汽車車身修復專業(yè)實訓教學狀況及評價體系研究報告

摘 要：汽車車身修復專業(yè)是汽車維修行業(yè)中新興特色的專業(yè)，需要提供大量的實踐動手機會給學生，所以實訓教學尤為重要。教學評價作為現(xiàn)代教育教學管理的重要手段之一，能保證教育教學系統(tǒng)正常運行，在整個教育教學系統(tǒng)中具有導向、改進、判斷、激勵等多種功能。

關(guān)鍵詞：汽車車身修復；實訓教學；教學現(xiàn)狀；評價體系

職業(yè)學校實施特色專業(yè)建設(shè)的根本意義在于主動順應我國高職高專人才市場供求變化，需要積極爭取自身的生存與發(fā)展權(quán)。也就是說，職業(yè)學校要主動從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵建設(shè)，創(chuàng)建品牌、建設(shè)特色專業(yè)無疑是內(nèi)涵建設(shè)的重中之重。而實施特色專業(yè)建設(shè)正好是職業(yè)學校開展內(nèi)涵建設(shè)的重要措施。一個合理教學評價體系的存在，一方面可以通過評價的方式督促建立起合理過關(guān)的高質(zhì)量汽車車身修復專業(yè)教育，另一方面可以通過此舉順利使人才更加具有專業(yè)性，從而使整個學科更加具有實踐性意義，乃至整個社會都會更加認可。

一、汽車車身修復專業(yè)發(fā)展狀況

近幾年來，隨著國家對各項新興專業(yè)的重視，教學質(zhì)量的重要性尤為凸顯。教學質(zhì)量評價是方向，具有引導、激勵、反饋以及監(jiān)督的作用。教學評價體系的構(gòu)建無疑成為汽車車身修復這一新興專業(yè)正常運行的重要保障。

21世紀的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，尤其是技術(shù)上不斷得到提升，伴隨而來的汽車車身材料和結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些改變，理論上說是提升技術(shù)的一種手段，實際上又為車輛售后的維修工作增加了難度，尤其是在自身的修復工藝上，即使維修技術(shù)也在不斷更新，但是跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展；另外，現(xiàn)階段還存在一種狀況，就是修復技術(shù)得以掌握，但是人為因素導致問題解決困難。例如，專業(yè)性的修復人才培養(yǎng)條件超高，汽車修復市場人才缺乏，中職校內(nèi)汽車修復專業(yè)教學存在不足等，這三個條件尤其是最后一個制約著車身技術(shù)修復的發(fā)展。針對此狀況，就汽車車身修復實訓教學形式的研究進行簡要分析與探索，形成一個具體的教學評價體系，將對這一現(xiàn)實問題有著積極的重要意義。

二、汽車車身修復專業(yè)實訓教學現(xiàn)狀

1.實訓的教學人數(shù)與實際的教學效果不成正比

針對教學而言，一堂課的課堂效果與班級所在人數(shù)的多少存在一定關(guān)系，根據(jù)史密斯曲線所述，教學效果與班級人數(shù)呈反比例；看上去有點不切實際，但是事實證明該理論在汽車車身修復實訓中極為明顯。合理的解釋就是在一個班級中，如果人數(shù)較多，那么針對汽車車身教學的特殊性，會帶來很大麻煩，因為車身修復需要學生的實踐動手能力，如果不能讓學生親手操作體驗到真實物品，那么就會在未來的實際動手中形成膽怯意識；如果讓學生親身動手操作，就會留下深刻印象，但是對于人數(shù)較多的班級教學來說，人多就不好管理，不能做到針對性指導，雖然都能讓學生操作實物，但只是簡單的接觸起不到任何作用。

2.實訓教學成本與教學質(zhì)量上存在矛盾

伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我國各大院校也開設(shè)相關(guān)的汽車專業(yè)，雖然都在開設(shè)汽車專業(yè)，但是開設(shè)汽車整形專業(yè)的院校很少，即使有也不能排除只是簡單的以授課為主，所以對于汽車車身修復課程的學習，必須要通過實訓演練和指導為基礎(chǔ)，才可以進行專業(yè)性培養(yǎng)深造。那么，為何各院校中汽車車身修復專業(yè)很少呢？原因就是開設(shè)本門課程需要大量的實體設(shè)備和專業(yè)性教學人員，具備這兩點才可以為實訓教學奠定基礎(chǔ)。在車身修復課程中會對設(shè)備造成一定量的磨損以及浪費人力、物力等資源，而且沒有為主辦人員帶來任何實用回報，因而汽車車身修復實訓教學的步伐艱難。

三、教學評價體系的使用

教學評價作為現(xiàn)代教育教學管理的重要手段之一，能保證教育教學系統(tǒng)正常運行，促進教育教學系統(tǒng)不斷優(yōu)化，在整個教育教學系統(tǒng)中具有導向、改進、判斷、激勵等多種功能，具有不可替代的重要意義。

