車冰冰P248探討市政工程設(shè)計中的問題

【摘要】本文主要介紹了市政道路設(shè)計中的問題及對策。

【關(guān)鍵詞】市政道路；設(shè)計；問題

一、市政道路設(shè)計的基本要求

1、道路等級劃分

城市道路有多個等級， 當(dāng)前， 在我國城市道路內(nèi)容劃分上， 主要是支路、 次干道、 主干道與快速路四個等級， 四個等級承擔(dān)著整個城市的運輸重任。城市的快速路能夠快速的疏散大距離、 跨區(qū)間、 重載量的效能流， 快速路的建設(shè)能夠全局改善城市道路壓力， 全面提升路網(wǎng)總體容量， 通過快速疏散車流， 全面減輕主次干道網(wǎng)交通壓力。主干道顧名思義就是城市道路中最重要的樞紐道路，其與快速路相結(jié)合， 能夠減少交通流壓力， 二者共同構(gòu)成了城市道路主動脈， 是城市中最重要的效能工程。次干道配合主干道，對快速路的車流進行分流， 使城市主干道與快速路車流量減少， 其還具備著人們生活功能，人們出行主要聚集點就是次干道。支路是配合以上三種道路建設(shè)的，起到補充交流的目的， 為區(qū)域出行、 地塊出入提供交通服務(wù)。

2、有機協(xié)調(diào)道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

城市道路規(guī)劃較為復(fù)雜， 一定要充分考慮各方面影響因素， 在滿足日常城市道路交通運行的同時， 還要考慮到城市未來發(fā)展方向， 需要在道路等級結(jié)構(gòu)與功能布局上多參考其他城市建設(shè)成功案例。一線大城市人口眾多， 出行壓力大， 市政道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一定要健全， 在設(shè)計施工時，要考慮到生活便利因素，要把規(guī)劃與實際有機結(jié)合起來， 才能達到道路功能結(jié)構(gòu)與等級的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性， 便于人們使用，促進城市建設(shè)。市政道路作為城市的一個重要組成部分， 一定要在實現(xiàn)交通樞紐功能的基礎(chǔ)上， 兼顧市政管線、綠化、照明、電力電信等其他附屬功能的配套與協(xié)調(diào)， 也不能只考慮市政道路建設(shè)， 影響破壞了周圍的整體景觀。

二、市政道路設(shè)計存在的常見問題

1、市政道路網(wǎng)設(shè)計不合理

目前，有很多城市的道路網(wǎng)設(shè)計不合理。出門堵、路路堵，給市民的出行帶來了嚴重的問題，嚴重阻礙了城市的發(fā)展。具體來看，不難看出有些城市道路系統(tǒng)功能紊亂，有些城市道路主要集中在主要干線上，道路的生成點與干路系統(tǒng)缺乏過渡性的鏈接設(shè)施，這樣，就使得道路不能發(fā)揮其應(yīng)有的功能，阻礙了城市的發(fā)展。

2、市政道路的交叉口不暢通

有些市政道路的設(shè)計沒有按照交通工程理論來，造成市政道路路網(wǎng)的交匯處不合理，往往會造成擁堵的情況出現(xiàn)，這種情況給交通帶來了不便，不利于市民的出行。如果城市道路交叉口的紅線、車道數(shù)和市政道路路段上完全一樣，就會影響到主要路段和交叉口的通行狀況，此外，交叉口還受人行通道等其他相關(guān)因素的影響，這樣會嚴重影響交通的承載量，造成資源浪費。

3、城市道路整體格局設(shè)計不合理

城市的市政道路整體情況不合理，嚴重影響市政道路功效的發(fā)揮，這樣，不僅影響到市政道路的通行能力，還影響到資源的利用率。以往，我國的市政道路建設(shè)主要是以道路工程設(shè)計為指導(dǎo)，但是缺乏交通工程理念的滲透，這樣就使市政道路的建設(shè)缺乏科學(xué)性與合理性，阻礙了城市的發(fā)展進程。例如，市政交叉口的設(shè)計不合理，造成車流、人流分流不及時，容易造成交通擁堵，道路建設(shè)與城市景觀、建筑等沒能有效、合理地進行布局，影響到城市的美觀，這些都嚴重影響了市政道路的有效性。

