公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析

【摘要】隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通發(fā)展受到越來越多的關(guān)注，公路與橋梁作為最為主要的城市交通方式，其質(zhì)量與人民生活有著密切的關(guān)系。在公路橋梁施工過程中，松軟地基的施工時整個施工過程中比較有難度的部分。本文我們就將針對公路橋梁施工中松軟地基施工的現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并且找到合適的解決方法。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；軟土地基施工技術(shù)；現(xiàn)狀；問題；解決方法

一、前言

軟土地基施工在公路橋梁施工中成為不可避免的部分，作為特殊土質(zhì)困擾著工程施工。這種土質(zhì)較為柔軟，無法承載較大荷載，穩(wěn)定性與其他土質(zhì)相比也比較低。因此，如果沒有處理好，經(jīng)常會發(fā)生建筑物失穩(wěn)傾斜甚至倒塌等現(xiàn)象的發(fā)生，這就要求對松軟土地基的處理應該達到更高標準。

二、軟土地基在公路橋梁施工中造成的問題

1、首先，軟土地基最為主要的特性就是土質(zhì)較軟，例如淤泥質(zhì)土等等，由于自身的含水較多，水又不容易被擠出，則表現(xiàn)為流動性較大，變形量也比較大。在淤泥質(zhì)土上進行施工無非給施工帶來了很大的難度，建筑物出現(xiàn)傾斜等問題是相對比較容易的。

2、其次，軟土進行壓實需要消耗更多的時間，軟土相對是比較密實的，但是中間仍然有很多間隙，然而每個間隙又很小，就造成了間隙難以被壓實，間隙中的水分也難以被擠出，僅僅采用加大荷載的方法也無法很好的解決這個問題。在地基壓實過程中使用較長的時間，就意味著增加了施工成本，也拖延了施工工期。

3、最后，軟土土層的薄厚不均勻，會使建筑物出現(xiàn)偏心傾斜等現(xiàn)象的發(fā)生。一般的建筑物都會出現(xiàn)一定的沉降現(xiàn)象，但是如果沉降是各個部位同時沉降，沉降量也相同時，對建筑物的使用不會造成很大的影響。但是軟土土層薄厚不均勻，造成沉降出現(xiàn)偏差，建筑物傾斜，影響建筑物的正常使用。

以上三點是軟土基礎在公路橋梁施工中，影響相對較大的幾個問題。當建筑物自身荷載較大或者通過的車輛較多，活荷載突然增大時，如果軟土地基技術(shù)使用不合理，地基處理沒達到一定標準的時候，建筑物就容易出現(xiàn)問題，給行駛中的車輛以及人造成嚴重的傷害，因此，使用更為先進的施工技術(shù)解決軟土地基問題成為市政建筑行業(yè)亟待解決的問題。

三、公路橋梁施工中的軟土地基技術(shù)應用

1、設計階段

在設計階段，首先要把軟土地基問題進行處理。在進行施工現(xiàn)場測量調(diào)查過程中，應該對施工場地的土質(zhì)進行準確的調(diào)查，在同一施工場地的不同地點的土質(zhì)進行分批檢測，在地基范圍內(nèi)不同的深度也要采集不同的土進行檢測。通過精密的實驗檢測，得到不同土質(zhì)的數(shù)據(jù)。然后設計人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)，設計相對應的軟土地基施工方案。在同一施工場地但是土質(zhì)條件不同的地區(qū)要分別設計施工方案，保證各部分的地基都是滿足要求的。最后，在設計時也要注意設計方案要滿足經(jīng)濟合理的要求，在滿足軟土地基符合施工要求時，最好做到施工最為方便，成本相對最低的標準。

2、表層軟土層施工技術(shù)

（1）摻入添加劑。當公路橋梁施工地基的表層為軟土層，而表層之下的土質(zhì)為一般土時，可以在表面的軟土層摻入添加劑，添加劑與軟土層會發(fā)生一定的化學反應，從而提高軟土的強度，或者簡化土層壓實過程，使土層壓實程度更高，保證施工人員以及施工機械能順利的進行施工，為公路橋梁的正常使用打下堅實的基礎。

（2）排水法。前面提到，軟土層一般就是指淤泥質(zhì)土，眾所周知的是淤泥質(zhì)土中往往含有較多的水分，而水分又難以基礎，影響了地基的壓實。因此，可以事先進行排水溝槽或排水井的挖設，及時將軟土層的表層部分中的水排出，為以后的施工帶來方便。

（3）墊層法。當施工場地表面是軟土層時，主要影響的是施工團隊與施工機械的進場，尤其是施工機械的移動，首要需要解決的就是施工機械的通過。所以，選擇的方式也可以是在軟土層表面再鋪設一層墊層，一般使用砂石墊層，鋪設厚度也大約在一米左右，保證墊層能完全隔離軟土層的水分，保證機械的順利通過。

3、地基全部為軟土層時的施工技術(shù)

（1）增加荷載方法

增加荷載法類似于地基夯實，提前對地基進行施加荷載，使地基產(chǎn)生沉降，避免了以后公路或者橋梁的沉降，提高地基的穩(wěn)定性。地基進行沉降的方法除了要施加較大的荷載外，同時還要采取輔助手段，主要是減少地基軟土層中間隙的水壓力，或者增加地基總體的壓力，兩種方法所需要達到的目的是相同的。使用大荷載對地基進行壓實時要求加載的速度緩慢，對壓實度進行嚴密監(jiān)測，達到要求時就停止壓實，避免地基被破壞。

（2）粉噴樁加固

對地基進行加固的手段主要有設置粉噴樁或者灌注樁對地基進行加固。粉噴樁加固方法的施工過程是用鉆機進行鉆孔，然后往鉆孔里注入粉體固化劑，然后進行攪拌加固。在進行粉噴樁前要求對場地的土質(zhì)進行嚴格檢驗，粉噴的機位也要經(jīng)過設計，保證合理，方便工作。固化劑也要針對土質(zhì)進行合理的配比。攪拌時也要嚴格控制鉆孔速度，攪拌速度，固化劑噴出量等問題。

（3）換土打地基

當公路橋梁施工場地的土質(zhì)為軟土層，軟土層的含水率特別大，穩(wěn)定性特別低，實施其他加固措施場地具有局限性，或者技術(shù)不支持時，也可以選取換土的方法也可以達到施工要求。換土時，可以采取人工挖土或者機械挖土等方法，將軟土挖出，換為其他的穩(wěn)定性合適，承載強度也達到要求的土質(zhì)。使用這種方法雖然技術(shù)含量較低，容易實現(xiàn)，但是進行換土，工程量較其他方法較大，耗費大量的人工，同時也造成了工期的拖延。因此對于要求施工進度較快的公路橋梁工程中很少使用。

四、結(jié)束語

軟土地基的存在不僅影響了施工過程的順利進展，更是關(guān)系著公路或者橋梁能否在以后的運作中滿足要求。因此，在施工中注重對軟土地基的處理，保證地基的承載力與穩(wěn)定性符合要求。各個施工單位應該注重技術(shù)研究，找到更容易解決軟土地基問題的方法，使城市交通更順利的運行，方便人們生活，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

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