)料成下一風(fēng)口。

3月12日，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。這是繼去年雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，又邁出的實(shí)質(zhì)性一步。

巨頭紛紛攜手打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車

去年8月上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成有關(guān)如何實(shí)現(xiàn)“雙贏”的合作協(xié)議，阿里巴巴負(fù)責(zé)“yunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算，而上汽集團(tuán)則提供整車與零部件開(kāi)發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源。今年兩會(huì)期間，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為產(chǎn)業(yè)投資的熱詞，傳統(tǒng)制造與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。其中，汽車行業(yè)已開(kāi)始走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前方。

上汽和阿里的合作并不是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的唯一踐行者。北汽也將和樂(lè)視聯(lián)手打造新型互聯(lián)網(wǎng)汽車，樂(lè)視將為北汽的新能源汽車提供動(dòng)力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)支持。值得注意的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，BAT之一的百度也正在推進(jìn)自己的“造車計(jì)劃”，正在研發(fā)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能的“無(wú)人駕駛”汽車，未來(lái)將很快成型。

國(guó)際巨頭亦是聞風(fēng)而動(dòng)，先行先試。去年，谷歌發(fā)布了第一款無(wú)人駕駛原型車，蘋(píng)果公司也于今年2月曝出消息，正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車。

近日，工信部部長(zhǎng)苗圩透露，工信部主管的中國(guó)信息通信研究院正在組織研究5G，最大應(yīng)用之一在智能汽車。5G一個(gè)最大的應(yīng)用就是智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車，未來(lái)車頂上都要布滿天線，因?yàn)橹挥羞@樣才能不斷交互，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的運(yùn)算、分析處理。由此可見(jiàn)，“車”正爆發(fā)前所未有的巨大空間，中國(guó)正邁入智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千億級(jí)別

互聯(lián)網(wǎng)+汽車其實(shí)正是如今日益盛行的車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用與核心內(nèi)容。車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

美國(guó)Forrester咨詢公司在其名為《聯(lián)網(wǎng)汽車——為下一代計(jì)算環(huán)境做好準(zhǔn)備》的報(bào)告中指出，遍及各地的網(wǎng)絡(luò)連接、智能手機(jī)中五花八門(mén)的感應(yīng)器、給力的云計(jì)算技術(shù)以及持久的技術(shù)革新正在促使汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型。資金正從四面八方集聚到聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。從汽車制造商、科技公司、創(chuàng)業(yè)公司、風(fēng)險(xiǎn)資本家到電信公司，各方都正在步入Forrester公司所稱的“前所未有的第四代計(jì)算環(huán)境”。

當(dāng)前我國(guó)交通問(wèn)題日趨嚴(yán)重，車聯(lián)網(wǎng)將是智能交通的主要發(fā)展方向，將對(duì)交通與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大影響，以互聯(lián)網(wǎng)為先導(dǎo)的智能交通的發(fā)展必將引起汽車功能、結(jié)構(gòu)的變革、產(chǎn)業(yè)鏈的重大發(fā)展與變革，同時(shí)必將給我國(guó)各種新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)空前的機(jī)遇。

這一年以來(lái)，百度、阿里、騰訊三大BAT巨頭在互聯(lián)網(wǎng)上的路徑和競(jìng)技日趨熱鬧、激烈，各家的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、產(chǎn)品、系統(tǒng)、軟硬件等看家本領(lǐng)紛紛華麗亮相。種種跡象凸顯著，車聯(lián)網(wǎng)將要成為BAT巨頭的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。而從近兩年的CES消費(fèi)電子展可以看出，自動(dòng)駕駛、智能汽車等已開(kāi)始被越來(lái)越多的IT廠商關(guān)注，科技巨頭的布局，顯示出汽車行業(yè)已成為當(dāng)下全球科技創(chuàng)新的重要結(jié)合環(huán)節(jié)和行業(yè)。