1.取得的成績

通過近幾年對汽車車身修復實踐教學評價體系的建立所取得的成績進行分析，我們發(fā)現(xiàn)，這一體系在教學過程中發(fā)揮了非常重要、不可忽視的作用。通過實踐，能夠讓學生對汽車車身有更深刻的理解，鞏固和豐富了學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)了學生理論聯(lián)系實踐的良好學習方式，增強了學生的動手能力，使學生真正學到在課堂和書本中學不到的知識，同時在實踐教學過程中呼應了“實踐是檢驗真理的唯一標準”這一至理箴言。教師在教學評價體系中通過對實踐教學的深刻理解，能夠掌握學生的心理狀態(tài)，了解到學生的不足，同時可以探索到更加有意義和更加有效率的教學方式，對于教育質(zhì)量的提高是百利無弊的。

2.使用中存在的問題

任何教育評價體系都或多或少存在一定問題，汽車車身修復專業(yè)實訓教學評價體系亦是如此。例如，我們在實踐過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：教學評價指標、權(quán)重應盡可能量化，有利于評價結(jié)果的客觀和準確。但教學工作是一項復雜的培養(yǎng)人的勞動，其成果是精神產(chǎn)品；又因為受到理論、技術(shù)水平和評價者的認識程度等多方面條件的限制，目前不可能完全做到定量評價。所以教學評價要堅持定性和定量相結(jié)合的原則，避免片面性。同時在進行評價的過程中要重視以下原則的把握與應用：第一是綜合性原則。各種評價標準的制訂，都應從教學態(tài)度、教學組織、教學內(nèi)容、教學方法與手段、教學水平與效果等多方面考慮，體現(xiàn)評價的綜合性特點。第二是公正性原則。因為教學評價不僅關(guān)系到教師的成長，而且關(guān)系到課程的建設(shè)、人才的培養(yǎng)和學校的長遠發(fā)展。這是一項嚴肅的工作，必須認真對待，不得摻雜半點個人因素，而應體現(xiàn)客觀性、公正性。相信做到以上幾點，教學評價體系一定能夠更好地發(fā)揮作用，促進本專業(yè)教育工作的順利開展。

3.解決的措施

雖然達到具體的實訓教學困難重重，但是我們可以轉(zhuǎn)換另一種教學模式，根據(jù)汽車車身修復教學中的特點將實訓教學劃分為多個模塊式教學。另外，可以針對不同學生的愛好培養(yǎng)不同的車身修復技巧，這樣不僅可以減少設(shè)備的耗損，還可以節(jié)省相關(guān)資源。

對于車身修復專業(yè)的人員來說，需要其熟練地掌握車身修復技巧和扎實的專業(yè)知識，所以從這兩方面對相關(guān)人員進行分組式教學，將人員分配成幾個小組，分別配備專業(yè)型設(shè)備和專業(yè)老師，兩者共同完成每次的實體授課內(nèi)容，不定期進行專業(yè)化標準性測試，成績合格者予以獎勵，成績不合格者予以相應的懲罰。

對于這部分學生可以采用多種教學媒介，因為他們僅是需要對車身工藝有一定的了解便可以，因此采取多人集體式實訓教學，運用一臺設(shè)備、一位專業(yè)教師即可，將整個車身修復課程通過多媒體放映，兩者相結(jié)合進行授課，理論上是之后進行實際操作，利用實際物體來闡述問題中多方面的變化，這樣的教學也是實體教學，但是與前者的目的性卻存在較大差異，兩者各取所需，最終的目的都是實現(xiàn)專業(yè)化人才的培養(yǎng)。

伴隨著社會飛速發(fā)展，我們所能做到的就是在已有方式上融入自身的思想，改善種種教學方式，尤其是在教學方式上一定不要再拘泥于固有的模式，要加以實訓化實施。汽車車身修復的實訓教學從某種意義上來說還需要不斷地完善，只有更好地抓住市場人才需要以及人才的培養(yǎng)方式，才可以最大限度地實現(xiàn)高效率，只有將學生的專業(yè)性課程進行合理化安排，才能全面提高實訓教學質(zhì)量，完善教學流程。希望通過本文對車身修復實訓教學簡要的分析，能夠在一定程度上完善專業(yè)性教學。

理論寓于實踐，實踐是該專業(yè)的主要教學形式。積極實施“以學生為主體、以教師為主導、以項目為載體”，融“做、學、教”于一體的教學模式。而在校外實訓教學中，研究校外實訓對專業(yè)課教學的影響，并對其過程、結(jié)果進行相應的評價，有助于我們總結(jié)、反思與改進。

注：本論文為宿遷市教育科學“十二五”規(guī)劃2013年度課題《汽車車身修復特色專業(yè)建設(shè)實踐研究》研究成果。

參考文獻：

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？誗編輯 王夢玉