三、市政道路設(shè)計問題的整改措施

1、城市快速路規(guī)劃設(shè)計

首先，城市快速路是城市道路中最高規(guī)格的，是城市道路建設(shè)中最重要的部分， 在一定時間內(nèi)， 能夠快速保證人們出行需要， 對各個城市進行長距聯(lián)結(jié)， 那么在對這類道路進行設(shè)計時， 一定要充分照顧到各個城市的實際情況、 規(guī)模、 形態(tài)和布局， 依據(jù)不同的城市特點， 結(jié)合實際需要， 對城市快速路進行決策， 選擇快速路建設(shè)地點較為重要， 這就需要考慮整體城市功能布局，充分做好快速路與城市道路網(wǎng)系統(tǒng)性和整體性。規(guī)劃設(shè)計時需要增強責(zé)任心， 要嚴格把關(guān)， 結(jié)合城市道路使用功能、 交通工程原理、 力學(xué)設(shè)計原理、 文化建設(shè)目標進行設(shè)計規(guī)劃， 形成合理、科學(xué)的圖紙設(shè)計， 體現(xiàn)城市資源分配效能， 在安全前提下， 做到小投資大收益。另外，我們在進行城市快速路建設(shè)的時候，要充分考慮到城市的整體規(guī)劃與設(shè)計，根據(jù)城市的發(fā)展情況確定是否有必要修建快速路。如果需要建設(shè)，那要在哪里建設(shè)，要做好快速路與城市路網(wǎng)的系統(tǒng)性與整體性，要確保其安全經(jīng)濟性原則。在城市快速路的建設(shè)過程中，要對其整體規(guī)劃與設(shè)計都要進行具體把握，要對其進行嚴格把關(guān)，認真地做好各項工作，從自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等各個方面考慮，結(jié)合交通工程原理等來合理設(shè)計圖紙，在設(shè)計過程中，要規(guī)劃整個設(shè)計過程，可以設(shè)計出多種圖紙進行比較分析，選擇最好的設(shè)計方案。

2、整體格局的設(shè)計分析

市政道路整體格局關(guān)系到整體運送能力， 整體格局設(shè)計時， 要充分考慮道路橫斷面因素， 設(shè)計和規(guī)劃好機動車道、 非機動車道、 人行道和路緣帶等之間的關(guān)系， 做到搭配組成科學(xué)合理， 一些公共設(shè)施也要規(guī)劃設(shè)計進去， 適應(yīng)車輛通行能力和形式， 對有限的土地進行合理利用， 確定車道寬度， 特別是當(dāng)今機動車的創(chuàng)新速度不斷提升， 道路設(shè)計也要符合車輛情況， 優(yōu)化各種車道， 計算好分隔帶在斷面上的比例關(guān)系。

3、做好道路節(jié)點設(shè)計

交叉口設(shè)計不當(dāng)， 就會導(dǎo)致交通不暢， 造成高峰時擁擠， 道路節(jié)點設(shè)計要重視起來?？梢韵茸龊玫缆饭?jié)點功能上的分類， 然后再考慮設(shè)計因素， 對特殊地段設(shè)計要有針對性， 特別是經(jīng)常出現(xiàn)擁擠的交叉口， 要進行各種因素分析。很多城市屬地震高發(fā)區(qū)、 雨期長， 那么在設(shè)計節(jié)點的時候， 還要充分考慮自然災(zāi)害對交叉口造成的影響。節(jié)點設(shè)計投入較大， 一定要考慮到經(jīng)濟因素， 以節(jié)約人力、 財力、 物力等為宗旨， 節(jié)省資源以節(jié)省投入， 全面建設(shè)完善整個城市節(jié)點設(shè)計。

結(jié)束語

我們在市政的建設(shè)過程中，一定要做好市政道路的規(guī)劃工作，嚴格遵照市政道路規(guī)劃的相關(guān)原則，這些都和市政道路設(shè)計者的眼界、經(jīng)驗等息息相關(guān)，所以，相關(guān)工作人員需要不斷的學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)水平與專業(yè)素質(zhì)，這樣才能為城市道路的建設(shè)貢獻自己的一份力量。

參考文獻

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