中國(guó)作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的國(guó)家和汽車大國(guó)，在全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)具有舉足輕重的地位。根據(jù)ABI Re-search 公司的研究，隨著車內(nèi)連接消費(fèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，在過(guò)去十年中，中國(guó)車載電子設(shè)備的普及率幾乎增加了一倍。2005年至2013年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬(wàn)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶，而預(yù)計(jì)到2016年將滲透到1000萬(wàn)戶，占彼時(shí)汽車用戶總數(shù)的將近10%，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值超過(guò)1000億元，中國(guó)將全面進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。易觀智庫(kù)更是樂(lè)觀預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到2500萬(wàn)輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。賽迪機(jī)構(gòu)報(bào)告則預(yù)估，2018年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)有望滲透率突破20%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000多億元，而帶動(dòng)的軟件和地面設(shè)施以及各種服務(wù)可能達(dá)上萬(wàn)億規(guī)模。

據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)滲透率已從2010年的4%，增長(zhǎng)到2014年到8%。車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目去年已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)（第三專項(xiàng)）中的重要項(xiàng)目，首期資金投入高達(dá)百億，未來(lái)10年，單是以國(guó)家為主體的車聯(lián)網(wǎng)總投資規(guī)模將達(dá)千億元級(jí)別。

而今上市公司進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的號(hào)角也已頻頻吹響，成為車聯(lián)網(wǎng)收購(gòu)大潮中的“第一個(gè)吃螃蟹者”。如近年系統(tǒng)服務(wù)商榮之聯(lián)以5.625億元并購(gòu)了車網(wǎng)互聯(lián)的75%股權(quán)，主營(yíng)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)的中海達(dá)斥資8300萬(wàn)元將廣州都市圈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司納入旗下，以掘金車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的“車載端信息系統(tǒng)”。

可以說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車的一個(gè)基本屬性，未來(lái)的汽車將加速走向車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)“未來(lái)已來(lái)”！

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)重大投資機(jī)會(huì)

據(jù)公安部最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.4億輛，年增長(zhǎng)1510萬(wàn)輛。其中，汽車保有量1.2億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人，年增長(zhǎng)2647萬(wàn)人。這個(gè)增長(zhǎng)量，已經(jīng)超過(guò)了1997年年底駕駛?cè)丝偭俊?/p>

如此龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，如此海量的駕駛?cè)?，如果人手一臺(tái)車載導(dǎo)航系統(tǒng)，企業(yè)主若在車載導(dǎo)航屏幕進(jìn)行產(chǎn)品推廣和品牌營(yíng)銷，其影響力可想而知，其效果可想而大。

根據(jù)我國(guó)目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，2020年預(yù)計(jì)汽車保有量將超過(guò)2億輛，車聯(lián)網(wǎng)面臨全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性機(jī)會(huì)，也將迎來(lái)重大投資機(jī)會(huì)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車整車廠商、零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域，將為眾多新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 從目前情況看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)概念股可分為五大類：一是率先“觸網(wǎng)”的傳統(tǒng)汽車公司：上汽集團(tuán)、比亞迪、金龍汽車等；二是汽車電子零配件公司：均勝電子、亞太股份、華域汽車等；三是公路信息化整體解決方案供應(yīng)商：寶信軟件、川大智勝、銀江股份、航天信息、億陽(yáng)信通等；四是車載端信息系統(tǒng)服務(wù)商：榮之聯(lián)、啟明信息、四維圖新；五是自助繳費(fèi)充電系統(tǒng)廠商：眾業(yè)達(dá)、新國(guó)都、新北洋等。

近期，A股相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)概念股明顯強(qiáng)于大盤(pán)，多家券商機(jī)構(gòu)越來(lái)越關(guān)注這一細(xì)分領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。多家券商報(bào)告分析稱，車聯(lián)網(wǎng)面臨全產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇，投資者可以關(guān)注每個(gè)細(xì)分子行業(yè)類的領(lǐng)先公司：率先觸網(wǎng)的新能源汽車公司比亞迪、汽車導(dǎo)航領(lǐng)域的龍頭四維圖新、基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用具有安全邊際的啟明信息、汽車電子領(lǐng)域具有超預(yù)期的均勝電子、地面空中交通信息化中具有新亮點(diǎn)的四維圖新、成功研發(fā)“e車充電”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的眾業(yè)達(dá)等。

不過(guò)，目前，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，偏于市場(chǎng)和表層，全產(chǎn)業(yè)鏈尚未真正形成。在投資方面，英達(dá)證券研究所所長(zhǎng)李大霄也提醒，目前概念股都炒得比較熱，短期內(nèi)應(yīng)以謹(jǐn)慎投資為主。

責(zé)編：范穎華